Бу уртача кроссовер 2,5 литрлы дүрт цилиндрлы двигатель һәм ике электр моторы белән җиһазландырылган. Бензин двигательләре үзгәрүчән клапан вакытын кулланалар, вагонда да.
Тойота әйтүенчә, үзгәрүчән суыту системасы һәм тулы үзгәрә торган нефть насосы двигательнең эффективлыгын күтәрергә ярдәм итә. Система 243 ат көченә ия; бездә AWD версиясе бар, ләкин алгы тәгәрмәчле версия дә бар.
Бу камилләштерүләрнең барысы да 2021 Toyota Highlander Hybrid тәрҗемә ителә, аның ягулык нәтиҗәлелеге рейтингы шәһәр өчен 35 мм, автомагистраль өчен 34 мм, шоссе өчен 35 мм.
Трансаксель моторларны (MG1 һәм MG2) серияләр урынына коаксиаль рәвештә урнаштыра, нәтиҗәдә сүрелү югалтуларын киметүче кечерәк һәм җиңелрәк пакет барлыкка килә. Бензин двигателе һәм MG2 динамик эш башкару өчен бергә эшлиләр, MG1 һәм MG2 икесе дә гибрид батареяны зарядлый.
Драйвер күчәренең зурлыгын һәм авырлыгын киметү өчен, кыскарту җайланмасы - планета җиһазлары урынына параллель вал приборлары, һәм ул электр тарату планета боҗрасын, машина кую урынын һәм күп функцияле җиһазны кире саклагыч белән берләштерә. . Компьютер интеграциясе һәм саклагыч күчәре өстендә урнаштырылган кечерәк, җиңелрәк энергия пакеты энергия тапшыру югалтуларын киметергә ярдәм итә.
Батарейка пакеты арткы утыргычларга туры килерлек кечкенә, шуңа күрә ул йөк яки пассажир урынын алмас. Димәк, Хайландер Гибрид йөртүчеләре гибрид системаның барлык өстенлекләрен көндәлек эш өчен бик кирәкле йөк бүлмәсен корбан итмичә ала ала.
Сынау машинасының өченче рәтендә баш бүлмәсе юк диярлек. Без язган эчтәлекнең күбесе турыдан-туры Тойота матбугат материалларыннан килә, һәм ул яхшы яңгырый, һәм бу дөрес. Ләкин матди уңайлыкны яхшырту һәм көндәлек машина йөртү - чын вакыйга. Тойота Хайландер Гибридын премиум кроссоверга әйләндерде.
Хайландер Гибрид иске мәктәп, ләкин ул алай күренми. Безнең сынау машинасының эчке ягы күн. Анда җылытылган һәм суытылган урыннар бар. Аның күк йөзе бар. Такта астында ул киштә бар.
Счетчикның аналоглы булуын, сул якта электр счетчикының, уңда тизлек үлчәменең һәм уртада TFT экранын күрдек. Без шулай ук аудио системаның станцияне көйләү өчен тавыш трубкасын һәм бүтән төймә куллана алуына бик шат.
Безгә аңлашыла ки, 2021 Toyota Highlander Hybrid дизайнерлары шоферны һәм пассажирларны исәпкә алдылар. Эшне ачыклау өчен кулланучының кулланмасын чыгаруны таләп итүче контрольләр күп түгел.
Алар шулай ук кайбер көйләнмәләрне килешенгән кыйммәтләргә җибәрүче программа тәэминатыннан котылдылар, башкача әйткәндә, машина сүнгәндә сүнә. Әгәр сез җылытылган урыннарны кабызсагыз, алар машинаны яңадан эшләтеп җибәргәндә, шулай ук җылытылган руль.
Өч йөртү режимы бар: спорт, нормаль һәм экологик. Хайландер шулай ук кыска электр эчендә тулы электр машинасы режимына керә ала, һәм шулай ук юл читендә урнаштырыла ала.
Информацион сенсор экранында аудио мәгълүмат, навигация детальләре һәм климат белән идарә итү күрсәтелә. Әйе, аны өч мәгълүмат каналына бүлеп була.
Өч USB саклагыч һәм киштә астында 12В вагон бар. Зымсыз зарядлагыч чыннан да үзәк консолда тирән. Икенче рәт мәйданның үз климат белән идарә итү җайланмасы һәм ягында кул белән хосусыйлык экраны бар. Икенче рәттән тагын ике USB джек һәм 120В винтовка белән кереп була.
Без ике нәрсә белән канәгать түгел. Аларга электрон өзлексез үзгәрүчән тапшыруны тавышсыз калдыру өчен яхшырак эшләргә кирәк. Хайландер җитәрлек тиз, ләкин каты тизләнештә ECVT тавышы машинаның кая барасы булмаган кебек яңгырый.
Өченче рәттә олылар өчен баш бүлмәсе юк. Бу кыска һәм яшьләр өчен урын. Ләкин өченче рәткә керү чагыштырмача җиңел. Электр күтәрү ишекләре һәм 360 градус панорамалы камералар безнең машина юлыннан чыкканда һәм йөкне йөкләгәндә бәяләнде.
Пост вакыты: 11-2021 ноябрь
