Der Klimawandel ist die entscheidende Herausforderung unserer Zeit. In dieser Kolumne wird die Sonderausgabe des „Journal of Economic Geography“ zum Thema Klimawandel vorgestellt, die durch die Erörterung zweier Hauptthemen der Wirtschaftsgeographie des Klimawandels eine Grundlage für eine kluge Entscheidungsfindung bietet. Erstens wird der Klimawandel raumübergreifend heterogene Auswirkungen haben. Zweitens ist die geografische Mobilität ein zentraler Aspekt der menschlichen Anpassung an den Klimawandel. Daher werden Einschränkungen der Mobilität die sozioökonomischen Kosten des Klimawandels verschärfen. Weitere in dieser Ausgabe behandelte Anpassungen umfassen Fruchtbarkeit, Spezialisierung und Handel.
Selbst bei sofortiger radikaler Einwirkung könnte die Temperatur der Erde im Jahr 2100 mindestens 3°C höher sein als zum Zeitpunkt des Schreibens (Tollefson 2020). Daher ist der Klimawandel eine entscheidende Herausforderung unserer Zeit (der Verlust der Artenvielfalt ist ebenso dringlich). Die vom Zwischenstaatlichen Ausschuss für Klimaänderungen (IPCC) herausgegebenen Szenarien liefern komplexe Modelle der komplexen Wechselwirkungen zwischen menschlichen Aktivitäten und dem Klima. Allerdings ist ihre Modellierung heterogener räumlicher Effekte und mehrerer von diesem Phänomen betroffener Kanten immer noch recht einfach (Cruz und Rossi-Hansberg 2021a, 2021b). Um auf die Bedenken von Oswald und Stern (2019) einzugehen und jüngste Bemühungen, wie die Sonderausgabe des Economic Policy Journal (Azmat et al., 2020), weiterzuverfolgen, haben wir im neuen Artikel fünf Artikel zusammengestellt Sonderausgabe einer wirtschaftspolitischen Zeitschrift. Die Wirtschaftsgeographie (JoEG) trägt dazu bei, diese Defizite zu beheben und wichtige Aspekte der beiden Hauptthemen der Wirtschaftsgeographie des Klimawandels anzusprechen. 1 Erstens sind die Auswirkungen des Klimawandels räumlich heterogen. Im Gegenzug werden einige Regionen der Welt mehr Bevölkerung und Pro-Kopf-Produktion verlieren als andere, und einige Regionen könnten dadurch sogar besser werden. Mehrere Beiträge in dieser Sonderausgabe dokumentieren diese Heterogenität auf einer feinen räumlichen Skala. Abbildung 1 zeigt beispielsweise die vorhergesagte Temperaturänderung, die durch einen Anstieg der globalen Temperatur um 1 °C verursacht wird, mit einer Auflösung von 1 ° x 1 ° in 2200,2 Jahren. Die daraus resultierende Heterogenität ist erstaunlich. Zweitens müssen sich Menschen (und andere Arten) anpassen, um zu überleben. Zu den Maßnahmen zur Eindämmung des Klimawandels gehört die Reduzierung der Kohlenstoff- und Methanintensität von Konsumgewohnheiten und Produktionsprozessen. Mehrere Beiträge in dieser Sonderausgabe betonen die Anpassung durch Migration und geografische Mobilität. Diese Arbeiten betonen insbesondere, wie mangelnde Mobilität die sozioökonomischen Kosten des Klimawandels verschärfen kann.
Im ersten Artikel der Sonderausgabe sprachen Conte, Desmet, Nagy und Rossi-Hansberg (2021a; siehe auch Conte et al., 2021b) über die beiden oben genannten Themen, und wir haben diese Vox-Kolumne entsprechend ihrer Perspektiven organisiert. Der Autor führte ein quantitatives dynamisches räumliches Wachstumsmodell ein, genau wie die Pionierarbeit von William Nordhaus (1993), das durch eine wechselseitige Beziehung zwischen Wirtschaftstätigkeit, Kohlenstoffemissionen und Temperatur gekennzeichnet ist. Wichtig ist, dass die Analyse zwei Sektoren (landwirtschaftliche und nichtlandwirtschaftliche) ermöglicht, die empfindlich auf Temperaturheterogenität und eine sehr feine räumliche Zerlegung reagieren. Die Autoren versorgten ihr Modell mit Daten zur Weltbevölkerung, Temperatur und Sektorproduktion. Die Auflösung beträgt 1° x 1°, und der Anstieg der Kohlenstoffspeicherung und der globalen Temperatur nach dem kohlenstoffintensiven IPCC-Szenario (als repräsentative Konzentration bezeichnet) beträgt 8,5. Mithilfe eines solchen kalibrierten Modells ließen sie es 200 Jahre lang laufen, um die räumliche Heterogenität des Klimawandels in Bezug auf die Bevölkerung, das Pro-Kopf-BIP und den Produktionsmix aus landwirtschaftlicher und nichtlandwirtschaftlicher Produktion zu quantifizieren. Sie betonten auch die Rolle von Handel und Migration bei der Abmilderung oder Verstärkung des durch den Klimawandel verursachten Verlusts pro 1° x 1° Raumeinheit.
Die Anfangsszene von Conte et al. (2021a) Gehen Sie davon aus, dass die Reibung zwischen Bevölkerung und Warenströmen über die Zeit konstant ist. Ihr Modell sagt voraus, dass die Bevölkerung Skandinaviens, Finnlands, Sibiriens und Nordkanadas zunehmen wird und auch das Pro-Kopf-Einkommen steigen wird. Nordafrika, die Arabische Halbinsel, Nordindien, Brasilien und Mittelamerika werden in beiden Aspekten einige Unterschiede aufweisen. Abfall. Abbildung 2 gibt Abbildung 6 in ihrer Arbeit wieder und zeigt die Auswirkungen des Klimawandels auf die vorhergesagte Bevölkerung im Jahr 2200. Die Landwirtschaft hat sich stärker auf den Weltraum konzentriert und ist nach Zentralasien, China und Kanada verlagert. Diese Szenarien implizieren eine große Bevölkerungsbewegung innerhalb und zwischen Ländern, insbesondere wenn die Handelskosten hoch sind. Daher können Mobilitätshindernisse zu einer erheblichen Verringerung der Effizienz führen.
Hinweis: Diese Abbildung zeigt den Logarithmus der vorhergesagten Bevölkerung von 2.200 im Verhältnis zur vorhergesagten Bevölkerung ohne Klimawandel. Es wird erwartet, dass sich die Bevölkerung des dunkelblauen Gebiets mehr als verdoppelt; Das dunkelrote Gebiet wird voraussichtlich mehr als die Hälfte seiner Bevölkerung verlieren.
Die Arbeiten von Castells-Quitana, Krause und McDermott (2021) ergänzen diese Arbeit in zweierlei Hinsicht. Erstens bietet es eine retrospektive Regressionsanalyse, um die Auswirkungen des vergangenen Klimawandels auf die Stadt-Land-Migration zu quantifizieren (siehe auch Peri und Sasahara 2019a, 2019b), und Conte et al. (2021a) ist hauptsächlich eine Prognoseübung. Zweitens wurden die Auswirkungen langfristiger Niederschläge (1950–2015) und der Temperaturentwicklung auf die Urbanisierungsrate und die Struktur von Großstädten in verschiedenen Ländern untersucht. Wichtig ist, dass sie heterogene Effekte zwischen Ländern mit niedrigem, mittlerem und hohem Einkommen berücksichtigen und die Auswirkungen auf die gesamte städtische Struktur sowie die städtische Größe, Dichte und Form des Landes untersuchen. Sie fanden heraus, dass in Ländern mit ungünstigen klimatischen Ausgangsbedingungen eine Verschlechterung der klimatischen Bedingungen (höhere Temperaturen und geringere Niederschläge) mit höheren Urbanisierungsraten verbunden ist und diese Effekte in Entwicklungsländern besonders stark sind und sich auf verschiedene Dimensionen der Dichte und des Wachstums von Städten auswirken, darunter die größten Ballungsräume.
Ein weiterer wichtiger Aspekt, der die wirtschaftlichen Auswirkungen des Klimawandels ergänzt, ist seine Auswirkung auf lokale soziale Spannungen und Konflikte. Der Artikel von Bosetti, Cattaneo und Peri (2021) analysierte, ob die grenzüberschreitende Migration zwischen 1960 und 2000 den Zusammenhang zwischen steigenden Temperaturen und Konflikten in 126 Ländern beeinflusste. Einerseits werden steigende Temperaturen und häufigere Dürren die Knappheit lokaler Ressourcen erhöhen und dadurch die Möglichkeit lokaler Konflikte beeinträchtigen (z. B. Hsiang et al., 2011). Andererseits ist das ökonomische Modell der Einwanderung von Conte et al. (2021a) zeigt, dass Mobilität aufgrund des Produktivitätsrückgangs aufgrund des Klimawandels wirtschaftliche Verluste verringert. Bosetti et al. Die Kombination dieser beiden Erkenntnisse zeigt, dass in armen Ländern die Wahrscheinlichkeit interner Konflikte positiv mit der Temperatur korreliert, und dieser Zusammenhang ist in Ländern mit einer geringen Abwanderungstendenz besonders stark. Die Einwanderung als „Fluchtventil“ steht unter wirtschaftlichem Druck. Die Verringerung des Bevölkerungsdrucks in Entwicklungsländern, in denen die landwirtschaftliche Produktivität zurückgeht, scheint ein wirksames Mittel zu sein, um das Risiko zu verringern, dass diese Gebiete zu lokalen Konflikten werden.
Die Auswirkungen des Klimawandels auf die Fruchtbarkeit wurden nicht untersucht. Die Lösung für dieses Problem ist die Arbeit von Green (2021), die den Zusammenhang zwischen Klimaschocks und demografischen Veränderungen in den Vereinigten Staaten von 1870 bis 1930 untersucht. Der Autor stellte eine positive Korrelation zwischen Änderungen der Niederschlagsmenge in einem Gebiet und dem Unterschied in der Fruchtbarkeit dazwischen fest landwirtschaftliche und nichtlandwirtschaftliche Haushalte. Wenn in ländlichen Gesellschaften der Klimawandel und die Unsicherheit zu Veränderungen in der landwirtschaftlichen Produktivität führen, stellt Kinderarbeit zusätzliche Ressourcen dar; Daher können ländliche Haushalte die Geburtenraten erhöhen, während dieser Mechanismus in städtischen Haushalten nicht funktioniert.
Der Klimawandel führt zu einem Anstieg des Meeresspiegels und häufigeren Hurrikanen und Taifunen. Besonders gefährlich sind Küstengebiete. 3 Verwenden Sie den Ansatz, der konzeptionell dem von Conte et al. nahe kommt. (2021a), Desmet et al. (2021) Schätzen Sie die wirtschaftlichen Kosten von Küstenüberschwemmungen. Ein Artikel von Indaco, Ortega und Taspinar (2021) in der JoEG-Sonderausgabe ergänzt den Artikel, indem er die Auswirkungen des Hurrikans Sandy auf das Geschäft von New York City dokumentiert. Die Überschwemmungen im Jahr 2021 führten zu einem heterogenen Rückgang der Beschäftigung (durchschnittlich etwa 4 %) und der Löhne (durchschnittlich etwa 2 %), wobei die Auswirkungen in Brooklyn und Queens größer waren als in Manhattan. Diese heterogenen Effekte spiegeln die Heterogenität der Überschwemmungsschwere und der Branchenzusammensetzung wider.
De Smet et al. (2021) Entwickelte ein Modell in derselben Familie wie Conte et al. (2021a) Es wird geschätzt, dass der durch Küstenüberschwemmungen im Jahr 2200 verursachte wirtschaftliche Verlust von 0,11 % des tatsächlichen Einkommens, wenn die Migrationsreaktion zulässig ist, auf 4,5 %, wenn die Reaktion nicht zulässig ist, ansteigen wird. Die anderen drei Beiträge dieser Sonderausgabe konzentrieren sich ebenfalls auf die Rolle der Migration als Mechanismus zur Anpassung an den Klimawandel.
Castells-Quitana et al. (2021) Dokumentierte die Migration von ländlichen Gebieten in Städte innerhalb nationaler Grenzen und konzentrierte sich auf Mobilität als eine Kraft, die die Folgen der Urbanisierung des Klimawandels beeinflusst. Bosetti et al. (2021) analysiert, wie sich die grenzüberschreitende Migration zwischen 1960 und 2000 auf den Zusammenhang zwischen Erwärmung und Konflikt in 126 Ländern auswirkte. 4 Einwanderung verringert die Auswirkungen steigender Temperaturen auf die Möglichkeit eines bewaffneten Konflikts, erhöht jedoch nicht die Möglichkeit eines Konflikts in Nachbarländern (Einwanderungsländern).
Mobilität ist auch für Unternehmen und Arbeitgeber wichtig. Indak et al. (2021) zeigt, dass sich Unternehmen durch die Verlagerung von Institutionen an Hochwasserrisiken anpassen und einige Unternehmen möglicherweise sogar von Überschwemmungen profitieren. Die Fähigkeit zur Verlagerung hängt von der Branche ab, aber generell ist die Mobilität des Unternehmens auch ein zentraler Raum für die Anpassung an den Klimawandel.
Conte et al. (2021a) Es wird auch festgestellt, dass Einwanderung und Handel Substitute sind. Hohe Handelskonflikte stellen ein Hindernis für die Anpassung des lokalen Produktionsmixes an den Klimawandel dar, da die Umstellung auf Selbstversorgung die Nutzung der wachsenden komparativen Vorteile einer Region verhindert. Dies fördert die Migration von Gebieten, die am stärksten von den steigenden Temperaturen betroffen sind, in Gebiete, die am wenigsten von steigenden Temperaturen betroffen sind. Interessanterweise konzentrieren sich diese Regionen auf das hochproduktive Europa, Japan und die Vereinigten Staaten. Daher werden hohe Handelskosten nicht zu dauerhaft höheren Klimakosten führen.
Die neuere Arbeit von Cruz und Rossi-Hansberg (2021a, 2021b) ist ebenfalls eine Ergänzung zu Conte et al. (2021a) unter Berücksichtigung der beiden anderen Aspekte klimabedingter Veränderungen: Komfort und Fruchtbarkeit. Obwohl noch nicht vollständig erforscht, nimmt der Fruchtbarkeitskanal in der Arbeit von Green (2021) eine zentrale Position ein. Grimm analysierte die Fruchtbarkeitsunterschiede zwischen landwirtschaftlichen und nichtlandwirtschaftlichen Haushalten im Landkreis im Laufe der Zeit, um die ursächlichen Auswirkungen von Regenfällen und Dürrerisiken auf Bevölkerungsübergänge zu ermitteln. Er fand heraus, dass der Unterschied in den Fruchtbarkeitsraten in Gebieten mit großen Niederschlagsschwankungen deutlich größer war als in Gebieten mit geringen Niederschlagsschwankungen. Interessanterweise verschwand dieser Effekt, als Bewässerung und landwirtschaftliche Maschinen den Zusammenhang zwischen Änderungen des Niederschlags und des Ertrags schwächten.
Letztendlich müssen wir eine Reihe komplexer Folgen des Klimawandels für Wirtschaft und Gesellschaft analysieren. Wir müssen nicht nur die Kanäle, Mechanismen und Heterogenität berücksichtigen, die uns helfen, die Auswirkungen zu verstehen, sondern auch Fallstudien und gezieltere empirische Analysen. Eines oder mehrere davon und liefern Details und Kausalität. In dieser Sonderausgabe des Journal of Economic Geography haben wir einige bahnbrechende Arbeiten zusammengestellt, die diese beiden Methoden kombinierten. Wir hoffen, dass diese Papiere die Forschung und mehr Interaktion zwischen Mikroökonomen und Makroökonomen fördern, die sich mit den Folgen des Klimawandels befassen.
Azmat, G, J Hassler, A Ichino, P Krusell, T Monacelli und MSchularick (2020), „Call for Impact: Economic Policy Special Issue on the Economics of Climate Change“, VoxEU. Organisation, 17. Januar.
Balboni, C (2019), â???? In Gefahr? Infrastrukturinvestitionen und die Nachhaltigkeit von Küstenstädten????, Arbeitspapier, Massachusetts Institute of Technology.
Bosetti, V, C Cattaneo und G Peri (2021) – sollten sie bleiben oder gehen? Klimamigration und lokaler Konflikt – Journal of Economic Geography 21(4), Sonderausgabe von Economic Geography of Climate Change.
Castells-Quitana, D, M Krause und T McDermott (2021), „The Urbanization Forces of Global Warming: The Role of Climate Change in the Spatial Distribution of Population“, Journal of Economic Geography 21 (4), Economic Geography of Climate Change Sonderheft zum Studium.
Cattaneo, C, M Beine, C Fröhlich, etc. (2019), â???? Menschliche Migration im Zeitalter des Klimawandels. ???? Environmental Economics and Policy Review 13: 189–206.
Cattaneo, C und G Peri (2015), „Immigration“-Reaktion auf den Temperaturanstieg – VoxEU, 14. November.
Cattaneo, C und G Peri (2016), â???? Migrationsreaktion auf Temperaturanstieg. A???? Journal of Development Economics 122: 127–146.
Conte, Bruno, Klaus Desmet, Dávid K Nagy und Esteban Rossi-Hansberg (2021a), „Local Sector Specialization in a Warming World“, Journal of Economic Geography 21(4), Sonderausgabe zur Wirtschaftsgeographie des Klimawandels.
Conte, B, K Desmet, DK Nagy und E Rossi-Hansberg (2021b), „Anpassung an den Handel: Veränderte Spezialisierung zur Bekämpfung des Klimawandels“, VoxEU.org, 4. Mai.
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Hsiang, SM, KC Meng und MA Cane (2011), â???? Bürgerkrieg hängt mit dem globalen Klima zusammen – Nature 476: 438 – 40
Indaco, A, F Ortega und S Taspinar (2021), „Hurricane, Flood Risk, and Business Economic Adaptation“, „Journal of Economic Geography“ 21(4), „Economic Geography“, Sonderausgabe „Klimawandel“.
Lin, T, TKJ McDermott und G Michaels (2021a), „Cities and Sea Level“, CEPR Discussion Paper 16004.
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Tollefson, J (2020). A???? Wie kann die Erde es nicht bis 2100 schaffen? â????, Nature News Feature, April. doi.org/10.1038/d41586-020-01125-x
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2 Diese Abbildung gibt Abbildung 5 in der Arbeit von Conte Desmet, Nagy und Rossi-Hansberg (2021) wieder. Wir danken diesen Autoren dafür, dass sie ihre Daten mit uns geteilt haben.
3 Lin et al. (2021a, 2021b) verzeichneten zwischen 1990 und 2010 einen alarmierenden Anstieg (von 12 % auf 14 %) der Wohneinheiten, die in überschwemmungsgefährdeten Küstengebieten entlang des Atlantiks und des Golfs von Mexiko gebaut wurden. Balboni (2019) wies darauf hin, dass frühere Investitionen in Infrastruktur kann das Fortbestehen von Küstenstädten erklären.
4 Yohe und Schelsinger (2002) und Cattaneo et al. (2019) erfassten auch die Reaktion der Urbanisierung auf steigende Temperaturen; Cattaneo und Peri (2015, 2016) haben die Reaktion der internationalen Migration erfasst.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 12. Okt. 2021
