Buvo paskelbta visa informacija apie 2019 m. Suzuki RM-Z250, kuriame yra daug patobulinimų, palyginti su dabartiniu modeliu, įskaitant visiškai naują važiuoklę ir patobulintą variklį.
Dabar, 12-aisiais gamybos metais, MX2 mašina (antroji motokroso pakopa) įkvėpta Suzuki RM-Z450 ir padidino standumą su nauju rėmu ir pasukama svirtimi bei nauju galiniu amortizatoriumi. Stabdžiai ir atnaujinta šakė pagerina valdymą.
RM-Z250 variklio pakeitimai skirti padidinti galią 5 procentais visame sūkių diapazone. Oro srautas buvo pagerintas naudojant naujas cilindrų galvutes, įsiurbimo ir išmetimo angas bei 30 procentų didesnę oro filtro angą.
Antrasis purkštukas buvo pridėtas šalia oro dėžės, kad būtų pagerintas degalų ir oro mišinys, o pagrindinis purkštukas droselio korpuse buvo nukreiptas į viršų, kad būtų tiesiogiai pataikyta į droselinį vožtuvą. Visa tai reiškia, kad pagerėjo degalų tiekimas ir droselio atsakas.
Svorio mažinimas yra žaidimo pavadinimas su nauja ir patobulinta rėmo konstrukcija. Suzuki inžinieriai sugebėjo sumažinti paskutinio rėmo svorį 370 gramų, o sukimo standumą padidino 10 procentų.
Patobulinimai tęsiami naudojant naują hidroformuotą svyruojančią svirtį, kuri naudoja smailėjantį skerspjūvį, kad išlaikytų standumą, nepaisant to, kad ji yra 80 gramų lengvesnė nei ankstesnė versija.
Strypų, kaiščių ir sėdynės pakeitimai sureguliuoja vairuotojo padėtį ant dviračio ir palengvina važiavimą.
KYB siūlo visiškai reguliuojamą pakabą, bet štai kas pasikeitė. Išeinančio modelio oro šakė užleidžia vietą spyruoklei, o iš MotoGP pagaminta plonos vielos skersmens spyruoklė ant galinio amortizatoriaus sutaupo 370 gramų.
Visa ši nauja galia ir sukimo momentas reiškia, kad naujajam RM-Z250 taip pat reikia daug stabdymo galios dėl naujų priekinių stabdžių su didesniais diskais ir geresnio sukibimo su naujomis Dunlop padangomis. Priekinis diskas pakeistas iš 250 mm į 270 mm, o nauji stabdžiai trinkelės taip pat pagerins vairuotojo savijautą.
„Suzuki Holeshot Assist Control“ (S-HAC) siūlo vairuotojams du režimus, skirtus paspartinti arba sulėtinti uždegimo laiką, kad greičiau nuvažiuotų nuo linijos, atsižvelgiant į kelio dangą.
Abiejuose režimuose S-HAC išjungiamas po 6 sekundžių, o uždegimas grįžta į įprastą laiką, kai motociklininkas perjungia ketvirtą pavarą arba kai išjungtas droselis.
Traukos kontrolės sistema nuo kelių versijos skiriasi tuo, kad nepaiso galinių ratų slydimo. ECU stebi droselio padėtį, variklio sūkius ir pavaros padėtį ir naudoja šią informaciją, kad sureguliuotų uždegimo laiką ir degalų įpurškimo greitį, kad būtų užtikrintas didžiausias sukibimas.
ECU atnaujinimas ir dvigubi purkštukai 2019 modelių metais reikš, kad pagerėjo bendra traukos kontrolė.
2019 m. RM-Z250 iš įgaliotųjų „Suzuki“ atstovų bus galima įsigyti 2019 m. pavasarį. Kainos bus paskelbtos.
Šią savaitę pamatėme, kaip atrodo Kawasaki ZX-4R, kai jis bus visiškai atskleistas.daugiau >
Kai žengiame į 2022-uosius, Naujieji metai tradiciškai yra laikas įvertinti ir priimti sprendimus... daugiau >
Draudimo brokeriai iš visos dviračių rinkos padeda po Gibraltaro nukentėjusiems motociklininkams... daugiau >
Carole Nash MCN Londono motociklų parodoje patvirtinti aštuoni geriausi lenktynininkai „MCN Road King“.
MCN reklamuoja vieną populiariausių JK renginių – Carole Nash MCN Londono motociklų parodą... daugiau >
Organizuoto nusikalstamumo sindikato nariai, jie yra drąsūs... daugiau >
Transporto departamentas (DfT) paskelbė moratoriumą visų naujų išmaniųjų greitkelių tiesimui... Skaityti daugiau >
„Bauer Media Group“ sudaro: Bauer Consumer Media Ltd, įmonės numeris: 01176085, Bauer Radio Ltd, įmonės numeris: 1394141 Registruota buveinė: Media House, Peterborough Business Park, Lynch Wood, Peterborough, PE2 6EA H Bauer Publishing, įmonės numeris: LP003328 Registruotas Biuras: Academic House, 24-28 Oval Road, London, NW1 7DT.Visi registruoti Anglijoje ir Velse. PVM numeris 918 5617 01 H Bauer Publishing yra įgaliota ir reguliuojama FCA kaip kredito tarpininkė (nuoroda 845898)
Paskelbimo laikas: 2022-01-15
