A maioría das guías de traballo dan aos técnicos 0,3 horas ou 17 minutos de tempo de traballo para comprimir resortes, desmontar puntais vellos e montar puntais novos. Se a taxa de traballo dunha tenda é de 100 dólares por hora, cada piar da orde de reparación é de 33 dólares. Dependendo da eficiencia dunha tenda neste período de 0,3 horas, pode ser un traballo rendible ou non.
O prezo dun piar cargado ou completo pode ser o dobre do do piar e do soporte superior. Antes de dicirche que non podes vender cousas tan caras nin ser competitivo localmente, ponte na perspectiva do cliente. Se tes a opción de restaurar o teu vehículo a un estado case novo, aceptaríao aínda que o prezo sexa máis elevado?
En termos de negocios, as persoas cun título de MBA non necesitan darse conta de que se pode vender pezas máis caras, entón, baixo a política de prezos das pezas normais, o beneficio deste traballo será maior. Ademais, dado que non hai necesidade de realizar o vals do compresor de pilares, pode afastar o vehículo do berce máis rápido, para que poida continuar co seguinte traballo rendible.
A maior desvantaxe dos resortes e puntales premontados é a súa dispoñibilidade e cobertura. A maioría dos informes centráronse en aplicacións problemáticas nas que hai descansos de primavera ou problemas de altura. Ademais, os fabricantes de control de marcha tenden a centrarse en aplicacións de gran volume como Jetta, Camry e Accord. Non obstante, cada vez son máis os fabricantes de compoñentes de suspensión que lanzan novas aplicacións de forma regular.
Algúns provedores de pezas especializados mostráronse reacios a enviar certas liñas de produción porque poden duplicar as existencias existentes de puntais, resortes e soportes. Non obstante, desde a introdución do pilar de carga hai uns cinco anos, a dispoñibilidade foi aumentando a medida que os técnicos e os consumidores decatáronse do valor dos compoñentes.
O puntal de carga foi concibido orixinalmente como un produto de bricolaxe que o mecánico de árbores de sombra pode instalar na casa sen o risco de lesións no corpo causadas polo resorte voador. Pretende ser un produto "fixo" que non precisa de ferramentas especiais. O produto orixinal centrábase en aplicacións antigas que eran propensas a fallas na primavera.
Non obstante, moitas tendas e técnicos ven o potencial deste produto como unha forma de aumentar a produtividade e os beneficios.
Ás veces, isto é como reconstruír o motor cun cigüeñal novo e reutilizar os vellos rodamentos e resortes de válvulas. Cando un novo puntal se monta de novo con resortes e placas de puntal vellos e cansos, o resultado pode ser menos que ideal.
O soporte e o cojinete do puntal superior poden ser martillados ata a morte. O soporte de puntal superior soporta principalmente o peso do vehículo e compensa o par de freada e aceleración. A maioría dos soportes son bocadillos de goma, metal e rodamentos. Co paso do tempo, a goma perde a súa capacidade de illar a suspensión do corpo. Os rodamentos tamén poden atascarse e atascarse, causando problemas de dirección no vehículo.
O desgaste dos pneumáticos, a dirección e o manexo tamén se ven afectados pola altura da marcha e a saúde da primavera. Se o chasis cae nun lado, diante ou traseiro, o resorte pode ser débil. Os resortes débiles afectan os ángulos de inclinación e inclinación, o que pode provocar cambios na tracción da dirección, na forza da dirección ou no retorno e/ou no desgaste desigual dos pneumáticos.
Comprobe as especificacións de altura de marcha e mida a altura de marcha do vehículo diante e a ambos os dous lados. Se a altura da marcha está por debaixo da especificación, o problema é que o máis probable é que se cambien un ou máis resortes débiles. O resorte pode ser calce, pero a mellor forma de reparalo é substituíndoo por un novo resorte. Os resortes xeralmente deben substituírse por pares para manter a mesma altura de marcha á esquerda e á dereita.
Os resortes débiles tamén son máis propensos a fallar. Moitos vehículos novos teñen resortes máis finos para reducir o peso e teñen un revestimento de plástico externo para protexer os metais da corrosión. Se este revestimento exterior está rachado ou danado, a corrosión formará un punto quente que erosionará o resorte, o debilitará e eventualmente provocará que se rache.
Se tes un vehículo na túa praza de aparcamento axeitado para cargar piares, podes pensar: "Como podo vender un traballo que pode ser o dobre de caro?"
Incluso podes pensar que os teus clientes sairán. Cando se venden compoñentes de control de condución, unha estratexia de vendas eficaz é comezar con produtos de alta calidade, non con opcións económicas ou máis baratas. Pode darche un pouco de marxe e ofrecer aos teus clientes opcións que cumpran o seu orzamento e a esperanza de vida do seu vehículo.
Os teus clientes probablemente queiran o mellor. Comezar pola alternativa máis barata pode reducir os seus beneficios. Ademais, o prezo cotizado máis baixo pode desanimar a algúns clientes, o que tamén lles pode facer querer máis e marchar cun vehículo que non está totalmente reparado.
Tómese o tempo para aprender e experimentar os beneficios de cargar piares. E, nunca se afasta de escribir estimacións para os clientes. Aínda que o cliente non compre hoxe, o método de venda e a publicidade da lista de verificación poden atraer consumidores máis tempo que a "recomendación xeral de novos amortecedores e piares" que figura na estimación. Isto significa que pode volver e os teus esforzos non serán desperdiciados.
Hora de publicación: 16-ago-2021
