バルブ内部漏れの基準は？ バルブ操作上の注意点は？ バルブ塗装・マーキング仕様

バルブ内部漏れの基準は？ バルブ操作上の注意点は？ バルブ塗装・マーキング仕様

1、バルブを4〜6時間閉じた後、赤外線温度計を使用してステム（バルブ本体の近く）またはバルブ本体の150mm下流の金属温度を測定し、70℃以上などのバルブ内部漏れ方法を決定します。 「内部漏れ」と判断されます。 この方法は、ほとんどの内部リークバルブに適用できます。 しかし、実際の作業では、次のような特殊なケースに遭遇しました。1）パイプラインの設置位置により、ドレンの圧力、クラゲチューブのドレンに接続されるなど、高温蒸気の乱れの前後にいくつかのバルブがあります。
まず、バルブの漏れ判定基準について
1、バルブの漏れ方法を決定します
バルブを閉じてから 4 ～ 6 時間後、赤外線温度計を使用してステム (ボディ付近) またはボディから 150 mm 下流の金属温度を測定し、70 ° c を超えている場合は「内部漏れ」とみなされます。 この方法は、ほとんどの内部リークバルブに適用できます。
ただし、実際の作業では、次のような特殊なケースに遭遇しました。
(1) パイプラインの設置位置により、圧力ドレン、クラゲパイプトラップ、またはドレンドアに接続されているなど、高温蒸気の乱れの前後にいくつかのバルブがあり、これらのバルブは漏れが厳しい場合でも、バルブは茎の温度は70℃以上になります。
(2) トラップのトラップドアまたは排水ドアとクラゲパイプを並べてアクセスします。 バルブの位置が主管に近い場合、配管内の分岐バルブに漏れがあると、ボイラードレンバルブや過熱蒸気ドレンなど他のバルブの温度が70℃以上に上昇します。したがって、これらのバルブの内部漏れの判断は、内部漏れを判断するためにドア壁の温度や一次ドアステムの温度を測定するなど、他の手段によっても行う必要があります。
2、バルブ操作に注意が必要な事項
1. サーマルシステムの排水の手動ドアの場合、熱膨張と冷間収縮によって生じるバルブの隙間をなくすために、運転終了後 30 分後に再度締める必要があります。
2. ドアが 1 つまたは 2 つあるヒート パイプの場合、バルブの動作順序は次のとおりです。ドアを 1 回開いてからドアを 2 回開きます。 閉めるときは、まずドアを2回閉めてから、もう一度ドアを閉めてください。
3、ゲートバルブの操作については、バルブへの打撃損傷を減らすために、全閉または全開のみが可能で、半開半閉状態は許可されません。
三、バルブ管理に注意が必要な事項
ユニット1は、各電気、空気圧バルブテスト、テストプロセスを開始する前に、専門家がバルブとダンパーの動作状況をその場で監視し、アクチュエータの接続ロッドとピンに緩み、曲がり、脱落がないことを確認する必要があります。 DCS の開口方向を確認し、その場で一貫している必要があります。中間停止が正常であることをテストするための中間停止電動ドアがあります。 ドアスイッチの方向を調整し、柔軟な動作、関連する専門的なインターロックテストへのインターロックループを備え、テスト空気圧調整装置は柔軟である必要があり、漏れや異常な現象がなく、異常がある場合はテストを停止し、メンテナンス担当者にタイムリーに通知して対処する必要がありますと。
2 号機は、起動するたびに対応する操作の規定に厳密に従ってください。ShuFang の水門は規制に従って停止していることを確認する必要があります。ShuFang の各水門は 6 時間後、水門が閉まった後 (10 時間) オフになります。疎水性温度インジケーターの分析後、バルブパイプに基づいてバルブ漏れの有無を判断する必要があります。温度は、水門後に薄くなることを示す温度がないことを示します。赤外線温度計は、バルブの前後壁の温度を測定するために使用されます。バルブまたは感触を触ってバルブに漏れがあるかどうかを判断します。 電気または空気圧バルブの漏れなど、疎水性電気ドアまたは空気圧ドア手動隔離ドアを閉じる必要があります。疎水性電気ドア、手動隔離ドアのない空気圧ドアの場合、漏れなど、電気ドアを閉じるために振って、紛失して接触する必要があります。メンテナンス治療。 手動ドアの水漏れ、欠品、接点メンテナンス処理など。
3、ユニットを停止する前に毎回、バルブの欠陥（漏れ）をチェックし、漏れバルブを取り付けて、関連する保守部門に通知する必要があります。
4.開閉停止工程や圧力排水工程では、排水（排出）水門を開いた後、バルブや絞り穴（トラップ）後の温度が正常に機能するかどうかを確認してください。バルブやパイプライン、スロットル穴（トラップ）の詰まりによるヒートパイプ水による腐食を防止するための排水（放出）水を行います。
バルブの塗装とマーキングでは、バルブの材質の識別をバルブ本体とボンネットの非機械加工面に塗装し、シール面の識別をトランスミッション ハンドホイール、ハンドル、またはレンチに塗装することが規定されており、塗装の色は次のとおりです。以下の表に指定されている通り。 伝達機構部の塗装色は以下の通りとなります。 電装品は通常タイプのミディアムグレー塗装。 スリーインワン（屋外・防爆・防食）タイプ スカイブルー塗装。 空圧、油圧、歯車伝動などの伝動機構とバルブの製品色。
1. バルブ部品の識別
バルブバルブのシェルには、矢印の付いた水平線があります。 水平線の上の数字は公称圧力レベルを示し、一部は温度パラメータと作動圧力を示します。 例えば、PN10やPT510は動作パラメータ10MPa、510℃で使用されます。 横線下の数字は接続管の呼び径を示します。
→ は、バルブが真っ直ぐで、入口と出口の流れ方向が中程度で、同じまたは平行な中心線にあることを示します。
クリセン＞はバルブ部がライトアングルタイプで、媒体が閉鎖部に作用することを示します。
バルブが 3 方向であり、媒体に複数の流れ方向があることを示します。