دریچه گیت ساقه بدون بالا آمدن چدن داکتیل

این کراس اوور سایز متوسط ​​به یک موتور 2.5 لیتری چهار سیلندر و دو موتور الکتریکی مجهز شده است. موتورهای بنزینی از زمان بندی متغیر سوپاپ هم در میل بادامک ورودی و هم در میل بادامک اگزوز استفاده می کنند.
تویوتا گفت که سیستم خنک کننده متغیر و پمپ روغن کاملا متغیر به بهبود راندمان موتور کمک می کند. این سیستم دارای قدرت 243 اسب بخار است. ما یک نسخه AWD داریم، اما یک نسخه دیفرانسیل جلو نیز وجود دارد.
همه این پیشرفت‌ها در تویوتا هایلندر هیبریدی 2021 ترجمه شده‌اند که دارای رتبه بازده سوخت 35 مایل بر گالن برای شهر، 34 مایل بر گالن برای بزرگراه و 35 مایل بر گالن برای بزرگراه است.
گیربکس موتورها (MG1 و MG2) را به جای سری به صورت هم محور نصب می کند و در نتیجه بسته کوچکتر و سبک تری ایجاد می کند که تلفات اصطکاک را کاهش می دهد. موتور بنزینی و MG2 با هم کار می کنند تا عملکرد پویا را ارائه دهند، در حالی که هر دو MG1 و MG2 باتری هیبریدی را شارژ می کنند.
به منظور کاهش اندازه و وزن محور محرک، دنده کاهش یک چرخ دنده شفت موازی به جای چرخ دنده سیاره ای است و یک چرخ دنده سیاره ای توزیع نیرو، یک دنده پارکینگ و یک دنده چند منظوره با یک دنده درایو معکوس را یکپارچه می کند. . یکپارچه سازی کامپیوتر و یک بسته برق کوچکتر و سبک تر که مستقیماً بالای محور محرک نصب شده است به کاهش تلفات انتقال انرژی کمک می کند.
بسته باتری به اندازه‌ای کوچک است که در زیر صندلی‌های عقب قرار می‌گیرد، بنابراین فضای بار یا مسافر را اشغال نمی‌کند. این بدان معناست که رانندگان هایلندر هیبریدی می توانند از تمام مزایای یک سیستم هیبریدی بهره ببرند بدون اینکه محفظه بار مورد نیاز را برای فعالیت های روزانه قربانی کنند.
تقریباً متوجه شدیم که ردیف سوم وسیله نقلیه آزمایشی ما تقریباً فضای سر نداشت. بیشتر محتوایی که ما نوشتیم مستقیماً از مواد مطبوعاتی تویوتا می‌آید و خوب به نظر می‌رسد و درست است. اما بهبود راحتی مادی و رانندگی روزانه یک داستان واقعی است. تویوتا هایلندر هیبریدی را به یک کراس اوور ممتاز تبدیل کرده است.
Highlander Hybrid یک مدرسه قدیمی است، اما به نظر نمی رسد. داخل خودروی آزمایشی ما چرمی است. صندلی های گرم کن و خنک کننده وجود دارد. نورگیر دارد. یک قفسه زیر داشبورد وجود دارد که روی آن قرار دارد.
متوجه شدیم که کنتور آنالوگ است و دارای یک پاور سنج در سمت چپ، یک سرعت سنج در سمت راست و یک صفحه نمایش TFT در وسط است. ما همچنین بسیار خوشحالیم که سیستم صوتی می تواند از یک دکمه تنظیم صدا و یک دکمه دیگر برای تنظیم ایستگاه استفاده کند.
برای ما واضح به نظر می رسد که طراحان تویوتا هایلندر هیبریدی 2021 راننده و سرنشینان را در نظر گرفته اند. کنترل های زیادی وجود ندارد که شما را ملزم به بیرون آوردن دفترچه راهنمای کاربر برای فهمیدن نحوه کار کند.
آنها همچنین از شر نرم افزارهایی خلاص شدند که تنظیمات خاصی را به مقادیر پیش فرض باز می گرداند، به عبارت دیگر، خاموش شدن در هنگام خاموش شدن وسیله نقلیه. اگر صندلی‌های گرم شونده را روشن کنید، وقتی ماشین را دوباره راه‌اندازی می‌کنیم، همچنان روشن هستند و فرمان گرم‌شونده هم روشن است.
سه حالت سواری وجود دارد: ورزشی، معمولی و زیست محیطی. هایلندر همچنین می تواند در فاصله کوتاهی وارد حالت خودروی برقی کامل شود و همچنین می تواند در حالت آفرود تنظیم شود.
صفحه نمایش لمسی اطلاعات سرگرمی می تواند اطلاعات صوتی، جزئیات ناوبری و کنترل آب و هوا را نمایش دهد. بله، می توان آن را به سه کانال اطلاع رسانی تقسیم کرد.
سه درایو USB و یک دوشاخه 12 ولت در زیر قفسه وجود دارد. شارژر بی سیم واقعاً در کنسول مرکزی قرار دارد. منطقه ردیف دوم دارای دستگاه کنترل آب و هوا و یک صفحه نمایش دستی حریم خصوصی در کناره است. دو جک USB دیگر و یک دوشاخه 120 ولت با اتصال به زمین نیز از ردیف دوم قابل دسترسی هستند.
ما به دو چیز راضی نیستیم. آنها باید در بی صدا کردن گیربکس الکترونیکی متغیر پیوسته بهتر عمل کنند. هایلندر به اندازه کافی سریع است، اما سر و صدای ECVT تحت شتاب شدید باعث می شود به نظر برسد که وسیله نقلیه جایی برای رفتن ندارد.
و ردیف سوم صندلی ها فضای سر برای بزرگسالان ندارد. این فضایی برای افراد کوتاه قد و جوان تر است. با این حال، ورود به ردیف سوم نسبتا آسان است. درهای بالابر برقی و دوربین های پانوراما 360 درجه هنگام خروج از مسیر و بارگیری محموله مورد قدردانی قرار گرفتند.