ڈکٹائل آئرن ڈبل ڈور چیک والو کی قیمتیں۔

ٹیوب لیس ٹائر دوسرے ٹائروں سے بہت بہتر ہیں، لیکن اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ وہ پرفیکٹ ہیں۔ بعض اوقات، صرف ٹیوب لیس ٹائر کو ہوا کے ساتھ رکھنا ایک چیلنج ہوسکتا ہے، اور مسئلہ کی تشخیص کرنا (مسئلہ حل کرنے کا ذکر نہ کرنا) مایوس کن ہوسکتا ہے۔ اگر آپ اپنے آپ کو گیراج کے فلیٹ ٹائروں کو گھورتے ہوئے اور بار بار "کیوں" کو بڑبڑاتے ہوئے پاتے ہیں، تو یہ کچھ تجاویز ہیں جو آپ کو دوبارہ رول کرنے میں مدد فراہم کرتی ہیں۔
یہ مضمون ٹیوب لیس ٹائروں کی تنصیب کا احاطہ نہیں کرے گا۔ ہم فرض کرتے ہیں کہ ٹائر کامیابی کے ساتھ نصب ہو چکے ہیں، لیکن ایک یا اس سے زیادہ دن تک ہوا برقرار نہیں رکھیں گے۔
نہیں، ہم نے ابھی تک جشن نہیں منایا، لیکن ہمیں لیک ہونے والے حصے کو صفر کرنے کی اجازت دے کر، یہ ہمیں اپنے مقصد کے قریب لے آئے گا۔
اسپرے کی بوتل کو پانی اور کچھ ڈش صابن، یا کسی ایسے صابن سے بھریں جو درحقیقت بلبلے بناتا ہے۔ اس کے بعد، ٹائر کو تقریباً 30 psi پر فلائیں۔ ایک سپرے یا صرف ٹائروں اور رمز کے ارد گرد صابن والا پانی ڈالیں۔ کسی بھی جگہ پر توجہ دیں جہاں بلبلے نظر آتے ہیں۔
اگر ٹائر خود ہی لیک ہو جائے تو اسے حل کرنا عام طور پر آسان ہوتا ہے۔ اس بات کو یقینی بنائیں کہ ٹائر میں کافی سیلینٹ موجود ہے اور جب تک سیلنٹ پنکچر نہ ہو جائے ادھر ادھر ادھر ادھر جائیں۔ پنکچر ایک بڑے پنکچر کو فائدہ پہنچا سکتا ہے۔
اگر سائیڈ وال لیک ہو تو عام طور پر ٹائر کو تبدیل کرنا بہتر ہے۔ ہوسکتا ہے کہ اس پر پیچ کیا گیا ہو، یا اگر آپ واقعی خوش قسمت ہیں، تو آپ اسے لگا سکتے ہیں، لیکن میرے تجربے میں، سائیڈ وال کی مرمت شاذ و نادر ہی زیادہ دیر تک رہتی ہے۔
اگرچہ نایاب، کچھ ٹائر جذب کرنے یا گیلے سیلنٹ کے لیے جانے جاتے ہیں۔ جب ابتدائی طور پر شامل کیا جائے گا، ٹائر ربڑ کے چھوٹے سوراخ سیلنٹ سے بھر جائیں گے، اس لیے آپ کو کھوئے ہوئے مائع کو پورا کرنے کے لیے مزید مائع شامل کرنے کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔ اگر سلینٹ کی اچھی کوریج ہونے اور پنکچر نہ ہونے کے باوجود ٹائر کئی جگہوں پر ٹائر یا سائیڈ وال سے نکلتا ہے، تو آپ کو اپنے مقامی بائیسکل اسٹور یا ٹائر بنانے والے سے رابطہ کرنے کی ضرورت پڑسکتی ہے کہ آیا ٹائر کو تبدیل کیا جانا چاہیے۔
اس بات کو یقینی بنانے کے لیے چیک کریں کہ کنارے کی دیوار میں کوئی دباؤ نہیں ہے۔ اگر ایسا ہے تو، آپ کے ٹائر سیل نہیں کیے جائیں گے۔ اگر آپ کو معلوم ہوتا ہے کہ کنارہ تھوڑا سا جھکا ہوا ہے یا دھنسا ہوا ہے، تو ہوا کو روکنے کے لیے اسے سیدھا کرنا ممکن ہے۔ گیرو کے مطابق، "چند چھوٹے تختے، ایک ویز اور ایک ہتھوڑا آپ کو شروع کر دے گا۔"
یہاں تک کہ اگر رم کی دیوار نمایاں طور پر ڈینٹڈ یا خراب نہیں ہے، تو ٹائر کی مالا اور کنارے کے درمیان ایک چھوٹا سا فاصلہ ہوسکتا ہے، جس سے ہوا نکل سکتی ہے۔ اس بات کو یقینی بنائیں کہ ٹائر میں کافی سیلنٹ ہے، پھر اسے افقی طور پر رکھیں اور اسے جھکائیں تاکہ مائع کنارے کے اس حصے کے ارد گرد جمع ہو جائے جہاں بلبلے نظر آتے ہیں۔ آہستہ سے وہیل کو تقریباً ایک منٹ تک ہلائیں تاکہ سیلنٹ اپنا کام مکمل کر سکے۔
بعض صورتوں میں، پرانے سیلنٹ کے جمع ہونے کی وجہ سے ٹائر-رم کا کنکشن کمزور ہو سکتا ہے۔ گرو نے کہا: "پرانے ٹائر مالا پر خشک اور سخت سیلنٹ جمع کریں گے، جو رم اور ربڑ کے درمیان ایک جگہ بنائے گا، جس سے ہوا کا اخراج ہوگا۔" "پہلے نصب ہونے والے ٹائر کو انسٹال کرتے وقت، براہ کرم یقینی بنائیں کہ مالا سے زیادہ سے زیادہ خشک سیلانٹ ہٹا دیں۔"
بعض اوقات، مالا رم میں مکمل طور پر محفوظ نہیں ہوسکتا ہے۔ ٹائروں کو زیادہ سے زیادہ دباؤ پر پمپ کرنے کی کوشش کریں۔ آپ جو اونچی آواز سنیں گے وہ یہ ہے کہ موتیوں کی مالا اپنی جگہ پر ہے۔ اگر آپ پہلی بار ٹائر انسٹال کرتے وقت یہ آواز نہیں سنتے ہیں تو شاید یہ مسئلہ ہے۔
مندرجہ بالا چیک کو مکمل کرنے کے بعد، ٹائر کو دوبارہ صابن کرنے کی کوشش کریں اور اسی پوائنٹ کو چیک کریں کہ آیا مرمت کامیاب ہے.
میرے تجربے میں، وقت کے ساتھ، والو کا رساو عام طور پر ہوا کے دباؤ میں کمی کا سبب بنتا ہے۔ اگر صابن والے پانی کو والو پر بلبلے ملتے ہیں، تو یہ مزید تفتیش کا وقت ہے۔
سب سے پہلے، سادہ چیزیں چیک کریں: کیا کور سخت ہے؟ کیا داخلی پیچ ڈھیلے ہیں یا جھکے ہوئے ہیں؟ ایک وقف شدہ سپول ٹول مناسب طریقے سے سخت کرنے میں مدد کرتا ہے، اگر آپ کی انگلیاں انلیٹ پلنجر کے لیے کافی تنگ نہیں ہیں، تو سوئی ناک کا چمٹا کام کر سکتا ہے۔ بس اس بات کو یقینی بنائیں کہ آپ والو کو زیادہ سخت اور نقصان نہیں پہنچاتے، یا اسے سخت کریں تاکہ آپ بعد میں ہوا شامل نہ کر سکیں۔ اگر والو کا کوئی حصہ جھکا یا پھٹا ہے، تو اسے ٹھیک کرنے کی کوشش نہ کریں۔ اسے تبدیل کرنے کا وقت ہے.
اگر صابن کے بلبلے صابن کے نچلے حصے کے ارد گرد بنتے ہیں، تو ہو سکتا ہے کہ یہ رم کے ساتھ مناسب طریقے سے منسلک نہ ہوں۔ زیادہ تر والوز کے نچلے حصے میں گری دار میوے ہوتے ہیں تاکہ والو کو کنارے پر کھینچا جا سکے۔ اسے اپنی انگلیوں سے ہر ممکن حد تک سخت کریں اور اگر ضروری ہو تو اسے رینچ سے تھوڑا سا موڑ دیں۔ بس اس بات کو یقینی بنائیں کہ زیادہ سختی سے گریز کریں، کیونکہ اس سے رم کو نقصان پہنچ سکتا ہے، خاص طور پر کاربن فائبر رم کو، اور پنکچر کی صورت میں، یہ ضروری ہو سکتا ہے کہ پٹری پر موجود نٹ کو ہٹایا جائے۔
اگلا، دوسرے سرے سے والو کو چیک کریں، جس کا مطلب ہے ٹائر کو کنارے سے ہٹانا۔ زیادہ تر والوز میں نرم ربڑ کی گسکیٹ ہوتی ہے جو رم پر والو کے سوراخ کے ارد گرد ایک مہر بناتی ہے، اس لیے اس بات کو یقینی بنانے کے لیے چیک کریں کہ والو صحیح طریقے سے رم چینل میں بیٹھا ہے۔ آپ چیزوں کو سیل کرنے کے لیے والو کے نچلے حصے میں تھوڑا سا ٹیفلون ٹیپ بھی شامل کر سکتے ہیں۔
کبھی کبھی، سیلنٹ والو کے ارد گرد چھوٹے خلاء کو بھر دیتا ہے. اگر آپ کو سڑک پر ہوا کا اخراج نظر آتا ہے تو ٹائر کو گھمانے اور ہلانے کی کوشش کریں تاکہ مائع سیلنٹ والو تک پہنچ سکے۔
اگر بولے ہوئے نپل کے ارد گرد بلبلے بنتے ہیں، تو اچھی خبر یہ ہے کہ آپ کو رساو مل گیا ہے! بری خبر یہ ہے کہ کوئی فوری حل نہیں ہے۔ عام طور پر، اس کا مطلب ہے رم کو دوبارہ سخت کرنا، یا کم از کم ٹیپ کی مرمت کرنا۔ اگر ٹیپ جھرری، پھٹی یا پنکچر ہے، تو یہ لیک ہونے کی وجہ ہو سکتی ہے۔ مالا نصب کرتے وقت، ٹائر کا لیور اکثر ٹیپ کو چھیدتا ہے، جس کی وجہ سے ٹیپ کے کنارے سے ہوا خارج ہوتی ہے۔
ٹیوب لیس رِمز پر بہت سے آن لائن ٹیوٹوریلز موجود ہیں، لیکن عام طور پر، اس کا مقصد رم کو زیادہ سے زیادہ صاف اور خشک بنانا ہے، اور پھر دوسری وائنڈنگ کرنا ہے۔ کسی ایسے خلا سے آگاہ رہیں جہاں ہوا نکل سکتی ہے، اور چھالوں یا جیبوں سے بچنے کے لیے ٹیپ کو چپٹا اور سخت رکھیں۔
کبھی کبھی، ٹائر ایک ڈرپوک لیک ہو سکتا ہے. انہیں پمپ کریں اور وہ گیراج میں ہفتوں تک ٹھوس رہیں گے، لیکن ایک بار جب آپ گاڑی پارکنگ میں جائیں گے یا موڑ لیں گے، تو وہ نرم ہو جائیں گے۔ آپ صابن سے رگڑتے ہیں اور آپ کو کوئی بلبلا نظر نہیں آتا۔ درحقیقت گزشتہ چند مہینوں میں ایسا کئی بار ہوا ہے۔
ایسا عام طور پر ہوتا ہے کیونکہ چھوٹا چیرا تبھی کھلے گا جب ٹائر پر کوئی بھاری چیز ہو یا ٹائر کو زیادہ دباؤ پر پمپ کیا جائے۔ اپنے گیراج میں، آپ عام ڈرائیونگ پریشر سے زیادہ دباؤ بڑھا کر یا ہاتھ سے ٹائر کو بگاڑ کر اور ٹائر کے رینگتے ہوئے ہوا کے بلبلوں کو تلاش کر کے سواری کے اثر کی نقالی کرنے کی کوشش کر سکتے ہیں۔
گیرو نے نشاندہی کی: "ہوا کی گردش کو برقرار رکھنے کے لیے تنصیب کے فوراً بعد کچھ ٹائروں پر سوار ہونے کی ضرورت ہے۔ پگڈنڈی پر تھوڑی سی چڑھائی کے بعد، ایک نیا ٹائر جو گیراج میں خالی نہیں ہوگا ایک اچھا انتخاب ہو سکتا ہے۔
ایک بار ڈرپوک لیک کا پتہ چل جانے کے بعد، سیلینٹ کو صحیح جگہ پر لانے سے مسئلہ حل ہو سکتا ہے، حالانکہ پلگ استعمال کرنا بہتر ہو سکتا ہے۔
حتمی تجزیہ میں، ٹیوب لیس ماؤنٹین بائیک ٹائر سسٹم بہت آسان ہے اور اسے صرف ہوا میں کئی جگہوں پر بکھرا جا سکتا ہے۔ تصور کریں کہ آپ ٹائر میں ہوا ہیں اور آپ باہر نکلنے کا راستہ تلاش کر رہے ہیں۔ آپ کیا کریں گے؟ یہ وہ ذہنیت ہے جس کی آپ کو اس پہیلی کو حل کرنے کی ضرورت ہے۔
میں نے حال ہی میں WTB ٹائر تبدیل کیا ہے۔ اگرچہ ٹائر خاص طور پر پہنا ہوا نہیں ہے، ٹائر سائیڈ وال اور چلتے ہوئے سیلنٹ کو لیک کر رہا ہے۔ جب ٹائر بالکل نئے تھے، میں نے کچھ عام رونا بھی دیکھا۔ میری مقامی موٹر سائیکل کی دکان کے ٹیکنیشن نے کہا کہ WTB ٹائر اس کے لیے مشہور ہیں، لیکن مجھے نہیں معلوم کہ یہ سچ ہے یا نہیں۔
یہ واقعی ڈراونا ہے۔ گیراج میں (جب جم بند ہوتا ہے)، میری نیوز فیڈ کو چیک کریں اور جب میں نے دو دن پہلے انسٹال کردہ WTB ٹریل باس کو دیکھا تو اپنے تبصرے پڑھیں۔ کل صبح ایک اسپن ٹیسٹ کیا گیا، صرف یہ معلوم کرنے کے لیے کہ نئے ٹائر اب بھی پانی کی بوندوں سے ڈھکے ہوئے تھے، جبکہ پرانے پچھلے ٹائر خشک تھے! ٹائر نے ایک چھلنی کی طرح کنارے کی دیوار سے سیلنٹ کو لیک کیا! انمول! اگرچہ ایسا لگتا ہے کہ دباؤ برقرار ہے۔
اچھا مضمون. گوریلا ٹیپ ماضی میں استعمال ہوتی رہی ہے۔ بہت اچھا، جب تک آپ کو ٹائر ہٹانے کی ضرورت نہ ہو۔ ٹیپ کافی موٹی اور بناوٹ والی ہے۔ اس کے علاوہ، میرے پاس ایک مثال ہے جہاں ٹیپ چپکنے والا سیلنٹ کے ساتھ رد عمل ظاہر کرتا ہے اور ٹیپ کو ٹائر کی مالا پر "ویلڈ" کرتا ہے۔ ٹائر کو کنارے سے کاٹا جانا چاہیے۔ ٹول سٹیشن 50 ملی میٹر الیکٹریکل ٹیپ اور Effetto Mariposa Caffelatex ابھی استعمال کیا گیا۔ یہ کام کرنے لگتا ہے۔
میں نے ایک موٹا ٹیوب لیس ٹائر لگایا۔ جب مجھے ٹائروں کو دوبارہ انسٹال کرنا پڑا، پہلی بار جب میں نے گوریلا ٹیپ کا استعمال کیا، تو نتائج اعتدال پسند لیکن گندے تھے۔ دوسری بار میں نے FATTIE STRIPPERS لیٹیکس سٹرپس استعمال کیں اور حیرت انگیز نتائج حاصل ہوئے۔ اگر آپ سفارش کے مطابق ٹائروں کو سیل کرنے کے لیے صابن کا استعمال کرتے ہیں، تو وہ اتنی اچھی طرح سے سیل کرتے ہیں کہ شروع میں میں نے سیلنٹ کا استعمال نہیں کیا اور اسے ایک ہفتے تک فلایا رکھا۔ پھر میں نے 26×4.8 ٹائروں میں صرف 3 اونس کا اضافہ کیا اور ایک ماہ تک سواری کی۔ کوئی ہوا شامل نہیں ہے۔
دلچسپ میں خوش قسمت تھا کہ میں وقف شدہ ٹیوب لیس رم ٹیپ کی بجائے گوریلا ٹیپ استعمال کرتا ہوں جو وقت کے ساتھ ساتھ ڈھیلا ہوتا تھا۔ آخر کار تمام ٹیپ کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہوگی۔ خوش قسمتی سے، میرے پاس گوریلا ٹیپ کا رول ہے۔
ہیلو جیف، میں نے مارچ 2019 میں Giant Trance e-mtb + 1pro خریدا۔ یہ ٹیوب لیس میکسس ٹائروں سے لیس ہے، لیکن اندرونی ٹیوبوں کے ساتھ۔ اس دوران ایک پنکچر میں 6000 کلو میٹر مکمل ہوئے۔ نیوزی لینڈ کے تقریباً 60% پہاڑی راستے۔ میں نے سوچا کہ الیکٹران ٹیوبیں 100% استعمال نہ کریں، لیکن اب میرے پاس دو خیالات ہیں۔ ان دو اختیارات کے فوائد/نقصانات کیا ہیں؟ میری رائے میں، نان انٹیوبیشن طریقہ میں دیگر طریقوں سے زیادہ مسائل ہیں۔ چیئرز
جیف، میں لیٹیکس لائننگ کے معیار پر کافی دباؤ محسوس نہیں کر سکتا، یہ ایک کامل، ہلکا پھلکا، صاف سیل فری جذب کرنے والا فٹ بنانے کے لیے کنارے پر پھیلا ہوا ہے۔