Njemački standard VDI2230 metoda modeliranja površine spoja vijaka je ono što informacije o vijcima za zaštitnu ogradu na autocesti

Njemački standard VDI2230 metoda modeliranja površine spoja vijaka je ono što informacije o vijcima za zaštitnu ogradu na autocesti

Olt spojna površina je vrsta spojnog oblika koji se koristi u mehaničkoj strukturi, ima važan utjecaj na statičke i dinamičke karakteristike mehaničke strukture vijka od nehrđajućeg čelika. U modelu okvira motora, površina spoja vijka postoji između krajnjeg poklopca motora i cilindra te između cilindra i baze.
(Wenzhou pričvršćivači – vijci od nehrđajućeg čelika)
Stoga ovaj rad uzima tipičnu bazu motora kao objekt za proučavanje utjecaja površine vijčanog spoja na karakteristike vibracija motora i metodu modeliranja površine vijčanog spoja pomoću konačnih elemenata. Kao uobičajeni energetski uređaj, razina buke motora postala je jedan od važnih pokazatelja za mjerenje kvalitete. U ovom radu kao objekt istraživanja uzet je indukcijski motor snage 75kW, a razina vibracija i buke motora predviđena je kombinacijom ANSYS i SYSNOISE. Specifični istraživački rad je sljedeći: (1) kroz pregled relevantne literature, uzimajući tipični okvir motora kao objekt istraživanja, sustav dizajna sheme modalnog ispitivanja okvira motora, proučavali su različite parametre površine spojeva vijaka (različita predzatezanja vijaka sila i hrapavost površine, različite metode obrade površine, različit broj vijaka) utjecaj električnih alata i državnih zakona. (2) usvojena je različita metoda modeliranja površine spoja vijaka kako bi se uspostavila baza modela konačnih elemenata, simulacijski izračun načina rada okvira motora i uspoređivao s eksperimentalnim rezultatima, te iznio neku vrstu površine spoja vijaka temeljene na njemačkom standardu VDI2230 metoda modeliranja i provjerava je li metoda jednostavna i izvediva metoda modeliranja površine spoja vijaka, analiza konačnih elemenata za postavljanje temelja za kasniji motor. (3) Uzmite indukcijski motor od 75kW kao objekt, upotrijebite Pro/E za uspostavljanje 3d čvrstog modela motora (uključujući stator, kućište, prednje i stražnje poklopce) i upotrijebite predloženu metodu modeliranja površine spoja vijka temeljenu na njemačkom standard VDI2230 za uspostavljanje modela konačnih elemenata motora i provođenje modalne analize motora. (4) Analizirajte distribuciju gustoće toka zračnog raspora motora kada je naleganje utora rotora 60/50 i na temelju toga izračunajte radijalnu elektromagnetsku pobudu statora motora. Analiziran je prijelazni odziv okvira motora te je dobiven vibracijski odgovor koji je uspoređen s eksperimentalnim rezultatima kako bi se provjerila točnost izračunatih rezultata.
(5) Model graničnog elementa okvira motora uspostavlja se pomoću Hypermesh-a. Podaci o brzini površinskog čvora okvira motora u vremenskoj domeni pretvaraju se u podatke o brzini u frekvencijskoj domeni pisanjem programa analize spektra ANSYS kemijskog sidra od nehrđajućeg čelika. Izračun simulacije zračene buke motora provodi se pomoću softvera SYSNOISE, a analizirano je izračeno zvučno polje motora.
Ploča s vijcima zaštitne ograde Informacije o vijcima svornjaka zaštitne ograde
Ploča s vijkom zaštitne ograde i štitnik za kabel su svi proizvodi za zaštitu autoceste, ne postoji jedinstvena zaštitna oprema na autocesti, model vijka za spajanje ploče s vijkom zaštitne ograde treba kombinirati to dvoje kako bi se bolje zaštitila glatka i sigurna autocesta. Jesu li ploče s vijcima zaštitne ograde kabela neispravne? Što se tiče ulaska na tržište, nije se mogao natjecati s mnogim proizvođačima vijaka za ograde od čeličnih ploča
(Wenzhou pričvršćivači – vijci zaštitne ograde)
Zatim, naučimo o prednostima i nedostacima ploče s vijkom zaštitne ograde za velike brzine i vijka zaštitne ograde za kabel Aspekti zaštitnog učinka: zaštitna ograda za kabel i ploča s zavrtnjima za ograde Razina izbjegavanja sudara ima vlastitu razinu zaštite: A, B, S, ali zaštitna ograda za kabel Zaštitni učinak vijka znatno je bolji od onog ploče vijka zaštitne ograde, kabel vijka za zaštitnu ogradu kabela sastoji se od nekoliko čeličnih užadi, žičano uže za izbjegavanje sudara i otpornost je vrlo jaka. Međutim, konstrukcija vijčane ploče zaštitne ograde za kabel je komplicirana i teško je popraviti oštećenje krajnjeg stupa, tako da nije prikladna za upotrebu u zakrivljenim dijelovima malog radijusa. Istodobno, ima lošu vidljivost, a kratka duljina nije ekonomična.
Ploča vijka zaštitne ograde sastoji se od valovite čelične ploče, stupa ploče s vijkom zaštitne ograde, klasifikacija završetaka zavrtnja zaštitne ograde od valovite grede može dobro apsorbirati udarnu silu automobila, ali sposobnost samooporavka je loša, nakon udara ploče vijka zaštitne ograde treba biti zamijenjen. 0(Tip A šifra:F-1)200*200*3
Otpornost na koroziju: postoje mnoge vrste antikorozivnih načina zavrtnja zaštitne ograde kabela i ploče za zaštitnu ogradu, ali oni su u osnovi nakon tretmana vrućim pocinčavanjem. Antikorozivni učinak proizvoda za vruće pocinčavanje vrlo je savršen. Stoga je antikorozivni učinak dvaju proizvoda za zaštitu autocesta vrlo dobar.
Usporedba čvrstoće stupa: postoje mnoge vrste specifikacija stupa ploče s vijcima zaštitne ograde, koje se mogu odabrati prema inženjerskim potrebama. Raspon specifikacija stupa s vijcima zaštitne ograde je malen, ali promjer i debljina stupa su očito bolji od stupa ploče s vijcima zaštitne ograde. Dobra tehnološka obrada, korištenje antikorozivnog prskanja aluminija, cinkovog prskanja često postižu prilično dobar učinak, produžuju životni vijek ploče vijka zaštitne ograde pri sudaru na autocesti.
Stoga je čvrstoća očito bolja od stupa ploče s vijcima zaštitne ograde. Održavanje: količina održavanja vijaka zaštitne ograde kabela je mala. Cijena vijaka i vijaka zaštitne ograde u gradu Meizhou, provincija Guangdong općenito nema veliki stupanj deformacije, tako da je broj zamjena manji; Održavanje ploče vijka zaštitne ograde je visoko. Nakon što se vozilo sudari, ploču s vijcima zaštitne ograde općenito je potrebno zamijeniti, jer ploča s vijcima zaštitne ograde u gradu Baotou u Unutrašnjoj Mongoliji treba vlastitu deformaciju kako bi usporila udarnu silu.
Stoga je održavanje ploče vijka zaštitne ograde znatno veće od održavanja vijka zaštitne ograde. Grad Yancheng u provinciji Jiangsu na autocesti Cijena ugradnje zavrtnja za zaštitnu ogradu: kroz uvođenje točaka prije svega nije teško pronaći prednost vijka zaštitne ograde kabela je uočljivija, ali vijak ograde kabela je veći od cijene panela ograde, jer stražar željeznički vijak ploča s niskom cijenom, tako da autoceste zaštitne ograde vijak ploča instaliran na više. Međutim, vrlo je važno postaviti vijke zaštitne ograde u nekim opasnim područjima, kao što su obalne ceste, sporedne ceste, planinske ceste i tako dalje.