Tento crossover střední velikosti je vybaven 2,5litrovým čtyřválcovým motorem a dvěma elektromotory. Benzínové motory využívají variabilní časování ventilů jak na vačkovém hřídeli sání, tak na vačkovém hřídeli výfuku.
Toyota uvedla, že variabilní chladicí systém a plně variabilní olejové čerpadlo pomáhají zlepšit účinnost motoru. Systém má výkon 243 koní; máme verzi AWD, ale existuje i verze s pohonem předních kol.
Všechna tato vylepšení jsou převedena do modelu Toyota Highlander Hybrid 2021, který má hodnocení spotřeby paliva 35 mpg pro město, 34 mpg pro dálnici a 35 mpg pro dálnici.
Transaxle montuje motory (MG1 a MG2) koaxiálně namísto sériově, což vede k menšímu a lehčímu balení, které snižuje ztráty třením. Benzínový motor a MG2 spolupracují na zajištění dynamického výkonu, zatímco MG1 i MG2 nabíjejí hybridní baterii.
Aby se snížila velikost a hmotnost hnací nápravy, je redukční převodovka s paralelním hřídelem namísto planetového převodu a integruje planetový věnec pro distribuci výkonu, parkovací kolo a multifunkční převod s převodem zpátečky. . Integrace počítače a menší, lehčí napájecí zdroj namontovaný přímo nad hnací nápravou pomáhají snižovat ztráty při přenosu energie.
Baterie je dostatečně malá, aby se vešla pod zadní sedadla, takže nezabere žádné místo pro náklad ani pro cestující. To znamená, že řidiči Highlander Hybrid mohou využít všech výhod hybridního systému, aniž by museli obětovat tolik potřebný nákladový prostor pro každodenní činnosti.
Téměř jsme zjistili, že třetí řada našeho testovacího vozidla neměla téměř žádný prostor pro hlavu. Většina obsahu, který jsme právě napsali, pochází přímo z tiskových materiálů Toyoty a zní to dobře a je to pravda. Ale zlepšení materiálového komfortu a každodenní jízdy je skutečný příběh. Toyota proměnila Highlander Hybrid v prémiový crossover.
Highlander Hybrid je stará škola, ale nevypadá tak. Interiér našeho testovacího vozu je kožený. K dispozici jsou vyhřívaná a chlazená sedadla. Má střešní okno. Pod palubní deskou je police, kterou překlenuje.
Všimli jsme si, že měřič je analogový, s měřičem výkonu vlevo, rychloměrem vpravo a TFT obrazovkou uprostřed. Velmi nás těší i to, že audiosystém umí pomocí knoflíku hlasitosti a dalšího knoflíku nastavovat stanici.
Zdá se nám jasné, že konstruktéři modelu Toyota Highlander Hybrid 2021 vzali v úvahu řidiče a cestující. Není mnoho ovládacích prvků, které vyžadují, abyste vytáhli uživatelskou příručku, abyste zjistili, jak pracovat.
Zbavili se také softwaru, který vrací určitá nastavení zpět na výchozí hodnoty, jinými slovy vypnutí při vypnutí vozidla. Pokud zapnete vyhřívaná sedadla, jsou stále zapnutá, když auto restartujeme, stejně jako vyhřívaný volant.
K dispozici jsou tři jízdní režimy: sportovní, normální a ekologický. Highlander může také přejít do režimu plně elektrického vozidla na krátkou vzdálenost a lze jej také nastavit do režimu off-road.
Dotyková obrazovka infotainmentu může zobrazovat informace o audiu, detaily navigace a ovládání klimatizace. Ano, lze jej rozdělit do tří informačních kanálů.
Pod policí jsou tři USB disky a 12V zástrčka. Bezdrátová nabíječka je na středové konzole opravdu hluboko. Oblast druhé řady má vlastní zařízení pro ovládání klimatizace a manuální obrazovku ochrany soukromí na boku. Z druhé řady jsou také přístupné dva další USB konektory a 120V vidlice s uzemněním.
Nejsme spokojeni se dvěma věcmi. Musejí se zlepšit v tom, aby elektronická plynule měnitelná převodovka byla tichá. Highlander je dostatečně rychlý, ale hluk ECVT při prudké akceleraci vyvolává dojem, jako by vozidlo nemělo kam jet.
A třetí řada sedadel nemá místo nad hlavou pro dospělé. Jedná se o prostor pro nižší a mladší lidi. Dostat se do třetí řady je však poměrně snadné. Elektrické zvedací dveře a 360stupňové panoramatické kamery byly oceněny při výjezdu z naší příjezdové cesty a nakládání nákladu.
Čas odeslání: 11. listopadu 2021
