El mètode de modelització de superfícies d'unió de cargols estàndard alemany VDI2230 és la informació sobre el cargol de la placa de la barana de protecció de la carretera

El mètode de modelització de superfícies d'unió de cargols estàndard alemany VDI2230 és la informació sobre el cargol de la placa de la barana de protecció de la carretera

La superfície d'unió olt és una mena de forma de connexió utilitzada en l'estructura mecànica, té una influència important en les característiques estàtiques i dinàmiques de l'estructura mecànica del cargol d'acer inoxidable. En el model de bastidor del motor, la superfície d'unió del cargol existeix entre la coberta final del motor i el cilindre, i entre el cilindre i la base.
(Sujadors de Wenzhou - cargols d'acer inoxidable)
Per tant, aquest article pren com a objecte una base de motor típica per estudiar la influència de la cara de l'articulació del cargol en les característiques de vibració del motor i el mètode de modelització d'elements finits de la cara de l'articulació del cargol. Com a dispositiu de potència comú, el nivell de soroll del motor s'ha convertit en un dels indicadors importants per mesurar la qualitat. En aquest article, es pren com a objecte d'investigació un motor d'inducció de 75 kW i es prediu el nivell de vibració i soroll del motor combinant ANSYS i SYSNOISE. Els treballs d'investigació específics són els següents: (1) mitjançant la revisió de la literatura rellevant, prenent com a objecte d'investigació un marc de motor típic, el sistema de disseny de l'esquema de prova modal del bastidor del motor, va estudiar diferents paràmetres de superfície d'unió de cargols (diferents pre-estrenyits de cargols). la força i la rugositat de la superfície, diferents mètodes de processament de superfícies, diferent nombre de cargols) la influència de les eines elèctriques i les lleis estatals. (2) s'adopta una varietat de mètodes de modelització de superfícies d'unió de cargols per establir la base del model d'elements finits, el càlcul de simulació del mode de bastidor del motor, i en comparació amb els resultats experimentals, i proposa una mena de superfície d'articulació de cargol estàndard alemany VDI2230. mètode de modelatge i verifica que el mètode és senzill i factible de modelatge de superfícies d'unió de cargols, anàlisi d'elements finits per establir les bases del motor posterior. (3) Agafeu un motor d'inducció de 75 kW com a objecte, utilitzeu Pro/E per establir el model sòlid 3D del motor (incloent l'estator, la carcassa, les cobertes frontals i posteriors) i utilitzeu el mètode de modelatge de superfícies d'unió de cargols proposat basat en alemany. estàndard VDI2230 per establir el model d'elements finits del motor i realitzar una anàlisi modal del motor. (4) Analitzeu la distribució de la densitat de flux d'entrefer del motor quan l'ajust de la ranura del rotor és 60/50 i calculeu l'excitació electromagnètica radial de l'estator del motor en funció d'ella. Es va analitzar la resposta transitòria del bastidor del motor i es va obtenir la resposta de vibració, que es va comparar amb els resultats experimentals per verificar la correcció dels resultats calculats.
(5) El model d'elements límit del bastidor del motor s'estableix mitjançant Hypermesh. Les dades de velocitat del node de superfície del bastidor del motor en el domini del temps es converteixen en dades de velocitat en el domini de freqüència escrivint el programa d'anàlisi de l'espectre ANSYS d'ancoratge químic d'acer inoxidable. El càlcul de simulació del soroll radiat del motor es realitza mitjançant el programari SYSNOISE i s'analitza el camp sonor radiat del motor.
Placa del cargol de la barana d'autopista Informació sobre el cargol de la barana
La placa del cargol de la barana i el protector del cable són tots productes de protecció de l'autopista, no hi ha cap equip de protecció únic a l'autopista, el model de pern d'empalmament de la placa del cargol de la barana ha de combinar els dos per protegir millor la suavitat i la seguretat de la carretera. Les plaques dels cargols de la barana de cable són defectuoses? Pel que fa a l'entrada al mercat, no va poder competir amb molts fabricants de cargols de tanca d'acer
(Subjedors de Wenzhou - cargols de barana)
A continuació, anem a conèixer els avantatges i els desavantatges de la placa de cargol de la barana d'alta velocitat i el cargol de la barana de cable Aspectes de l'efecte protector: el nivell d'evitació de col·lisions de la barana de cable i la placa de cargol de tanca té el seu propi nivell de protecció: A, B, S, però la barana de cable L'efecte protector del cargol és significativament millor que el de la placa del cargol de la barana, el cable del cargol de la barana del cable es compon de diverses cordes d'acer, una corda d'evitació de col·lisions i la resistència és molt forta. Tanmateix, la construcció de la placa de cargol de la barana del cable és complicada i és difícil reparar els danys de la columna final, de manera que no és adequat per al seu ús en seccions de corba de radi petit. Al mateix temps, té poca visibilitat i la curta durada no és econòmica.
La placa del cargol de la barana es compon de placa d'acer ondulat, columna de placa de cargol de barana, la classificació de l'extrem del cargol de la barana corrugada pot absorbir bé la força d'impacte del cotxe, però la capacitat d'auto-recuperació és pobra, després de l'impacte de la placa del cargol de la barana. ser substituït. 0 (codi tipus A: F-1) 200*200*3
Resistència a la corrosió: hi ha molts tipus de maneres anticorrosives de cargols de barana de cable i placa de cargol de barana, però bàsicament són després del tractament de galvanització per immersió en calent. L'efecte anticorrosiu dels productes de galvanització en calent és molt perfecte. Per tant, l'efecte anticorrosió dels dos productes de protecció de carreteres és molt bo.
Comparació de la fermesa de la columna: hi ha molts tipus d'especificacions de columna de placa de cargol de barana, que es poden seleccionar segons les necessitats d'enginyeria. El rang d'especificacions de la columna del cargol de la barana del cable és petit, però el diàmetre i el gruix de la columna són òbviament millors que la columna de la placa del cargol de la barana. El bon processament de la tecnologia, l'ús d'alumini de polvorització per immersió anticorrosió, la polvorització per immersió de zinc sovint aconsegueix que l'efecte sigui bastant bo, allarga la vida útil de la placa de cargol de la barana d'accident de la carretera.
Per tant, la fermesa és òbviament millor que la columna de la placa del cargol de la barana. Manteniment: la quantitat de manteniment dels cargols de la barana del cable és petita. El preu dels cargols i cargols de la barana a la ciutat de Meizhou, província de Guangdong, en general, no té un gran grau de deformació, de manera que el nombre de reemplaçaments és menor; El manteniment de la placa del cargol de la barana és alt. Una vegada que el vehicle s'estavella, la placa del cargol de la barana generalment s'ha de substituir, perquè la placa del cargol de la barana a la ciutat de Baotou de Mongòlia Interior necessita la seva pròpia deformació per frenar la força d'impacte.
Per tant, el manteniment de la placa del cargol de la barana és significativament superior al del cargol de la barana del cable. Ciutat de Yancheng a la província de Jiangsu Preu d'instal·lació del cargol de la barrera de xoc: mitjançant la introducció dels punts sobretot, no és difícil trobar l'avantatge del cargol de la barana del cable és més notable, però el cargol de la tanca del cable és més alt que el preu del panell de la tanca, perquè el guàrdia Placa de cargol del carril amb baix cost, de manera que la placa del cargol de la barana de la carretera s'instal·la més. Tanmateix, és molt important instal·lar cargols de baranes de cable en algunes zones perilloses, com ara carreteres costaneres, carreteres laterals de penya-segats, carreteres de muntanya, etc.