ductile iron nga dili mobangon nga stem gate valve

Kini nga mid-size nga crossover nasangkapan sa usa ka 2.5-litro nga upat ka silindro nga makina ug duha ka de-koryenteng motor. Ang mga makina sa gasolina naggamit ug variable valve timing sa intake camshaft ug sa exhaust camshaft.
Ang Toyota miingon nga ang variable cooling system ug ang fully variable oil pump makatabang sa pagpalambo sa engine efficiency. Ang sistema adunay gahum nga 243 horsepower; kita adunay usa ka AWD nga bersyon, apan adunay usab usa ka atubangan-wheel drive nga bersyon.
Ang tanan niini nga mga kalamboan gihubad ngadto sa 2021 Toyota Highlander Hybrid, nga adunay fuel efficiency rating sa 35 mpg alang sa siyudad, 34 mpg alang sa highway, ug 35 mpg alang sa highway.
Ang transaxle nag-mount sa mga motor (MG1 ug MG2) nga coaxially imbes sa serye, nga miresulta sa usa ka gamay ug mas gaan nga pakete nga makapamenos sa pagkawala sa friction. Ang gasoline engine ug MG2 magtinabangay sa paghatag og dinamikong performance, samtang ang MG1 ug MG2 nag-charge sa hybrid nga baterya.
Aron makunhuran ang gidak-on ug gibug-aton sa drive axle, ang reduction gear usa ka parallel shaft gear imbes nga planetary gear, ug kini nag-integrate sa power distribution planetary ring gear, parking gear, ug multifunctional gear nga adunay reverse drive gear. . Ang integrasyon sa kompyuter ug mas gamay, mas gaan nga power pack nga gitaod direkta sa ibabaw sa drive axle makatabang sa pagpakunhod sa pagkawala sa transmission sa enerhiya.
Ang battery pack kay gamay ra nga mohaum sa ilawom sa likod nga mga lingkoranan, mao nga dili kini mokuha ug bisan unsang kargamento o pasahero nga luna. Kini nagpasabut nga ang mga drayber sa Highlander Hybrid makakuha sa tanan nga mga benepisyo sa usa ka hybrid nga sistema nga wala isakripisyo ang gikinahanglan kaayo nga kompartamento sa kargamento alang sa adlaw-adlaw nga mga kalihokan.
Hapit, among nakit-an nga ang ikatulo nga laray sa among pagsulay nga sakyanan halos walay headroom. Kadaghanan sa mga sulud nga bag-o lang namon gisulat gikan mismo sa mga materyales sa press sa Toyota, ug kini maayo, ug kini tinuod. Apan ang pag-uswag sa materyal nga kahupayan ug adlaw-adlaw nga pagmaneho usa ka tinuod nga istorya. Gibag-o sa Toyota ang Highlander Hybrid nga usa ka premium nga crossover.
Ang Highlander Hybrid kay karaan na nga eskwelahan, apan dili ingon niana ang hitsura. Ang sulod sa among test vehicle kay panit. Adunay gipainit ug gipabugnaw nga mga lingkuranan. Kini adunay skylight. Adunay usa ka estante sa ilawom sa dashboard nga gisangkapan niini.
Among namatikdan nga ang metro kay analog, nga may power meter sa wala, speedometer sa tuo, ug TFT screen sa tunga. Nalipay usab kami nga ang audio system makagamit ug volume knob ug laing knob aron ma-adjust ang station.
Ingon og klaro sa amon nga ang mga tigdesinyo sa 2021 Toyota Highlander Hybrid gikonsiderar ang drayber ug mga pasahero. Wala’y daghang mga kontrol nga kinahanglan nimo nga kuhaon ang manwal sa paggamit aron mahibal-an kung giunsa ang pagtrabaho.
Gikuha usab nila ang software nga nagpadala sa pipila nga mga setting balik sa mga default nga kantidad, sa ato pa, pagpalong kung ang awto gipalong. Kon imong i-on ang gipainit nga mga lingkoranan, kini anaa gihapon sa dihang atong i-restart ang sakyanan, ug mao usab ang gipainit nga manibela.
Adunay tulo ka riding mode: sports, normal ug ecological. Ang Highlander mahimo usab nga mosulod sa full electric vehicle mode sulod sa mubo nga gilay-on, ug mahimo usab nga i-set sa off-road mode.
Ang infotainment touch screen mahimong magpakita sa impormasyon sa audio, mga detalye sa nabigasyon ug pagkontrol sa klima. Oo, kini mahimong bahinon sa tulo ka mga channel sa impormasyon.
Adunay tulo ka USB drive ug usa ka 12V plug sa ilawom sa estante. Ang wireless charger kay lawom gyud sa center console. Ang ikaduhang laray nga dapit adunay kaugalingong climate control device ug usa ka manual privacy screen sa kilid. Duha pa ka USB jack ug usa ka 120V plug nga adunay grounding magamit usab gikan sa ikaduhang laray.
Dili kita kontento sa duha ka butang. Kinahanglan nila nga buhaton ang labi ka maayo sa paghimo sa elektronik nga padayon nga variable transmission nga hilom. Ang Highlander igo nga kusog, apan ang kasaba sa ECVT ubos sa kusog nga pagpatulin nagpatingog nga ingon og ang sakyanan walay bisan asa.
Ug ang ikatulo nga laray sa mga lingkoranan walay headroom alang sa mga hamtong. Kini usa ka luna alang sa mas mugbo ug mas batan-on nga mga tawo. Bisan pa, ang pagsulod sa ikatulo nga laray medyo dali. Ang mga pultahan sa electric lift ug 360-degree nga panoramic camera gipasalamatan sa dihang nagdrayb gikan sa among agianan ug nagkarga sa mga kargamento.