La plej multaj laborgvidistoj donas al teknikistoj 0.3 horojn aŭ 17 minutojn da labortempo por kunpremi risortojn, malmunti malnovajn apogtrabojn kaj kunmeti novajn apogtrabojn. Se la laborkurzo de vendejo estas $100 por horo, ĉiu kolono sur la riparado estas $33. Depende de la efikeco de vendejo en ĉi tiu 0.3-hora periodo, ĝi povas esti profita laboro - aŭ eble ne.
La prezo de ŝarĝita aŭ kompleta kolono povas esti duobla ol tiu de la kolono kaj supra krampo. Antaŭ ol vi diras al vi, ke vi ne povas vendi tiajn multekostajn aferojn aŭ esti konkurenciva loke, metu vin en la perspektivon de la kliento. Se vi havas eblon restarigi vian veturilon al preskaŭ tute nova kondiĉo, ĉu vi akceptus ĝin eĉ se la prezo estas pli alta?
Koncerne komercon, homoj kun MBA-grado ne bezonas rimarki, ke se vi povas vendi pli multekostajn partojn, tiam sub la normala prezo-politiko de partoj, la profito de ĉi tiu laboro estos pli alta. Krome, ĉar ne necesas plenumi la kolonan kompresorvalson, vi povas forveturi la veturilon de la lulilo pli rapide, do vi povas daŭrigi la sekvan profitan laboron.
La plej granda malavantaĝo de antaŭ-kunmetitaj risortoj kaj apogtraboj estas ilia havebleco kaj priraportado. La plej multaj raportoj temigis problemajn aplikojn kie ekzistas printempaj paŭzoj aŭ veturaltecoj. Krome, veturkontrolaj produktantoj emas koncentriĝi pri alt-volumenaj aplikoj kiel ekzemple Jetta, Camry kaj Accord. Tamen, pli kaj pli da fabrikistoj de pendaj komponantoj lanĉas novajn aplikojn regule.
Kelkaj specialigitaj partprovizantoj estis malvolontaj ekspedi certajn produktadliniojn ĉar ili povas duplikati ekzistantajn akciojn de apogtraboj, risortoj kaj krampoj. Tamen, ekde la enkonduko de la ŝarĝa kolono antaŭ ĉirkaŭ kvin jaroj, havebleco pliiĝis, ĉar teknikistoj kaj konsumantoj rimarkis la valoron de komponantoj.
La ŝarĝapogtrabo estis origine konceptita kiel DIY-produkto, kiun la ombroarba mekanikisto povas instali hejme sen la risko de vundo al la korpo kaŭzita de la fluganta risorto. Ĝi celas esti "fiksa" produkto, kiu ne postulas specialajn ilojn. La origina produkto estis centrita sur malnovaj aplikoj kiuj estis emaj al printempaj fiaskoj.
Tamen, multaj vendejoj kaj teknikistoj vidas la potencialon de ĉi tiu produkto kiel maniero pliigi produktivecon kaj profitojn.
Foje tio estas kiel rekonstrui la motoron per nova krankoŝafto kaj reuzi la malnovajn lagrojn kaj valvrisortojn. Kiam nova apogtrabo estas rekunmetita kun malnovaj kaj lacaj risortoj kaj apogplatoj, la rezulto povas esti malpli ol ideala.
La supra apogsubteno kaj lagro povas esti martelitaj al morto. La supra apogkrampo ĉefe subtenas la pezon de la veturilo kaj kompensas la bremsan kaj akcelan tordmomanton. Plej multaj montoj estas sandviĉoj el kaŭĉuko, metalo kaj lagroj. Kun la tempo, la kaŭĉuko perdas sian kapablon izoli la suspendon de la korpo. Lagroj ankaŭ povas blokiĝi kaj bloki, kaŭzante stirajn problemojn en la veturilo.
Eluziĝo, stirado kaj uzado de pneŭoj ankaŭ estas influitaj de veturalteco kaj printempa sano. Se la ĉasio faliĝas unuflanke, antaŭe aŭ malantaŭe, la risorto povas esti malforta. Malfortaj risortoj influas la kamber- kaj ĵetangulojn, kiuj povas kaŭzi ŝanĝojn en stirtiro, stirforton aŭ revenon kaj/aŭ malebenan pneŭuziĝon.
Kontrolu la veturaltecan specifojn kaj mezuru la veturalton de la veturilo antaŭ kaj ambaŭflanke. Se la veturalteco estas sub specifo, la problemo plej verŝajne estas ke unu aŭ pluraj malfortaj risortoj devus esti anstataŭigitaj. La fonto povas esti shim, sed la plej bona maniero ripari ĝin estas anstataŭigi ĝin per nova risorto. Risortoj devus kutime esti anstataŭigitaj en paroj por konservi la saman veturaltecon maldekstre kaj dekstre.
Malfortaj risortoj ankaŭ estas pli emaj al fiasko. Multaj novaj veturiloj havas pli maldikajn risortojn por redukti pezon kaj havas eksteran plastan tegaĵon por protekti metalojn kontraŭ korodo. Se ĉi tiu ekstera tegaĵo estas fendita aŭ difektita, korodo formos varman punkton, kiu erozios la fonton, malfortigos ĝin kaj eventuale kaŭzos ĝin fendetiĝi.
Se vi havas veturilon en via parkejo, kiu taŭgas por ŝarĝi kolonojn, vi povus pensi: "Kiel mi povas vendi laboron, kiu povas esti duoble pli multekosta?"
Vi eĉ povus pensi, ke viaj klientoj eliros. Vendante veturkontrolajn komponentojn, efika venda strategio estas komenci per altkvalitaj produktoj, ne de ekonomiaj aŭ pli malmultekostaj elektoj. Ĝi povas doni al vi iom da libertempo kaj provizi viajn klientojn per ebloj kiuj plenumas ilian buĝeton kaj veturilan vivdaŭron.
Viaj klientoj plej verŝajne volos la plej bonan. Komenci kun la plej malmultekosta alternativo povas redukti viajn profitojn. Krome, la plej malalta citita prezo povas malkuraĝigi iujn klientojn, kio ankaŭ povas igi ilin deziri pli kaj foriri kun veturilo, kiu ne estas plene riparita.
Prenu la tempon por lerni kaj sperti la avantaĝojn de ŝarĝado de kolonoj. Kaj, neniam hezitu skribi taksojn por klientoj. Eĉ se la kliento ne aĉetas hodiaŭ, la venda metodo kaj publikeco de la kontrola listo povas altiri konsumantojn pli longe ol la ĝenerala "rekomendo de novaj skusorbiloj kaj kolonoj" listigitaj en la takso. Ĉi tio signifas, ke li/ŝi eble revenos kaj viaj klopodoj ne estos malŝparitaj.
Afiŝtempo: Aŭg-16-2021
