Внимателно разгледайте спирателния вентил на всмукателния тръбопровод на хидравличната помпа

В скорошен сервиз за хидравлична поддръжка някой ме попита за мнението ми относно изолационния вентил на всмукателния тръбопровод на помпата и дали е задължително да се използват по-скъпи сферични кранове в сравнение с обикновено по-евтините дроселови клапи. Коренът на този проблем се крие в отрицателните ефекти от турбуленцията в смукателния тръбопровод на помпата. Аргументът за използването на сферичен кран като изолационен клапан за всмукателния тръбопровод е, че когато сферичният кран е отворен, целият отвор на клапана може да се използва за потока на маслото. Следователно, ако инсталирате 2-инчов сферичен кран в 2-инчовия всмукателен тръбопровод, когато вентилът е отворен, той ще изглежда като несъществуващ (поне от гледна точка на маслото).
От друга страна дроселната клапа не е пълна с дупки. Дори ако е напълно отворена, формата на пеперуда ще остане в дупката и ще покаже частично ограничение, което е неправилно. Това може да причини турбуленция, която може да доведе до излизане на разтворен въздух от разтвора във всмукателния тръбопровод. Ако това се случи, тези мехурчета ще се спукат, когато бъдат изложени на налягане на изхода на помпата. С други думи, дроселните клапи могат да причинят кавитация.
И така, кое е най-доброто: сферичен кран или дроселна клапа? Е, като много проблеми с хидравликата, зависи. В един идеален свят винаги бих избрал сферичния кран пред дроселната клапа. За всмукателна тръба с максимален диаметър от 3 инча няма почти никакви загуби на разходи при това.
Но когато получите 4 инча, 6 инча и 8 инча в диаметър, сферичните кранове са много скъпи в сравнение с дроселните клапи. Освен това заемат повече място, особено по цялата дължина. Следователно в мобилни приложения, например, не само цената на сферичен кран с голям диаметър е непосилно висока, но може да няма достатъчно място между изхода на резервоара и входа на помпата, за да се монтира.
Има и трети вариант. Много хора погрешно смятат, че спирателният клапан на всмукателната линия е от съществено значение, но всъщност не е, но има няколко изключения.
Първият въпрос, който следва, е как да смените помпата, ако няма изолационен клапан на всмукателния тръбопровод. Има два отговора. Първо, ако помпата има катастрофална повреда и работата ви е „правилна“, трябва да използвате филтърна количка, за да изтеглите маслото от резервоара и да го излеете в чиста кофа или друг подходящ съд. След това резервоарът за гориво трябва да се почисти старателно, помпата трябва да се смени и след това филтърната количка трябва да се използва за изпомпване на маслото (при условие, че все още може да се използва) обратно в резервоара.
Общото възражение срещу това е: „О, нямаме време да правим това!“ или „Няма 10, 20 или много чисти барабани около нас.“ За тези, които не искат да вършат правилната работа, едно решение е да се постави целият пермеат да се ограничи до горното пространство на резервоара за съхранение и след това индустриална прахосмукачка да се свърже към отдушника на резервоара. Когато сменяте помпата, включете прахосмукачката и след това повторете операцията, когато отломките от предишната повреда на помпата причинят повреда на резервната помпа.
Разбира се, има изключения, като изтеглянето на повече от една помпа от един и същи резервоар или изпомпването на 3000 галона масло от резервоара е просто непрактично. Понякога е необходим изолационен клапан за всмукателния тръбопровод. Ако случаят е такъв, разумно е да се уверите, че имат превключватели за близост, за да се предотврати стартирането на помпата след затваряне на вентила.
Предпочитаният от мен метод е да не инсталирам сферични кранове или дроселни клапи, ако е възможно. Ако трябва да имате такъв, използвайте сферичен кран, ако цената или пространството не са проблем. Въпреки това, ако някой от тези проблеми е проблем, дроселната клапа е единствената опция.
В много приложения дроселните клапи се използват като спирателни клапани на всмукателната помпа. Големите хидравлични багери са често срещан пример. Те имат множество помпи, които изсмукват от големия резервоар през всмукателна линия с голям диаметър и няма много място - всички компоненти, които изключват най-добрия вариант (без клапан или сферичен кран), са изключени.
Не си спомням някога да съм виждал помпата на голям хидравличен багер да не е повредена от поне някаква кавитационна ерозия, в който случай тази повреда може да се счита за значително износване. Може ли това увреждане от кавитация да се припише на турбуленцията, причинена от дроселната клапа? Разбира се, че може, но може да има много други причини. Единственият начин да сте сигурни е да сравните две помпи, работещи при едни и същи условия - една с дроселна клапа и една без дроселна клапа.
Брендън Кейси има повече от 20 години опит в поддръжката, ремонта и ремонта на мобилно и индустриално оборудване. Повече информация за намаляване на оперативните разходи и увеличаване на разходите...