Установка и наладка электрорегулировочного клапана являются плохими и выгодными факторами в развитии электрорегулировочного клапана.клапанпромышленность в нашей стране
В процессе производства и энергоснабжения на производственных предприятиях, особенно в крупных городах, используется множество задвижек общего назначения, дисковых затворов и гидравлических дроссельных заслонок. Они контролируют производство и изготовление питьевой воды, которая является ключевым оборудованием энергоснабжающих компаний. Электрическая задвижка состоит из электрического регулирующего клапана и вспомогательных устройств задвижки. Он используется для открытия и закрытия задвижки. Им можно управлять как на месте, так и удаленно.
Производственные предприятия, особенно предприятия водоснабжения в крупных городах, в процессе производства и энергоснабжения используют множество задвижек общего назначения, дисковых затворов, гидравлических дроссельных заслонок и т. д., чтобы освоить производство и изготовление питьевой воды, которая является Ключевое оборудование для энергоснабжающих компаний. Во всех видах задвижек используется большое количество задвижек. Он собран китайской сетью насосных клапанов и научит вас настраивать электрическое устройство электрического регулирующего клапана вручную.
Электрическая задвижка состоит из электрического регулирующего клапана и вспомогательных устройств задвижки. Он используется для открытия и закрытия задвижки. Им можно управлять как на месте, так и удаленно. Электрический регулирующий клапан состоит из двигателя, редуктора, механизма ограничения крутящего момента, механизма управления ходом, механизма электрического преобразования ручного типа, механизма маркировки степени открытия и панели управления электрооборудованием. Если регулировка электрического устройства электрозадвижки необоснованна, срок службы задвижки должен быть уменьшен. Серьезные аварии, такие как разрушение чугунного корпуса задвижки, возгорание управляющего двигателя и затопление насосной. Поэтому, чтобы обеспечить безопасное и бесперебойное электроснабжение, необходимо хорошо отрегулировать электроустройство электрозадвижки, чтобы обеспечить успешное открытие и закрытие электрозадвижки. Ниже подробно описаны два режима регулировки электрической задвижки:
1. Регулировка механизма ограничения крутящего момента.
Электрические задвижки применяются в разных местах из-за разницы давления на обоих концах задвижки или разницы давления воздуха (задвижка закрыта), механизм ограничения крутящего момента должен быть отрегулирован соответствующим образом. При использовании электрического задвижки по обе стороны зоны низкого азимутального давления или давления воздуха механизм ограничения крутящего момента должен быть настроен на относительно низкий крутящий момент, продукты серии HZ (как показано на рисунке 1), продукты серии Z (как показано на рисунке) 2) или продукты серии ZB (как показано на рисунке 3) с электрическим регулирующим клапаном, необходимо только отрегулировать регулировочную пластину механизма ограничения крутящего момента и расстояние между движущейся пластиной для достижения (детальной регулировки). На пластине линейки нанесена линейка, и чем больше значение шкалы, тем больше значение крутящего момента. Электрический регулирующий клапан задвижки закрывается, когда разница давлений между двумя концами или давление воздуха больше, отрегулированное значение крутящего момента должно быть больше, наоборот, небольшим. Вышеупомянутые несколько серий метода регулировки продукта одинаковы. При регулировке электрического регулирующего клапана серии ZD (как показано на рисунке 4) снимите боковую крышку корпуса, отрегулируйте механизм ограничения крутящего момента, ослабьте фиксирующий винт в регулировочном винте, ослабьте регулировочный винт, освободите моментную пружину кнопки давления, и вставьте в свободную часть, затяните крепежный винт в регулировочном винте, зафиксируйте регулировочный винт. Обратите внимание, что верхняя часть крепежного винта должна попасть в паз вала. Если верхняя часть не указывает точно на канавку вала, достаточно лишь небольшого поворота регулировочного винта в направлении торсионной пружины, чтобы она указывала на фиксирующий винт канавки вала. Наденьте боковую крышку и отрегулируйте задвижку. Если механизм ограничения крутящего момента выполняет фитнес-упражнения, торсионная пружина слишком свободна и плотно прилегает к положению. Это может привести к тому, что механизм ограничения крутящего момента будет работать при относительно низком крутящем моменте, чтобы гарантировать, что электрическая задвижка из-за отказа механизма управления механизмом перемещения или по другим причинам чрезмерного крутящего момента, надежное положение механизма ограничения крутящего момента и отключение источника питания двигателя, защита клапан не будет разрушен. Электрический задвижной клапан, используемый в некоторых местах, также не требует регулировки для слишком плотного закрытия, уместно отрегулировать его до ручного типа закрытия и последующего ослабления двух колец (или кольца) (или вода или газ не подходят) .
Когда электрическая задвижка установлена в месте, где разница давлений на выходе воды (или давления воздуха) велика, механизм ограничения крутящего момента должен быть отрегулирован на соответствующий крутящий момент открытия и отмены. Например, задвижка для выпуска воды, установленная в насосной, после запуска центробежного насоса давление на выходе воды относительно велико, когда задвижка не открыта. В настоящее время, чем больше характеристик задвижки для выпуска воды, тем больший крутящий момент используется для открытия задвижки. Одностороннее давление, которое может выдержать задвижка, особенно при отсутствии давления в трубопроводе, очень велико. В это время винтовая торсионная пружина настроена на нормальное открытие и закрытие задвижки, а механизм ограничения крутящего момента не находится в нужном положении. Электрический затвор, используемый в насосном отделении, должен быть установлен в открытое и полностью закрытое положение, в противном случае можно легко повредить поверхность задвижки, что приведет к просачиванию воды. Поскольку электрический задвижка, установленная в этой точке, находится рядом с выпускным отверстием центробежного водяного насоса, скорость потока воды высока и нестабильна. В это время, если задвижка не полностью открыта, некоторые задвижки раскачиваются из стороны в сторону из-за воздействия потока воды, так что поверхность задвижки повреждается, что приводит к просачиванию воды вогнутой канавке, что вредит сроку службы. задвижки. Кроме того, старайтесь избегать использования электрической задвижки для регулировки задвижки, в противном случае можно легко разрушить поверхность задвижки. Кроме того, в последние годы технология регулирования скорости с преобразованием частоты быстро развивается, регулировка расхода насоса должна использовать технологию регулирования скорости с преобразованием частоты, чтобы сэкономить энергию и уменьшить выбросы, чтобы повысить эффективность работы центробежного насоса.
2 Электрическая регулировка положения задвижки «открыто, закрыто».
Отрегулируйте открытие и закрытие электрических задвижек. В соответствии с правилами регулировки каждого производителя задвижка должна закрываться вручную в «полностью закрытую» или «открытую» часть. Если для закрытия и открытия задвижки небольшого калибра требуется рабочая сила, то время занимает много или очень трудоемко. Здесь подробно представлен новый метод регулировки: если известно расстояние между штоками задвижки, то при ее регулировке будет удобно регулировать электрическую задвижку. В настоящее время расстояние между штоками задвижек калибра DN400-DN600, производимых в Китае, обычно составляет 8 мм, а расстояние между штоками задвижек калибром выше DN600 обычно составляет 10 мм. Если возможно, узнайте у производителя задвижки расстояние между штоками. При регулировке электрического регулирующего клапана, если вы заранее знаете положение задвижки, если вы знаете, что задвижка находится в полностью закрытом положении, вам следует сначала отрегулировать «полностью закрытую» часть. Сначала вручную поверните задвижку в исходное положение, например, два или один оборот штока. Затем подайте питание на переключатель и нажмите кнопку «Вкл.». Проверьте конверсию. Если отклонение стержня клапана соответствует изменению стержня клапана при открытии клапана вручную в соответствии с кнопкой открытия, это указывает на то, что нейтральная линия двигателя находится в том же направлении, что и контроллер электрооборудования клапана. . В это время механизм управления ходом задвижки должен быть отрегулирован в полностью закрытую часть. В это время при открытии задвижки подсчитайте количество оборотов вращения штока задвижки, чтобы узнать, перешла ли она в положение «открыто». Если это электрическая задвижка диаметром DN500, расстояние между зубьями штока составляет 8 мм, шток клапана поворачивается один раз, чтобы открыться на 8 мм, а полностью открытая пластина задвижки должна выполнить упражнение вверх на 500 мм, поэтому полностью открытый шток клапана должен вращаться. 500/8=62,5 витка. В это время нажмите кнопку открытого клапана и отсчитайте 63 оборота задвижки до «открытого» положения, отрегулируйте электрическую плату управления ходом регулирующего клапана так, чтобы тумблер находился в положении «открыто». После этого электрическую задвижку можно выключить, открыть и снова проверить, и регулировка будет завершена. Если перед регулировкой электрическая задвижка находится в открытом положении, ее необходимо отрегулировать, чтобы начать это положение, в соответствии с вышеизложенным процессом.
3 Часто задаваемые вопросы после настройки
Через год после использования электрической задвижки проверьте, не отвалились ли крепежные винты в регулировочных винтах механизма ограничения крутящего момента. В частности, серия электрических регулирующих клапанов ZD (как показано на рисунке 4), некоторые электрические задвижки появляются в процессе использования, нижний конец задвижки изгибается пластиной клапана или верхний конец фиксированного электрического устройства. соединительная пластина ребра треснула. Почему у вас есть механизм ограничения крутящего момента, слишком большой крутящий момент, когда он не в позе, не выключайте источник питания, причина в том, что крепежный винт регулировочного винта в механизме ограничения крутящего момента ослаблен, чтобы ослабить регулировочный винт для долгое время затягивать торсионную пружину до шлифования торсионной пружины, чтобы механизм ограничения крутящего момента потерял эффект, а не буферный эффект, что привело к повреждению электрической задвижки в результате аварии. Поэтому каждый год проверять, не выпадают ли закрепленные винты, если закрепленные винты ослабли, необходимо подтянуть и выяснить причину падения арматуры конструкции.
Ручной – электрический переключатель обеспечивает легкость и легкость поворота механизма механического оборудования при переключении на ручной режим, чтобы обеспечить подачу электропитания в случае аварии.
В долгосрочной перспективе очень немногие открывают и закрывают задвижку на обычный выключатель питания, чтобы обеспечить нормальную работу при использовании. (Предлагается ротация каждые три месяца).
Время публикации: 24 февраля 2023 г.
