Kiến thức về van: Đặc tính mô-men xoắn vận hành của van cắt và van bi bảo dưỡng van một chiều hàng ngày

Kiến thức về van: Đặc tính mô-men xoắn vận hành của van cắt và van bi bảo dưỡng van một chiều hàng ngày

Đường cong đặc tính mômen hoạt động của van cắt cao ở giữa và thấp ở cả hai bên. Nguyên nhân của tình trạng này là do khi van ngắt ở vị trí trung tâm, chất lỏng bị tấm bướm chặn lại, phá vỡ tính thanh khoản của tấm bướm, sẽ sinh ra dòng điện xoáy ở hai bên tấm bướm, làm cho tấm bướm bị cản trở. tấm tạo ra mômen nước phía trước, mô men này được dẫn động để triệt tiêu tấm bướm. Khi đóng hoặc mở tấm bướm, ảnh hưởng của dòng xoáy do chất lỏng gây ra ở hai bên tấm bướm ngày càng nhỏ đi, cho đến khi biểu đồ đặc tính mô men xoắn làm việc của van bi chìm rất giống với của van ngắt, nguyên nhân chính còn là do ảnh hưởng của chất lỏng trong quả cầu do sự thay đổi dòng vào.
(a) Đặc tính hoạt động của van ngắt
Đường cong đặc tính mômen hoạt động của van cắt cao ở giữa và thấp ở cả hai bên.
Nguyên nhân của tình trạng này là do khi van ngắt ở vị trí trung tâm, chất lỏng bị tấm bướm chặn lại, phá vỡ tính thanh khoản của tấm bướm, sẽ sinh ra dòng điện xoáy ở hai bên tấm bướm, làm cho tấm bướm bị cản trở. tấm tạo ra mômen nước phía trước, mô men này được dẫn động để triệt tiêu tấm bướm. Khi tấm bướm đóng hoặc mở, tác động của chất lỏng do dòng xoáy gây ra lên hai bên bướm càng ngày càng nhỏ, cho đến khi lốc xoáy lắng xuống, lúc này lực cản ma sát của tấm bướm cũng nhỏ hơn. và nhỏ hơn, dẫn đến đặc tính tâm cao, thấp của hai cạnh của sơ đồ. Mômen hoạt động thực tế trong quá trình mở van cổng lớn hơn mômen hoạt động thực tế trong quá trình đóng. Nguyên nhân chính là do mômen thủy động do chất lỏng tác động lên tấm bướm luôn hướng về Góc đóng.
Mô-men xoắn vận hành thực tế rất lớn của van chặn không kín xảy ra ở vị trí trung tâm, trong khi mô-men xoắn vận hành thực tế rất lớn của van chặn kín xảy ra khi van cổng đóng, chủ yếu là do mô-men xoắn bịt kín cưỡng bức bổ sung.
Đế van của van ngắt chỉ dùng cho chuyển động quay, bản thân đĩa và đế của nó không có độ bền khóa. Để đĩa được định vị chính xác (kết thúc tại điểm xác định), một phương pháp yêu cầu một bộ giảm tốc bổ sung có độ bền khóa trên ghế. Sau khi bổ sung bộ giảm tốc hành tinh, tốc độ góc có thể tăng lên hàng chục vòng, trong khi mô-men xoắn vận hành thực tế giảm tương đối. Điều này cho phép một số đặc tính vận hành thực tế của van ngắt (chẳng hạn như tổng số vòng quay và mô-men xoắn vận hành thực tế) gần với các van cổng khác, điều này có lợi cho việc ứng dụng các thiết bị điện.
Đối với việc đóng van cưỡng bức, vị trí đóng của nó phải được xác định bằng mômen vận hành thực tế tăng đến giá trị tiêu chuẩn.
(2) Đặc tính vận hành van Đặc tính mômen vận hành van:
Sơ đồ đặc tính mômen hoạt động của van bi rất giống với sơ đồ đặc tính của van ngắt, nguyên nhân chính cũng là do ảnh hưởng của dòng chất lỏng gây ra bởi sự thay đổi dòng chảy vào trong quả cầu. Ảnh hưởng của dòng xoáy giảm dần khi mở hoặc đóng van.
Van bi từ khi mở đến khi đóng, hướng quay của bệ van là 90%, van bi để đặt giới hạn cơ học. Phần bắt đầu hoặc đóng của van bi phải được xác định theo hướng quay của đế van, do đó van bi được định vị theo cách bố trí hành trình.
Bảo dưỡng van một chiều kẹp hàng ngày. Bảo trì hàng ngày van bi mặt bích phải chống thấm nước, chống ẩm, chống thấm nước và đậy nắp mặt bích thật chặt, bảo quản van cổng hơn 12 tháng, nên kiểm tra lại ứng dụng để đảm bảo chất lượng ổn định. Nếu phát hiện thấy rò rỉ nhỏ trên vật liệu làm đầy trong quá trình sử dụng, đai ốc thân van có thể được siết nhẹ cho đến khi hết rò rỉ, không siết chặt lại. Van bi mặt bích thông thường đang sử dụng tetrafluoride (PTFE) làm gioăng cao su, bề mặt van bi mặt bích để hàn phun kim loại. Nếu cần làm sạch van bi ống, hãy cẩn thận để tránh làm hỏng vòng đệm và rò rỉ trong quá trình tháo gỡ.
Van bi mặt bích phải chống thấm, chống ẩm, chống thấm khi bảo quản và nắp mặt bích phải kín, bảo quản van cổng trên 12 tháng, nên kiểm tra lại ứng dụng để đảm bảo chất lượng ổn định. Nếu phát hiện thấy rò rỉ nhỏ trên vật liệu làm đầy trong quá trình sử dụng, đai ốc thân van có thể được siết nhẹ cho đến khi hết rò rỉ, không siết chặt lại. Van bi mặt bích thông thường đang sử dụng tetrafluoride (PTFE) làm gioăng cao su, bề mặt van bi mặt bích để hàn phun kim loại. Nếu cần làm sạch van bi ống, hãy cẩn thận để tránh làm hỏng vòng đệm và rò rỉ trong quá trình tháo gỡ.
Dụng cụ van bi mặt bích
1, bảng tên nhà máy ghi rõ van bi mặt bích được phép hoạt động ở nhiệt độ rất lớn so với nhiệt độ vận hành tối thiểu của loại King Kong.
2, van bi mặt bích sử dụng van cổng áp suất cao bằng vật liệu PTFE hoặc RTFE và phớt thủy lực, nhiệt độ làm việc cần ở giữa -290C đến 2000C. Nhiệt độ hoạt động của các loại van cổng cao áp và phốt thủy lực khác phải được nhà máy KI kiểm tra.
3, đường kính danh nghĩa của loại van (PN), có thể chỉ ra rằng van ở trạng thái nhiệt độ tiêu chuẩn có áp suất rất lớn. (Ví dụ: PN4.0, biểu thị nhiệt độ hoạt động -290C ~ 380C sau áp suất rất lớn 40 Bar(4.0MPa)).
Van bi kẹp van bi lớp bảo trì hàng ngày
Một, van bi nổi
Bóng van bi nổi lên xuống, dưới tác dụng của áp suất làm việc của vật liệu, quả bóng có thể tạo ra một độ lệch nhất định và siết chặt trên bề mặt đầu vào, để đảm bảo rằng đầu ra bị bịt kín. Cấu trúc van bi nổi có cấu trúc đơn giản, nhỏ gọn nhưng quả bóng đảm nhận tải trọng của toàn bộ vật liệu đến vòng đệm đầu vào và đầu ra, vì vậy chúng ta nên hiểu vòng đệm cao su có thể chịu được tải trọng làm việc trung bình của bóng. Cấu trúc này được sử dụng cho van bi áp suất trung bình và thấp.
Hai, van bi cố định
Bóng van bi không đổi, sau khi chịu lực sẽ không bị dịch chuyển. Van bi cố định đi kèm với van cổng áp suất cao dao động. Sau áp suất làm việc của vật liệu, van cổng cao áp được di chuyển, sao cho vòng đệm được ép chặt vào quả bóng để đảm bảo độ kín. Nói chung trong vải bóng, trục dưới được trang bị vòng bi lăn, mô-men xoắn điều khiển nhỏ, thích hợp cho thân van áp suất cao và cỡ nòng nhỏ. Để giảm mô-men xoắn hoạt động của van bi và tăng mức độ tin cậy của con dấu, van bi kín khung xương đã xuất hiện trong những năm gần đây. Nó không chỉ đặt mỡ đặc biệt vào giữa bề mặt để tạo thành một lớp dầu loang, giúp cải thiện độ kín và giảm mô-men xoắn vận hành thực tế. Nó phù hợp hơn với van bi có áp suất cao và đường kính nhỏ.
Van bi ba, đàn hồi
Bi của van bi bị căng. Vòng đệm van bi và van cổng áp suất cao được làm bằng vật liệu composite kim loại, áp suất bịt kín rất lớn, phụ thuộc vào áp suất của chính vật liệu đã vượt quá yêu cầu đóng, cần phải tăng ngoại lực. Van cổng này phù hợp với các chất có áp suất cực cao và nhiệt độ cao. Quả cầu đàn hồi để mở một rãnh dẻo dưới khoang quả cầu và nhận được lực đàn hồi. Khi kênh an toàn bị tắt, quả bóng được mở ra bằng đầu nêm của thanh piston và van cổng cao áp bị kẹt để đạt được độ kín. Trước khi xoay quả bóng, trước tiên hãy nới lỏng đầu nêm, quả bóng quay trở lại nguyên mẫu bình thường, sao cho quả bóng và khối van ở giữa khe hở có thể làm giảm mô-men hoạt động thực tế của bề mặt ma sát.
Phân loại việc bảo dưỡng van bi một chiều hàng ngày theo vị trí lối đi an toàn
Van bi theo vị trí kênh an toàn của nó có thể được chia thành kết nối trực tiếp, ba chiều hoặc góc phải. Hai van bi sau được sử dụng để phân phối vật liệu và thay đổi dòng chảy của phương tiện. Việc lắp đặt và bảo trì van bi cần chú ý những vấn đề sau: 1. Để lại bộ phận quay của tay cầm van. 2. Không thể sử dụng làm van tiết lưu. Van bi có thiết bị truyền động phải được lắp thẳng.
Bảo trì hàng ngày bóng van kiểm tra kẹp
Làm sạch van bi mặt bích, để làm sạch toàn diện bụi bẩn, vết dầu và các phần phụ khác, chẳng hạn như không thể làm sạch bằng nước ấm, không thể phá hủy bảng mạch dầu và các bộ phận bên dưới, nhắm mục tiêu bằng cồn và các chất tẩy rửa khác. Làm sạch van bi mặt bích sau khi chất tẩy rửa bay hơi hoàn toàn trước khi lắp đặt. Thân van bi mặt bích vẫn còn là phần vật liệu còn sót lại, cũng chịu một áp suất làm việc nhất định. Trước khi bảo trì van bi, cần phải tắt van bi trước khi ngắt van khẩn cấp, mở van bi cần sửa chữa và giải phóng hoàn toàn áp suất làm việc của tấm mạch dầu mặt bích của cấu trúc bên trong.