Para VVT, asegúrese de revisar el aceite antes de girar las tuercas y los tornillos. Este vídeo está patrocinado por The Group Training Academy.
Descifrar el código puede ser una forma eficaz de resolver el problema de la sincronización variable de válvulas y la solución suele ser el aceite de motor.
Si encuentra los códigos P0011 y P0021, sensor de posición del árbol de levas "banco 1" y sensor de posición del árbol de levas "banco 2", debe verificar si el sistema VVT está defectuoso y verificar los sensores.
Antes de girar las tuercas y tornillos, el primer paso que debes dar es comprobar el aceite. El aceite sucio y el aceite sin cambios regulares dejarán una acumulación de lodo o residuos en el paso a la válvula de control de aceite que opera el VVT. Si el aceite está sucio y se ha acumulado demasiado lodo en el puerto de la válvula, el lodo puede pasar a través del conjunto de leva y válvula.
A partir de ahí, los conductos de aceite de la leva pueden dañarse y la leva puede funcionar mal debido a los muñones con muescas.
Otro código P0521 (sensor de presión de aceite/rango de interruptor/rendimiento) también puede indicar la calidad del aceite. En algunos casos, este código también puede indicar que se utilizó el tipo de aceite incorrecto. La falta de mantenimiento regular parece ser un factor importante en la mayoría de estos sistemas.
A diferencia de los vehículos de ayer, que normalmente pueden ignorar ciertos problemas de mantenimiento, los motores y sistemas más nuevos requieren atención especial. Haga hincapié en esto a sus clientes y realice el mantenimiento básico necesario según el cronograma del fabricante, lo que protegerá sus vehículos y aumentará su eficiencia.
Hora de publicación: 19-abr-2021
