Siemens-ի խելացի էլեկտրական փականի դիրքորոշիչի վրիպազերծում և ընդհանուր անսարքությունների վերլուծություն փականի դիրքավորողի աշխատանքի սկզբունքի ներդրում
Այս հոդվածում մանրամասն ներկայացվում և վերլուծվում են փականի և Siemens SIPART PS2 խելացի էլեկտրական փականի դիրքորոշման սկզբունքը, վրիպազերծման մեթոդի քայլերը, ընդհանուր սխալների վերլուծության և բուժման մեթոդները: 1 ակնարկ
Siemens SIPART PS2 խելացի էլեկտրական փականի դիրքերը (այսուհետ՝ դիրքավորող), իր պարզ մարդ-մեքենա երկխոսության ինտերֆեյսի շնորհիվ, կարող է գործարկվել կայքում դիրքորոշիչի և LCD էկրանի ստեղների միջոցով, դիրքավորիչը բնութագրվում է չափազանց ցածր գազով։ սպառումը, մենյուի կառուցվածքը, հեշտ է պահպանել, հուսալի կատարում, հեշտ է տիրապետել, Օգտագործման էֆեկտը լավ է, կիրառվել է նավթի և նավթաքիմիական արդյունաբերության մեջ ամբողջ երկրում:
Համակցված ինժեներական պրակտիկայի հետ՝ այս փաստաթուղթն ամփոփում է խելացի տեղորոշիչի վրիպազերծումը և վրիպազերծման գործընթացի ընդհանուր անսարքությունները:
2 Լոկատորների վրիպազերծման հիմնական մեթոդներ 2.1 Գործառնական վահանակ
Նախքան որոնիչի վրիպազերծումը, նախ պետք է ճանաչեք գործառնական վահանակը տեղորոշիչի վրա (Նկար 1): A-ն «փոքր ձեռքի» ստեղնն է՝ ռեժիմի ստեղնը, սեղմեք և պահեք 5 վրկ՝ տեղորոշիչի կարգավորումների սահմանը մտնելու համար; B-ն աճող կապի համար է. C-ն նվազեցման բանալին է:
Նկար 1 Siemens SIPART PS2 խելացի էլեկտրական փականի դիրքորոշիչի հիմնական դիագրամ
2.2 Պարամետրերի կարգավորումներ
Պարամետրերը սահմանելիս նախ սեղմեք աշխատանքային ռեժիմի ստեղնը և պահեք այն 5 վայրկյան՝ պարամետրերի կարգավորումների միջերես մտնելու համար: Ամեն անգամ մեկ անգամ սեղմեք աշխատանքային ռեժիմի ստեղնը՝ հաջորդ պարամետրի կարգավորումների ընտրացանկը մտնելու համար: Եթե ցանկանում եք փոխել պարամետրի հատուկ պարամետրերի արժեքը, սեղմեք վեր կամ վար կոճակը կարգավորելու համար:
Լոկատորի մենյուի ընդհանուր պարամետրերը հետևյալն են.
Տարր «1.YFCT» ֆունկցիան անկյունային հարվածի, ուղիղ հարվածի ընտրության համար, կտտացրեք՝ կառուցելու կամ ներքևի ընտրության համար: Շրջադարձը անկյունային հարվածն է, իսկ Way-ը ուղիղ հարվածն է: Երկրորդ կետը՝ «2.YAGL» շարժիչի շարժման ռեժիմի կարգավորումն է: Այս պարամետրի համար կա միայն երկու տարբերակ՝ 33° և 90°: Եթե մղիչն ունի անկյունային հարված, ապա այն սահմանվում է 90°-ի, իսկ եթե մղիչն ունի ուղիղ հարված, ապա այն սահմանվում է 33°: Երրորդ տարրը՝ «3.YWAY» ճամփորդության միջակայքի կարգավորում: 90°, երբ հարվածը 20 մմ է; Երբ հարվածը 20 մմ-ից պակաս է, ընտրեք 33°: 4.INITA Ավտոմատ ստուգում: Երբ անհրաժեշտ է ավտոմատ ստուգում, սեղմեք և պահեք «+» կոճակը 5 վայրկյան՝ ինքնաստուգում կատարելու համար; Սովորական ինքնաթեստը բաղկացած է 7 քայլից, որոնք են՝ առաջին քայլը և շարժման ուղղությունը որոշելու երկրորդ քայլը (RUN 1); Քայլ 3 ստուգեք տեղաշարժը և կարգավորեք զրոն և միջակայքը (RUN 2); Քայլ 4 Որոշել և իրատեսական դիրքավորման ժամանակը (RUN 3); Քայլ 5 որոշեք ** փոքր միջակայքը (RUN4); Քայլ 6 Օպտիմալացնել անցողիկ ռեակցիան (RUN 5); Քայլ 7 Ինքնաթեստի ավարտ (FINSH): Հինգերորդ կետը 5.INITM-ը խորհուրդ չի տրվում ձեռքով ստուգման համար: 6-րդ կետ «6.SCUR»-ը սահմանում է փականի հոսանքի միջակայքը: 0 մ Ա-ն 0-ից 20 մ Ա է, 4 մ Ա-ն՝ 4-ից 20 մ Ա: Յոթերորդ կետը «7.SDIR» սահմանում է արժեքի ուղղությունը: Ըստ 4~20 մԱ ազդանշանային փականի շարժման ուղղության պարամետրի, ռեակցիան ընտրում է անկումը, դրական գործողությունը ընտրում է բարձրացումը: Տասներորդ կետի «10.TSUP» սահմանված արժեքը հակված է բարձրանալու, ընտրեք ավտոմատ: 12-րդ կետ «12.SFCT» սահմանված կետի ֆունկցիա: Ուղղակի հարվածի համար ընտրեք Lin-ը, իսկ անկյունային հարվածի համար՝ N1-50 (բնորոշ բնութագրիչներ): 38-րդ կետը «38.YDIR» ցուցադրում է վերահսկվող փոփոխականների ուղղությունը և տեղադրության հետադարձ կապը: Ճանապարհորդության ուղղության կարգավորում (հետադարձ փականի դիրքը ցուցադրվում է դիրքավորողի կողմից) :ընկնել; Վեր կաց։ 39.YCLS-ը սերտորեն փակված է վերահսկվող փոփոխականներով: 50 կետ «50.PRST» վերակայման կարգավորումը: Եթե վրիպազերծման ժամանակ վերը նշված պարամետրերի կարգավորումները ճիշտ չեն, կարող եք սեղմել և պահել Ավելացնել ստեղնը (+) այս վիճակում: Երբ LCD-ը ցուցադրում է «OCAY», վերակայումը հաջող է:
3 Ընդհանուր անսարքություններ և անսարքությունների վերացման մեթոդներ
Տեսակը. եթե դիրքավորող արտանետումը օդափոխվել է, ապա մուտքային և ելքային խողովակները կարող են միացված լինել հակառակ ուղղությամբ:
Երկրորդ. եթե փականի ալիքը, հավասարակշռությունը կարող է չգտնվել, կա արտահոսքի երևույթ, փականի ալիքի վայրում ավելի քան 90% -ը տեղորոշիչի ելքային օդի աղբյուրի խողովակի արտահոսք է առաջացրել:
Երրորդ. եթե դիրքավորողի կողմից ստացված 4~20 մ Ա ազդանշանը չի համապատասխանում դաշտային փականի գործողության իրական ուղղությանը, ապա ցանկի մեջ համապատասխանաբար կարգավորեք պարամետրի Կարգավորումների 7 և 38 կետերը մինչև կառավարման սենյակ և դաշտը համահունչ են.
(3) Եթե փականը չի կարող անցնել առաջին քայլը կամ երկրորդ և երրորդ քայլերը չեն կարող երբեմն անցնել, ապա հավանական է, որ խնդիր կա փականի հետադարձ կապի գավազանի հետ: Հետադարձ գավազանի պտուտակն ամուր չէ կամ պտուտակն ընկած չէ հետադարձ ձողի սահող ակոսում։ Այս պահին մենք պետք է գտնենք հետադարձ կապի ձողը ճիշտ դիրքում և սեղմենք պտուտակը, և ինքնափորձարկումը պետք է կարողանա նորմալ ընթացք ունենալ:
Նկար 2 Siemens SIPART PS2 խելացի էլեկտրական փականի դիրքավորող անիվի դիրքի դիագրամ
(4) Այլ դեպքերում, երբ բախվում է մեռած գոտին, ճախարակը կարող է նաև շարժվել տեղորոշիչի ինքնաստուգման գործընթացում՝ այն անցնելու համար:
4 եզրակացություն
Մեր երկարամյա Siemens SIPART PS2 էլեկտրական փականների դիրքորոշիչի վրիպազերծման կայքի և տարբեր խնդիրների վրիպազերծման գործընթացի միջոցով, որոնք առաջացել են վերլուծության և ամփոփման ժամանակ, ամփոփել են վրիպազերծման գործընթացի այս մեթոդները և սխալների հետ աշխատելու փորձը: Հուսով ենք, որ այս հոդվածում նշված վրիպազերծման գործընթացը և անսարքությունների վերացման մեթոդը կարող են ունենալ որոշակի հղման արժեք և գործառույթ գործիքի գործընկերների կամ վրիպազերծող անձնակազմի համար:
Փականի դիրքորոշիչի աշխատանքի սկզբունքը ներդրված է փականի դիրքավորիչի կառուցվածքի համաձայն, ըստ օդաճնշական փականի դիրքորոշիչի, էլեկտրական փականի դիրքավորողի և խելացի փականի դիրքավորողի, հիմնական հսկիչ փականի պարագաներն են, սովորաբար օդաճնշական կառավարման փականով, այն ընդունում է կարգավորիչի ելքային ազդանշանը, և այնուհետև նրա ելքային ազդանշանին վերահսկելու օդաճնշական հսկիչ փականը, երբ կարգավորիչի գործողությունը, Փականի ցողունի տեղաշարժը մեխանիկական սարքի միջոցով վերադարձվում է փականի դիրքավորողին, իսկ փականի դիրքը փոխանցվում է վերին համակարգին էլեկտրական ազդանշանով:
Ըստ կառուցվածքի օդաճնշական փականի դիրքավորողի, փականի դիրքի, էլեկտրական փականի դիրքավորողի և խելացի փականի դիրքավորողի կողմից, հիմնական հսկիչ փականի պարագաներն են, սովորաբար օդաճնշական կառավարման փականով, այն ընդունում է կարգավորիչի ելքային ազդանշանը, այնուհետև իր ելքային ազդանշանը՝ օդաճնշական կառավարումը վերահսկելու համար: փական, երբ կարգավորիչը, ցողունի և մեքենաների տեղաշարժը փականի դիրքավորողին հետադարձ կապի միջոցով, Փականի դիրքը էլեկտրական ազդանշանով փոխանցվում է վերին համակարգին:
Փականի դիրքավորիչը ըստ կառուցվածքի ձևի և աշխատանքի սկզբունքի կարելի է բաժանել օդաճնշական փականի դիրքավորողի, էլեկտրական-գազի փականի դիրքավորողի և խելացի փականի դիրքավորողի:
Փականի դիրքը կարող է մեծացնել կարգավորիչ փականի ելքային հզորությունը, նվազեցնել կարգավորիչ ազդանշանի փոխանցման հետաձգումը, արագացնել փականի ցողունի շարժման արագությունը, կարող է բարելավել փականի գծայինությունը, հաղթահարել փականի ցողունի շփումը և վերացնել ազդեցությունը: անհավասարակշիռ ուժ, որպեսզի ապահովի կարգավորիչ փականի ճիշտ դիրքը:
Փականների դիրքորոշիչի դասակարգում.
Ընդհանուր առմամբ կարելի է բաժանել օդաճնշական փականի դիրքավորող, էլեկտրական փականի դիրքավորող և խելացի փականի դիրքավորող:
Փականի դիրքավորիչը բաժանվում է օդաճնշական փականի դիրքավորողի, էլեկտրական փականի դիրքավորողի և խելացի փականի դիրքավորողի՝ ըստ մուտքային ազդանշանի: Օդաճնշական փականի դիրքավորողի մուտքային ազդանշանը գազի ստանդարտ ազդանշանն է, օրինակ՝ 20~100kPa գազի ազդանշանը, դրա ելքային ազդանշանը նաև գազի ստանդարտ ազդանշանն է։ Էլեկտրական փականի դիրքորոշիչի մուտքային ազդանշանը ստանդարտ հոսանքի կամ լարման ազդանշանն է, օրինակ՝ 4~20mA հոսանքի ազդանշան կամ 1~5V լարման ազդանշան և այլն, էլեկտրական ազդանշանը փոխակերպվում է էլեկտրամագնիսական ուժի էլեկտրական փականի դիրքավորողի ներսում, այնուհետև ելքային գազի ազդանշանը դեպի անջատիչ կառավարման փականը: Խելացի էլեկտրական փականի դիրքավորումը կվերահսկի սենյակի ելքային հոսանքի ազդանշանը շարժիչի կարգավորիչ փականի գազի ազդանշանի մեջ՝ ըստ աշխատանքի ժամանակ փականի ցողունի շփման, փոխհատուցելու է միջին ճնշման տատանումները և անհավասարակշռված ուժը, որպեսզի փականի բացումը համապատասխանի կառավարման սենյակի ելքային ազդանշանին: Իսկ համապատասխան պարամետրերը կարող են սահմանվել խելացի կոնֆիգուրացիայի միջոցով՝ բարելավելու կառավարման փականի աշխատանքը:
1 օդաճնշական փականի դիրքավորող.
Օգտակար մոդելը վերաբերում է փականի դիրքորոշիչին, որը էլեկտրական ազդանշանները փոխակերպում է ճնշման ազդանշանների և վերահսկում է փականի բացումը սեղմված օդով կամ ազոտով որպես աշխատանքային օդի աղբյուր:
2. Էլեկտրական փականի դիրքավորող.
Կառավարման համակարգի կողմից տրված DC հոսանքի ազդանշանը վերածվում է գազի ազդանշանի, որը վարում է կարգավորիչ փականը, որպեսզի վերահսկի կարգավորիչ փականի գործողությունը: Միևնույն ժամանակ, ըստ փականի հետադարձ կապի բացման, այնպես, որ փականի դիրքը կարող է ճիշտ տեղադրվել՝ համաձայն համակարգի ելքային կառավարման ազդանշանի:
3. Խելացի փականի դիրքավորող.
Օգտակար մոդելը վերաբերում է փականի դիրքավորողին, որը ձեռքով ճշգրտման կարիք չունի, կարող է ավտոմատ կերպով հայտնաբերել կարգավորող փականի զրոյական, ամբողջ տիրույթը և շփման գործակիցը և ավտոմատ կերպով սահմանել հսկողության պարամետրերը:
Ըստ գործողության ուղղության, կարելի է բաժանել միակողմանի փականի դիրքավորող և երկկողմանի փականի դիրքավորող:
Միակողմանի փականի դիրքավորիչը օգտագործվում է մխոցային մղիչում, փականի դիրքավորիչը աշխատում է միայն մեկ ուղղությամբ, երկկողմանի փականի դիրքավորիչը աշխատում է մխոց մղիչի մխոցի երկու կողմերում, երկու ուղղությամբ:
Ըստ փականի դիրքորոշիչի ելքի և մուտքային ազդանշանի ձեռքբերման խորհրդանիշը բաժանվում է դրական փականի դիրքորոշիչի և արձագանքման փականի դիրքորոշիչի: Քանի որ մուտքային ազդանշանը դրական գործող փականի դիրքավորողին մեծանում է, ելքային ազդանշանը նույնպես մեծանում է, ուստի շահույթը դրական է: Ռեակցիայի փականի դիրքորոշիչի մուտքային ազդանշանը մեծանում է, ելքային ազդանշանը նվազում է, հետևաբար, շահույթը բացասական է:
Ըստ փականի դիրքորոշիչի մուտքային ազդանշանը անալոգային ազդանշան է կամ թվային ազդանշան, որը կարելի է բաժանել սովորական փականի դիրքավորողի և դաշտային ավտոբուսի էլեկտրական փականի դիրքավորողի: Ընդհանուր փականի տեղորոշիչի մուտքային ազդանշանը անալոգային ճնշումն է կամ հոսանքը, լարման ազդանշանը, դաշտային բուս էլեկտրական փական տեղորոշիչի մուտքային ազդանշանը դաշտային ավտոբուսի թվային ազդանշանն է։
Կախված այն բանից, թե արդյոք փականի դիրքավորիչը ունի պրոցեսոր, այն կարելի է բաժանել սովորական էլեկտրական փականի դիրքավորողի և խելացի էլեկտրական փականի դիրքավորողի: Էլեկտրական փականների ընդհանուր դիրքավորողները չունեն պրոցեսոր, հետևաբար, չունեն ինտելեկտ, չեն կարող կարգավորել համապատասխան խելացի գործողությունները: Խելացի էլեկտրական փականի դիրքավորողը պրոցեսորով, կարող է զբաղվել խելացի գործողությամբ, օրինակ՝ կարող է առաջ տանել ալիքի ոչ գծային փոխհատուցում և այլն, դաշտային էլեկտրական փականի դիրքավորողը կարող է նաև վերցնել P>
Փականի դիրքորոշիչի աշխատանքի սկզբունքը.
Փականի դիրքը կարող է մեծացնել կարգավորիչ փականի ելքային հզորությունը, նվազեցնել կարգավորիչ ազդանշանի փոխանցման հետաձգումը, արագացնել փականի ցողունի շարժման արագությունը, կարող է բարելավել փականի գծայինությունը, հաղթահարել փականի ցողունի շփումը և վերացնել ազդեցությունը: անհավասարակշիռ ուժ, որպեսզի ապահովի կարգավորիչ փականի ճիշտ դիրքը:
Փականի դիրքավորողի աշխատանքի սկզբունքը
Փականի դիրքավորիչը կառավարման փականի հիմնական լրասարքն է: Այն վերցնում է փականի ցողունի տեղաշարժի ազդանշանը որպես մուտքային հետադարձ կապի չափման ազդանշան, վերցնում է վերահսկիչի ելքային ազդանշանը որպես կարգավորիչ ազդանշան, համեմատում է, երբ երկուսն ունեն շեղում, փոխում է իր ելքային ազդանշանը դեպի մղիչ, կատարում է մղիչի գործողությունը, հաստատում է փականի ցողունը։ տեղաշարժը և վերահսկիչի ելքային ազդանշանը մեկ առ մեկ նամակագրության միջև: Հետևաբար, փականի դիրքավորիչը բաղկացած է հետադարձ կապի կառավարման համակարգից, որի ցողունի տեղաշարժը որպես չափման ազդանշան է, իսկ կարգավորիչի ելքը՝ որպես կարգավորիչ ազդանշան: Կառավարման համակարգի հսկիչ փոփոխականը փականի դիրքորոշիչի ելքային ազդանշանն է դեպի մղիչ:
Հրապարակման ժամանակը` 20-20-2022
