Sähköisen säätöventtiilin asennus ja virheenkorjaus ovat huonoja ja edullisia tekijöitä sähköisen säätöventtiilin kehittämisessä.venttiiliteollisuutta maassamme
Tuotanto- ja virransyöttöprosessissa valmistusyrityksissä, erityisesti suurissa kaupungeissa, käytetään monia yleisluistiventtiilejä, kiekkoventtiilejä ja hydraulisia läppäventtiilejä. He hallitsevat juomaveden tuotantoa ja valmistusta, joka on sähköyhtiöiden keskeinen laitteisto. Sähköinen luistiventtiili koostuu sähköisestä säätöventtiilistä ja luistiventtiilin tukilaitteistosta. Sitä käytetään sulkuventtiilin avaamiseen ja sulkemiseen. Sitä voidaan käyttää paikan päällä ja sitä voidaan ohjata etänä.
Tuotantoyritykset, erityisesti vesihuoltoyritykset suurissa kaupungeissa, käyttävät paljon yleisluistiventtiilejä, levyventtiilejä, hydraulisia läppäventtiilejä jne. tuotanto- ja virransyöttöprosessissa hallitakseen juomaveden tuotannon ja valmistuksen, mikä on keskeinen laite sähkönjakeluyhtiöille. Kaikenlaisissa luistiventtiileissä on suuri määrä luistiventtiilejä. Sen kerää kiinalainen pumppuventtiiliverkosto ja opettaa sinua säätämään sähköisen säätöventtiilin sähkölaitetta käsin.
Sähköinen luistiventtiili koostuu sähköisestä säätöventtiilistä ja luistiventtiilin tukilaitteistosta. Sitä käytetään sulkuventtiilin avaamiseen ja sulkemiseen. Sitä voidaan käyttää paikan päällä ja sitä voidaan ohjata etänä. Sähköinen säätöventtiili koostuu moottorista, vähennysventtiilistä, vääntömomentin rajoitusmekanismista, iskujärjestelyn ohjausmekanismista, manuaalisen tyyppisestä sähkömuunnosmekanismista, avautumisasteen merkintämekanismista ja sähkölaitteiden ohjauspaneelista. Jos sähköisen luistiventtiilin sähkölaitteen säätö on kohtuuton, tulee luistiventtiilin käyttöikää lyhentää. Vakavat onnettomuudet, kuten luistiventtiilin harkkorautakotelon rikkoutuminen ohjausmoottorin palamisesta ja pumppuhuoneen tulvimisesta. Siksi turvallisen ja keskeytymättömän virransyötön varmistamiseksi on sähköisen luistiventtiilin sähkölaite säädettävä hyvin, jotta sähköisen luistiventtiilin avautuminen ja sulkeminen onnistuu. Seuraavassa kerrotaan sähköisen sulkuventtiilin kahdesta säätötilasta:
1. Vääntömomentin rajoitusmekanismin säätö
Sähköisiä luistiventtiilejä käytetään eri paikoissa luistiventtiilin molemmissa päissä olevan paine-eron tai ilmanpaine-eron vuoksi (luistiventtiili kiinni), vääntömomentin rajoitusmekanismi tulee säätää asianmukaisesti. Käytettäessä sähköistä sulkuventtiiliä atsimuuttipaineen tai ilmanpaineen matalan alueen molemmilla puolilla, vääntömomentin rajoitusmekanismi on säädettävä suhteellisen alhaiselle vääntömomentille, HZ-sarjan tuotteet (kuten kuvassa 1), Z-sarjan tuotteet (kuten kuvassa) 2) tai ZB-sarjan tuotteet (kuten kuvassa 3) sähköinen säätöventtiili, tarvitsee vain säätää vääntömomentin rajoitusmekanismin säätölevyä ja liikkuvan levyn välistä etäisyyttä saavuttaakseen (yksityiskohtainen säätö). Viivainlevy on merkitty viivaimella, ja mitä suurempi asteikkoarvo, sitä suurempi vääntömomenttiarvo. Sähkösäätöventtiilin sulkuventtiili sulkeutuu, kun paine-ero molempien päiden välillä tai ilmanpaine enemmän, säädetyn vääntömomentin arvon on oltava suurempi, päinvastoin pieni. Edellä mainitut useat sarjan tuotteen säätömenetelmät ovat samat. Kun säädät ZD-sarjan sähköistä säätöventtiiliä (kuten kuvassa 4), irrota vaipan sivukansi, säädä vääntömomentin rajoitusmekanismia, löysää säätöruuvin kiinnitysruuvia, löysää säätöruuvia, vapauta painepainikkeen momenttijousi, ja laita löysään osaan ja kiristä säätöruuvin kiinnitysruuvi, kiinnitä säätöruuvi. Huomaa, että kiinnitysruuvin yläosan tulee pudota akselin uran runkoon. Jos yläosa ei osoita tarkasti akselin uraan, tarvitaan vain pieni säätöruuvin kierto vääntöjousen suuntaan, jotta se osoittaa akselin uran kiinnitysruuvia. Aseta sivusuojus päälle ja säädä luistiventtiiliä. Jos vääntömomentin rajoitusmekanismia harjoitetaan, vääntöjousi on liian löysä ja tiukka asentoon. Tämä voi saada vääntömomentin rajoitusmekanismin toimimaan suhteellisen alhaisella vääntömomentilla varmistaakseen, että sähköinen luistiventtiili matkajärjestelyn ohjausmekanismin vioista tai muista syistä liiallisesta vääntömomentista, vääntömomentin rajoitusmekanismi luotettava asento ja katkaise moottorin kytkentävirtalähde, suojaa venttiili ei tuhoudu. Joissain paikoissa käytettyä sähköistä luistiventtiiliä ei myöskään tarvitse säätää liian tiukasti sulkeutumaan, säädettävä manuaaliseen sulkemis- ja sitten irrotustyyppiseen kaksi rengasta (tai rengas) on sopiva (tai vesi tai kaasu ei sovi) .
Kun sähköinen luistiventtiili asennetaan paikkaan, jossa veden tulopaine-ero (tai ilmanpaine) on suuri, tulee vääntömomentin rajoitusmekanismi säätää sopivaan avaus- ja peruutusmomenttiin. Esimerkiksi pumppuhuoneeseen asennetussa vedenpoistoluukkuventtiilissä keskipakopumpun käynnistymisen jälkeen vedenpoistopaine on suhteellisen suuri, kun luistiventtiiliä ei avata. Tällä hetkellä mitä enemmän vedenpoistoluukkuventtiilin teknisiä tietoja on, sitä enemmän vääntömomenttia käytetään sulkuventtiilin avaamiseen. Varsinkin kun putkilinjassa ei ole painetta, yksipuolinen paine, jonka luistiventtiili voi kestää, on erittäin suuri. Tällä hetkellä ruuvin vääntöjousi on säädetty luistiventtiilin normaaliin avautumiseen ja sulkemiseen, eikä vääntömomentin rajoitusmekanismi ole asennossa. Pumppuhuoneessa käytettävä sähköinen luistiventtiili on säädettävä auki täysin suljettuun asentoon, muuten on helppo vaurioittaa luistiventtiilin pintaa aiheuttaen veden tihkumista. Koska tähän kohtaan asennettu sähköinen sulkuventtiili on lähellä keskipakovesipumpun ulostuloa, veden virtausnopeus on korkea ja epävakaa. Tällä hetkellä, jos luistiventtiili ei ole täysin auki, osa luistiventtiileistä heiluu puolelta toiselle veden virtauksen vaikutuksesta, jolloin luistiventtiilin pinta vaurioituu, mikä johtaa koveraan uraan veden tihkumiseen, mikä heikentää käyttöikää. luistiventtiilistä. Sen lisäksi, että yrität välttää sähköisen luistiventtiilin käyttöä venttiilin säätämiseen, muuten luistiventtiilin pinta on helppo tuhota. Lisäksi viime vuosina taajuusmuunnosnopeuden säätötekniikka kehittyy nopeasti, pumpun virtauksen säädössä on käytettävä taajuusmuunnosnopeuden säätötekniikkaa energian säästämiseksi ja päästöjen vähentämiseksi keskipakopumpun työtehokkuuden parantamiseksi.
2 Sähköinen sulkuventtiilin "auki, kiinni" -asennon säätö
Säädä sähköisten luistiventtiilien avautumista ja sulkeutumista. Jokaisen valmistajan säätömääräysten mukaan luistiventtiili tulee sulkea manuaalisesti "täysin suljettuun" tai "avoin" -osaan. Jos tämä vaatii pienen kaliiperin luistiventtiilin työvoimaa sulkemiseen ja avaamiseen, aika on paljon tai erittäin työlästä. Tässä esitellään yksityiskohtaisesti uusi säätötapa: jos luistiventtiilin karan etäisyys on tiedossa, on kätevää säätää sähköistä luistiventtiiliä sitä säädettäessä. Nykyään Kiinassa valmistetun DN400-DN600-kaliiperin luistiventtiilin varren välinen etäisyys on yleensä 8 mm ja DN600:n kaliiperin yläpuolella olevan luistiventtiilin varren etäisyys on yleensä 10 mm. Jos mahdollista, kysy luistiventtiilin valmistajalta karan etäisyys. Sähköistä säätöventtiiliä säädettäessä, jos tiedät luistiventtiilin asennon etukäteen, jos tiedät, että luistiventtiili on kokonaan kiinni-asennossa, tulee ensin säätää "täysin kiinni" -osa. Kierrä ensin luistiventtiili manuaalisesti aloitusasentoon, esimerkiksi kahdella tai yhdellä kierroksella. Syötä sitten virtakytkimeen ja paina "On"-painiketta. Tarkista muunnos. Jos venttiilin varren poikkeama on yhdenmukainen venttiilin varren muuntamisen kanssa, kun venttiili avataan manuaalisesti avauspainikkeen mukaisesti, se tarkoittaa, että moottorin nollalinja on samassa suunnassa kuin venttiilin sähkölaitteiden säädin . Tällä hetkellä luistiventtiilin liikennöintimekanismi tulee säätää täysin suljettuun osaan. Tällä hetkellä, kun avaat luistiventtiiliä, laske luistiventtiilin varren kierrosten lukumäärä tietääksesi, onko se "auki"-asentoon. Jos kyseessä on DN500:n sähköinen luistiventtiili, varren hammasväli on 8 mm, venttiilin varsi pyörii kerran avatakseen 8 mm ja täysin avatun venttiililevyn on suoritettava ylöspäin suuntautuva kuntoharjoitus 500 mm, joten täysin avatun venttiilin varren täytyy pyöriä 500/8 = 62,5 kierrosta. Paina tässä vaiheessa venttiilin avausnäppäintä ja laske 63 kierrosta luistiventtiiliä "auki"-asentoon, säädä sähköisen säätöventtiilin liikennöintipaneelia niin, että vipukytkimen asento "auki"-alueella voi olla. Siitä lähtien sähköinen luistiventtiili voidaan sammuttaa, avata ja tarkistaa uudelleen, ja säätö on valmis. Jos sähköinen luistiventtiili on avausasennossa ennen säätöä, se on säädettävä, jotta se käynnistyy, prosessi yllä olevan mukaisesti.
3 Usein kysyttyä säädön jälkeen
Tarkista vuoden kuluttua sähköisen luistiventtiilin käytöstä, ovatko vääntömomentin rajoitusmekanismin säätöruuvit irronneet tai pudonneet. Erityisesti ZD-sarjan sähköisiä säätöventtiilejä (kuten kuvassa 4), joitain sähköisiä luistiventtiilejä ilmaantuu käytön aikana, venttiililevyn tai kiinteän sähkölaitteen yläpää on taipunut venttiilin alapäätä. yhdistävä ripalevy on haljennut. Miksi sinulla on vääntömomentin rajoitusmekanismi, liikaa vääntöä, kun et ole asennossa, älä katkaise virtalähdettä, syynä on, että vääntömomentin rajoitusmekanismin säätöruuvin kiinnitysruuvi on löysällä löysätäkseen säätöruuvin pitkä aika kiristää vääntöjousta, kunnes vääntöjousi hiotaan, jotta vääntömomenttia rajoittava mekanismi menettäisi tehonsa, ei puskurivaikutus, mikä johtaa sähköisen luistiventtiilin vaurioitumiseen. Siksi joka vuosi on tarkistettava, putoavatko kiinteät ruuvit, jos kiinteät ruuvit löystyvät, ja selvitettävä rakenneraudoituksen putoamisen syy.
Manuaalinen - sähköinen vaihtovipu tarjoaa, että mekaaninen laitemekanismi on helppo, helppo kääntää, kun kytkin manuaaliseen, varmistaa, että virtalähde epäonnistuu onnettomuuden sattuessa.
Pitkällä aikavälillä vain harvat auki, sulje luistiventtiili tavalliseen virtakytkimeen normaalin toiminnan varmistamiseksi käytössä. (Suositellaan vuorottelua kolmen kuukauden välein).
Postitusaika: 24.2.2023
