Kiểm tra rò rỉ áp suất van Kiểm tra rò rỉ và phương pháp vận hành xếp hạng chia sẻ khu vực van

Kiểm tra rò rỉ áp suất van Kiểm tra rò rỉ và phương pháp vận hành xếp hạng chia sẻ khu vực van

Khi đường ống được sử dụng lần đầu, có nhiều bụi bẩn bên trong hơn,van có thể mở nhẹ, dòng chảy tốc độ cao của môi trường có thể được sử dụng để rửa sạch, sau đó đóng nhẹ nhàng (không đóng nhanh, đóng mạnh, để tránh tạp chất còn sót lại kẹp trên bề mặt niêm phong), mở lại, lặp đi lặp lại nhiều lần lần, rửa sạch bụi bẩn rồi đưa vào công việc bình thường. Thông thường mở van, có thể có bụi bẩn trên bề mặt bịt kín. Khi đóng cửa, cũng nên sử dụng phương pháp trên để rửa sạch, sau đó chính thức đóng lại. Nếu tay quay và tay cầm bị hư hỏng hoặc bị mất thì phải hoàn thiện ngay, không được thay thế bằng tay tấm di động, để không làm hỏng bộ tứ thân, đóng mở không hiệu quả, dẫn đến tai nạn trong sản xuất.
Phương pháp hoạt động của van
Đối với van, không chỉ phải có khả năng lắp đặt, bảo trì mà còn phải vận hành được.
(a) đóng mở van bằng tay
Van thủ công là loại van được sử dụng rộng rãi nhất, tay quay hoặc tay cầm của nó được thiết kế phù hợp với nhân lực thông thường, có tính đến độ bền bề mặt bịt kín và lực đóng cần thiết. Vì vậy, bạn không thể sử dụng đòn bẩy dài hoặc con quay dài. Một số người đã quen với việc sử dụng cờ lê thì nên hết sức chú ý, không dùng lực quá mạnh, nếu không sẽ dễ làm hỏng bề mặt bịt kín, hoặc bị gãy tấm tay quay, tay cầm.
Mở và đóng van, lực phải êm, không bị va đập. Một số tác động đóng mở của các bộ phận van cao áp đã tính đến lực tác động và van chung không thể chờ được. Đối với van hơi, trước khi mở phải làm nóng trước và loại bỏ nước ngưng tụ. Khi mở nên càng chậm càng tốt để tránh hiện tượng dính nước.
Khi van mở hoàn toàn, tay quay phải được đảo ngược một chút, sao cho sợi giữa chặt chẽ, để không bị lỏng, hư hỏng. Đối với van thân cực, hãy nhớ vị trí của thân khi mở hoàn toàn và đóng hoàn toàn, tránh chạm vào điểm chết trên khi mở hoàn toàn. Và thật thuận tiện để kiểm tra xem nó có bình thường khi đóng hoàn toàn hay không. Nếu van rơi ra hoặc giữa vòng đệm ống có mảnh vụn lớn, vị trí của thân van sẽ thay đổi khi đóng hoàn toàn.
Khi đường ống được sử dụng lần đầu, có nhiều bụi bẩn bên trong hơn, van có thể mở nhẹ, có thể sử dụng dòng chảy tốc độ cao của môi trường để rửa sạch, sau đó đóng nhẹ (không đóng nhanh, đóng mạnh, để ngăn chặn tạp chất còn sót lại từ việc kẹp bề mặt bịt kín), mở lại, lặp đi lặp lại nhiều lần, rửa sạch bụi bẩn rồi đưa vào hoạt động bình thường. Thông thường mở van, có thể có bụi bẩn trên bề mặt bịt kín. Khi đóng cửa, cũng nên sử dụng phương pháp trên để rửa sạch, sau đó chính thức đóng lại. Nếu tay quay và tay cầm bị hư hỏng hoặc bị mất thì phải hoàn thiện ngay, không được thay thế bằng tay tấm di động, để không làm hỏng bộ tứ thân, đóng mở không hiệu quả, dẫn đến tai nạn trong sản xuất.
Một số phương tiện, làm mát sau khi đóng van, để các bộ phận của van co lại, người vận hành phải đóng lại vào thời điểm thích hợp, để bề mặt bịt kín không để lại đường may mịn, nếu không, môi trường từ đường may mịn cao- tốc độ dòng chảy, rất dễ dàng để rửa bề mặt niêm phong. Trong quá trình vận hành, nếu thấy thao tác quá tốn công sức thì cần phân tích nguyên nhân. Nếu bao bì quá chặt, nó có thể được nới lỏng đúng cách, chẳng hạn như thân van bị lệch, nên thông báo cho nhân viên để sửa chữa. Một số van, ở trạng thái đóng, các bộ phận đóng bị nóng lên, giãn nở dẫn đến khó mở; Nếu nó phải được mở vào lúc này, nắp có thể được tháo ra nửa vòng tròn thành một vòng tròn để loại bỏ ứng suất trên thân, sau đó là tấm để khởi động bánh xe.
(2) Những vấn đề cần chú ý
1.200oC so với van nhiệt độ cao, do lắp đặt ở nhiệt độ phòng và sau khi sử dụng bình thường, nhiệt độ tăng lên, sự giãn nở nhiệt của bu lông, khe hở tăng lên, do đó phải siết chặt lại, gọi là "chặt nóng", người vận hành nên chú ý đến điều này làm việc, nếu không dễ bị rò rỉ.
2. Khi thời tiết lạnh, nên đóng van nước lâu, xả nước sau van. Van hơi sau hơi, cũng muốn loại trừ nước ngưng. Đáy van trơn, có thể mở ra để thoát nước.
3, van phi kim loại, một số cứng và giòn, một số có độ bền thấp, hoạt động, lực đóng mở không được quá lớn, đặc biệt không thể tạo ra lực mạnh. Ngoài ra, hãy cẩn thận để không làm đổ đồ vật.
4, khi sử dụng van mới, không nên ép quá chặt bao bì để không bị rò rỉ, để không tạo áp lực quá lớn cho thân van, tăng tốc độ mài mòn và khó đóng mở.
Kiểm tra rò rỉ áp suất van
Kiểm tra áp lực đề cập đến kiểm tra sức mạnh cơ thể. Kiểm tra rò rỉ, đề cập đến kiểm tra độ kín bề mặt bịt kín, hai thử nghiệm này nhằm kiểm tra hiệu suất của van chính. Môi trường thử nghiệm nói chung là nước ở nhiệt độ bình thường và dầu hỏa có thể được sử dụng cho các van quan trọng. Kiểm tra áp suất không đổi của van an toàn, có thể sử dụng khí nitơ ổn định hơn, cũng có thể sử dụng hơi nước hoặc không khí thay thế. Đối với van màng, hãy thử bằng không khí.
(1) áp suất thử
Áp suất kiểm tra độ bền của van và áp suất danh nghĩa có mối quan hệ sau
Áp suất kiểm tra cường độ áp suất danh định (Mpa) (Mpa0.10.20.250.40.40.60.60.911.51.62.42.53.8466.49.610151624203025383248 bằng áp suất danh nghĩa nhìn thấy được từ 0.4 Mpa – 32 Mpa, Các van áp suất thường được sử dụng này, áp suất kiểm tra cường độ của chúng là 1.5 lần. Áp suất thử phốt van, bằng áp suất danh nghĩa.
(2) Phương pháp thử nghiệm
Kiểm tra áp suất và kiểm tra rò rỉ được thực hiện trên băng ghế thử nghiệm. Cấu tạo của bệ thử nghiệm (như hình 5-1) là có bộ phận ép phía trên ghế thử nghiệm và một đường ống nối với bơm thử áp suất bên dưới. Sau khi nhấn van, bơm thử áp suất hoạt động. Từ đồng hồ đo áp suất của bơm thử áp suất, van có thể đọc được số áp suất. Khi van kiểm tra áp suất đổ đầy nước, không khí trong van phải được xả hết. Tấm ép ở phần trên của bàn thử có lỗ thoát khí và được đóng mở bằng một van nhỏ. Dấu hiệu cho thấy không khí đã được làm sạch là tất cả nước đều thoát ra khỏi lỗ thông hơi. Sau khi đóng lỗ thông hơi, bắt đầu tăng áp suất. Quá trình tăng tốc phải chậm, không sắc nét. Sau khi đạt đến áp suất quy định, giữ trong 3 phút, áp suất không đủ tiêu chuẩn.
Quy trình kiểm tra rò rỉ thử nghiệm áp suất có thể được chia thành ba bước:
1, mở đường dẫn van, đổ đầy nước (hoặc dầu hỏa) vào khoang van và tăng áp suất đến yêu cầu kiểm tra độ bền, kiểm tra thân van, nắp van, miếng đệm, vòng đệm xem có rò rỉ không.
2, đóng đường van, áp suất ở một bên của van bằng áp suất danh định, kiểm tra xem có rò rỉ từ phía bên kia hay không.
3. Lật ngược van và kiểm tra phía đối diện.
Van xếp hạng khu vực chia sẻ cơ sở sản xuất van nhiều hơn những gì?
Nhiều bạn bè bối rối không biết tìm nhà sản xuất van nào, hãng nào, ở đâu chất lượng tốt hơn, có người nói Thượng Hải, có người nói Chiết Giang, có người nói Giang Tô, xiaobian trên chiếc xe này lịch sự.
Các loại van rất đa dạng và có nhiều loại van phổ biến được thống kê là hơn tám nghìn, và một số 5 là không có số liệu thống kê, có rất nhiều loại được thiết kế đặc biệt cho doanh nghiệp, có nhiều loại được thiết kế riêng cho một dự án cụ thể, không phải ** * được sử dụng bởi thị trường, nhưng một phần nhỏ bị loại bỏ, luôn nói rất nhiều, là một mớ hỗn độn, trực tiếp đến mức chúng tôi, Nội dung sau đây chỉ là một góc chân trời, số liệu thống kê về lông bò, chi tiết hoặc tham quan hiện trường, sử dụng tốt (phân loại chi tiết hơn về thương hiệu và thương hiệu khu vực mời bạn chú ý theo dõi bài viết sau). Dưới đây chúng tôi sẽ phân tích các nhà sản xuất chính xung quanh việc phân loại van và thị phần trong mô tả, dữ liệu dựa trên số liệu thống kê của Cục Thống kê Quốc gia (các nhà sản xuất có giấy phép sản xuất, số lượng bán hàng và kết quả thống kê thuế hàng năm).
Xếp hạng thị phần của van:
Chiết Giang: 53%
1. Thị trấn Oubei, huyện Yongjia, Ôn Châu: 23% (van thông thường, van thép đúc, van tiêu chuẩn Mỹ, v.v.)
2, Quận Ôn Châu Long Loan: 15% (van cấp thấp, van inox, v.v.)
Quận Yuhuan: 6% (van đồng, v.v.)
Ninh Ba: 2,5% (van nhựa, van đồng, v.v.)
Lishui: 2% (van thép đúc, van tiêu chuẩn Mỹ, v.v.)
Hàng Châu: 1,5% (van điều tiết, v.v.)
Nhạc Thanh: 0,5% (Van hàng hải, v.v.)
Thành phố Chư Kỵ: 0,5% (van đồng, phụ kiện chữa cháy, v.v.)
Dư Diêu: 0,5% (van điện từ)
Còn lại 1% (Ruian, Tongxiang, Taizhou)
Thành phố Diêm Thành, tỉnh Giang Tô: 12,5% (van liên doanh, van dụng cụ, van thủy lực, van cao áp, v.v.)
Thượng Hải: 7% (van nhập khẩu, van **, van trạm điện, van điều khiển tự động, v.v.)
Thiên Tân: 5% (van áp suất thấp, van bướm kín mềm, v.v.)
Tỉnh Quảng Đông: 4% (van liên doanh, v.v.)
Tỉnh Phúc Kiến: 2,5% (van sắt dẻo, van chữa cháy, van nước, v.v.)
Thành phố Hà Nam: 2% (van áp suất thấp, gang, van sắt dẻo, v.v.)
Bắc Kinh: 2% (van áp suất cao, v.v.)
Zigong, tỉnh Tứ Xuyên: 1% (van cao áp, van trạm điện, v.v.)
Tỉnh Sơn Đông: 1% (van rãnh, van chữa cháy, v.v.)
Tỉnh Hà Bắc: 1% (gang, van sắt dẻo, v.v.)
Đô thị Trùng Khánh: 0,5% (van điện từ, v.v.)
Phần còn lại: 9%
Số liệu thống kê trên được chia theo số lượng doanh nghiệp, doanh số và số lượng sản phẩm. Nếu có bất kỳ sai lệch nào, vui lòng tham khảo tình hình thực tế.