2019 ਸੁਜ਼ੂਕੀ RM-Z250 ਲਈ ਪੂਰੇ ਵੇਰਵੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਅੱਪਗਰੇਡ ਇੰਜਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਹੁਣ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਇਸ ਦੇ 12ਵੇਂ ਸਾਲ ਵਿੱਚ, MX2 ਮਸ਼ੀਨ (ਮੋਟੋਕ੍ਰਾਸ ਦਾ ਦੂਜਾ ਦਰਜਾ) ਸੁਜ਼ੂਕੀ RM-Z450 ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਸਵਿੰਗਆਰਮ ਨਾਲ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਰਿਅਰ ਝਟਕੇ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਫੋਰਕ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।
RM-Z250 ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਪੂਰੇ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਨੂੰ 5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਨਵੇਂ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡਾਂ, ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪੋਰਟਾਂ, ਅਤੇ ਇੱਕ 30 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੱਡੇ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਅਪਰਚਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ ਏਅਰਫਲੋ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਈਂਧਨ/ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਏਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਦੂਜਾ ਇੰਜੈਕਟਰ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਮਾਰਨ ਲਈ ਕੋਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਸਭ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਈਂਧਨ ਅਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ।
ਵਜ਼ਨ ਘਟਾਉਣਾ ਗੇਮ ਦਾ ਨਾਮ ਹੈ, ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਸੁਧਰੇ ਹੋਏ ਫਰੇਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ। ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਇੰਜਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਆਖਰੀ ਫਰੇਮ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ 370 ਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬੀ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਟੋਰਸ਼ਨਲ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਵੀ 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਹੈ।
ਸੁਧਾਰ ਨਵੇਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਫਾਰਮਡ ਸਵਿੰਗਆਰਮ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲੋਂ 80 ਗ੍ਰਾਮ ਹਲਕਾ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਟੇਪਰਡ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਬਾਰਾਂ, ਪੈਗ ਅਤੇ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
KYB ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਕੀ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਏਅਰ ਫੋਰਕ ਸਪਰਿੰਗ ਲਈ ਰਸਤਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਝਟਕੇ 'ਤੇ ਮੋਟੋਜੀਪੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪਤਲੀ-ਤਾਰ ਵਿਆਸ ਸਪਰਿੰਗ 370 ਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਸਾਰੀ ਨਵੀਂ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਂ RM-Z250 ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਟਾਪਿੰਗ ਪਾਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਵੱਡੀਆਂ ਡਿਸਕਾਂ ਵਾਲੇ ਨਵੇਂ ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਡਨਲੌਪ ਟਾਇਰਾਂ ਤੋਂ ਵਧੀ ਹੋਈ ਪਕੜ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ। ਫਰੰਟ ਡਿਸਕ ਨੂੰ 250mm ਤੋਂ 270mm ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਵੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਰਾਈਡਰ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣਗੇ।
ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਹੋਲਸ਼ੌਟ ਅਸਿਸਟ ਕੰਟਰੋਲ (S-HAC) ਰਾਈਡਰਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਜਾਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਦੋ ਮੋਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਦੋਵਾਂ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ, S-HAC ਨੂੰ 6 ਸਕਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਰਾਈਡਰ ਚੌਥੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਥਰੋਟਲ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਆਮ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਸੜਕ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਸਲਿਪ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ECU ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਥਿਤੀ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਗੀਅਰ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
2019 ਮਾਡਲ ਸਾਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ECU ਅੱਪਡੇਟ ਅਤੇ ਦੋਹਰੇ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਸਮੁੱਚੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਵੇਗਾ।
2019 RM-Z250 ਸਪਰਿੰਗ 2019 ਵਿੱਚ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਡੀਲਰਾਂ ਤੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ, ਕੀਮਤ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇਸ ਹਫ਼ਤੇ, ਅਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕਾਵਾਸਾਕੀ ZX-4R ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਹੋਰ >
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ 2022 ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ, ਨਵਾਂ ਸਾਲ ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟਾਕ ਲੈਣ ਅਤੇ ਸੰਕਲਪ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ... ਹੋਰ >
ਪੂਰੇ ਬਾਈਕ ਮਾਰਕੀਟ ਤੋਂ ਬੀਮਾ ਦਲਾਲ ਜਿਬਰਾਲਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਰਾਈਡਰਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ... ਹੋਰ >
ਕੈਰੋਲ ਨੈਸ਼ MCN ਲੰਡਨ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ 'MCN ਰੋਡ ਕਿੰਗ' ਲਈ ਅੱਠ ਚੋਟੀ ਦੇ ਰਾਈਡਰਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੋਈ
MCN ਯੂਕੇ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਇਵੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਕੈਰੋਲ ਨੈਸ਼ MCN ਲੰਡਨ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸ਼ੋਅ ਦਾ ਪ੍ਰਚਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ… ਹੋਰ >
ਇੱਕ ਸੰਗਠਿਤ ਅਪਰਾਧ ਸਿੰਡੀਕੇਟ ਦੇ ਮੈਂਬਰ, ਉਹ ਦਲੇਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਹਨ ... ਹੋਰ >
ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਿਭਾਗ (DfT) ਨੇ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਸਮਾਰਟ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ 'ਤੇ ਰੋਕ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ... ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ >
Bauer ਮੀਡੀਆ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: Bauer Consumer Media Ltd, ਕੰਪਨੀ ਨੰਬਰ: 01176085, Bauer Radio Ltd, ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਨੰਬਰ: 1394141 ਰਜਿਸਟਰਡ ਦਫ਼ਤਰ: Media House, Peterborough Business Park, Lynch Wood, Peterborough, PE2 6EA H Bauer Publishing, ਕੰਪਨੀ ਨੰਬਰ: LP0833 ਦਫਤਰ: ਅਕਾਦਮਿਕ ਹਾਊਸ, 24-28 ਓਵਲ ਰੋਡ, ਲੰਡਨ, NW1 7DT। ਸਾਰੇ ਇੰਗਲੈਂਡ ਅਤੇ ਵੇਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਰਜਿਸਟਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਵੈਟ ਨੰਬਰ 918 5617 01 H ਬਾਉਰ ਪਬਲਿਸ਼ਿੰਗ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਬ੍ਰੋਕਰ (ਰੈਫ 845898) ਵਜੋਂ FCA ਦੁਆਰਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜਨਵਰੀ-15-2022
