Ventiil kasutas elektrijaama peaventiili hoolduses tavaliselt kahte ühendusrežiimi

Ventiil kasutas elektrijaama peaventiili hoolduses tavaliselt kahte ühendusrežiimi

Keermestatud ühendused
See on lihtne ühendusviis ja seda kasutatakse sageli väikeste ventiilidega. On veel kaks juhtumit:
1, otsene tihendus: sise- ja väliskeermed mängivad otseselt tihendi rolli. Tagamaks, et liigend ei lekiks, sageli pliiõli, linoleumi ja PTFE toorainega täidetud; Ptfe tooraine vöö, igapäevane kasutamine; Sellel materjalil on hea korrosioonikindlus, tihendusefekt, seda on lihtne kasutada ja säilitada ning selle saab lahtivõtmisel täielikult eemaldada, kuna see on mitteviskoosne kile, mis on palju parem kui pliiõli ja linoleum.
2. Kaudne tihendus: kruvide pingutamise jõud kandub seibile kahe tasapinna vahel, nii et seib täidab tihendusrolli.
KÕVADE JÄÄKIDE, MUSTUSTE VÕI Mistahes VÄLISTE MATERJALIDE KUJUNEMINE JUHTI VÕIB TAHKEDA ventiili tõhusust ja tõsiselt kahjustada VENTIILI kriitilisi KOMPONENTE. Toru sisemus tuleb õhu või auruga põhjalikult puhastada.
TORU TÖÖTAMISEL MÕÕTKE TORU KEERETE SUURUS JA pikkus, et VÄLTIDA TORU ummistumist ISTMETE ja ketastega.
Puhastage keermeotsad põhjalikult, et vältida kahjulikke terase- või rauasademeid. Tugevamate keevisõmbluste jaoks kasutage teflonteipi või toruliimi. Kasutage torude liime ainult väikestes kogustes torukeermetel, kuid mitte klapikeermetel. KETA JA ISTME kahjustuste vältimiseks MITTE LASUDA TORULIIMIDEL KORPA VALGADA.
Enne paigaldamist katkestage vool läbi ventiili, et klapp töötaks korralikult. Enne paigaldamist sulgege klapp täielikult. Võimaliku deformatsiooni vältimiseks asetage mutrivõti kuuskantpoldi pea külge toru lähedale. Pärast ventiili PAIGALDAMIST TOETAGE TORU: LÄBIV toru võib ventiili deformeerida ja põhjustada rikke.
Ääriku ühendus
See on kõige levinum ventiilide ühendusviis. Liigesepinna kuju järgi võib selle jagada järgmisteks osadeks:
1. Sujuv tüüp: kasutatakse madala rõhuga ventiilide jaoks. Mugav töötlemine
2, nõgus ja kumer tüüp: kõrge töörõhk, saab kasutada kõvas pesumasinas
3. Tenoni ja soone tüüp: suurema plastilise deformatsiooniga tihendit saab kasutada söövitavas keskkonnas ja tihendusefekt on parem.
4, trapetsikujulise soone tüüp: ovaalse metallrõngaga seibina, kasutatakse 64 kg/cm2 ventiili töörõhul või kõrge temperatuuriga ventiilil.
5, läätse tüüp: seib on läätse kujuga, valmistatud metallist. 100 kg/CM2 TÖÖSURVEGA KÕRGSURVE VENTIILIDELE või kõrge temperatuuriga ventiilidele.
6, O-rõnga tüüp: see on suhteliselt uus äärikühenduse vorm, see on välja töötatud igasuguste kummist O-rõngaste välimusega, see on tihendusefektis usaldusväärsem kui üldine tasapinnaline seib.
Äärikühenduse õige paigaldamise tagamiseks järgige neid samme. Esmalt puhastage liigendid hoolikalt, seejärel kinnitage kaks või kolm polti lõdvalt aluse külge. Järgmisena sisestage vahetükk ettevaatlikult ühenduskohta. Alumine polt aitab tihendit positsioneerida ja paigal hoida. Seejärel tuleks sisestuspoldid pigem risti pingutada kui WRAPAROUND, mis aitab kõrvaldada liiga kontsentreeritud survet. Pärast tavalist kasutamist kontrollige teatud aja jooksul, et kõik poldid on pingutatud ja vajadusel pingutage uuesti.
Elektrijaama peaventiili hoolduskontrollventiil on ventiil, mida kasutatakse torude ja seadmete keskmise tagasivoolu takistamiseks. Väljalaske tagasilöögiklapp on seatud auruturbiinikomplekti aurutagastussüsteemis välise küttekeha igale väljalasketorule. Selle ülesandeks on klapiplaadi automaatne sulgemine, kui seade vabastab koormuse, et vältida küttekeha aurupoolses küljes ja auru sisselasketorus oleva auru kukkumist tagasi auruturbiini ja auruturbiini kiiruse ületamist, et vältida õnnetusi.
Peaventiilide hooldus
1. Väljatõmbe tagasilöögiklapp
Tagasilöögiklapp on ventiil, mida kasutatakse kandja tagasivoolu takistamiseks torudes ja seadmetes. Väljalaske tagasilöögiklapp on seatud auruturbiinikomplekti aurutagastussüsteemis välise küttekeha igale väljalasketorule. Selle ülesandeks on klapiplaadi automaatne sulgemine, kui seade vabastab koormuse, et vältida küttekeha aurupoolses küljes ja auru sisselasketorus oleva auru kukkumist tagasi auruturbiini ja auruturbiini kiiruse ületamist, et vältida õnnetusi.
Imporditud 300 MW seadme heitgaasi tagasilöögiklapp on õhuga juhitav tagasilöögiklapp, struktuur on näidatud joonisel ja õhuga juhitava juhtistme struktuur on näidatud joonisel. See koosneb peamiselt ventiili korpusest, klapiplaadist, võllist, hülsist ja nii edasi. Õhujuhtimise iste koosneb kolvist, silindriplokist, uksevardast ja vedrust.
Väljatõmbe tagasilöögiklapp suletud seadme käivitamisel, küttekeha kõigil käivitustasanditel, juhuslik väljatõmbe tagasilöögiklapp õhu sisselaskeava pneumaatiline juhtimine, kolvivarras juhib nookuri pöörlemist, tagasilöögiklapi võlli hülss klapiplaadi telje piiri avatud, klapiplaat on vabas olekus, auru väljatõmbe abil avatakse klapiplaat, aur läbi ventiili kütteseadmesse.
Seadme tavapärase töötamise ajal hoitakse tagasilöögiklapi plaati väljatõmbesurve mõju tõttu tavapäraselt avatud asendis. Kui seade viskab koorma seisma, langeb väljatõmbeauru rõhk, klapiplaat sõltub oma kaalust kiiresti istmele tagasi, klapp suletakse, et vältida küttekeha ja torustiku auru tagasivoolu auruturbiin, et saavutada kaitse roll
Väljatõmbe kontrollventiili kapitaalremonti eelnev ettevalmistustöö sisaldab järgmist:
Pärast SEADMETE TEENDAMISE LÕPETAMIST ON KAITSE NING toite- ja õhuallikad katkestatud, tuleb õhuregulaatori istme õhu sisselaske- ja väljalaskeühendused lahti lasta, juhtpesa kolvivarda ja tagasilöögiklapi hoovaga ühendatud tihvtid eemaldatakse ja juhtiste eemaldatakse pärast juhtistme kinnituspoltide lahti keeramist ja asetatakse kvantitatiivselt. Seejärel jätkake järgmise tööga.
1, klapi lagunemine
(1) Kõigepealt märkige markeriga korgi ja klapi korpuse vaheline koordinatsioon ning seejärel vabastage korgi eemaldamiseks korgi polt.
(2) Eemaldage laager, õlikinnitusrõngas ja hoob kangi võlli ja õhuregulaatori istme ühendusküljelt ning asetage need fikseeritud asendisse.
(3) Keerake lahti suur tihendikatte mutter ja eemaldage suur surverõngas.
(4) Pärast vastavusmärkide tegemist vabastage suure toe kinnituspoldid, eemaldage suur tugi ja asetage see kohale.
(5) Eemaldage kangi võll ja puks ning asetage need kohale.
(6) Eemaldage klambri võlli küljel asuv väike kronstein ja tarvikud ning asetage need kohale.
(7) Keerake lahti väikese surverõnga kinnitusmutter, eemaldage väike surverõngas ja asetage kvantitatiivselt.
(8) Pärast vastavusmärgi tegemist vabastage äärikukaane kinnituspolt, eemaldage ääriku kate ja asetage see.
(9) Eemaldage nookur ja pool ning asetage need kohale.
(10) Võtke välja nookur ja pool ning asetage need kohale.
2, klapi puhastamise kontroll
(1) Kontrollige pooli ja klapi korpuse klapitoru. Klapitorus ei tohiks olla sooni, poore ega põiki tihenduspinna jälgi, mis mõjutavad tihendusvõimet, ning see peaks olema katkestusteta täielikus kontaktis. Kui avastatakse tihendusvõimet mõjutavaid defekte, tuleb läbi viia lihvimine ja muud töötlused.
(2) Kontrollige klapi liblika ja klapihoova vahelist ühendust, reguleerige tihendi ja nookuri vahe vahemikus 1–1,2 mm, ei tohiks olla liiga suur ega liiga väike, vastasel juhul tuleks seda reguleerida. Mutriühendus klapi liblika ja klapihoova vahel peab olema kindel, keevisliide peab olema terviklik ja pragudeta ning vahe klapi liblika võlli ja nookuri rõnga vahel peab vastama nõuetele.
(3) Kontrollige, et kangi võlli, nookuri võlli ja suuruspuksi ning valatud varre vaheline lõtk peaks vastama nõuetele ning iga võlli pind ja puksi siseseina pind peaksid olema siledad ja puhtad ilma aukudeta.
(4) Kontrollige tihendit suures tihendikaanes ja äärikukaanes, need peaksid olema täielikud, kahjustuste korral tuleks need välja vahetada.
(5) Kontrollige, et klapi korgi ja ventiili korpuse tihenduspind oleks täielik, ilma soonte, trahoolide ja läbivate kriimustusteta, mis mõjutavad tihendusefekti.
(6) Puhastage ja kontrollige tihenduspinda toe, ääriku kaane ja klapi korpuse liitekohas ning tihenduspinnale kleepunud vana tihend tuleb puhastada ja kühveldada ära. Tihenduspinnal ei tohi olla tihendusefekti mõjutavaid defekte.
(7) Kõik võtmed ja võtmeavad peavad olema puhastatud ja korralikult ühendatud.
3, klapikomplekt
Enne klapi paigaldamist tuleb iga võlli ja puksi pinda hõõruda molübdeendisulfiidi pulbriga, kuni need muutuvad läikivaks. Kokkupanek tuleks läbi viia vastavalt montaažimärgile lahtivõtmise vastupidises järjekorras. Montaažiprotsessis tuleks tähelepanu pöörata järgmistele punktidele:
(1) Pärast seda, kui klapiliblikas on klapihoovaga ühendatud, saab reguleerimistihendi paksust reguleerida tagamaks, et klapi liblika lüliti nurk saavutab tootja nõutud nurga. Pärast seda tuleb pingutusmutter klapiliblikaga kindlalt punktkeevitada.
(2) Kui kangi võll, nookuri võll ja nookur on kokku pandud, peaks kangi võlli ja nookuri otsa, nookuri võlli ja nookuri otsa reguleerimistihendi vahe olema 1–1,20 mm.
(3) Kui klapi võll, kangi võll ja ventiili kestaga ühendatud tugi- ja äärikukate on paigaldatud ja pingutatud, tuleks tähelepanu pöörata kahe telje kontsentrilisele hoidmisele, et vältida klapi libliklüliti lahti jäämist või kinnijäämist.
(4) Mõlema otsa pakkimisel tuleks tagada, et iga telje (hoova võll, klapi võll) toimimine oleks paindlik ja ei jääks kinni.
(5) Kõik tihendid tuleks ajakohastada.
4, juhtistme lagunemine
(1) juhtistme ülemine kate ja silindriplokk, silindriplokk ja alus on montaažimärgid, eemaldage silindri ja aluse kinnituspoltidest lühikesed poldid ja asetage need kohale.
(2) Keerake lahti kahe pika kinnituspoldi mutrid korraga või eraldi ning seda tuleb teha aeglaselt (vastavalt lõdvestamisel vaheldumisi) kuni lõdvenemiseni ning poldid kinnitatakse ja asetatakse.
(3) eraldatakse juhtistme ülemine kate, silindriplokk ja alus, eemaldatakse kolb, uksevarras ja vedru ning asetatakse asend.
(4) Eemaldage splind ja kuuskantsoonmutter, nii et kolvivarras ja kolb oleksid eraldatud, fikseeritud paigutus.
(5) Kontrollige ja puhastage juhtiste.
1) Kontrollige, et kolvisilindri sisesein oleks sile.
2) Kontrollige silindrilist survevedru ja registreerige vedru pikkus vabas olekus, et võrrelda seda eelmise (pärast) hooldusega.
3) Kontrollige, et kolvivarras ja kolvi pind oleks sile.
4) Kontrollige, et ülemise katte tihenduspind, silindriplokk ja aluse ühendus oleks terved, ja puhastage.
(6) Juhtistme paigaldamine. Juhtistme paigaldamine ja kokkupanek tuleks läbi viia vastavalt lahtivõtmise pöördastmele ning tähelepanu tuleks pöörata järgmistele punktidele:
1) Iga tihendi O-rõngas asendatakse uuega, vahetage temperatuurikindel kumm, tüüpi tihendusrõngas;
2) silindri korpuse sisesein ja kolvi pind tuleks määrimise tagamiseks katta silikoonmäärdega;
3) Pärast õhujuhtimisistme paigaldamist kontrollitakse kolvivarda tühja käiku suruõhuga, mis peaks vastama tootja nõuetele ning kolvivarda tegevus peaks olema paindlik ja pidev ilma kleepumiseta.
(7) üldine kontroll. Kinnitage juhtpesa klapi korpusele ja ühendage klapi hoovaga, ühendage suruõhupistik ja viige läbi üldine kontroll. Nõuded:
1) Pärast väljatõmbe tagasilöögiklapiga kokkupanekut peab suruõhu lüliti käik vastama tootja poolt ette nähtud käigule.
2) Lülitusprotsessis peaks üldine tegevus olema pidevalt paindlik, ilma kinnijäänud nähtuseta.
3) Kontrollida tuleks õigesti klapi avanemisnäidikut ja kontrollida töölülitit koos termoregulaatoriga. Avamise ja sulgemise näit on kooskõlas klapi tegeliku asendi näiduga ja kontrollimine on lõppenud.
Teiseks, lõksventiil
1, sissejuhatus
Auruturbiini äravoolusüsteem on auruturbiini termilise süsteemi oluline osa, eriti põhiauru- ja järelsoojendusauruturbiini ontoloogia ja kõrgsurveventiilid, annavad uue auru tühjenduspumba turbiini ja mõne muu olulise tühjendusventiili, seadme soojas torus, normaalse hüdrofoobse süsteemi. nõuded õigeaegselt ja seadme normaalse töö korral, et klapp oleks töökindel, lekkeid ei esineks. Kui need püünised lekivad, on mõju seadme efektiivsusele väga ilmne.
Seda silmas pidades kasutuselevõtu 300MW auruturbiini üksus mõned olulised tühjendusventiilid on imporditud ventiilid, struktuuri tüüpi gaasi juhtimise töö kahe asendiga sulgeventiil. Maaklapi eelisteks on lihtne struktuur, hea tihendus ja hooldus. Maakera klapp on varustatud pneumaatilise juhtimismehhanismiga, mis muudab ventiili kiireks ja tundlikuks ning suudab paremini vastata seadme automatiseerimise nõuetele. Pneumaatiline juhtosa on Ameerika ettevõtte VALTEK toode ja klapi korpuse osa on Ameerika ettevõtte ONVAL toode. Klapi struktuur on näidatud joonisel ja õhujuhtimisseadme struktuur on näidatud joonisel.
2, lõksu hooldus
Kuna klapp koosneb kahest osast, juhtmehhanismist ja klapi korpusest, toimub lagunemine kahes etapis.
(1) Manipulatsioonimehhanismi demonteerimine.
4) Eemaldage suruõhutoru sisselaskeühendus, solenoidklapp, tegevuslüliti ja muud õhujuhtimismehhanismiga ühendatud osad ning asetage need kohale.
5) Eemaldage juhtmehhanismi käsijuhtimisseade ja asetage see kohale.
6) Vabastage kõik juhtmehhanismi ülaosas olevad vedru survepoldid.
7) Keerake lahti juhtmehhanismi ja klapivarre vahelise ühenduse kinnituspolt ja liigutage kinnitusrõngast veidi ülespoole.
8) Lõdvendage Haff-lukuploki ühenduspolt, mis kinnitab klapi korpuse juhtpesa, eemaldage kaks lukuplokki, ühendage kaks lukuplokki poltidega ja asetage need seejärel kohale.
9) Lõdvendage klapiukse varda ja juhtmehhanismi vahelist ühendusmutrit mutrivõtmega, kuni juhtmehhanism on ventiili korpusest eemaldatud ja juhtmehhanism asetatud.
(4) Kontrollige klapi topelttihenduspinda ja klapiplaadi tihendusrõngast. Kui tihendusrõngas on ventiili kasutamise ajal tõsiselt kahjustatud ja see mõjutab klapi tihedust, tuleks varutihendusrõngas õigeaegselt välja vahetada.
(5) Kontrollige klapi lüliti käigu ja kõrguse piirangut pärast seda, kui olete veendunud, et klapi tihend on terve. Sel ajal peaksid torujuhtmes olevad töötajad hoolikalt jälgima ja kontrollima, veenduma, et ventiili elektrilüliti normaalne piirtegevus on õige, eemaldama torustikus olevad tööd, seadmed ja muud esemed, evakueerima töötajad ja paigaldama kaevu uuesti. uks.