മാനുവൽ പവർ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ടു വേ ഗേറ്റ് വാൽവ്

ഗുരുതരമായ തീപിടിത്തങ്ങൾ വേഗത്തിൽ നിയന്ത്രിക്കുകയും കെടുത്തുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് അഗ്നിശമനസേനയ്ക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ഏറ്റവും ഫലപ്രദമായ ജീവൻ രക്ഷാപ്രവർത്തനം. സുരക്ഷിതവും ഫലപ്രദവുമായ അഗ്നിശമന സേനയ്ക്ക് വെള്ളം ആവശ്യമാണ്-ചിലപ്പോൾ വലിയ അളവിൽ വെള്ളം-അനേകം കമ്മ്യൂണിറ്റികളിൽ, ഫയർ ഹൈഡ്രൻ്റുകളാണ് വെള്ളം നൽകുന്നത്.
ഈ ലേഖനത്തിൽ, ഫയർ ഹൈഡ്രൻ്റുകളുടെ ഫലപ്രദമായ ഉപയോഗം നിയന്ത്രിക്കുന്ന നിരവധി വ്യവസ്ഥകളിൽ ചിലത് ഞാൻ തിരിച്ചറിയും, ഫയർ ഹൈഡ്രൻ്റുകൾ ശരിയായി പരിശോധിക്കുന്നതിനും ഫ്ലഷ് ചെയ്യുന്നതിനുമുള്ള സാങ്കേതികതകൾ വിശദീകരിക്കുക, സാധാരണ ജലവിതരണ ഹോസ് രീതികൾ പരിശോധിക്കുക, എഞ്ചിൻ കമ്പനികളെ സഹായിക്കുന്നതിന് ധാരാളം നുറുങ്ങുകളും നിർദ്ദേശങ്ങളും നൽകും. ഇനിപ്പറയുന്ന സാഹചര്യങ്ങളിൽ, വിവിധ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങൾക്കായി വിശ്വസനീയമായ ജലവിതരണം ഉറപ്പാക്കുക. (ഫയർ ഹൈഡ്രൻ്റ് നാമകരണം, ഡിസൈൻ സവിശേഷതകൾ, ബാധകമായ മാനദണ്ഡങ്ങൾ എന്നിവയുടെ മികച്ച അവലോകനത്തിന്, പോൾ നസ്ബിക്കലിൻ്റെ ഫയർ എഞ്ചിനീയറിംഗ്, ജനുവരി 1989, പേജുകൾ 41-46 എന്നതിലെ "ഫയർ ഹൈഡ്രാൻ്റുകൾ" കാണുക.)
തുടരുന്നതിന് മുമ്പ്, മൂന്ന് പോയിൻ്റുകൾ പരാമർശിക്കേണ്ടതാണ്. ഒന്നാമതായി, ലേഖനത്തിലുടനീളം, എഞ്ചിൻ (പമ്പ്) ഉപകരണങ്ങൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിനും പമ്പ് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിനും ഉത്തരവാദിത്തമുള്ള അഗ്നിശമന സേനാംഗങ്ങളെ "എഞ്ചിൻ കമ്പനി ഡ്രൈവർമാർ" അല്ലെങ്കിൽ ലളിതമായി "ഡ്രൈവർമാർ" എന്ന് ഞാൻ പരാമർശിക്കുന്നു. പല വകുപ്പുകളിലും, ഈ വ്യക്തിയെ "എഞ്ചിനീയർ" അല്ലെങ്കിൽ "പമ്പ് ഓപ്പറേറ്റർ" എന്ന് വിളിക്കുന്നു, എന്നാൽ മിക്കവാറും എല്ലാ സാഹചര്യങ്ങളിലും ഈ പദങ്ങൾ പര്യായമാണ്. രണ്ടാമതായി, ഫയർ ഹൈഡ്രൻ്റ് പരിശോധിക്കുന്നതിനും ഫ്ലഷ് ചെയ്യുന്നതിനും ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുമുള്ള ശരിയായ സാങ്കേതികതകളെക്കുറിച്ച് ചർച്ച ചെയ്യുമ്പോൾ, ഞാൻ ഈ വിവരങ്ങൾ ഡ്രൈവർക്ക് നേരിട്ട് അയയ്ക്കും, കാരണം ഇത് സാധാരണയായി അവൻ്റെ ഉത്തരവാദിത്തമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ചില ഡിപ്പാർട്ട്‌മെൻ്റുകളിൽ, റിമോട്ട് ഫയർ ഹൈഡ്രൻ്റുകളിൽ നിന്ന് തീയിലേക്ക് സപ്ലൈ ലൈനുകൾ സ്ഥാപിച്ചു, ഒരു അംഗത്തെ കണക്ഷൻ നിർവഹിക്കാനും ഓർഡർ ചെയ്യുമ്പോൾ ചാർജ് ചെയ്യാനും വിട്ടു. പരിക്ക് ഒഴിവാക്കാനും തടസ്സമില്ലാത്ത ജലവിതരണം ഉറപ്പാക്കാനും, ഈ വ്യക്തി ഡ്രൈവറുടെ അതേ പരിശോധനയും ഫ്ലഷിംഗ് നടപടിക്രമങ്ങളും പാലിക്കണം. മൂന്നാമതായി, നഗര കുറ്റകൃത്യങ്ങളും നശീകരണ പ്രവർത്തനങ്ങളും ഇനി പ്രാന്തപ്രദേശങ്ങളെ ബാധിക്കില്ല, മാത്രമല്ല അടിസ്ഥാന സേവനങ്ങളെ ബാധിക്കുന്ന ബജറ്റ് കമ്മികൾ കുറച്ച് കമ്മ്യൂണിറ്റികൾ അഭിമുഖീകരിക്കുകയുമില്ല. നഗരത്തിനകത്തെ ജോലികളിൽ ഫയർ ഹൈഡ്രൻ്റുകളുടെ ലഭ്യതയെ വളരെക്കാലമായി ബാധിച്ച പ്രശ്നങ്ങൾ ഇപ്പോൾ എല്ലായിടത്തും ഉണ്ട്.
ജലവിതരണത്തിൻ്റെ ഉറവിടമെന്ന നിലയിൽ ഫയർ ഹൈഡ്രൻ്റുകളുടെ ഫലപ്രാപ്തി മൂന്ന് വിഭാഗങ്ങളായി തിരിക്കാം:
ജല ഹൈഡ്രൻ്റുകളുടെ ജല പൈപ്പുകൾ വലുപ്പത്തിലും പ്രായമാകലിലും പരിമിതമാണ്, ഇത് ലഭ്യമായ ജലത്തിലും സ്റ്റാറ്റിക് മർദ്ദത്തിലും കുറയുന്നു; ഒപ്പം
ഒന്നും മൂന്നും തരത്തിലുള്ള പ്രശ്നങ്ങൾ പഠിക്കുക എന്നതാണ് എൻ്റെ ഉദ്ദേശമെങ്കിലും, രണ്ടാമത്തെ തരത്തിലുള്ള പ്രശ്നങ്ങളുടെ പ്രാധാന്യം ഞാൻ ഊന്നിപ്പറയണം. വാട്ടർ പൈപ്പ് വലുപ്പം കൂടാതെ/അല്ലെങ്കിൽ ഫ്ലോ ടെസ്റ്റ് ഡാറ്റ മനസ്സിലാക്കുന്നത് അപകടത്തിന് മുമ്പുള്ള ആസൂത്രണത്തിൻ്റെയും എഞ്ചിൻ കമ്പനിയുടെ കാര്യക്ഷമമായ പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെയും ഒരു പ്രധാന ഭാഗമാണ്. (ഗ്ലെൻ പി. കോർബറ്റിൻ്റെ "ഫയർ ഫ്ലോ ടെസ്റ്റിംഗ്", ഫയർ എഞ്ചിനീയറിംഗ്, ഡിസംബർ 1991, പേജ് 70 കാണുക.) 6 ഇഞ്ചിൽ താഴെ വ്യാസമുള്ള പ്രധാന പൈപ്പും ഫയർ ഹൈഡ്രൻ്റുകളും വിതരണം ചെയ്യുന്ന ഫയർ ഹൈഡ്രൻ്റുകളാണെന്ന് നിർണ്ണയിക്കണം. പ്രവർത്തനത്തിലെ ബുദ്ധിമുട്ടും അപര്യാപ്തമായ അഗ്നിപ്രവാഹവും തടയുന്നതിന് 500 ജിപിഎമ്മിൽ താഴെയുള്ള ഒഴുക്ക് നിരക്ക് നിർണ്ണയിക്കണം. കൂടാതെ, ഇനിപ്പറയുന്ന പ്രത്യേക സ്വഭാവസവിശേഷതകളുള്ള ഫയർ ഹൈഡ്രൻ്റുകളുടെ സ്ഥാനത്തിന് ശ്രദ്ധ നൽകണം: അവ ഡെഡ്-എൻഡ് മെയിനുകളിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, പ്രത്യേക ആക്‌സസറികൾ ആവശ്യമാണ്, 212 ഇഞ്ച് നോസിലുകൾ മാത്രമേ അടങ്ങിയിട്ടുള്ളൂ, കൂടാതെ അവ വെള്ളപ്പൊക്ക പ്രദേശങ്ങളിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നതിനാൽ അവയ്ക്ക് ഡ്രെയിനുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയില്ല. അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്ന ഭൂഗർഭ ജലനിരപ്പ് ഉള്ള പ്രദേശങ്ങൾ.
അനുചിതമായ പരിശോധനയും അറ്റകുറ്റപ്പണിയും, അനധികൃത ഉപയോഗം, നശീകരണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ എന്നിവ മൂലമുണ്ടാകുന്ന ഏറ്റവും സാധാരണമായ ചില പ്രശ്നങ്ങൾ ചുവടെ പട്ടികപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു:
പ്രവർത്തനക്ഷമമല്ലാത്ത ഓപ്പറേറ്റിംഗ് വടി അല്ലെങ്കിൽ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് നട്ട് ഗുരുതരമായി കേടായതിനാൽ തീ ഹൈഡ്രൻ്റ് റെഞ്ച് ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയില്ല;
പല കമ്മ്യൂണിറ്റികളിലും, പ്രാദേശിക ജലവകുപ്പ് പതിവായി അഗ്നി ഹൈഡ്രൻ്റുകൾ പരിശോധിക്കുകയും പരിപാലിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. അഗ്നിശമനസേനയുടെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കാൻ അഗ്നിശമനസേനയെ സ്വയം പരിശോധിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് ഇത് ഒഴിവാക്കില്ല. എഞ്ചിൻ കമ്പനി ഉദ്യോഗസ്ഥർ അവരുടെ പ്രതികരണ ഏരിയയിലെ ഫയർ ഹൈഡ്രൻ്റ് ഇടയ്ക്കിടെ പരിശോധിക്കണം, ഏറ്റവും വലിയ നോസിലിൽ നിന്ന് (പരമ്പരാഗതമായി "സ്റ്റീം കണക്റ്റർ" എന്ന് വിളിക്കുന്നു) തൊപ്പി നീക്കം ചെയ്യുകയും അവശിഷ്ടങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യാൻ ബാരൽ നന്നായി ഫ്ലഷ് ചെയ്യുകയും വേണം. ഇത് ഒരു ശീലമാക്കാൻ അലാറം പ്രതികരണം, ഡ്രില്ലുകൾ, മറ്റ് ഔട്ട്ഡോർ പ്രവർത്തനങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്കിടെ അത്തരം പരിശോധനകൾ നടത്തുക. ഒരു കവർ ഇല്ലാത്ത അഗ്നി ഹൈഡ്രൻ്റുകൾക്ക് പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ നൽകുക; ശകലങ്ങൾ ബാരലിൽ വെച്ചിട്ടുണ്ടാകാം. പമ്പിനും ഉപകരണങ്ങൾക്കും കേടുപാടുകൾ വരുത്തുന്നതിൽ നിന്ന് പ്രധാന പൈപ്പിലും റീസറിലും പാറകൾ കുടുങ്ങിയത് തടയാൻ പുതുതായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ഫയർ ഹൈഡ്രൻ്റുകൾ നന്നായി ഫ്ലഷ് ചെയ്യുക.
ഫയർ ഹൈഡ്രൻ്റുകൾ പരിശോധിക്കുന്നതിനും ഫ്ലഷ് ചെയ്യുന്നതിനുമുള്ള സുരക്ഷാ രീതികളെക്കുറിച്ചുള്ള ചില പ്രധാന പോയിൻ്റുകൾ ഇനിപ്പറയുന്നവയാണ്. ആദ്യം, ഫയർ ഹൈഡ്രൻ്റിൽ ലിഡ് ദൃഢമായി ഘടിപ്പിച്ച്, ലിഡ് നീക്കം ചെയ്യാൻ ശ്രമിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഫയർ ഹൈഡ്രൻ്റ് അടച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. രണ്ടാമതായി, ഫയർ ഹൈഡ്രൻ്റിലെ ഏറ്റവും വലിയ നോസിലിൽ നിന്ന് തൊപ്പി നീക്കം ചെയ്യുക, കൂടാതെ എല്ലാ അവശിഷ്ടങ്ങളും നീക്കം ചെയ്യപ്പെടുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ഓപ്പണിംഗിലൂടെ ഫ്ലഷ് ചെയ്യുക. മൂന്നാമതായി, ചോർച്ച തടയാൻ മറ്റ് കവറുകൾ കർശനമാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം അല്ലെങ്കിൽ, അതിലും പ്രധാനമായി, അഗ്നിശമന പാത്രം തുറക്കുമ്പോൾ കവർ ശക്തമായി പറന്നു പോകാതിരിക്കാൻ. നാലാമതായി, ഫ്ലഷ് ചെയ്യുമ്പോൾ എല്ലായ്പ്പോഴും ഫയർ ഹൈഡ്രൻ്റിന് പിന്നിൽ നിൽക്കുക. വ്യക്തമായും, നിങ്ങളുടെ മുന്നിലോ അരികിലോ നിൽക്കുന്നത് നനവുള്ള സാധ്യത വളരെ കൂടുതലാണ്; എന്നാൽ ഫയർ ഹൈഡ്രൻ്റിന് പിന്നിൽ നിൽക്കുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കാരണം, ഫയർ ഹൈഡ്രൻ്റ് ബാരലിലോ റീസറിലോ കുടുങ്ങിക്കിടക്കുന്ന പാറകളും കുപ്പികളും ഗണ്യമായ സമ്മർദ്ദത്തിന് വിധേയമാകുമെന്നതാണ് നോസിലിലൂടെ, അത് അപകടകരമായ ഒരു പ്രൊജക്റ്റൈലായി മാറുന്നത്. കൂടാതെ, മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, കവർ പൊട്ടിത്തെറിക്കുകയും പരിക്ക് ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യാം.
ഫയർ ഹൈഡ്രൻ്റ് ഫലപ്രദമായി ഫ്ലഷ് ചെയ്യുന്നതിന് ഓപ്പറേറ്റിംഗ് വാൽവ് എത്രത്തോളം തുറക്കണം എന്നതുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതാണ് മറ്റൊരു പ്രധാന കാര്യം. ഡ്രൈവർ നിരവധി തവണ ഫയർ ഹൈഡ്രൻ്റ് തുറന്നത് ഞാൻ നിരീക്ഷിച്ചു, അത് മൂടിയില്ലാത്ത നോസിലിലൂടെ വെള്ളം ഒഴുകാൻ അനുവദിച്ചു. ഈ ഉയർന്ന മർദ്ദം അലുമിനിയം ക്യാനുകൾ, ഗ്ലാസ്, പ്ലാസ്റ്റിക് കുപ്പികൾ, സെലോഫെയ്ൻ കാൻഡി റാപ്പറുകൾ, മറ്റ് അവശിഷ്ടങ്ങൾ എന്നിവ നോസിലിൻ്റെ നിലവാരത്തിന് മുകളിൽ തള്ളുകയും ബാരലിൽ നിന്ന് പുറത്തേക്ക് ഒഴുകുന്നത് തടയുകയും ചെയ്യും. തുടർന്ന് ഡ്രൈവർ ഫയർ ഹൈഡ്രൻ്റ് അടച്ച് സക്ഷൻ പൈപ്പ് ബന്ധിപ്പിച്ച് വീണ്ടും ഫയർ ഹൈഡ്രൻ്റ് തുറന്ന് വാട്ടർ പമ്പ് നിറച്ചു. പൊടുന്നനെ-സാധാരണയായി ഫയർ സോണിൽ പ്രവേശിക്കുന്ന ആദ്യത്തെ ഹാൻഡിൽ പോലെ- കഴുകാത്ത അവശിഷ്ടങ്ങൾ സക്ഷൻ ലൈനിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ വെള്ളം ഒഴുകിപ്പോകും. ആക്രമണ ലൈൻ ദുർബലമായി, നോസൽ സ്റ്റാഫിൻ്റെ ദിശ വേഗത്തിൽ മാറ്റാൻ കാരണമായി; കഴിക്കുന്ന മർദ്ദം പൂജ്യത്തിലേക്ക് താഴ്ന്നപ്പോൾ, ഡ്രൈവർ ഉടൻ പരിഭ്രാന്തരായി. ഫയർ ഹൈഡ്രൻ്റ് കുറച്ച് തവണ തുറക്കുക, കുറച്ച് നിമിഷങ്ങൾ കാത്തിരിക്കുക, തുടർന്ന് ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്ത വെള്ളം നോസൽ ഓപ്പണിംഗിൻ്റെ പകുതിയോളം നിറയുന്നത് വരെ ഫയർ ഹൈഡ്രൻ്റ് അടയ്ക്കുക എന്നതാണ് ശരിയായ ഫ്ലഷിംഗ് ടെക്നിക് (പേജ് 64 ലെ ചിത്രം കാണുക).
നശീകരണ പ്രവർത്തനം തന്നെ അഗ്നി ഹൈഡ്രൻ്റുകൾ ഭാഗികമായോ പൂർണ്ണമായോ പ്രവർത്തനരഹിതമാക്കിയേക്കാം. എനിക്ക് പലപ്പോഴും ഫയർ ഹൈഡ്രൻ്റുകൾ കാണാറുണ്ട്, തൊപ്പികൾ കാണാതെ പോയത്, ത്രെഡുകൾ കാണുന്നില്ല (സാധാരണയായി 212 ഇഞ്ച് നോസിലുകളിൽ), വാൽവ് ക്യാപ്പുകളോ ബോൾട്ടുകളോ വേർപെടുത്താവുന്ന ഫ്ലേഞ്ചുകളിലെ ബോൾട്ടുകളോ ഇല്ലാത്തത്, അനധികൃതമായ ഉപയോഗം മൂലം ജീർണിച്ച അണ്ടിപ്പരിപ്പ്, പെൻസിലിനേക്കാൾ മെച്ചമാണ് അവ വ്യാസം അല്പം വലുതാണ്. , ഹുഡ് പൊട്ടുന്നു, ശൈത്യകാലത്ത് അനധികൃത ഉപയോഗം കാരണം ബാരൽ മരവിക്കുന്നു, ഫയർ ഹൈഡ്രൻ്റ് മനഃപൂർവ്വം മറിഞ്ഞു, ചിലപ്പോൾ പൂർണ്ണമായും നഷ്ടപ്പെടും.
നശീകരണ പ്രവർത്തനങ്ങളെ ചെറുക്കാൻ സ്വീകരിച്ച നടപടികൾ. ന്യൂയോർക്ക് സിറ്റിയിൽ, നാല് പ്രധാന തരം നശീകരണ ഉപകരണങ്ങൾ ഫയർ ഹൈഡ്രൻ്റുകളിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഈ ഉപകരണങ്ങളിൽ ഓരോന്നിനും പ്രവർത്തിക്കാൻ ഒരു പ്രത്യേക റെഞ്ച് അല്ലെങ്കിൽ ഉപകരണം ആവശ്യമാണ്, ഇത് ഡ്രൈവറുടെ ജോലിയെ കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമാക്കുന്നു. മിക്ക കേസുകളിലും, ഒരേ ഫയർ ഹൈഡ്രൻ്റിൽ രണ്ട് ഉപകരണങ്ങളുണ്ട് - കവർ നീക്കംചെയ്യുന്നത് തടയാൻ ഒരു ഉപകരണം ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ രണ്ടാമത്തെ ഉപകരണം അനധികൃത ഉപയോഗത്തിൽ നിന്ന് ഓപ്പറേറ്റിംഗ് നട്ട് സംരക്ഷിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഒട്ടുമിക്ക കമ്മ്യൂണിറ്റികളിലും, ഫയർ ഹൈഡ്രൻ്റ് റെഞ്ചും ഒന്നോ രണ്ടോ അഡാപ്റ്ററുകളും (ദേശീയ നിലവാരമുള്ള ത്രെഡ് സ്റ്റോഴ്‌സ് അഡാപ്റ്ററുകൾ, ബോൾ വാൽവുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഗേറ്റ് വാൽവുകൾ, ഫോർ-വേ ഫയർ ഹൈഡ്രൻ്റ് വാൽവുകൾ എന്നിവ മാത്രമാണ് ഏറ്റവും സാധാരണമായത്. ). എന്നാൽ, നശീകരണപ്രവർത്തനങ്ങൾ വ്യാപകമായതും അഗ്നിശമനസേനയുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണി സംശയാസ്പദമായതുമായ നഗരപ്രദേശങ്ങളിൽ, മറ്റ് പല ഉപകരണങ്ങളും ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം. ബ്രോങ്ക്‌സിലെ എൻ്റെ എഞ്ചിൻ കമ്പനി 14 തരം-അതെ, 14 വ്യത്യസ്‌ത റെഞ്ചുകൾ, കവറുകൾ, പ്ലഗുകൾ, അഡാപ്റ്ററുകൾ, മറ്റ് ടൂളുകൾ, ഫയർ ഹൈഡ്രൻ്റിൽ നിന്ന് വെള്ളം ലഭിക്കുന്നതിന് വേണ്ടി മാത്രം. യഥാർത്ഥ കണക്ഷന് ആവശ്യമായ സക്ഷൻ, സപ്ലൈ ഹോസുകളുടെ വിവിധ വലുപ്പങ്ങളും തരങ്ങളും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നില്ല.
സാധാരണയായി, സ്വതന്ത്രമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു എഞ്ചിൻ കമ്പനിയോ അല്ലെങ്കിൽ ഏകോപനത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന രണ്ടോ അതിലധികമോ എഞ്ചിൻ കമ്പനികളോ ഫയർ ഹൈഡ്രൻ്റിൽ നിന്നുള്ള ജലവിതരണം സ്ഥാപിക്കുന്നു. ഒരൊറ്റ എഞ്ചിൻ കമ്പനിക്ക് രണ്ട് സാധാരണ ഹോസ് മുട്ടയിടൽ രീതികളിൽ ഒന്ന് ഉപയോഗിക്കാം - സ്ട്രെയിറ്റ് പൈപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ ഫോർവേഡ് ലെയിംഗ്, റിവേഴ്സ് ലേയിംഗ്-ഫയർ ഹൈഡ്രൻ്റുകളിൽ നിന്നുള്ള ജലവിതരണം സ്ഥാപിക്കാൻ.
നേരായ അല്ലെങ്കിൽ മുന്നോട്ട് മുട്ടയിടുമ്പോൾ (ചിലപ്പോൾ "ഹൈഡ്രൻ്റ് ടു ഫയർ" ലേയിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ "ടാൻഡെം" സപ്ലൈ ലേയിംഗ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു), എഞ്ചിൻ ഉപകരണങ്ങൾ അഗ്നിശമന കെട്ടിടത്തിന് മുന്നിലുള്ള ഫയർ ഹൈഡ്രൻ്റിൽ പാർക്ക് ചെയ്യുന്നു. ഒരു അംഗം ഇറങ്ങി നടന്നു, ആവശ്യമായ റെഞ്ചുകളും അനുബന്ധ ഉപകരണങ്ങളും നീക്കം ചെയ്യുമ്പോൾ, ഫയർ ഹൈഡ്രൻ്റ് "ലോക്ക്" ചെയ്യാൻ ആവശ്യമായ ഹോസുകൾ നീക്കം ചെയ്തു. "ഫയർ ഹൈഡ്രൻ്റ്" ഉദ്യോഗസ്ഥർ ഒരു സിഗ്നൽ നൽകിയാൽ, എഞ്ചിൻ ഡ്രൈവർ ജലവിതരണ ഹോസിൻ്റെ പ്രവർത്തനവുമായി അഗ്നിശമന കെട്ടിടത്തിലേക്ക് പോകും. ഫയർ ഹൈഡ്രൻ്റിൽ അവശേഷിക്കുന്ന അംഗങ്ങൾ പിന്നീട് ഫയർ ഹൈഡ്രൻ്റ് ഫ്ലഷ് ചെയ്യുകയും ഹോസ് ബന്ധിപ്പിക്കുകയും ഡ്രൈവറുടെ ഓർഡർ അനുസരിച്ച് സപ്ലൈ ലൈൻ ചാർജ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ രീതി ജനപ്രിയമാണ്, കാരണം എഞ്ചിൻ ഉപകരണങ്ങൾ അഗ്നിശമന കെട്ടിടത്തിന് സമീപം സ്ഥാപിക്കാനും മുൻകൂട്ടി ബന്ധിപ്പിച്ച ഹാൻഡിലുകളും ഡെക്ക് പൈപ്പുകളും ഉപയോഗിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഇതിന് നിരവധി ദോഷങ്ങളുമുണ്ട്.
ആദ്യത്തെ പോരായ്മ, ഒരു അംഗം ഫയർ ഹൈഡ്രൻ്റിൽ തുടരുന്നു, ഫയർ ബിൽഡിംഗിലെ ആളുകളുടെ എണ്ണം കുറയ്ക്കുകയും ആദ്യത്തെ ഹാൻഡിൽ ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. രണ്ടാമത്തെ പോരായ്മ, ഫയർ ഹൈഡ്രൻ്റുകൾ തമ്മിലുള്ള അകലം 500 അടി കവിഞ്ഞാൽ, ജലവിതരണ ഹോസിൻ്റെ ഘർഷണനഷ്ടം പമ്പിൽ എത്തുന്ന വെള്ളത്തിൻ്റെ അളവ് വളരെ കുറയ്ക്കും. ഇരട്ട 212 ഇഞ്ച് അല്ലെങ്കിൽ 3 ഇഞ്ച് ലൈനുകൾ ശരിയായ അളവിൽ വെള്ളം ഒഴുകാൻ അനുവദിക്കുമെന്ന് പല വകുപ്പുകളും വിശ്വസിക്കുന്നു; എന്നാൽ സാധാരണയായി, ലഭ്യമായ വെള്ളത്തിൻ്റെ ഒരു ചെറിയ ഭാഗം മാത്രമേ ഫലപ്രദമായി ഉപയോഗിക്കൂ. വലിയ വ്യാസമുള്ള ഹോസ് [(LDH) 312 ഇഞ്ചും അതിൽ കൂടുതലും] ഫയർ ഹൈഡ്രൻ്റുകൾ നന്നായി ഉപയോഗിക്കാനാകും; എന്നാൽ താഴെപ്പറയുന്ന രണ്ട് ഖണ്ഡികകളിൽ ചർച്ച ചെയ്ത ചില പ്രശ്നങ്ങളും ഇത് കൊണ്ടുവരുന്നു.
ഫോർവേഡ് ലേഔട്ടിൻ്റെ മറ്റൊരു പോരായ്മ, എഞ്ചിൻ ഉപകരണങ്ങൾ അഗ്നിശമന കെട്ടിടത്തിന് സമീപമാണ്, എലിവേറ്റർ ഉപകരണങ്ങൾ മികച്ച സ്ഥാനത്ത് എത്തിയേക്കില്ല. രണ്ടാമത്തെ മെച്യൂരിറ്റി ലാഡർ കമ്പനിക്ക് ഇത് പ്രത്യേകിച്ചും സത്യമാണ്, ഇത് സാധാരണയായി ആദ്യത്തെ മെച്യൂരിറ്റി എഞ്ചിനോട് എതിർ ദിശയിൽ പ്രതികരിക്കുന്നു. ഇടുങ്ങിയ തെരുവുകൾ പ്രശ്നത്തെ വലുതാക്കുന്നു. എഞ്ചിൻ ഉപകരണങ്ങൾ തന്നെ ഒരു തടസ്സമാണെന്ന് തെളിയിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, തെരുവിൽ കിടക്കുന്ന വിതരണ ഹോസ് മിക്കവാറും ആയിരിക്കും. ചാർജ്ജ് ചെയ്ത എൽഡിഎച്ച് തുടർന്നുള്ള ലാഡർ കമ്പനി ഉപകരണങ്ങൾക്ക് വലിയ തടസ്സങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കും.
ചാർജ് ചെയ്യാത്ത എൽഡിഎച്ച് പ്രശ്നങ്ങൾക്കും കാരണമാകും. അടുത്തിടെ, ന്യൂയോർക്കിലെ ലോംഗ് ഐലൻഡിൽ ഒരു നിര കടകളിൽ തീപിടുത്തമുണ്ടായി, ആദ്യം കാലഹരണപ്പെട്ട എഞ്ചിൻ ഇട്ട ഉണങ്ങിയ 5 ഇഞ്ച് കയറിന് മുകളിലൂടെ ഒരു ടവർ ഗോവണി ഓടിക്കാൻ ശ്രമിച്ചു. പിൻ ചക്രത്തിലെ വിള്ളലിൻ്റെ അരികിൽ ഒരു കപ്ലിംഗ് കുടുങ്ങി, ഫയർ ഹൈഡ്രൻ്റിൽ അഗ്നിശമനസേനയുടെ കാൽ ഒടിഞ്ഞു, സപ്ലൈ ലൈൻ ഉപയോഗശൂന്യമാക്കുന്നു. ഗോവണി ഉപകരണങ്ങളും വിതരണ ലൈനുകളും സംബന്ധിച്ച ഒരു അധിക കുറിപ്പ്: ടോട്ടറും ഔട്ട്‌റിഗറും അശ്രദ്ധമായി ഹോസിലേക്ക് താഴ്ത്തിയിട്ടില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക, അങ്ങനെ വളരെ ഫലപ്രദമായ ഹോസ് ക്ലാമ്പ് ഉണ്ടാക്കുന്നു.
എതിർവശത്ത് അല്ലെങ്കിൽ "ഫയർ-ടു-വാട്ടർ" കേസിൽ, എഞ്ചിൻ ഉപകരണങ്ങൾ ആദ്യം അഗ്നി കെട്ടിടത്തിൽ പാർക്ക് ചെയ്യുന്നു. ഹാൻഡിലുകളുടെ ഉപയോഗം ആവശ്യമുള്ള തീപിടുത്തം അംഗങ്ങൾ കണ്ടെത്തുകയാണെങ്കിൽ, അഗ്നിശമന കെട്ടിടത്തിലും പരിസരത്തും വിന്യസിക്കാൻ ആവശ്യമായ നോസിലുകളുള്ള ഹോസുകൾ അവർ നീക്കം ചെയ്യും. ബഹുനില കെട്ടിടങ്ങളിൽ, "ചുരുക്കാതെ" അഗ്നിശമന സ്ഥലത്ത് എത്താൻ ആവശ്യമായ ഹോസുകൾ നീക്കം ചെയ്യേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. നോസൽ വർക്കർ, ഉദ്യോഗസ്ഥൻ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് നിയുക്ത അംഗങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള സിഗ്നൽ അനുസരിച്ച്, ഡ്രൈവർ അടുത്ത ഫയർ ഹൈഡ്രൻ്റിലേക്ക് പോയി, അത് പരിശോധിച്ച്, ഫ്ലഷ് ചെയ്ത്, ജലവിതരണ ഹോസ് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. ഒരു അംഗം ഗുരുതരമായ തീപിടിത്തം നേരിട്ടാൽ, മറ്റൊരു എഞ്ചിൻ കമ്പനിയുടെ ഉപയോഗത്തിനായി അഗ്നിശമന കെട്ടിടത്തിലെ രണ്ടാമത്തെ ഹാൻഡിൽ "താഴെയിടാം" അല്ലെങ്കിൽ ഇൻകമിംഗ് ഗോവണി പൈപ്പുകളോ ടവർ ഗോവണികളോ വിതരണം ചെയ്യുന്നതിന് വലിയ വ്യാസമുള്ള പൈപ്പ്ലൈനുകൾ സ്ഥാപിക്കാം. ന്യൂയോർക്ക് സിറ്റി (NY) ഫയർ ഡിപ്പാർട്ട്‌മെൻ്റ് മിക്കവാറും റിവേഴ്സ് ലേയിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നു (ചുരുക്കത്തിൽ "പോസ്റ്റ്-സ്ട്രെച്ചിംഗ്" എന്ന് പരാമർശിക്കുന്നു).
റിവേഴ്സ് മുട്ടയിടുന്നതിൻ്റെ പ്രയോജനങ്ങൾ, ഗോവണി കമ്പനി ഉപകരണങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനായി അഗ്നിശമന കെട്ടിടത്തിൻ്റെ മുൻഭാഗവും വശങ്ങളും തുറന്നിടുന്നത് ഉൾപ്പെടുന്നു; ജീവനക്കാരുടെ കാര്യക്ഷമമായ ഉപയോഗം കാരണം ഡ്രൈവർക്ക് ഫയർ ഹൈഡ്രൻ്റ് കണക്ഷൻ പ്രത്യേകം നിർവഹിക്കാൻ കഴിയും; എഞ്ചിൻ ഫയർ ഹൈഡ്രൻ്റിലായതിനാൽ ലഭ്യമായ ജലവിതരണത്തിൻ്റെ മികച്ച ഉപയോഗം.
റിവേഴ്സ് ക്രമീകരണത്തിൻ്റെ ഒരു പോരായ്മ, ഫയർ ഹൈഡ്രൻ്റ് അഗ്നിശമന കെട്ടിടത്തിന് സമീപമില്ലെങ്കിൽ, ഉപകരണങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഏതെങ്കിലും മുഖ്യധാരാ ഉപകരണങ്ങൾ തന്ത്രപരമായ ആയുധപ്പുരയിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്യപ്പെടും എന്നതാണ്. ഘർഷണനഷ്ടം കുറയ്ക്കുന്നതിന് 212 ഇഞ്ച് ഹോസ് ഉപയോഗിച്ച് ഏതെങ്കിലും 134 അല്ലെങ്കിൽ 2 ഇഞ്ച് പൈപ്പ്ലൈൻ "പൂരിപ്പിച്ച്" മറികടക്കാൻ ഒരു നീണ്ട ഹാൻഡിൽ മുട്ടയിടുന്നതും ഉയർന്ന പമ്പ് ഡിസ്ചാർജ് മർദ്ദത്തിൻ്റെ ആവശ്യകതയും ഉണ്ടാകാം എന്നതാണ് മറ്റൊരു പോരായ്മ. 134-ഇഞ്ച് അല്ലെങ്കിൽ 2-ഇഞ്ച് ഹോസ് വിച്ഛേദിക്കാനും സാഹചര്യങ്ങൾ വഷളാകുകയും ഉപയോഗം ആവശ്യമായി വരുമ്പോൾ ഒരു വലിയ ഹാൻഡിൽ ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഓപ്ഷനും ഈ രീതി അനുവദിക്കുന്നു. 212 ഇഞ്ച് ഹോസുമായി ഒരു ഗേറ്റഡ് സ്റ്റാർ അല്ലെങ്കിൽ "വാട്ടർ തീഫ്" ഉപകരണം ബന്ധിപ്പിക്കുന്നത് കൂടുതൽ വഴക്കം നൽകുന്നു. FDNY-യിൽ, പമ്പ് ഡിസ്ചാർജ് മർദ്ദം (PDP) സുരക്ഷിതവും ന്യായയുക്തവുമായ പരിധിക്കുള്ളിൽ നിലനിർത്താൻ പരമാവധി ആറ് നീളം (300 അടി) 134 ഇഞ്ച് ഹോസുകൾ അനുവദിച്ചിരിക്കുന്നു. പല കമ്പനികളും നാല് നീളം മാത്രമേ വഹിക്കുന്നുള്ളൂ, ആവശ്യമായ പിഡിപി കൂടുതൽ കുറയ്ക്കുന്നു.
റിവേഴ്സ് ലേയിംഗിൻ്റെ മറ്റൊരു പോരായ്മ സാധാരണയായി മുൻകൂട്ടി ബന്ധിപ്പിച്ച ഹാൻഡ്‌റെയിലുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയില്ല എന്നതാണ്. ഇത് ശരിയാണെങ്കിലും, പ്രീ-കണക്ഷൻ ഹാൻഡ് ലൈനുകളുടെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വിന്യാസം അനുവദിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, ഫയർ ഡിപ്പാർട്ട്‌മെൻ്റ് അവയിൽ അമിതമായി ആശ്രയിക്കുന്നു, ഇക്കാലത്ത് കുറച്ച് അഗ്നിശമന സേനാംഗങ്ങൾക്ക് ഹാൻഡ് ലൈനുകളുടെ വ്യാപ്തി കൃത്യമായി കണക്കാക്കാൻ കഴിയും. പ്രീ-കണക്‌ട് ചെയ്‌ത ലൈനുകളുടെ ഏറ്റവും വലിയ പ്രശ്‌നം "എല്ലാവർക്കും ഒരു വലുപ്പം" എന്ന സമീപനമായിരിക്കാം. പൈപ്പ് ലൈൻ ദൈർഘ്യമേറിയതല്ലെങ്കിൽ, ഇത് തീ നനയ്ക്കുന്നതിൽ കാര്യമായ കാലതാമസത്തിന് കാരണമാകും. മുൻകൂട്ടി ബന്ധിപ്പിച്ച പൈപ്പ് ലൈൻ നീട്ടാൻ മുൻകൂട്ടി തയ്യാറെടുപ്പുകൾ നടത്തിയില്ലെങ്കിൽ - ഇത് സാധാരണയായി ഗേറ്റഡ് നക്ഷത്രങ്ങളുടെയും മനിഫോൾഡുകളുടെയും ഉപയോഗത്തിലൂടെയാണ് നേടുന്നത് - തീ പെട്ടെന്ന് നിയന്ത്രണാതീതമാകും.
മറുവശത്ത്, ചിലപ്പോൾ മുൻകൂട്ടി ബന്ധിപ്പിച്ച ലൈൻ വളരെ ദൈർഘ്യമേറിയതാണ്. അടുത്തിടെയുണ്ടായ തീപിടിത്തത്തിൽ, ഫയർ ബിൽഡിംഗിൻ്റെ മുൻവശത്താണ് ആദ്യത്തെ എഞ്ചിൻ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്, അഗ്നിശമന സ്ഥലത്ത് എത്താനും ഒറ്റ കുടുംബത്തെ ഫലപ്രദമായി മറയ്ക്കാനും ഏകദേശം 100 അടി ഹോസ് മാത്രമേ ആവശ്യമുള്ളൂ. നിർഭാഗ്യവശാൽ, ക്രോസ്-ലൈഡ് ഹോസ് ബെഡിൽ നടത്തിയ രണ്ട് മുൻകൂട്ടി ബന്ധിപ്പിച്ച പൈപ്പ്ലൈനുകൾ രണ്ടും 200 അടി നീളമുള്ളതായിരുന്നു. അമിതമായ കിങ്കിംഗ് വലിയ അളവിലുള്ള ജലനഷ്ടത്തിന് കാരണമായി, ഇത് നോസൽ ടീമിനെ തീയിൽ നിന്ന് പുറത്താക്കാൻ പര്യാപ്തമാണ്.
ഓരോ എഞ്ചിൻ ഉപകരണങ്ങളും ഒരു ഹോസ് ലോഡ് ഉപയോഗിച്ച് സജ്ജീകരിക്കുക എന്നതാണ് ഏറ്റവും നല്ല മാർഗം, ഇത് നേരായതും വിപരീതവുമായ മുട്ടയിടാൻ അനുവദിക്കുന്നു. ഒരു ഹൈഡ്രൻ്റ് തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോഴും ഉപകരണം സ്ഥാപിക്കുമ്പോഴും ഈ സമീപനം ഉയർന്ന തന്ത്രപരമായ വഴക്കം അനുവദിക്കുന്നു.
ഏകദേശം 1950-കൾ വരെ, പല എഞ്ചിൻ കമ്പനികളും "ടു-പീസ്" കമ്പനികളായിരുന്നു, അതിൽ ഹോസുകളും ഫിറ്റിംഗുകളും നോസിലുകളും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു ഹോസ് കാറും പമ്പുകളും സക്ഷൻ പോർട്ടുകളും ഉള്ള ഒരു എഞ്ചിനും ഉൾപ്പെടുന്നു. പുൾ കോർഡിൻ്റെ നീളം കുറയ്ക്കുന്നതിനും അതിൻ്റെ "കാർ ട്യൂബ്" ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള ചെലവ് താങ്ങുന്നതിനുമായി ഫയർ ബിൽഡിംഗിന് അടുത്താണ് ഹോസ് കാർട്ട് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. എഞ്ചിൻ ഫയർ ഹൈഡ്രൻ്റിൽ നിന്ന് വണ്ടിയിലേക്ക് വെള്ളം നൽകും. ഇന്നും, ട്രിപ്പിൾ പമ്പുകൾ മിക്കവാറും സാർവത്രികമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ അഗ്നിശമന സേനയുടെ പല ജലവിതരണ നടപടിക്രമങ്ങൾക്കും അഗ്നിശമന കെട്ടിടത്തിന് സമീപം ആദ്യത്തെ എഞ്ചിൻ സ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്, ഫയർ ഹൈഡ്രൻ്റ് സമീപത്തില്ലെങ്കിൽ, രണ്ടാമത്തെ എഞ്ചിൻ ഫയർ ഹൈഡ്രൻ്റുമായി ബന്ധിപ്പിച്ച് ആദ്യത്തേത് വിതരണം ചെയ്യുന്നു. .
ജലവിതരണ സംവിധാനം നിർമ്മിക്കാൻ രണ്ട് എഞ്ചിൻ കമ്പനികൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിൻ്റെ പ്രധാന നേട്ടം, മുൻകൂട്ടി ബന്ധിപ്പിച്ച ഹാൻഡിലുകളുടെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വിന്യാസത്തിനായി അഗ്നിശമന കെട്ടിടത്തിന് സമീപം ആദ്യത്തെ എഞ്ചിൻ സ്ഥാപിക്കുക എന്നതാണ്. പല അഗ്നിശമന വകുപ്പുകളിലും ഏറ്റവും താഴ്ന്ന നിലയിലുള്ള സ്റ്റാഫ് ഉള്ളതിനാൽ, ഹാൻഡ് ലൈനിൻ്റെ നീളം കഴിയുന്നത്ര ചെറുതായിരിക്കണം. കൂടാതെ, ദീർഘമായ പ്രതികരണ ദൂരം കാരണം, പോസിറ്റീവ് ജലവിതരണം സ്ഥാപിക്കുന്നതിന് രണ്ടാമത്തെ എഞ്ചിൻ വരുന്നതുവരെ ബൂസ്റ്റർ ടാങ്ക് വെള്ളം ഉപയോഗിച്ച് നിരവധി അഗ്നി ആക്രമണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ആരംഭിക്കുന്നു.
ഈ രീതിയുടെ ഗുണം, ഹൈഡ്രൻ്റ് സ്‌പെയ്‌സിംഗ് 500 അടി കവിയുമ്പോൾ, രണ്ടാമത്തെ എഞ്ചിന് ആദ്യത്തെ എഞ്ചിനിലേക്ക് വെള്ളം എത്തിക്കാനും വിതരണ ലൈനിലെ ഘർഷണനഷ്ട പരിമിതികളെ മറികടക്കാനും കഴിയും എന്നതാണ്. വലിയ കാലിബർ ഹോസുകളുടെ ഉപയോഗം ജലവിതരണ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ കാര്യക്ഷമത കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു. അഗ്നിശമന കെട്ടിടത്തിൻ്റെ ഉയരം ഫയർ ഹൈഡ്രൻ്റിനേക്കാൾ ഉയർന്നതും സ്ഥിരമായ മർദ്ദം ദുർബലമാകുമ്പോൾ, വളരെ കുന്നിൻ പ്രദേശങ്ങളിലും ഈ രീതി പ്രയോജനകരമാണെന്ന് തെളിയിക്കും. ജലവിതരണം സ്ഥാപിക്കുന്നതിന് രണ്ട് എഞ്ചിൻ കമ്പനികളുടെ സഹകരണം ആവശ്യമായേക്കാവുന്ന മറ്റ് സാഹചര്യങ്ങൾ ഇനിപ്പറയുന്നവയാണ്:
ജലവിതരണ സംവിധാനം സജ്ജീകരിക്കുന്നതിന് രണ്ട് എഞ്ചിൻ കമ്പനികൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന യഥാർത്ഥ നടപടിക്രമങ്ങൾ തെരുവ് സാഹചര്യങ്ങൾ, അഗ്നിശമന കെട്ടിടത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നതിനുള്ള ഗോവണി കമ്പനികളുടെ ആവശ്യകത, ഓരോ എഞ്ചിൻ്റെയും പ്രതികരണ ദിശ എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും. ഇനിപ്പറയുന്ന ഓപ്ഷനുകൾ ലഭ്യമാണ്:
രണ്ടാമത്തെ ഉപയോഗ എഞ്ചിന് ഫയർ ഹൈഡ്രൻ്റിലേക്ക് പൂട്ടിയിരിക്കുന്ന വിതരണ ലൈൻ എടുക്കാനും, കണക്ട് ചെയ്യാനും ചാർജ് ചെയ്യാനും കഴിയും; കാലഹരണപ്പെട്ട രണ്ടാമത്തെ എഞ്ചിന് ആദ്യത്തേതിലൂടെ കടന്നുപോകാനും ഫയർ ഹൈഡ്രൻ്റിൽ സ്ഥാപിക്കാനും കഴിയും; രണ്ടാമത്തേത് കാലഹരണപ്പെട്ട എഞ്ചിൻ തെരുവിലെ ആദ്യത്തെ എഞ്ചിനിലേക്ക് തിരികെ നൽകുകയും ഫയർ ഹൈഡ്രൻ്റിൽ സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യാം; അല്ലെങ്കിൽ സമയവും ദൂരവും അനുവദിക്കുകയാണെങ്കിൽ, വിതരണ ലൈൻ കൈകൊണ്ട് നീട്ടാം.
ഒരേ സ്രോതസ്സിൽ നിന്ന് തുടർച്ചയായ ജലവിതരണം സ്ഥാപിക്കുന്നതിന് രണ്ട് എഞ്ചിൻ കമ്പനികളെ ഉപയോഗിക്കുന്നതിൻ്റെ ഏറ്റവും വലിയ പോരായ്മ, വെള്ളം വിതരണം ചെയ്യുന്ന എല്ലാ മുട്ടകളും ഒരു കൊട്ടയിൽ ഇടുന്നതിന് തുല്യമാണ് എന്നതാണ്. മെക്കാനിക്കൽ തകരാർ, സക്ഷൻ ലൈനിൻ്റെ തടസ്സം അല്ലെങ്കിൽ ഫയർ ഹൈഡ്രൻ്റിൻ്റെ പരാജയം എന്നിവ ഉണ്ടായാൽ, വ്യക്തിഗത എഞ്ചിൻ കമ്പനികൾ സ്വന്തം ഫയർ ഹൈഡ്രൻ്റുകൾ ശരിയാക്കുന്നതിനാൽ ജലവിതരണ ആവർത്തനം ഉണ്ടാകില്ല. മൂന്നാമത്തെ എഞ്ചിൻ സാധാരണയായി ഘടനാപരമായ ഫയർ അലാറത്തിന് നൽകിയിട്ടില്ലെങ്കിൽ, എത്രയും വേഗം അത് അഭ്യർത്ഥിക്കുക എന്നതാണ് എൻ്റെ നിർദ്ദേശം. മൂന്നാമത്തെ എഞ്ചിൻ ഫയർ ബിൽഡിംഗിന് സമീപമുള്ള മറ്റൊരു ഫയർ ഹൈഡ്രൻ്റിൽ സ്ഥിതിചെയ്യണം, കൂടാതെ ആവശ്യാനുസരണം ഹാൻഡിലുകൾ വേഗത്തിൽ വിന്യസിക്കാനോ അടിയന്തര വിതരണ ലൈനുകൾ നൽകാനോ തയ്യാറാകണം.
ഏത് തരത്തിലുള്ള ജലവിതരണ നടപടിക്രമം സാധാരണയായി ഉപയോഗിച്ചാലും, അഗ്നിശമന കെട്ടിടത്തിന് സമീപം അഗ്നിശമന ഹൈഡ്രൻ്റ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നിടത്തോളം, അത് പരിഗണിക്കേണ്ടതാണ്. ഇത് സാധാരണയായി ആദ്യത്തെ എഞ്ചിൻ പവർ ചെയ്യാനുള്ള രണ്ടാമത്തെ എഞ്ചിൻ്റെ ആവശ്യം ഇല്ലാതാക്കുകയും രണ്ടാമത്തെ എഞ്ചിന് അതിൻ്റേതായ ഫയർ ഹൈഡ്രൻ്റ് കണ്ടെത്താനുള്ള സമയം സ്വതന്ത്രമാക്കുകയും അതുവഴി ജലവിതരണ ആവർത്തനം നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു. നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം ഫയർ ഹൈഡ്രൻ്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, കാലഹരണപ്പെടുന്ന രണ്ടാമത്തെ എഞ്ചിൻ ആദ്യത്തെ കാലഹരണപ്പെടുന്ന ഫയർ ഹൈഡ്രൻ്റിന് ഒരു "നല്ല" ഫയർ ഹൈഡ്രൻ്റ് ഉണ്ടെന്നും തുടർച്ചയായ ജലവിതരണം കൂടാതെ കരകയറില്ലെന്നും ഉറപ്പാക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. എഞ്ചിൻ കമ്പനി ഉദ്യോഗസ്ഥരും കൂടാതെ/അല്ലെങ്കിൽ ഡ്രൈവർമാരും തമ്മിലുള്ള ആശയവിനിമയം അത്യാവശ്യമാണ്.
ഇഷ്ടപ്പെട്ട എഞ്ചിൻ കമ്പനി തിരഞ്ഞെടുത്ത ഫയർ ഹൈഡ്രൻ്റ് അഗ്നിശമന കെട്ടിടത്തിന് കഴിയുന്നത്ര അടുത്തായിരിക്കണം, പക്ഷേ വളരെ അടുത്തായിരിക്കരുത്, അതിനാൽ ഡ്രൈവറെയും ഡ്രെയിലിംഗ് റിഗിനെയും അപകടത്തിലാക്കരുത്. എത്തിച്ചേരുമ്പോൾ വിപുലമായ തീപിടുത്തങ്ങൾക്ക്, ഡെക്ക് പൈപ്പുകളുടെ ഉപയോഗം പ്രയോജനകരമാണെന്ന് തെളിയിക്കാനാകും; എന്നിരുന്നാലും, തകർന്ന പ്രദേശത്തിൻ്റെ സാധ്യതയുള്ള വലിപ്പവും റേഡിയൻ്റ് ഹീറ്റ് പ്രശ്നങ്ങളും പരിഗണിക്കേണ്ടതുണ്ട്. മറ്റ് അപകടങ്ങളിൽ കനത്ത പുകയും വീഴുന്ന ഗ്ലാസുകളും ഉൾപ്പെടുന്നു, ഇത് ഗുരുതരമായ പരിക്കുകൾക്കും ഹോസുകൾ മുറിക്കുന്നതിനും കാരണമാകും.
പല തീപിടിത്തങ്ങളിലും, തകർച്ചയ്ക്കും വികിരണ ചൂടിനും അപകടമില്ല. അതിനാൽ, ഒരു ഫയർ ഹൈഡ്രൻ്റ് തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ, തീയിൽ എത്താൻ ആവശ്യമായ ഹോസുകളുടെ എണ്ണവും എലിവേറ്റർ ഉപകരണങ്ങളുടെ ആവശ്യകതയും അഗ്നി കെട്ടിടത്തിലേക്ക് സുഗമമായി പ്രവേശിക്കേണ്ടതിൻ്റെ ആവശ്യകത മാത്രമാണ്. തെരുവുകൾ ഇടുങ്ങിയതോ പാർക്ക് ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന കാറുകളാൽ തിങ്ങിനിറഞ്ഞതോ ആയിരിക്കുമ്പോൾ, എഞ്ചിൻ കമ്പനിയുടെ സ്ഥാനം ഒരു വെല്ലുവിളി ഉയർത്തിയേക്കാം. എഞ്ചിൻ ഡ്രൈവർക്ക് തൻ്റെ ഉപകരണങ്ങളെ ഗോവണി ഉപകരണങ്ങളെ സമീപിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് എങ്ങനെ അകറ്റിനിർത്താനും തീയിൽ വേഗത്തിലും കാര്യക്ഷമമായും ഹാൻഡിൽ സ്ഥാപിക്കാൻ സഹായിക്കാനും എങ്ങനെ കഴിയും?
ഈ ചോദ്യത്തിനുള്ള ഉത്തരത്തിൽ രണ്ട് അനുബന്ധ പരിഗണനകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു-ഉപയോഗിക്കേണ്ട നിർദ്ദിഷ്ട പമ്പ് സക്ഷൻ പോർട്ടും സക്ഷൻ കണക്ഷൻ്റെ (ഹോസ്) നീളവും തരവും. പല ആധുനിക എഞ്ചിനുകളും ഗേറ്റഡ് ഫ്രണ്ട് സക്ഷൻ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. "സോഫ്റ്റ് കേസിംഗ്" ഒരു കഷണം സാധാരണയായി ഉടനടി ഉപയോഗത്തിനായി മുൻകൂട്ടി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. (ചില സക്ഷൻ ഉപകരണങ്ങളിൽ ഫ്രണ്ട് സക്ഷൻ അല്ലെങ്കിൽ അഡീഷണൽ സക്ഷന് പകരം റിയർ സക്ഷൻ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.) സക്ഷൻ ഹോസ് പ്രീ-കണക്‌ട് ചെയ്യുന്നത് ഒരു പ്രശ്‌നമല്ലെങ്കിലും, അതിൻ്റെ സൗകര്യം കാരണം എപ്പോഴും ഫ്രണ്ട് സക്ഷൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന പ്രവണതയായിരിക്കാം. ഇടുങ്ങിയ തെരുവുകളിൽ, ഫ്രണ്ട് സക്ഷൻ ഉപയോഗിക്കുന്നത് സാധാരണയായി എഞ്ചിൻ ഡ്രൈവർ തൻ്റെ ഉപകരണമായ "മൂക്ക്" ഫയർ ഹൈഡ്രൻ്റിലേക്ക് തിരുകുകയും തെരുവ് തടയുകയും പിന്നീട് വരുന്ന ഉപകരണങ്ങൾക്ക് കേടുപാടുകൾ വരുത്തുകയും വേണം. സോഫ്റ്റ് സക്ഷൻ ഹോസിൻ്റെ ക്രോസ്-സെക്ഷൻ ചെറുതാകുമ്പോൾ, പ്രശ്നം വലുതാണ്. എഞ്ചിൻ അനുയോജ്യമായ സ്ഥാനത്ത് ഇല്ലെങ്കിൽ, മൃദുവായ സക്ഷൻ ഹോസുകളുടെ ചെറിയ നീളത്തിലും കിങ്കുകൾ ഉണ്ട്, അത് അപൂർവ്വമായി സാധ്യമാണ്.
സാധ്യമായ പൊസിഷനിംഗ് ഓപ്ഷനുകളുടെ വലുപ്പത്തിനനുസരിച്ച് ഡ്രൈവർ തൻ്റെ ഉപകരണത്തിൽ ഏതെങ്കിലും സക്ഷൻ പോർട്ട് ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് തയ്യാറായിരിക്കണം. 1,000 gpm-ഉം അതിനുമുകളിലും റേറ്റുചെയ്തിരിക്കുന്ന പമ്പുകൾക്ക് വലിയ (പ്രധാന) സക്ഷൻ പോർട്ടുകളും ഓരോ വശത്തും 212 അല്ലെങ്കിൽ 3 ഇഞ്ച് ഗേറ്റഡ് ഇൻലെറ്റുകൾ ഉണ്ട്. സൈഡ് സക്ഷൻ ഫലപ്രദമാണ്, കാരണം എഞ്ചിൻ ഉപകരണങ്ങൾ അഗ്നി ഹൈഡ്രൻ്റിനോട് ചേർന്ന് സമാന്തരമായി പാർക്ക് ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നു, തെരുവ് വ്യക്തമായി സൂക്ഷിക്കുന്നു. മൃദുവായ സക്ഷന് പകരം ഒരു സെമി-റിജിഡ് സക്ഷൻ കണക്ഷൻ ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, കിങ്കിംഗ് ഒരു പ്രശ്നമാകില്ല. നിങ്ങൾക്ക് ഒരു അർദ്ധ-ദൃഢമായ സക്ഷൻ ഹോസ് ഇല്ലെങ്കിൽ, കിങ്കുകൾ കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഫയർ ഹൈഡ്രൻ്റിൻ്റെ പിൻഭാഗത്ത് മൃദുവായ സക്ഷൻ ഹോസ് പൊതിയുന്നത് പരിഗണിക്കുക. ഇത് അനുവദിക്കുന്നതിന് മൃദുവായ സക്ഷൻ ഹോസ് നീളമുള്ളതായിരിക്കണം. സൈഡ് സക്ഷൻ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ മറ്റൊരു പരിഗണന, സൈഡ് സക്ഷൻ പോർട്ട് ഗേറ്റ് ചെയ്തിട്ടില്ല എന്നതാണ്. രണ്ട് തവണയെങ്കിലും ഫ്രണ്ട് സക്ഷൻ ഗേറ്റ് വാൽവ് തുറക്കാൻ ശ്രമിച്ചപ്പോൾ, പമ്പ് പാനലിലെ കൺട്രോൾ വീൽ തിരിക്കുമ്പോൾ, ഗേറ്റിനും കൺട്രോൾ വീലിനും ഇടയിലുള്ള ത്രെഡ് വടി അയഞ്ഞതിനാൽ ഫ്രണ്ട് സക്ഷൻ ഉപയോഗശൂന്യമായി. ഭാഗ്യവശാൽ, ഈ സാഹചര്യം ഗുരുതരമായ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഒരിക്കലും സംഭവിച്ചിട്ടില്ല.
ഗേറ്റുള്ള പ്രവേശന കവാടങ്ങൾ അവഗണിക്കരുത്; സ്നോ ഡ്രിഫ്റ്റുകൾ, കാറുകൾ, ചവറ്റുകുട്ടകൾ എന്നിവ അഗ്നി ഹൈഡ്രൻ്റുകൾ തടയുമ്പോൾ അവ വളരെ വിലപ്പെട്ടതാണ്, മൃദുവായതോ അർദ്ധ-കർക്കശമോ ആയ സക്ഷൻ കണക്ഷനുകളുടെ ഉപയോഗം തടയുന്നു. ഇത്തരം സന്ദർഭങ്ങളിൽ, അഗ്നി ഹൈഡ്രൻ്റിലെത്താൻ സഹായിക്കുന്നതിന് 3 ഇഞ്ചോ അതിൽ കൂടുതലോ ഉള്ള ഒരു ഹോസ് അടങ്ങുന്ന 50 അടി നീളമുള്ള "പറക്കുന്ന വയർ" കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയും.
വലിയ തീപിടിത്തങ്ങളിൽ പലപ്പോഴും സംഭവിക്കുന്നത് പോലെ സമ്മർദ്ദ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകുമ്പോൾ, മൃദുവായതോ അർദ്ധ-കർക്കശമോ ആയ സക്ഷൻ ഹോസ് തകരാനുള്ള സാധ്യത ഇല്ലാതാക്കാൻ ഒന്നിലധികം അലാറം എഞ്ചിൻ കമ്പനികൾ ഹാർഡ് സക്ഷൻ ഹോസിൻ്റെ ഒരു ഭാഗം ഫയർ ഹൈഡ്രൻ്റുമായി ബന്ധിപ്പിക്കണം.
സ്റ്റീം കണക്ടറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനു പുറമേ, ഒരു ബോൾ വാൽവ് അല്ലെങ്കിൽ ഗേറ്റ് വാൽവ് 212 ഇഞ്ച് ഫയർ ഹൈഡ്രൻ്റ് നോസലുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നത് പരിഗണിക്കുക. അധിക ശേഷി നൽകുന്നതിന് നിങ്ങൾക്ക് ജലവിതരണ ഹോസ് ഗേറ്റഡ് പ്രവേശന കവാടത്തിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, ഒഴിഞ്ഞ കെട്ടിടങ്ങൾ, ബന്ധിപ്പിച്ചതോ അടുത്ത് ഇടമുള്ളതോ ആയ തടി കെട്ടിടങ്ങൾ, "നികുതിദായകരുടെ" വലിയ പ്രദേശങ്ങൾ എന്നിവയിൽ തീപിടുത്തമുണ്ടായാൽ ഇത് ഉപയോഗപ്രദമാകും.
ഹൈഡ്രൻ്റുകൾ അടുത്തടുത്തുള്ള ഉയർന്ന മൂല്യമുള്ള പ്രദേശങ്ങളിൽ, ഒരു എഞ്ചിൻ രണ്ട് ഹൈഡ്രൻ്റുകളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചേക്കാം. ചില നഗരങ്ങൾ ഇപ്പോഴും ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ജലവിതരണ സംവിധാനം നിലനിർത്തുന്നു, ഇത് രണ്ട് എഞ്ചിനുകളെ അഗ്നി ഹൈഡ്രൻ്റ് പങ്കിടാൻ അനുവദിച്ചേക്കാം.
ശൈത്യകാലത്ത്, മഞ്ഞും ഐസിംഗും തടയുന്നതിന്, തുറന്നിരിക്കുന്ന എല്ലാ സക്ഷൻ ഹോസ് സന്ധികളും അലുമിനിയം ഫോയിൽ കൊണ്ട് മൂടുന്നത് പരിഗണിക്കുക, ഇത് ഹോസ് അടഞ്ഞേക്കാം അല്ലെങ്കിൽ സ്ത്രീകളുടെ സ്വിവൽ സന്ധികൾ സ്വതന്ത്രമായി കറങ്ങുന്നത് തടയാം.
FDNY എഞ്ചിൻ കമ്പനി 48-ൻ്റെ ഒരു മുതിർന്ന ഡ്രൈവർ, ഘടനാപരമായ തീപിടുത്തമുണ്ടായ സ്ഥലത്ത് ആദ്യത്തെ എഞ്ചിൻ ഡ്രൈവറുടെ ആദ്യ രണ്ട് മിനിറ്റ് അനുഭവം വിവരിക്കുമ്പോൾ "രണ്ട് മിനിറ്റ് ഭീകരത" എന്ന പദം ഉപയോഗിച്ചു. രണ്ട് മിനിറ്റിനുള്ളിൽ (അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കുറവ്), ഡ്രൈവർ എഞ്ചിൻ ഉപകരണങ്ങൾ ഫയർ ഹൈഡ്രൻ്റിന് സമീപം സ്ഥാപിക്കണം, ഫയർ ഹൈഡ്രൻ്റ് പരിശോധിക്കാനും ഫ്ലഷ് ചെയ്യാനും സ്ക്രാമ്പിൾ ചെയ്യണം, സക്ഷൻ ഹോസ് ബന്ധിപ്പിക്കണം, പമ്പിലേക്ക് വെള്ളം കുത്തിവയ്ക്കണം, കൂടാതെ ഹാൻഡിൽ ഡിസ്ചാർജ് വാതിലുമായി ബന്ധിപ്പിക്കണം (അല്ലെങ്കിൽ. കണക്റ്റുചെയ്‌ത ഹോസ് ബെഡ് ഹോസിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്‌തിട്ടുണ്ടെന്നും പമ്പ് ഇടപെട്ടിട്ടുണ്ടെന്നും ഉറപ്പാക്കുക. പോലീസ് ഓഫീസർ വെള്ളം വിളിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഈ ജോലികളെല്ലാം പൂർത്തിയാക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ഒരു ഡ്രൈവർ എന്ന നിലയിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഒരിക്കലും ആവശ്യമില്ലാത്ത ഒരു വിളിപ്പേര് "സഹാറ" ആണ്.
ഇത് മതിയായ ഉത്തരവാദിത്തമല്ലെങ്കിൽ, മുകളിൽ വിവരിച്ച രണ്ട് മിനിറ്റ് ആന്തരിക നഗരത്തിൽ കൂടുതൽ ഭയാനകമാണ്, കാരണം ഉത്തരങ്ങൾ കണ്ടെത്താൻ നാല് പ്രധാന ചോദ്യങ്ങളുണ്ട്:
3. ഫയർ ഹൈഡ്രൻ്റ് നിവർന്നുനിൽക്കുകയും ഉറപ്പിക്കുകയും ചെയ്താൽ, പരിശോധനയ്ക്കിടെ വെള്ളം ഒഴുകുമോ, അതോ തകരുകയോ മരവിപ്പിക്കുകയോ ചെയ്യുമോ?
4. ഫയർ ഹൈഡ്രൻ്റ് ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, സക്ഷൻ ഹോസ് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ന്യായമായ സമയത്തിനുള്ളിൽ കവർ നീക്കം ചെയ്യാൻ കഴിയുമോ?
ഉയർന്ന കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്ന സ്ഥലങ്ങളിൽ ഫയർ ഹൈഡ്രൻ്റുകൾ നേരിടുന്ന ബുദ്ധിമുട്ടുകളും ഈ നാല് പ്രശ്‌നങ്ങൾ വളരെ പ്രധാനമായിരിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ടാണെന്നും നന്നായി മനസ്സിലാക്കുന്നതിന്, ഇനിപ്പറയുന്ന മൂന്ന് ഇവൻ്റുകൾ പരിഗണിക്കുക.
തിരക്കേറിയ സൗത്ത് ബ്രോങ്ക്‌സ് എഞ്ചിൻ കമ്പനിയുടെ ഡ്രൈവറാണ് വർക്ക് അപ്പാർട്ട്‌മെൻ്റിലെ തീപിടുത്തത്തെത്തുടർന്ന് ആദ്യം പ്രതികരിച്ചത്. ഹാൻഡിൽ നീട്ടാൻ അനുവദിക്കുന്നതിനായി അഗ്നിശമന കെട്ടിടത്തിന് മുന്നിൽ നിർത്തിയ ശേഷം, ബ്ലോക്കിനൊപ്പം ഫയർ ഹൈഡ്രൻ്റ് കണ്ടെത്തുന്നത് തുടർന്നു. അവൻ കണ്ടെത്തിയ ആദ്യത്തെ “അഗ്നി ഹൈഡ്രൻ്റ്” യഥാർത്ഥത്തിൽ ഒരു അഗ്നി ഹൈഡ്രൻ്റ് ആയിരുന്നില്ല, മറിച്ച് നിലത്തു നിന്ന് നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന ഒരു താഴത്തെ ബക്കറ്റ് മാത്രമാണ് - അഗ്നി ഹൈഡ്രൻ്റ് തന്നെ പൂർണ്ണമായും ഇല്ലാതായി! തിരച്ചിൽ തുടർന്നപ്പോൾ, അടുത്ത അഗ്നി ഹൈഡ്രൻ്റ് അതിൻ്റെ വശത്ത് കിടക്കുന്നു. ഒടുവിൽ, അഗ്നിശമന കെട്ടിടത്തിൽ നിന്ന് ഏതാണ്ട് ഒന്നര ബ്ലോക്കിൽ, നേരായ ഒരു അഗ്നി ഹൈഡ്രൻ്റ് അദ്ദേഹം കണ്ടു; ഭാഗ്യവശാൽ, അത് പ്രവർത്തനക്ഷമമാണെന്ന് തെളിഞ്ഞു. അദ്ദേഹത്തിൻ്റെ കമ്പനിയിലെ മറ്റുള്ളവർ എത്ര നേരം ഹോസ് ഊറ്റി വീണ്ടും പാക്ക് ചെയ്യണമെന്ന് പരാതിപ്പെട്ടു, എന്നാൽ ഡ്രൈവർ തൻ്റെ ജോലി ചെയ്തു, കഠിനമായ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ നേരിടുമ്പോൾ തുടർച്ചയായ ജലവിതരണം ഉറപ്പാക്കി.
ബ്രോങ്ക്‌സിൻ്റെ വടക്കുകിഴക്കൻ ഭാഗത്ത് നിന്നുള്ള ഒരു മുതിർന്ന ഡ്രൈവർ എത്തിയപ്പോൾ, ജനവാസമുള്ള ഒരു സ്വകാര്യ വീടിൻ്റെ ഒന്നാം നിലയുടെ മുൻവശത്തെ ജനലിൽ ഗുരുതരമായ തീപിടുത്തം അദ്ദേഹം ശ്രദ്ധിച്ചു. സമീപത്തുള്ള നടപ്പാതയിൽ ഒരു ഫയർ ഹൈഡ്രൻ്റ് ഉണ്ട്, അത് വേഗതയേറിയതും കണക്റ്റുചെയ്യാൻ എളുപ്പവുമാണെന്ന് തോന്നുന്നു. എന്നാൽ രൂപം വഞ്ചനാപരമായേക്കാം. ഡ്രൈവർ റെഞ്ച് ഓപ്പറേഷൻ നട്ടിൽ ഇട്ട് ലിവർ ഉപയോഗിച്ച് തുറന്നപ്പോൾ തീ ഹൈഡ്രൻ്റ് മുഴുവൻ ഒരു വശത്തേക്ക് വീണു! എന്നാൽ അടുത്ത ഫയർ ഹൈഡ്രൻ്റിലേക്ക് പോകുന്നതിന് മുമ്പ്, ജലവിതരണത്തിൽ കാലതാമസം ഉണ്ടാകുമെന്ന് ഒരു പോർട്ടബിൾ റേഡിയോ വഴി അദ്ദേഹം തൻ്റെ ഉദ്യോഗസ്ഥരെ അറിയിച്ചു (സഹായം ആവശ്യമുള്ള സാഹചര്യത്തിൽ രണ്ടാമതും നൽകേണ്ട എഞ്ചിൻ കമ്പനിയെ അറിയിച്ചു).
എന്തെങ്കിലും കാലതാമസമോ മറ്റ് പ്രശ്‌നങ്ങളോ അറിയിക്കുന്നതിനു പുറമേ, സമ്മർദ്ദമുള്ള ടാങ്കിലെ വെള്ളം ഒരു കൈ സ്ട്രാപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് വിതരണം ചെയ്യുമ്പോൾ, ഉദ്യോഗസ്ഥരോ നോസൽ ടീമോ ഈ വസ്തുതയെക്കുറിച്ച് ബോധവാന്മാരായിരിക്കണം. ഹൈഡ്രൻ്റ് വെള്ളം ലഭ്യമായിക്കഴിഞ്ഞാൽ, ഈ വിവരം ഉദ്യോഗസ്ഥരെയും നോസൽ ടീമിനെയും അറിയിക്കണം, അതിലൂടെ അവർക്ക് അവരുടെ തന്ത്രം മാറ്റാൻ കഴിയും. മറ്റൊരു കാര്യമുണ്ട്: ഫയർ ഹൈഡ്രൻ്റിന് വെള്ളം ഇല്ലെങ്കിൽ, നല്ല ഡ്രൈവർമാർ എല്ലായ്പ്പോഴും പ്രവർത്തന സമയത്ത് ഒരു പൂർണ്ണ ബൂസ്റ്റർ ടാങ്ക് പരിപാലിക്കുന്നു.
ഫയർ ഹൈഡ്രൻ്റ് സ്റ്റീമർ കണക്ഷനിൽ നിന്ന് വലിയ കവർ നീക്കംചെയ്യാൻ ശ്രമിക്കുമ്പോൾ പലപ്പോഴും നേരിടുന്ന ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ വ്യക്തമാക്കുന്നതിന് ഞാൻ ഒരു വ്യക്തിഗത ഉദാഹരണം നൽകും. ആൻറി-വാൻഡൽ ഉപകരണവും കവറും സ്ഥലത്ത് കുടുങ്ങിപ്പോയതോ മരവിച്ചതോ ആയതിനാൽ, ഞങ്ങളുടെ കമ്പനിയുടെ ഡ്രൈവർമാർ പലപ്പോഴും ഒരു സ്ലെഡ്ജ്ഹാമർ ഉപയോഗിച്ച് ഓരോ കവറിലും അടിക്കാറുണ്ട്. ഈ രീതിയിൽ തൊപ്പിയിൽ തട്ടുന്നത് ത്രെഡുകളിൽ കുടുങ്ങിക്കിടക്കുന്ന അവശിഷ്ടങ്ങൾ ചിതറിക്കും, കൂടാതെ തൊപ്പി സാധാരണയായി എളുപ്പത്തിൽ നീക്കം ചെയ്യാവുന്നതാണ്. കുറച്ച് മാസങ്ങൾക്ക് മുമ്പ്, അപ്പർ മാൻഹട്ടനിൽ ഒരു എഞ്ചിൻ കമ്പനി തുറക്കാൻ എന്നെ നിയോഗിച്ചു. പുലർച്ചെ ഏകദേശം 5:30 ന്, ഒന്നിലധികം കുടുംബങ്ങൾ താമസിക്കുന്ന ഒരു വീട്ടിൽ തീപിടുത്തം ഉണ്ടായതിനാൽ, അത് പിന്നീട് മാരകമായ തീപിടുത്തമാണെന്ന് തെളിഞ്ഞതിനാൽ, ഞങ്ങളെ ആദ്യം അയച്ചു. ശീലമില്ലാതെ, ടൂറിൻ്റെ തുടക്കത്തിൽ 8-പൗണ്ട് ഭാരമുള്ള മോൾ എനിക്ക് ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ അത് റിഗ്ഗിലെ പരിചിതമായ സ്ഥലത്ത് വച്ചു. തീർച്ചയായും, ഞാൻ തിരഞ്ഞെടുത്ത ഫയർ ഹൈഡ്രൻ്റിൻ്റെ ലിഡിന് ഒരു റെഞ്ച് ഉപയോഗിച്ച് ലിഡ് നീക്കംചെയ്യാൻ നിരവധി മുട്ടുകൾ ആവശ്യമാണ്. സ്ലെഡ്ജ്ഹാമർ (അല്ലെങ്കിൽ കോടാലിയുടെ പിൻഭാഗത്ത്, സ്ലെഡ്ജ്ഹാമർ ഇല്ലെങ്കിൽ) ഒന്നിലധികം അടികൾ നീക്കം ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്ന തരത്തിൽ കവർ അഴിച്ചില്ലെങ്കിൽ, കൂടുതൽ സ്വാധീനം നേടുന്നതിന് നിങ്ങൾക്ക് ഫയർ ഹൈഡ്രൻ്റ് റെഞ്ചിൻ്റെ ഹാൻഡിൽ വഴി പൈപ്പിൻ്റെ ഒരു ഭാഗം സ്ലൈഡ് ചെയ്യാം. റെഞ്ചിൻ്റെ ഹാൻഡിൽ തന്നെ ടാപ്പുചെയ്യുന്നതിലൂടെ റെഞ്ച് വളയുന്നതും പൊട്ടുന്നതും ഞാൻ കണ്ടതായി ഞാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നില്ല.
ഫയർ ഹൈഡ്രൻ്റുകളുടെ ഫലപ്രദമായ ഉപയോഗത്തിന് ദീർഘവീക്ഷണവും പരിശീലനവും അഗ്നിശമന വേദിയിൽ പെട്ടെന്നുള്ള ചിന്തയും ആവശ്യമാണ്. വിവിധ ജലവിതരണ അടിയന്തിര സാഹചര്യങ്ങളോട് പ്രതികരിക്കുന്നതിന് എഞ്ചിൻ ഉപകരണങ്ങൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കണം, കൂടാതെ അഗ്നിശമന ആശയവിനിമയം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് ഡ്രൈവർമാർ പോർട്ടബിൾ റേഡിയോകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കണം. എഞ്ചിൻ കമ്പനി പ്രവർത്തനങ്ങളെക്കുറിച്ചും ജലവിതരണ നടപടിക്രമങ്ങളെക്കുറിച്ചും നിരവധി മികച്ച പാഠപുസ്തകങ്ങൾ ഉണ്ട്; ഈ ലേഖനത്തിലും മറ്റ് അനുബന്ധ വിഷയങ്ങളിലും ചർച്ച ചെയ്ത ഹോസുകളെക്കുറിച്ചുള്ള കൂടുതൽ വിവരങ്ങൾക്ക് ദയവായി അവരുമായി ബന്ധപ്പെടുക.