Wprowadzenie siłownika elektrycznego do zaworu w elektrowni

Wprowadzenie siłownika elektrycznego do zaworu w elektrowni

Zawory i inne produkty mechaniczne, ale również wymagają konserwacji. Dobra konserwacja może wydłużyć żywotność zaworu.
Zawory i inne produkty mechaniczne, ale również wymagają konserwacji. Dobra konserwacja może wydłużyć żywotność zaworu.
1. Konserwacja zaworu
Celem przechowywania i konserwacji jest zapobieganie uszkodzeniu zaworu lub pogorszeniu jego jakości podczas przechowywania. W rzeczywistości niewłaściwe przechowywanie jest jedną z ważnych przyczyn uszkodzenia zaworu.
Magazyn zaworów powinien być w dobrym stanie, małe zawory na półce, duże zawory można starannie umieścić na podłożu magazynu, nie zakłócając porządku, nie dopuszczaj, aby powierzchnia połączenia kołnierza bezpośrednio stykała się z podłożem. Ma to na celu nie tylko estetykę, ale przede wszystkim ochronę zaworu przed uszkodzeniem. Na skutek nieprawidłowego przechowywania lub obsługi, koło zamachowe jest uszkodzone, trzpień zaworu jest przechylony, nakrętka nieruchoma pokrętła i trzpienia zaworu jest poluzowana i zgubiona itp. Należy unikać tych niepotrzebnych strat.
W przypadku zaworu, który nie będzie tymczasowo używany, należy usunąć uszczelnienie azbestowe, aby uniknąć korozji elektrochemicznej i uszkodzenia trzpienia.
Wlot i wylot zaworu należy uszczelnić papierem woskowanym lub arkuszem tworzywa sztucznego, aby zapobiec przedostawaniu się brudnych przedmiotów do zaworu.
Zawór może rdzewieć w atmosferze, należy go pokryć olejem antykorozyjnym, aby chronić, uważaj na rdzę.
Zawory zewnętrzne należy przykryć wodoodpornymi i pyłoszczelnymi elementami, takimi jak linoleum lub plandeka. Magazyn, w którym przechowywany jest zawór, powinien być utrzymywany w czystości i suchości.
Jak należy konserwować zawór
2. Użytkowanie i konserwacja zaworu
Celem użytkowania i konserwacji jest przedłużenie żywotności zaworu oraz zapewnienie niezawodnego otwierania i zamykania.
Gwinty trzpienia, często tarcia z nakrętką trzpienia, należy pokryć żółtym suchym olejem, dwusiarczkiem molibdenu lub proszkiem grafitowym w celu smarowania.
Nie otwieraj i nie zamykaj często zaworu, ale regularnie kręć pokrętłem, dodaj smar do gwintu trzpienia, aby zapobiec gryzieniu.
W przypadku zaworów zewnętrznych należy dodać tuleje ochronne na trzpieniu zaworu, aby zapobiec deszczowi, śniegowi, kurzowi i rdzy. Jeżeli zawór jest mechaniczny, należy na czas posmarować skrzynię biegów olejem smarowym.
Utrzymuj zawór w czystości.
Zawsze przestrzegaj i utrzymuj integralność elementów zaworu. Jeśli nakrętka stała pokrętła odpadnie, należy ją dopasować i nie można jej prawidłowo używać, w przeciwnym razie zetrze górny kwadrat trzonka zaworu, stopniowo straci niezawodność, a nawet nie będzie można uruchomić.
Nie używać zaworu do przenoszenia innych ciężkich ładunków, nie stawać na zaworze itp
Trzon, szczególnie gardzi częścią gwintowaną, często wycieraj, smar został zanieczyszczony kurzem, aby zastąpić nowy, ponieważ kurz zawiera cień zanieczyszczeń, łatwy do noszenia gwint i powierzchnię trzpienia, wpływają na żywotność zaworu.
Konserwację działającego zaworu należy przeprowadzać raz na kwartał, raz na pół roku po oddaniu do eksploatacji, raz w roku po uruchomieniu, a konserwację zaworu przed zimą należy przeprowadzać każdego roku. Raz w miesiącu należy wykonać elastyczną obsługę zaworu i przedmuch.
3. Konserwacja opakowania
Uszczelnienie jest bezpośrednio związane z tym, czy wyciek występuje, gdy zawór jest włączany i wyłączany z kluczowych części uszczelniających, jeśli uszczelnienie ulegnie uszkodzeniu, powodując wyciek, zawór jest równoznaczny z awarią, zwłaszcza zaworu rurociągu mocznika, ponieważ jego temperatura jest stosunkowo wysoka, dlatego korozja jest stosunkowo poważna, a uszczelnienie łatwo się starzeje. Wzmocnienie konserwacji może przedłużyć żywotność opakowania.
Kiedy zawór opuszcza fabrykę, ze względu na temperaturę i inne czynniki może nastąpić wynaczynienie, wówczas należy w porę dokręcić nakrętkę po obu stronach dławnicy, o ile nie przecieka, a następnie ponownie dokręcić w przypadku wynaczynienia nie dokręcać jednorazowo, aby nie stracić elastyczności uszczelnienia i utraty właściwości uszczelniających.
Niektóre uszczelnienia zaworów zawierające pastę smarującą na bazie dwutlenku molibdenu, używane przez kilka miesięcy, należy w odpowiednim czasie dodać do odpowiedniego smaru, gdy okaże się, że należy uzupełnić uszczelnienie, należy je dodać do odpowiedniego uszczelnienia na czas, aby zapewnić skuteczność uszczelniania.
4. Konserwacja części przekładni
Podczas wymiany zaworu oryginalny olej smarowy będzie nadal tracił, co w połączeniu z temperaturą, korozją i innymi efektami spowoduje, że olej smarowy będzie stale wysychał. Dlatego należy regularnie sprawdzać część przekładniową zaworu, stwierdzając, że powinna ona napełniać się w odpowiednim czasie, należy uważać na zwiększone zużycie spowodowane brakiem smaru, co może skutkować nieelastyczną przekładnią lub awarią zacięcia i innymi usterkami.
5. Konserwacja wtrysku smaru zaworowego
Kiedy zawór jest nasmarowany, problem ilości smaru jest często ignorowany. Po nasmarowaniu zaworu operator wybiera sposób połączenia zaworu i smaru w celu przeprowadzenia operacji smarowania. Są dwie sytuacje: z jednej strony wstrzyknięcie mniejszej ilości tłuszczu prowadzi do wstrzyknięcia niewystarczającego tłuszczu, a powierzchnia uszczelniająca przyspiesza zużycie ze względu na brak środka smarnego. Z drugiej strony nadmierne wstrzykiwanie tłuszczu, co skutkuje odpadami. Nie ma dokładnych obliczeń różnych zdolności uszczelniania zaworów w zależności od typu i kategorii zaworu. Skuteczność uszczelnienia można obliczyć na podstawie rozmiaru i typu zaworu, a następnie rozsądnego wtrysku odpowiedniego smaru.
Problemy z ciśnieniem są często ignorowane podczas wtrysku smaru do zaworów. W procesie wstrzykiwania tłuszczu ciśnienie wstrzykiwania tłuszczu zmienia się regularnie w wartości szczytowej i doliny. Jeśli ciśnienie jest za niskie, następuje nieszczelność lub awaria uszczelki, jeśli ciśnienie jest za wysokie, króciec wtrysku smaru zostaje zablokowany, a wisienka smarowa lub pierścień uszczelniający w uszczelce zostają zablokowane wraz z kulą zaworu i płytką zaworu. Zwykle, gdy ciśnienie wtrysku smaru jest zbyt niskie, wtryskiwany smar spływa na dno komory zaworu, co zwykle ma miejsce w małych zasuwach. Jeśli ciśnienie wtrysku smaru jest zbyt wysokie, z jednej strony sprawdź dyszę wtrysku smaru i wymień ją, jeśli zostanie stwierdzona blokada otworu tłuszczowego. Z drugiej strony smar jest utwardzany. Należy wielokrotnie używać płynu czyszczącego w celu zmiękczenia uszkodzonego smaru uszczelniającego i wstrzyknąć nowy smar w celu jego zastąpienia. Ponadto rodzaj uszczelnienia i materiał uszczelniający również wpływają na ciśnienie wtrysku smaru, różne formy uszczelnień mają różne ciśnienie wtrysku smaru, ogólnie rzecz biorąc, ciśnienie wtrysku smaru z uszczelką twardą jest wyższe niż uszczelka miękka.
Podczas smarowania zaworu należy zwrócić uwagę na problem położenia przełącznika zaworu. Konserwacja zaworu kulowego jest zazwyczaj w stanie otwartym, w szczególnych okolicznościach należy zamknąć konserwację. Pozostałe zawory nie powinny być otwarte. Zasuwa podczas konserwacji musi być w stanie zamkniętym, należy upewnić się, że smar wzdłuż pierścienia uszczelniającego jest wypełniony rowkiem uszczelniającym. Jeśli jest otwarty, uszczelnia smar bezpośrednio do przepływu lub wnęki zaworu, powodując odpady.
Często ignorowany jest wpływ wtrysku smaru do zaworów. Ciśnienie, ilość tłuszczu i położenie przełącznika są normalne podczas operacji wstrzykiwania tłuszczu. Jednakże, aby zapewnić działanie smaru zaworu, czasami konieczne jest otwarcie lub zamknięcie zaworu, sprawdzenie efektu smarowania, potwierdzenie równomiernego smarowania kuli zaworu lub powierzchni zasuwy.
Podczas wtryskiwania smaru należy zwrócić uwagę na problemy związane ze ściekami z korpusu zaworu i problemami z upustem ciśnienia w przypadku blokady jedwabiu. Po próbie ciśnieniowej zaworu, gaz i woda w komorze zaworu z uszczelnioną komorą będą zwiększać ciśnienie ze względu na wzrost temperatury otoczenia, dlatego należy najpierw przeprowadzić redukcję ciśnienia na wylocie ścieków, aby ułatwić płynne działanie wtrysku smaru. Po wtryśnięciu smaru następuje całkowite wyparcie powietrza i wilgoci z uszczelnionej wnęki. Terminowe ciśnienie w komorze zaworu wylotowego, ale także w celu zapewnienia bezpieczeństwa użytkowania zaworu. Po wstrzyknięciu smaru należy dokręcić przewód spustowy i nadmiarowy, aby zapobiec wypadkom.
Podczas wtrysku smaru należy również zwrócić uwagę na średnicę zaworu i problem płukania gniazda pierścienia uszczelniającego. Np. zawór kulowy, jeśli występują zakłócenia, można przesunąć ogranicznik otwarcia do wewnątrz, sprawdzić, czy średnica jest na wprost słońca. Dostosuj limit, aby nie tylko realizować lub wyłączać pozycję, aby wziąć pod uwagę całość. Jeśli pozycja otwarcia jest równa, a zamknięcie nie jest prawidłowe, zawór będzie luźno zamknięty. Podobnie wyreguluj przełącznik na miejscu, rozważ także odpowiednią regulację pozycji otwartej. Zapewnić kątowy skok zaworu.
Po wstrzyknięciu smaru należy pamiętać o uszczelnieniu liczby otworów wtrysku smaru. Unikaj zanieczyszczeń lub utleniania smaru w jamie ustnej, przykryj, aby rozsmarować smar antykorozyjny, aby uniknąć rdzy. Do następnej operacji.
Wprowadzono elektryczny siłownik zaworu elektrowni, urządzenie wskazujące położenie (3), sprawdź, siłowniki elektryczne są zainstalowane na stanowisku badawczym, wskaźnik położenia zaworu wskazuje położenie „w pozycji siedzącej”, siłowniki elektryczne uruchamiają się bez obciążenia, sprawdź wskaźnik z wyjściem obrót wału, gdy regulacja sięga w kilku pozycjach „otwartych” (takich jak zawór), Proces obrotu i położenie wskazówki powinny być zgodne z postanowieniami punktu 5.2. 10, przy czym liczba prób nie może być mniejsza niż trzykrotna. Test działania ochrony obudowy należy przeprowadzić zgodnie z GB 4208, a wyniki są zgodne z 6.1.2.