Elektrilise reguleerimisventiili paigaldamine ja silumine on halvad ja soodsad tegurid elektrilise reguleerimise väljatöötamisel.ventiiltööstus meie riigis
Tootmis- ja toiteprotsessis kasutatakse tootmisettevõtetes, eriti suurtes linnades, palju üldisi tõmbeventiile, ketasventiile ja hüdraulilisi liblikklappe. Nad kontrollivad joogivee tootmist ja tootmist, mis on elektrivarustusettevõtete põhivarustus. Elektriline tõmbeventiil koosneb elektrilisest reguleerimisventiilist ja väravaventiili tugiseadmetest. Seda kasutatakse väravaventiili avamiseks ja sulgemiseks. Seda saab juhtida kohapeal ja seda saab juhtida kaugjuhtimisega.
Tootmisettevõtted, eriti suurlinnade veevarustusettevõtted, kasutavad tootmis- ja toiteprotsessis palju üldisi tõmbeventiile, ketasventiile, hüdraulilisi liblikventiile jne, et juhtida joogivee tootmist ja tootmist, mis on elektrivarustusettevõtete võtmeseade. Kõikvõimalikes väravaventiilides kasutatakse suurt hulka siibriventiile. Seda kogub Hiina pumbaventiilide võrk ja see õpetab teil elektrilise reguleerimisventiili elektriseadet käsitsi reguleerima.
Elektriline tõmbeventiil koosneb elektrilisest reguleerimisventiilist ja väravaventiili tugiseadmetest. Seda kasutatakse väravaventiili avamiseks ja sulgemiseks. Seda saab juhtida kohapeal ja seda saab juhtida kaugjuhtimisega. Elektriline reguleerimisventiil koosneb mootorist, reduktorist, pöördemomendi piiramise mehhanismist, käigukorralduse juhtimismehhanismist, käsitsi tüüpi elektrilisest muundamismehhanismist, avanemisastme märgistusmehhanismist ja elektriseadmete juhtpaneelist. Kui elektrilise tõmbeventiili elektriseadme reguleerimine on ebamõistlik, tuleks ventiili kasutusiga vähendada. Tõsised õnnetused, nagu väravaklapi malmkorpuse purunemine, juhtmootori põlemine ja pumbaruumi üleujutus. Seetõttu on ohutu ja katkematu toite tagamiseks vajalik elektrilise siibri elektriseade hästi reguleerida, et tagada elektrilise värava ventiili edukas avanemine ja sulgemine. Järgnevalt kirjeldatakse elektrilise väravaventiili kahte reguleerimisrežiimi:
1. Pöördemomendi piiramise mehhanismi reguleerimine
Elektrilisi tõmbeventiile rakendatakse erinevates kohtades, kuna siibri mõlemas otsas on rõhk või õhurõhu erinevus (väravklapp on suletud), tuleks pöördemomendi piiramise mehhanismi vastavalt reguleerida. Elektrilise väravaventiili kasutamisel asimuutrõhu või õhurõhu madala ala mõlemal küljel tuleks pöördemomendi piiramise mehhanism reguleerida suhteliselt madalale pöördemomendile, HZ-seeria tooted (nagu näidatud joonisel 1), Z-seeria tooted (nagu näidatud joonisel). 2) või ZB-seeria tooted (nagu on näidatud joonisel 3) elektriline reguleerimisventiil, mille saavutamiseks on vaja reguleerida ainult pöördemomenti piirava mehhanismi reguleerimisplaati ja liikuva plaadi vahelist kaugust (üksikasjalik reguleerimine). Joonlaua plaat on tähistatud joonlauaga ja mida suurem on skaala väärtus, seda suurem on pöördemomendi väärtus. Elektriline reguleerventiili väravaventiil suletakse, kui rõhuerinevus kahe otsa vahel või õhurõhk on suurem, reguleeritud pöördemomendi väärtus peab olema suurem, vastupidi, väike. Ülaltoodud mitme toote kohandamise meetodi seeria on sama. ZD-seeria elektrilise reguleerimisventiili reguleerimisel (nagu on näidatud joonisel 4), eemaldage kesta külgkate, reguleerige pöördemomendi piiramise mehhanismi, keerake reguleerimiskruvi kinnituskruvi lahti, keerake reguleerimiskruvi lahti, vabastage survenupu pöördemomendi vedru, ja asetage lahtisesse osasse ning keerake kinnituskruvi reguleerimiskruvis kinni, kinnitage reguleerimiskruvi. Pange tähele, et kinnituskruvi ülaosa peab langema võlli soone korpusesse. Kui ülaosa ei osuta täpselt võlli soonele, on vaja ainult väikest reguleerimiskruvi pöörlemist väändvedru suunas, et see oleks suunatud võlli soone kinnituskruvile. Pange külgkate peale ja reguleerige tõmbeventiili. Kui pöördemomendi piiramise mehhanismi treenitakse, on väändvedru liiga lõdvalt ja asendisse pingul. See võib panna pöördemomendi piiramise mehhanismi töötama suhteliselt väikese pöördemomendiga, tagamaks, et elektriline siibri ventiil sõidukorralduse juhtimismehhanismi rikke või muude liigse pöördemomendi põhjuste tõttu, pöördemomendi piiramise mehhanism on usaldusväärne asend ja mootori lülitustoiteallika katkestamine, kaitse klapp ei hävine. Kohati kasutatav elektriline väravventiil ei pea ka reguleerima liiga tihedalt sulguma, reguleerida käsitsi sulgemise ja seejärel lahtilaskmise tüübile sobib kaks rõngast (või rõngas) (või vesi või gaas ei sobi) .
Kui elektriline tõmbeventiil on paigaldatud kohta, kus vee väljalaske rõhu erinevus (või õhurõhk) on suur, tuleb pöördemomendi piiramise mehhanism reguleerida sobivale avamis- ja tühistamismomendile. Näiteks pumbaruumi paigaldatud vee väljalaskeventiilil on pärast tsentrifugaalpumba käivitumist vee väljalaskerõhk suhteliselt suur, kui siibrit ei avata. Sel ajal, mida rohkem on vee väljalaskeventiili spetsifikatsioone, seda rohkem pöördemomenti siibri avamiseks kasutatakse. Eriti siis, kui torustikus pole rõhku, on ühepoolne rõhk, mida väravaklapp suudab taluda, väga suur. Sel ajal on kruvi väändvedru reguleeritud siibri tavapärasele avamisele ja sulgemisele ning pöördemomendi piiramise mehhanism ei ole asendis. Pumbaruumis kasutatav elektriline tõmbeventiil tuleb reguleerida avatud täielikult suletud asendisse, vastasel juhul on lihtne kahjustada siibri pinda ja tulemuseks on vee imbumine. Kuna selles punktis paigaldatud elektriline tõmbeventiil on tsentrifugaalveepumba väljalaskeava lähedal, on vee voolukiirus suur ja ebastabiilne. Kui väravaventiil ei ole praegu täielikult avatud, õõtsuvad mõned väravaventiilid veevoolu mõjul küljelt küljele, nii et värava ventiili esikülg on kahjustatud, mille tulemuseks on nõgusa soone vee imbumine, mis kahjustab kasutusiga. värava ventiilist. Lisaks püüdke vältida elektrilise väravaventiili kasutamist ventiili reguleerimiseks, vastasel juhul on väravaklapi pinda lihtne hävitada. Lisaks on viimastel aastatel sagedusmuunduri kiiruse reguleerimise tehnoloogia kiiresti arenev, pumba vooluhulga reguleerimisel tuleb kasutada sageduse muundamise kiiruse reguleerimise tehnoloogiat, et säästa energiat ja vähendada heitkoguseid, et parandada tsentrifugaalpumba töötõhusust.
2 Elektrilise tõmbeventiili "avatud, sulgemise" asendi reguleerimine
Reguleerige elektriliste väravaventiilide avamist ja sulgemist. Vastavalt iga tootja reguleerimiseeskirjadele tuleb väravaventiil käsitsi sulgeda "täielikult suletud" või "avatud" osani. Kui see nõuab väikese kaliibriga väravaventiili sulgemiseks ja avamiseks tööjõudu, on aeg palju või väga töömahukas. Siin tutvustatakse üksikasjalikult uut reguleerimismeetodit: kui on teada tõmbeventiili varrevahe, on elektrilist väravaklappi mugav reguleerida selle reguleerimisel. Tänapäeval on Hiinas toodetud DN400-DN600 kaliibriga väravaklapi varrevahe tavaliselt 8 mm ja üle DN600 kaliibriga väravaklapi varrevahe on tavaliselt 10 mm. Võimalusel küsi siibri tootjalt varrevahet. Elektrilise reguleerventiili reguleerimisel, kui teate ette tõmbeventiili asendit, kui teate, et siibri klapp on täielikult suletud asendis, tuleks kõigepealt reguleerida "täielikult suletud" osa. Kõigepealt keerake väravaventiil käsitsi algasendisse, näiteks kaks või üks varre pööre. Seejärel sisestage lüliti toide ja vajutage nuppu "Sees". Kontrollige konversiooni. Kui klapivarre kõrvalekalle on kooskõlas klapivarre teisendusega, kui klapp avatakse käsitsi vastavalt avamisnupule, näitab see, et mootori nulljoon on samas suunas kui klapi elektriseadme kontroller. . Sel ajal tuleks väravaklapi sõidujuhtimismehhanism reguleerida täielikult suletud osale. Sel ajal tõmbeventiili avamisel lugege siibri varre pöörlemiste arv, et teada saada, kas see on "avatud" asendis. Kui tegemist on DN500 elektrilise väravaventiiliga, on varre hammaste vahe 8 mm, klapivars pöörleb üks kord, et avada 8 mm, ja täielikult avatud väravaklapi plaat peab sooritama ülespoole suunatud treeningut 500 mm, nii et täielikult avatud klapivars peab pöörlema. 500/8=62,5 pööret. Sel ajal vajutage avatud klapi klahvi ja loendage 63 siibri pööret "avatud" asendisse, reguleerige elektrilise reguleerimisventiili käigu juhtpaneeli nii, et lüliti asend "avatud" alal oleks võimalik. Edaspidi saab elektrilise väravaventiili välja lülitada, avada ja uuesti kontrollida ning reguleerimine on lõpetatud. Kui elektriline tõmbeventiil on enne reguleerimist avamisasendis, tuleb seda asendi käivitamiseks reguleerida, protsess vastavalt ülaltoodule.
3 Korduma kippuvad küsimused pärast reguleerimist
Aasta pärast elektrilise tõmbeventiili kasutamist kontrollige, kas pöördemomendi piiramise mehhanismi reguleerimiskruvide kinnituskruvid on maha kukkunud või maha kukkunud. Eelkõige ZD seeria elektrilised reguleerventiilid (nagu on näidatud joonisel 4), mõned elektrilised tõmbeventiilid ilmuvad kasutusprotsessis, siibri alumine ots on painutatud klapiplaadi või fikseeritud elektriseadme ülemise otsa poolt. ühendusribi plaat on mõranenud. Miks teil on pöördemomendi piiramise mehhanism, liiga palju pöördemomenti, kui te pole asendis, ärge lülitage toiteallikat välja, põhjus on selles, et pöördemomendi piiramismehhanismi reguleerimiskruvi kinnituskruvi on lahti, et reguleerimiskruvi lahti saada. pikk aeg väändvedru pingutamiseks, kuni väändvedru lihvimiseni, nii et pöördemomenti piirava mehhanismi mõju kaotab, mitte puhverefekt, mis viib elektrilise värava ventiili kahjustamiseni. Seetõttu tuleb igal aastal kontrollida, kas fikseeritud kruvid kukuvad alla, kui kinnitatud kruvid lahti tulevad, ja selgitada välja konstruktsiooni tugevduse mahakukkumise põhjus.
Käsitsi – elektriline vahetusklapp näeb ette, et mehaanilise varustuse mehhanismi on lihtne, hõlpsasti pööratav, kui lülituda käsitsi, et tagada toiteallika rikke korral õnnetus.
Pikaajaliselt avanevad väga vähesed, sulgege tavalise toitelülitiga siibri klapp, et tagada normaalne töö. (Soovitatav on rotatsioon iga kolme kuu järel).
Postitusaeg: 24.02.2023
