Publicáronse todos os detalles do Suzuki RM-Z250 2019, que presenta numerosas melloras respecto ao modelo actual, incluíndo un chasis totalmente novo e un motor actualizado.
Agora, no seu 12º ano de produción, a máquina MX2 (o segundo nivel de motocross) está inspirada no Suzuki RM-Z450 e aumentou a rixidez cun novo cadro e basculante e un novo amortiguador traseiro. Os freos e a horquilla actualizada melloran o manexo.
Os cambios no motor RM-Z250 están deseñados para aumentar a potencia nun 5 por cento en todo o intervalo de revolucións. Mellorouse o fluxo de aire mediante o uso de novas culatas, portos de admisión e escape e unha apertura do filtro de aire un 30 por cento máis grande.
Engadiuse un segundo inxector preto da caixa de aire para mellorar a mestura de aire/combustible, e o inxector principal no corpo do acelerador orientouse cara arriba para golpear directamente a válvula de bolboreta. Todo isto significa unha mellora do combustible e da resposta do acelerador.
A redución de peso é o nome do xogo, cun deseño de cadros novo e mellorado. Os enxeñeiros de Suzuki conseguiron reducir o peso do último cadro en 370 gramos, ao tempo que aumentaron a rixidez torsional nun 10 por cento.
As melloras continúan co novo basculante hidroformado, que utiliza unha sección transversal cónica para manter a rixidez a pesar de ser 80 gramos máis lixeiro que a versión anterior.
Os cambios nas barras, clavijas e asento axustan a posición do piloto na bicicleta e facilitan a súa circulación.
KYB ofrece suspensión totalmente axustable, pero aquí está o que cambiou. O garfo de aire do modelo de saída deixa paso ao resorte, e o resorte de diámetro de fío fino derivado de MotoGP no amortiguador traseiro aforra 370 gramos.
Toda esta nova potencia e torque fai que o novo RM-Z250 tamén necesite moita potencia de freada, grazas aos novos freos dianteiros con discos máis grandes e un agarre mellorado dos novos pneumáticos Dunlop. O disco dianteiro cambiouse de 250 mm a 270 mm, mentres que o novo freo as almofadas tamén mellorarán a sensación do piloto.
Suzuki Holeshot Assist Control (S-HAC) ofrece aos pilotos dous modos para avanzar ou retardar o tempo de ignición para saír máis rápido da liña, dependendo da superficie da estrada.
En ambos os dous modos, o S-HAC desactívase despois de 6 segundos e o contacto volve ao tempo normal cando o piloto cambia a cuarta marcha ou cando o acelerador está apagado.
O sistema de control de tracción difire da versión de estrada en que ignora o deslizamento da roda traseira. A ECU monitoriza a posición do acelerador, a velocidade do motor e a posición da marcha e utiliza esta información para axustar o tempo de ignición e a taxa de inxección de combustible para obter a máxima tracción.
Unha actualización da ECU e inxectores dobres no modelo 2019 suporán un control xeral de tracción mellorado.
O RM-Z2019 2019 estará dispoñible nos concesionarios Suzuki autorizados na primavera de 2019, os prezos que se anunciarán.
Esta semana, vimos como é o Kawasaki ZX-4R cando está totalmente revelado.máis >
A medida que avanzamos no 2022, o ano novo é tradicionalmente un momento para facer balance e tomar resolucións... máis >
Corretores de seguros de todo o mercado de bicicletas axudan aos pilotos afectados por Xibraltar... máis >
Oito pilotos principais confirmados para 'MCN Road King' no Carole Nash MCN London Motorcycle Show
MCN promove un dos eventos máis populares do Reino Unido, o Carole Nash MCN London Motorcycle Show... máis >
Membros dun sindicato do crime organizado, están nunha serie de atrevidos... máis >
O Departamento de Transportes (DfT) anunciou unha moratoria na construción de todas as novas estradas intelixentes... Ler máis >
O Bauer Media Group inclúe: Bauer Consumer Media Ltd, número de empresa: 01176085, Bauer Radio Ltd, número de empresa: 1394141 Domicilio social: Media House, Peterborough Business Park, Lynch Wood, Peterborough, PE2 6EA H Bauer Publishing, número de empresa: LP003328 Registrado Oficina: Academic House, 24-28 Oval Road, Londres, NW1 7DT. Todos rexistrados en Inglaterra e Gales. Número de IVE 918 5617 01 H Bauer Publishing está autorizado e regulado pola FCA como intermediario de crédito (ref 845898)
Hora de publicación: 15-xan-2022
