Τα ελαστικά χωρίς σωλήνα είναι πολύ καλύτερα από άλλα ελαστικά, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι είναι τέλεια. Μερικές φορές, απλώς η διατήρηση ενός ελαστικού χωρίς σωλήνα με αέρα μπορεί να είναι μια πρόκληση και η διάγνωση του προβλήματος (για να μην αναφέρουμε τη διόρθωση του προβλήματος) μπορεί να είναι απογοητευτική. Αν πιάνετε τον εαυτό σας να κοιτάζει τα σκασμένα λάστιχα στο γκαράζ και να μουρμουρίζει ξανά και ξανά «γιατί», ακολουθούν μερικές συμβουλές που θα σας βοηθήσουν να κυλήσετε ξανά.
Αυτό το άρθρο δεν καλύπτει την τοποθέτηση ελαστικών χωρίς σωλήνα. υποθέτουμε ότι τα ελαστικά έχουν τοποθετηθεί επιτυχώς, αλλά δεν θα διατηρήσουν τον αέρα για περισσότερο από μια μέρα περίπου.
Όχι, δεν έχουμε πανηγυρίσει ακόμα, αλλά επιτρέποντάς μας να μηδενίσουμε το κομμάτι που διέρρευσε, αυτό θα μας φέρει πιο κοντά στον στόχο μας.
Γεμίστε το μπουκάλι ψεκασμού με νερό και λίγο σαπούνι πιάτων ή οποιοδήποτε σαπούνι που πραγματικά σχηματίζει φυσαλίδες. Στη συνέχεια, φουσκώστε το ελαστικό στα 30 psi περίπου. Ένα σπρέι ή απλώς ρίξτε σαπουνόνερο γύρω από τα ελαστικά και τις ζάντες. Δώστε προσοχή σε τυχόν σημεία όπου εμφανίζονται φυσαλίδες.
Εάν το ίδιο το ελαστικό παρουσιάζει διαρροή, συνήθως είναι εύκολο να λυθεί. Βεβαιωθείτε ότι υπάρχει αρκετό στεγανωτικό στο ελαστικό και μετακινηθείτε μέχρι να τρυπήσει το στεγανωτικό. Μια παρακέντηση μπορεί να ωφελήσει μια μεγαλύτερη παρακέντηση.
Εάν υπάρχει διαρροή στο πλευρικό τοίχωμα, είναι συνήθως καλύτερο να αντικαταστήσετε το ελαστικό. Μπορεί να έχει επιδιορθωθεί ή αν είστε πραγματικά τυχεροί, μπορείτε να το συνδέσετε, αλλά από την εμπειρία μου, η επισκευή του πλευρικού τοιχώματος σπάνια διαρκεί πολύ.
Αν και σπάνια, ορισμένα ελαστικά είναι γνωστό ότι απορροφούν ή ακόμα και υγρό στεγανωτικό. Όταν προστεθούν αρχικά, οι μικροσκοπικές τρύπες στο λάστιχο του ελαστικού θα γεμίσουν με στεγανωτικό, επομένως μπορεί να χρειαστεί να προσθέσετε περισσότερο υγρό για να αναπληρώσετε το χαμένο υγρό. Εάν το ελαστικό εξακολουθεί να παρουσιάζει διαρροή από το πέλμα ή το πλευρικό τοίχωμα σε πολλές θέσεις, παρά το γεγονός ότι έχει καλή στεγανωτική κάλυψη και δεν τρυπιέται, ίσως χρειαστεί να επικοινωνήσετε με το τοπικό κατάστημα ποδηλάτων ή τον κατασκευαστή του ελαστικού για να δείτε εάν το ελαστικό πρέπει να αντικατασταθεί.
Ελέγξτε για να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν βαθουλώματα στο τοίχωμα του χείλους. Αν ναι, τα ελαστικά σας δεν θα σφραγιστούν. Εάν διαπιστώσετε ότι το χείλος είναι ελαφρώς λυγισμένο ή βυθισμένο, μπορείτε να το ισιώσετε για να συγκρατήσει τον αέρα. Σύμφωνα με τον Gerow, «Μερικές μικρές σανίδες, μια μέγγενη και ένα σφυρί θα σας κάνουν να ξεκινήσετε».
Ακόμα κι αν το τοίχωμα της ζάντας δεν είναι σημαντικά βαθουλωμένο ή παραμορφωμένο, μπορεί να υπάρχει ένα μικρό κενό μεταξύ της στεφάνης του ελαστικού και της ζάντας, το οποίο μπορεί να διαρρέει αέρα. Βεβαιωθείτε ότι υπάρχει αρκετό στεγανωτικό στο ελαστικό, στη συνέχεια τοποθετήστε το οριζόντια και γείρετε έτσι ώστε το υγρό να μαζευτεί γύρω από το μέρος της ζάντας όπου φαίνονται οι φυσαλίδες. Ανακινήστε απαλά τον τροχό για περίπου ένα λεπτό για να επιτρέψετε στο στεγανωτικό να ολοκληρώσει τη δουλειά του.
Σε ορισμένες περιπτώσεις, η σύνδεση ελαστικού-ζάντας μπορεί να είναι αδύναμη λόγω της συσσώρευσης παλιού στεγανοποιητικού. Ο Gro είπε: «Τα παλαιότερα ελαστικά θα συσσωρεύσουν ξηρό και σκληρυμένο στεγανωτικό στο σφαιρίδιο, το οποίο θα δημιουργήσει ένα κενό μεταξύ της ζάντας και του καουτσούκ, προκαλώντας διαρροή αέρα». «Όταν τοποθετείτε ένα ελαστικό που έχει τοποθετηθεί προηγουμένως, βεβαιωθείτε ότι αφαιρείτε όσο το δυνατόν περισσότερο ξηρό στεγανωτικό από το σφαιρίδιο».
Μερικές φορές, η χάντρα μπορεί να μην είναι πλήρως ασφαλισμένη στο χείλος. Προσπαθήστε να αντλήσετε τα ελαστικά στη μέγιστη πίεση. Ο δυνατός θόρυβος που θα ακούσετε είναι ότι οι χάντρες είναι στη θέση τους. Εάν δεν ακούτε αυτόν τον ήχο όταν τοποθετείτε για πρώτη φορά το ελαστικό, μάλλον είναι το πρόβλημα.
Αφού ολοκληρώσετε τον παραπάνω έλεγχο, δοκιμάστε να σαπουνίσετε ξανά το ελαστικό και ελέγξτε το ίδιο σημείο για να δείτε εάν η επισκευή είναι επιτυχής.
Από την εμπειρία μου, με την πάροδο του χρόνου, η διαρροή της βαλβίδας είναι συνήθως η αιτία της απώλειας πίεσης αέρα. Εάν το σαπουνόνερο βρει φυσαλίδες στη βαλβίδα, είναι καιρός για περαιτέρω έρευνα.
Πρώτα, ελέγξτε τα απλά πράγματα: είναι σφιγμένος ο πυρήνας; Είναι χαλαρές ή λυγισμένες οι βίδες εισαγωγής; Ένα ειδικό εργαλείο μπομπίνας βοηθά στο σωστό σφίξιμο, αν τα δάχτυλά σας δεν είναι αρκετά σφιχτά για το έμβολο εισόδου, η πένσα μύτης βελόνας μπορεί να κάνει τη δουλειά. Απλώς βεβαιωθείτε ότι δεν σφίξετε υπερβολικά και δεν προκαλέσετε ζημιά στη βαλβίδα ή δεν σφίξτε την ώστε να μην μπορείτε να προσθέσετε αέρα αργότερα. Εάν κάποιο μέρος της βαλβίδας είναι λυγισμένο ή ραγισμένο, μην επιχειρήσετε να το επισκευάσετε. ήρθε η ώρα να το αντικαταστήσετε.
Εάν σχηματιστούν φυσαλίδες σαπουνιού γύρω από το κάτω μέρος της βαλβίδας, ενδέχεται να μην είναι σωστά στερεωμένο στο χείλος. Οι περισσότερες βαλβίδες έχουν παξιμάδια στο κάτω μέρος για να βιδώσουν τη βαλβίδα στο χείλος. Σφίξτε το όσο πιο σφιχτά γίνεται με τα δάχτυλά σας και, αν χρειάζεται, γυρίστε το ελαφρά με ένα κλειδί. Απλώς φροντίστε να αποφύγετε το υπερβολικό σφίξιμο, καθώς αυτό μπορεί να βλάψει τη στεφάνη, ειδικά τη στεφάνη από ανθρακονήματα, και σε περίπτωση τρυπήματος, μπορεί να είναι απαραίτητο να μπορείτε να αφαιρέσετε το παξιμάδι στην πίστα.
Στη συνέχεια, ελέγξτε τη βαλβίδα από το άλλο άκρο, που σημαίνει ότι αφαιρείτε το ελαστικό από τη στεφάνη. Οι περισσότερες βαλβίδες έχουν ένα μαλακό ελαστικό παρέμβυσμα που σχηματίζει μια σφράγιση γύρω από την οπή της βαλβίδας στο χείλος, επομένως ελέγξτε για να βεβαιωθείτε ότι η βαλβίδα έχει τοποθετηθεί σωστά στο κανάλι της ζάντας. Μπορείτε επίσης να προσθέσετε λίγη ταινία τεφλόν γύρω από το κάτω μέρος της βαλβίδας για να σφραγίσετε τα πράγματα.
Μερικές φορές, το στεγανωτικό γεμίζει τα μικρά κενά γύρω από τη βαλβίδα. Εάν εντοπίσετε διαρροή αέρα στο δρόμο, δοκιμάστε να περιστρέψετε και να ανακινήσετε το ελαστικό έτσι ώστε το υγρό στεγανοποιητικό να φτάσει στη βαλβίδα.
Εάν σχηματιστούν φυσαλίδες γύρω από τη θηλή ακτίνων, τα καλά νέα είναι ότι βρήκατε διαρροή! Τα κακά νέα είναι ότι δεν υπάρχει γρήγορη λύση. Συνήθως, αυτό σημαίνει εκ νέου σφίξιμο του χείλους ή τουλάχιστον επισκευή ταινίας. Εάν η ταινία είναι τσαλακωμένη, σκισμένη ή τρυπημένη, μπορεί να είναι η αιτία της διαρροής. Κατά την τοποθέτηση του σφαιριδίου, ο μοχλός του ελαστικού συχνά τρυπάει την ταινία, με αποτέλεσμα η ταινία να διαρρέει αέρα από το χείλος.
Υπάρχουν πολλά διαδικτυακά σεμινάρια για ζάντες χωρίς σωλήνα, αλλά γενικά, ο σκοπός αυτού είναι να γίνει η ζάντα όσο το δυνατόν πιο καθαρή και στεγνή και στη συνέχεια να πραγματοποιηθεί μια άλλη περιέλιξη. Προσέξτε τυχόν κενά όπου μπορεί να διαρρεύσει αέρας και κρατήστε την ταινία επίπεδη και τεντωμένη για να αποφύγετε φουσκάλες ή τσέπες.
Μερικές φορές, το ελαστικό μπορεί να έχει ύπουλη διαρροή. Αντλήστε τα και θα παραμείνουν σταθερά στο γκαράζ για εβδομάδες, αλλά μόλις οδηγήσετε στο πάρκινγκ ή στρίψετε, θα μαλακώσουν. Τρίβεις με σαπούνι και δεν βλέπεις φυσαλίδες. Μάλιστα, αυτό έχει συμβεί αρκετές φορές τους τελευταίους μήνες.
Αυτό συμβαίνει συνήθως επειδή η μικρή τομή ανοίγει μόνο όταν υπάρχει ένα βαρύ αντικείμενο στο ελαστικό ή όταν το ελαστικό αντλείται σε υψηλότερη πίεση. Στο γκαράζ σας, μπορείτε να προσπαθήσετε να προσομοιώσετε το αποτέλεσμα της οδήγησης αυξάνοντας την πίεση πάνω από την κανονική πίεση οδήγησης ή παραμορφώνοντας το ελαστικό με το χέρι και αναζητώντας φυσαλίδες αέρα καθώς το ελαστικό σέρνεται.
Ο Gerow επεσήμανε: «Μερικά ελαστικά πρέπει να οδηγηθούν αμέσως μετά την τοποθέτηση για να διατηρηθεί η κυκλοφορία του αέρα. Μετά από μια σύντομη ανάβαση στο μονοπάτι, ένα νέο ελαστικό που δεν θα αδειάσει στο γκαράζ μπορεί να είναι μια καλή επιλογή.»
Μόλις ανακαλυφθεί μια ύπουλη διαρροή, η μεταφορά του στεγανοποιητικού στη σωστή θέση μπορεί να λύσει το πρόβλημα, αν και ίσως είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε ένα βύσμα.
Σε τελική ανάλυση, το σύστημα ελαστικών ποδηλάτων βουνού χωρίς σωλήνα είναι πολύ απλό και μπορεί να διασκορπιστεί μόνο σε πολλά σημεία στον αέρα. Φανταστείτε ότι είστε ο αέρας στο ελαστικό και ψάχνετε διέξοδο. τι θα κάνεις; Αυτή είναι η νοοτροπία που χρειάζεστε για να λύσετε αυτό το παζλ.
Πρόσφατα άλλαξα το ελαστικό WTB. Παρόλο που το ελαστικό δεν έχει φθαρεί ιδιαίτερα, το ελαστικό παρουσιάζει διαρροή στεγανοποιητικού μέσω του πλευρικού τοιχώματος και του πέλματος. Όταν τα ελαστικά ήταν ολοκαίνουργια, παρατήρησα ακόμη και κάποιο κοινό κλάμα. Ο τεχνικός στο τοπικό μου κατάστημα ποδηλάτων είπε ότι τα ελαστικά WTB φημίζονται για αυτό, αλλά δεν ξέρω αν αυτό είναι αλήθεια.
Αυτό είναι πραγματικά ανατριχιαστικό. Στο γκαράζ (το γυμναστήριο όταν είναι κλειδωμένο), ελέγξτε τη ροή ειδήσεων μου και διαβάστε τα σχόλιά σας όταν κοιτάζω το WTB Trail Boss που εγκατέστησα πριν από δύο ημέρες. Χθες το πρωί διεξήχθη δοκιμή στυψίματος, αλλά διαπιστώθηκε ότι τα νέα ελαστικά ήταν ακόμα καλυμμένα από σταγονίδια νερού, ενώ τα παλιά πίσω ελαστικά ήταν στεγνά! Το λάστιχο διέρρευσε το στεγανωτικό από το πλαϊνό τοίχωμα σαν κόσκινο! ανεκτιμητης ΑΞΙΑΣ! Αν και φαίνεται να διατηρεί την πίεση.
καλό άρθρο. Το Gorilla Tape έχει χρησιμοποιηθεί στο παρελθόν. Τέλεια, μέχρι να χρειαστεί να αφαιρέσετε τα ελαστικά. Η ταινία είναι αρκετά παχιά και υφή. Επιπλέον, έχω ένα παράδειγμα όπου η κόλλα της ταινίας φαινόταν να αντιδρά με το στεγανωτικό και «κόλλησε» την ταινία στο σφαιρίδιο του ελαστικού. Το ελαστικό πρέπει να κοπεί από τη ζάντα. Toolstation 50mm ηλεκτρική ταινία και Effetto Mariposa Caffelatex που μόλις χρησιμοποιήθηκαν. Φαίνεται να λειτουργεί.
Έστησα ένα παχύ ελαστικό χωρίς σωλήνα. Όταν έπρεπε να επανεγκαταστήσω τα ελαστικά, την πρώτη φορά που χρησιμοποίησα την ταινία Gorilla, τα αποτελέσματα ήταν μέτρια αλλά ακατάστατα. Τη δεύτερη φορά χρησιμοποίησα λωρίδες λατέξ FATTIE STRIPPERS και είχα εκπληκτικά αποτελέσματα. Εάν χρησιμοποιείτε σαπούνι για να σφραγίσετε τα ελαστικά όπως συνιστάται, σφραγίζουν τόσο καλά που αρχικά δεν χρησιμοποίησα στεγανωτικό και το κράτησα φουσκωμένο για μια εβδομάδα. Μετά πρόσθεσα μόνο 3 ουγγιές στα ελαστικά 26×4,8 και οδήγησα για ένα μήνα. Δεν προστίθεται αέρας.
ενδιαφέρων. Ήμουν τυχερός που χρησιμοποίησα την ταινία Gorilla αντί για την αποκλειστική ταινία ζάντας χωρίς σωλήνα που ήταν χαλαρή με την πάροδο του χρόνου. Τελικά όλη η ταινία θα πρέπει να αντικατασταθεί. Ευτυχώς, έχω δίπλα μου ένα ρολό ταινία Gorilla.
Γεια σου Jeff, αγόρασα το Giant Trance e-mtb + 1pro τον Μάρτιο του 2019. Είναι εξοπλισμένο με ελαστικά Maxiss χωρίς σωλήνα, αλλά με εσωτερικούς σωλήνες. Σε αυτό το διάστημα, 6000 χιλιόμετρα ολοκληρώθηκαν σε μία παρακέντηση. Περίπου το 60% των ορεινών μονοπατιών της Νέας Ζηλανδίας. Σκέφτηκα να μην χρησιμοποιήσω σωλήνες ηλεκτρονίων 100%, αλλά τώρα έχω δύο ιδέες. Ποια είναι τα πλεονεκτήματα/μειονεκτήματα αυτών των δύο επιλογών; Κατά τη γνώμη μου, η μέθοδος μη διασωλήνωσης έχει περισσότερα προβλήματα από άλλες μεθόδους. Στην υγειά σας
Jeff, δεν μπορώ να νιώσω αρκετή πίεση στην ποιότητα της επένδυσης από λατέξ, τεντώνεται στο χείλος για να σχηματίσει μια τέλεια, ελαφριά, καθαρή εφαρμογή χωρίς τσιμούχα.
Ώρα δημοσίευσης: Απρ-21-2021
