Controlar i extingir ràpidament incendis greus és l'acció de salvament més eficaç que pot dur a terme el cos de bombers. La lluita contra incendis segura i eficaç requereix aigua, de vegades grans quantitats d'aigua, i en moltes comunitats, l'aigua la proporcionen els hidrants.
En aquest article, identificaré algunes de les moltes condicions que restringeixen l'ús efectiu de les boca d'incendi, explicaré les tècniques per provar i rentar correctament les boca d'incendi, comprovar les pràctiques habituals de les mànegues de subministrament d'aigua i proporcionaré molts consells i suggeriments per ajudar les empreses de motors. en les situacions següents Assegureu-vos un subministrament d'aigua fiable per a diverses condicions de funcionament. (Per obtenir una revisió excel·lent de la nomenclatura dels hidrants d'incendis, les característiques de disseny i els estàndards aplicables, vegeu "Fire Hydrants" a Paul Nussbickel's Fire Engineering, gener de 1989, pàgines 41-46.)
Abans de continuar, cal destacar tres punts. En primer lloc, al llarg de l'article, em refereixo als bombers responsables de conduir l'equip del motor (bomba) i operar la bomba com a "conductors de la companyia de motors" o simplement "conductors". En molts departaments, aquesta persona s'anomena "enginyer" o "operador de bombes", però en gairebé tots els casos, aquests termes són sinònims. En segon lloc, quan parli de les tècniques correctes per provar, rentar i connectar la boca d'incendis, enviaré aquesta informació directament al conductor, ja que aquesta sol ser la seva responsabilitat. No obstant això, en alguns departaments, es van col·locar línies de subministrament des d'incendis remots al foc, deixant un membre per realitzar la connexió i la càrrega quan se'ls va ordenar. Per evitar lesions i assegurar un subministrament d'aigua ininterromput, aquesta persona ha de seguir els mateixos procediments de prova i neteja que el conductor. En tercer lloc, els suburbis ja no es veuen afectats per la delinqüència urbana i el vandalisme, i poques comunitats no s'enfrontaran a dèficits pressupostaris que afectin els serveis bàsics. Els problemes que han afectat durant molt de temps la disponibilitat de boca d'incendis al treball del centre de la ciutat són ara arreu.
L'eficàcia dels hidrants com a font de subministrament d'aigua es pot dividir en tres categories:
Les canonades d'aigua dels hidrants són limitades en mida i envelliment, el que resulta en una disminució de l'aigua disponible i de la pressió estàtica; i
Encara que el meu propòsit és estudiar el primer i el tercer tipus de problemes, he de destacar la importància del segon tipus de problemes. Comprendre la mida de la canonada d'aigua i/o les dades de la prova de flux és una part important de la planificació prèvia a l'accident i de l'operació eficient de l'empresa de motors. (Vegeu “Proves de flux d'incendis” de Glenn P. Corbett, Fire Engineering, desembre de 1991, pàgina 70.) S'ha de determinar que les boca d'incendis subministrades per la canonada principal amb un diàmetre inferior a 6 polzades i les boca d'incendi amb un S'ha de determinar un cabal inferior a 500 gpm per evitar que es produeixin dificultats en el funcionament i un flux d'incendi insuficient. A més, s'ha de parar atenció a la ubicació de les boca d'incendi amb les següents característiques especials: estan ubicades en una xarxa sense sortida, requereixen accessoris especials, només contenen broquets de 212 polzades i no poden utilitzar desguassos perquè es troben en zones inundables. o zones amb nivells freàtics elevats.
A continuació s'enumeren alguns dels problemes més comuns causats per la inspecció i el manteniment inadequats, l'ús no autoritzat i el vandalisme:
La vareta o la femella de funcionament inoperables estan greument danyades, de manera que no es pot utilitzar la clau d'incendi;
En moltes comunitats, el departament d'aigua local inspecciona i manté els hidrants d'incendis regularment. Això no eximeix el cos de bombers d'inspeccionar-se per assegurar el funcionament normal de la boca d'incendi. El personal de l'empresa de motors hauria de revisar periòdicament la boca d'incendi a la seva àrea de resposta traient la tapa del broquet més gran (tradicionalment anomenada "connector de vapor") i rentant a fons el canó per eliminar els residus. Realitzeu aquestes proves durant la resposta d'alarma, exercicis i altres activitats a l'aire lliure per convertir-lo en un hàbit. Presta especial atenció a les boca d'incendis que no tenen coberta; es poden haver col·locat fragments a la bóta. Netegeu bé els hidrants d'incendis recentment instal·lats per evitar que les roques atrapades a la canonada principal i a la columna aixecament danyin la bomba i l'equip.
A continuació es mostren alguns punts clau sobre els mètodes de seguretat per provar i rentar els hidrants. En primer lloc, a la boca d'incendi amb la tapa fermament col·locada, assegureu-vos de comprovar que la boca d'incendi estigui tancada abans d'intentar treure la tapa. En segon lloc, traieu la tapa del broquet més gran de la boca d'incendi i passeu-la per l'obertura per assegurar-vos que s'eliminin tots els residus arrossegats. En tercer lloc, pot ser que calgui estrènyer altres cobertes per evitar fuites o, el que és més important, per evitar que la coberta es desprengui violentament quan s'obre la boca d'incendi. En quart lloc, poseu-vos sempre darrere de la boca d'incendis quan feu el rentat. Òbviament, posar-te davant o al teu costat és molt probable que es mulli; però la raó més important per posar-se darrere d'una boca d'incendis és que les roques i les ampolles atrapades al canó o a l'alça de la boca d'incendi es veuran forçades sota una pressió considerable A través de la boca, es converteix en un projectil perillós. A més, com s'ha esmentat anteriorment, la coberta pot explotar i provocar lesions.
Un altre punt important es relaciona amb el grau en què s'ha d'obrir la vàlvula de funcionament per rentar eficaçment la boca d'incendi. Vaig observar que el conductor va obrir la boca d'incendi diverses vegades, permetent que l'aigua flueixi a través del broquet sense tap sota una pressió tremenda. Aquesta alta pressió pot empènyer les llaunes d'alumini, les ampolles de vidre i plàstic, els embolcalls de caramels de cel·lofana i altres residus per sobre del nivell de la boquilla i evitar que surtin fora del barril. Aleshores, el conductor va tancar la boca d'incendi, va connectar la canonada d'aspiració, va tornar a obrir la boca d'incendi i va omplir la bomba d'aigua. De sobte, com el primer mànec que entra a la zona d'incendi, l'aigua s'escorrerà a mesura que els residus no rentats entrin a la línia d'aspiració. La línia d'atac es va tornar flàcida, provocant que el personal del broquet canviés ràpidament de direcció; quan la pressió d'admissió va baixar a zero, el conductor de seguida va entrar en pànic. La tècnica de rentat correcta consisteix a obrir la boca d'incendis unes quantes vegades, esperar uns instants i després tancar-la fins que l'aigua descarregada ompli aproximadament la meitat de l'obertura de la boca (vegeu la il·lustració a la pàgina 64).
El mateix acte vandàlic pot desactivar parcialment o completament els hidrants. Sovint em trobo amb hidrants amb taps que falten, fils que falten (el més habitual en broquets de 212 polzades), taps de vàlvules o cargols que falten a les brides desmuntables, femelles de funcionament desgastades a causa d'un ús no autoritzat, només són millors que els llapis El diàmetre és una mica més gran , el capó està esquerdat, el canó es congela a causa d'un ús no autoritzat a l'hivern, la boca d'incendi es bolca deliberadament i, de vegades, fins i tot es perd completament.
Mesures adoptades per combatre el vandalisme. A la ciutat de Nova York, s'instal·len quatre tipus principals de dispositius de vandalisme als hidrants. Cadascun d'aquests dispositius requereix una clau o eina especial per funcionar, cosa que complica encara més la feina del conductor. En molts casos, hi ha dos dispositius al mateix hidrant d'incendis: un dispositiu s'utilitza per evitar que es retiri la coberta i el segon dispositiu s'utilitza per protegir la femella de funcionament d'un ús no autoritzat. A la majoria de comunitats, les úniques eines necessàries per posar en servei una boca d'incendis són una clau de boca d'incendis i un o dos adaptadors (estàndard nacional roscat a adaptadors Storz, vàlvules de bola o vàlvules de compuerta i vàlvules de boca d'incendi de quatre vies són els més comuns). ). Però a les zones del centre de la ciutat, on el vandalisme és desenfrenat i el manteniment dels hidrants d'incendis és qüestionable, poden ser necessàries moltes altres eines. La meva empresa de motors al Bronx ofereix 14 tipus: sí, 14 claus, tapes, taps, adaptadors i altres eines diferents, només per treure aigua de la boca d'incendi. Això no inclou les diferents mides i tipus de mànegues d'aspiració i subministrament necessaris per a la connexió real.
Generalment, una única empresa de motors que operen de manera independent o dues o més companyies de motors que operen en coordinació estableix el subministrament d'aigua des d'una boca d'incendi. Una empresa d'un sol motor pot utilitzar un dels dos mètodes habituals de col·locació de mànegues: canonada recta o col·locació cap endavant i col·locació inversa, per establir el subministrament d'aigua a partir de boca d'incendi.
En col·locació recta o avançada (de vegades anomenada col·locació de "hidrant a foc" o col·locació de subministrament "tandem"), l'equip del motor s'estaciona a la boca d'incendis davant de l'edifici d'incendis. Un membre va baixar i va treure prou mànegues per "bloquejar" la boca d'incendi, mentre va treure les claus i els accessoris necessaris. Un cop el personal de la "boca d'incendis" doni un senyal, el conductor del motor anirà a l'edifici de bombers amb la funció de la mànega de subministrament d'aigua. A continuació, els membres que queden a la boca d'incendis netegen la boca d'incendi, connecten la mànega i carreguen la línia de subministrament segons l'ordre del conductor. Aquest mètode és popular perquè permet col·locar l'equip del motor a prop de l'edifici del foc i permet l'ús de nanses i canonades de coberta preconnectades. No obstant això, té diversos inconvenients.
El primer inconvenient és que un membre es queda a la boca d'incendi, reduint el nombre de persones a l'edifici d'incendis per posar el primer mànec en ús. El segon desavantatge és que si la distància entre els hidrants supera els 500 peus, la pèrdua de fricció de la mànega de subministrament d'aigua reduirà molt la quantitat d'aigua que arriba a la bomba. Molts departaments creuen que les línies duals de 212 polzades o 3 polzades poden permetre que flueixi la quantitat adequada d'aigua; però normalment, només una petita part de l'aigua disponible s'utilitza amb eficàcia. La mànega de gran diàmetre [(LDH) 312 polzades i més gran] pot fer un millor ús dels hidrants; però també aporta alguns dels problemes tractats en els dos paràgrafs següents.
Un altre desavantatge de la disposició cap endavant és que l'equip del motor està a prop de l'edifici d'incendis i és possible que l'equip de l'ascensor no arribi a la millor posició. Això és especialment cert per a l'empresa d'escala de segona maduresa, que normalment reacciona en sentit contrari al motor de primera maduresa. Els carrers estrets augmenten el problema. Si l'equip del motor en si no demostra ser un obstacle, és més probable que la mànega de subministrament estigui al carrer. El LDH carregat causarà grans obstacles als equips posteriors de Ladder Company.
La LDH sense càrrega també pot causar problemes. Recentment, es va produir un incendi en una filera de botigues a Long Island, Nova York, i una escala de torre va intentar passar per una corda seca de 5 polzades posada pel motor que va caducar primer. Un acoblament atrapat a la vora d'una escletxa en una roda del darrere, trencant la cama del bomber a la boca d'incendis, deixant la línia de subministrament inutilitzable. Una nota addicional sobre l'equip de l'escala i les línies de subministrament: assegureu-vos que el torturador i el estabilizador no es baixin inadvertidament a la mànega, fent així una abraçadora de mànega força eficaç.
En el cas contrari o "de foc a l'aigua", l'equip del motor s'aparca primer a l'edifici de bombers. Si els membres troben un incendi que requereix l'ús de nanses, retiraran suficients mànegues amb broquets per al desplegament dins i al voltant de l'edifici de foc. En edificis de diverses plantes, és vital treure prou mànegues per arribar al lloc de l'incendi sense "escurçar". Segons el senyal del treballador del broquet, oficial o un altre membre designat, el conductor va a la següent boca d'incendi, la prova, la renta i connecta la mànega de subministrament d'aigua. Si un membre troba un incendi greu, pot "deixar" la segona nansa de l'edifici d'incendis perquè l'utilitzi una altra empresa de motors o instal·lar canonades de gran diàmetre per subministrar les canonades d'escala entrants o les escales de torre. El Departament de Bombers de la ciutat de Nova York (NY) utilitza gairebé exclusivament la col·locació inversa (anomenada "postestirament" per abreujar).
Els avantatges de la col·locació inversa inclouen deixar oberts la part davantera i els costats de l'edifici de foc per col·locar l'equip de l'empresa de l'escala; ús eficient del personal perquè el conductor pot realitzar la connexió de la boca d'incendi per separat; millor aprofitament del subministrament d'aigua disponible perquè el motor està a la boca d'incendi.
Un desavantatge de la disposició inversa és que qualsevol equip general basat en equips s'elimina de l'arsenal tàctic tret que la boca d'incendis estigui a prop de l'edifici d'incendis. Un altre desavantatge és que pot haver-hi una col·locació de mànec llarg i la necessitat d'una pressió de descàrrega elevada de la bomba, que es pot superar "omplint" qualsevol canonada de 134 o 2 polzades amb una mànega de 212 polzades per reduir la pèrdua de fricció. Aquest mètode també permet l'opció de desconnectar la mànega de 134 polzades o 2 polzades i utilitzar un mànec més gran quan les condicions es deterioren i requereixen ús. Connectar una estrella tancada o un dispositiu "lladre d'aigua" a una mànega de 212 polzades proporciona una major flexibilitat. A FDNY, es permet un màxim de sis longituds (300 peus) de mànegues de 134 polzades per mantenir la pressió de descàrrega de la bomba (PDP) dins d'un rang segur i raonable. Moltes empreses només porten quatre longituds, reduint encara més el PDP requerit.
Un altre desavantatge de la col·locació inversa és que normalment no pot utilitzar passamans preconnectats. Tot i que això és cert, i la preconnexió permet un desplegament ràpid de línies manuals, el departament de bombers s'ha confiat en excés, i avui en dia pocs bombers poden estimar amb precisió l'extensió de les línies manuals. El problema més gran de les línies preconnectades pot ser l'enfocament de "talla única". Quan la canonada no és prou llarga, això pot provocar un retard important en el reg del foc. A menys que es facin preparatius per avançat per estendre el gasoducte preconnectat, això s'aconsegueix generalment mitjançant l'ús d'estrelles i col·lectors de tancament, el foc es pot descontrolar ràpidament.
D'altra banda, de vegades la línia preconnectada és massa llarga. En un incendi recent, el primer motor es va situar davant de l'edifici de bombers i només es van necessitar uns 100 peus de mànega per arribar al lloc de l'incendi i cobrir efectivament la casa unifamiliar. Malauradament, les dues canonades preconnectades realitzades al llit de mànega col·locada en creu feien 200 peus de llarg. Un torçament excessiu va provocar una gran pèrdua d'aigua, suficient per forçar l'equip de broquets a sortir del foc.
Potser la millor manera és equipar cada equip del motor amb una càrrega de mànega, permetent la col·locació recta i inversa. Aquest enfocament permet un alt grau de flexibilitat tàctica a l'hora de seleccionar un hidrant i posicionar l'aparell.
Fins a la dècada de 1950, moltes empreses de motors eren empreses de "dues peces", que consistien en un cotxe amb mànegues equipat amb mànegues, accessoris i broquets, i un motor equipat amb bombes i ports d'aspiració. El carro de mànega estarà situat a prop de l'edifici d'incendis per facilitar l'escurçament de la longitud del cable de tracció i pagar el cost d'utilitzar el seu "tub de cotxe". El motor subministrarà aigua des de la boca d'incendis al carro. Fins i tot avui dia, les bombes triples s'utilitzen gairebé universalment, i molts procediments de subministrament d'aigua del departament de bombers requereixen que el primer motor s'instal·li a prop de l'edifici de bombers, tret que la boca d'incendis estigui a prop, el segon motor està connectat a una boca d'incendi i subministra el primer. .
El principal avantatge d'utilitzar dues empreses de motors per construir el sistema de subministrament d'aigua és col·locar el primer motor a prop de l'edifici de bombers per al desplegament ràpid de nanses preconnectades. Com que molts cossos de bombers tenen el nivell més baix de personal, la longitud de la línia de mà ha de ser el més curta possible. A més, a causa de la llarga distància de resposta, moltes operacions d'atac de foc s'inicien amb aigua del dipòsit de reforç fins que arriba el segon motor degut per establir un subministrament d'aigua positiu.
L'avantatge d'aquest mètode respecte a la col·locació recta o cap endavant és que quan l'espai dels hidrants supera els 500 peus, el segon motor pot subministrar aigua al primer motor i superar qualsevol limitació de pèrdua de fricció a la línia de subministrament. L'ús de mànegues de gran calibre millora encara més l'eficiència de les operacions de subministrament d'aigua. Quan l'altitud de l'edifici d'extinció d'incendis és superior a la de la boca d'incendi i la pressió estàtica és feble, aquest mètode també resultarà avantatjós en zones molt muntanyoses. Altres situacions que poden requerir la col·laboració de dues empreses de motors per establir el subministrament d'aigua són les següents:
Els procediments reals utilitzats per les dues empreses de motors per configurar el sistema de subministrament d'aigua dependran de les condicions del carrer, de la necessitat que les empreses d'escales entrin a l'edifici d'incendis i de la direcció de resposta de cada motor. Les opcions següents estan disponibles:
El motor de segon ús pot recollir la línia de subministrament que ha estat bloquejada a la boca d'incendis pel motor de primer ús, connectar-la i carregar-la; el segon motor caducat pot passar pel primer i posar-se a la boca d'incendi; el segon El motor caducat es pot tornar al primer motor del carrer i posar-lo en una boca d'incendi; o si el temps i la distància ho permeten, la línia de subministrament es pot estirar a mà.
El major desavantatge d'utilitzar dues empreses de motors per establir un subministrament continu d'aigua des d'una sola font és que equival a posar tots els ous subministrats amb aigua en una cistella. En cas d'avaria mecànica, bloqueig de la línia d'aspiració o avaria de la boca d'incendi, no hi haurà redundància del subministrament d'aigua, ja que les empreses de motors individuals arreglen els seus propis hidrants. El meu suggeriment és que si el tercer motor no s'acostuma a assignar a una alarma d'incendis estructural, sol·liciteu-ho tan aviat com sigui possible. El tercer motor s'ha d'ubicar en un altre hidrant d'incendis a prop de l'edifici d'incendis i estar preparat per desplegar ràpidament les nanses o proporcionar línies de subministrament d'emergència segons sigui necessari.
Independentment de quin tipus de procediment de subministrament d'aigua s'acostuma a utilitzar, sempre que la boca d'incendi es trobi a prop de l'edifici d'incendis, s'ha de tenir en compte. Això normalment elimina la necessitat d'un segon motor per alimentar el primer motor i allibera temps perquè el segon motor trobi la seva pròpia boca d'incendi, proporcionant així redundància del subministrament d'aigua. És important que abans d'utilitzar la vostra pròpia boca d'incendis, el segon motor que caduca s'asseguri que la primera boca d'incendis que caduca tingui una boca d'incendis "bona" i que no s'encalli sense un subministrament d'aigua continu. La comunicació entre els funcionaris de la companyia de motors i/o conductors és essencial.
La boca d'incendi escollida per l'empresa de motors preferida ha d'estar el més a prop possible de l'edifici d'incendis, però no massa, per no posar en perill el conductor i la plataforma de perforació. Per a incendis avançats a l'arribada, l'ús de tubs de coberta pot resultar beneficiós; no obstant això, cal tenir en compte la mida potencial de l'àrea col·lapsada i els problemes de calor radiant. Altres perills inclouen el fum intens i la caiguda de vidres, que poden causar lesions greus i tallar mànegues.
En molts incendis, no hi ha perill de col·lapse i calor radiant. Per tant, l'única consideració a l'hora d'escollir una boca d'incendi és el nombre de mànegues necessàries per arribar al foc i la necessitat que l'equip de l'ascensor entri a l'edifici d'incendis sense problemes. Quan els carrers són estrets o plens de cotxes estacionats, el posicionament de l'empresa de motors pot suposar un repte. Com pot el conductor del motor mantenir el seu equip allunyat de l'equip de l'escala i encara ajudar a col·locar el mànec de manera ràpida i eficient al foc?
La resposta a aquesta pregunta implica dues consideracions relacionades: el port específic d'aspiració de la bomba que s'utilitzarà i la longitud i el tipus de connexió d'aspiració (mànega) disponible. Molts motors moderns estan equipats amb una succió frontal tancada. Normalment, una peça de "carcassa suau" està connectada prèviament per al seu ús immediat. (Alguns dispositius d'aspiració estan equipats amb succió posterior, en comptes d'aspiració frontal o succió addicional.) Tot i que la connexió prèvia de la mànega d'aspiració no és un problema, la tendència a utilitzar sempre la succió frontal per la seva comoditat pot ser-ho. En carrers estrets, l'ús de l'aspiració frontal sol requerir que el conductor del motor introdueixi el seu equip "nas" a la boca d'incendi, bloquejant el carrer i danyant l'equip que arriba més tard. Com més curta sigui la secció transversal de la mànega suau d'aspiració, més gran serà el problema. A menys que el motor estigui en una posició ideal, les mànegues d'aspiració suaus també tenen torçades, que poques vegades són possibles.
El conductor ha d'estar preparat per utilitzar qualsevol port d'aspiració del seu dispositiu segons la mida de les opcions de posicionament possibles. Les bombes classificades a 1.000 gpm i superiors tenen grans ports d'aspiració (principals) i entrades tancades de 212 o 3 polzades a cada costat. L'aspiració lateral és efectiva perquè permeten aparcar l'equip del motor en paral·lel al costat de la boca d'incendi, mantenint el carrer lliure. Si s'utilitza una connexió d'aspiració semirígida en comptes d'una succió suau, el retorçament no serà un problema. Si no teniu una mànega d'aspiració semirígida, penseu a embolicar una mànega d'aspiració suau al voltant de la part posterior de la boca d'incendi per reduir les torçades. La mànega suau d'aspiració ha de ser prou llarga per permetre-ho. Una altra consideració a l'hora d'utilitzar la succió lateral és que el port d'aspiració lateral no està tancat. Almenys dues vegades quan vaig intentar obrir la vàlvula de succió frontal, quan vaig girar la roda de control al panell de la bomba, la vareta roscada entre la porta i la roda de control es va deixar anar, fent que la succió frontal no es pugui utilitzar. Afortunadament, aquesta situació no ha passat mai en situacions crítiques.
No descuideu les entrades tancades; poden ser molt valuosos quan les boques de neu, els cotxes i les escombraries bloquegen els hidrants, evitant l'ús de connexions d'aspiració suaus o semirígides. En aquests casos, es pot portar un "filferro volador" de 50 peus de llarg, format per una mànega de 3 polzades o més, per ajudar a arribar a la boca d'incendi.
Quan sorgeixen problemes de pressió, com passa sovint en grans incendis, diverses empreses de motors d'alarma haurien de connectar un tros de mànega d'aspiració dura a la boca d'incendis per eliminar el risc de col·lapsament de mànega d'aspiració suau o semirígida.
A més d'utilitzar connectors de vapor, considereu connectar una vàlvula de bola o una vàlvula de compuerta a un broquet de boca d'incendis de 212 polzades. A continuació, podeu connectar la mànega de subministrament d'aigua a l'entrada tancada per proporcionar capacitat addicional, que pot ser útil en cas d'incendi en edificis buits, edificis de fusta connectats o molt espaiats i grans àrees de "contribuents".
A les zones d'alt valor on els hidrants estan molt espaiats, un motor es pot connectar a dos hidrants. Algunes ciutats encara mantenen un sistema de subministrament d'aigua a alta pressió, que pot permetre que dos motors comparteixin una boca d'incendi.
A l'hivern, considereu cobrir totes les juntes de mànega d'aspiració exposades amb paper d'alumini per evitar la neu i la gelada, que poden obstruir la mànega o evitar que les juntes giratòries femenines girin lliurement.
Un conductor sènior de FDNY Engine Company 48 va encunyar el terme "dos minuts de terror" quan va descriure la primera experiència de dos minuts del primer conductor del motor al lloc d'un incendi estructural. En dos minuts (o menys), el conductor ha de col·locar l'equip del motor a prop de la boca d'incendi, lluitar per provar i rentar la boca d'incendi, connectar la mànega d'aspiració, injectar aigua a la bomba i connectar la nansa a la porta de descàrrega (o Assegureu-vos que el llit de la mànega connectat s'ha retirat de la mànega) i que la bomba està activada. Esperem que totes aquestes tasques s'acabin abans que l'agent de policia cridi a l'aigua. Com a conductor, un sobrenom que mai voldràs és "Sàhara".
Si això no és prou responsabilitat, els dos minuts descrits anteriorment són encara més aterridors al centre de la ciutat, perquè hi ha quatre preguntes importants per trobar respostes:
3. Si la boca d'incendi està en posició vertical i fixa, fluirà aigua durant la prova, o es trencarà o es congelarà?
4. Si la boca d'incendi funciona correctament, es pot treure la coberta en un temps raonable per connectar la mànega d'aspiració?
Per tal d'entendre millor les dificultats que troben els hidrants d'incendis a les zones de gran dany i per què aquestes quatre qüestions són tan importants, considereu els tres esdeveniments següents.
El conductor d'una ocupada South Bronx Engine Company va reaccionar primer a causa d'un incendi a l'apartament de treball. Després d'aturar-se davant de l'edifici de bombers per permetre estendre el mànec, va continuar trobant la boca d'incendis al llarg del bloc. La primera "boca d'incendis" que va trobar no era en realitat una boca d'incendi, sinó només una galleda inferior que sobresortia del terra: la boca d'incendis en si havia desaparegut completament! Mentre seguia buscant, la següent boca d'incendi que va trobar estava estirada de costat. Finalment, va veure una boca d'incendis vertical, a quasi un bloc i mig de l'edifici de bombers; afortunadament, va demostrar estar operatiu. Altres de la seva empresa es van queixar durant diversos dies del temps que havien de buidar i tornar a empaquetar la mànega, però el conductor va fer la seva feina i va assegurar el subministrament continu d'aigua quan es trobava amb dificultats extremes.
Quan va arribar un conductor sènior del nord-est del Bronx, va notar un incendi greu a la finestra davantera del primer pis d'una casa privada habitada. Hi ha una boca d'incendi a la vorera propera, que sembla ser ràpida i fàcil de connectar. Però l'aparença pot ser enganyosa. El conductor va posar la clau anglesa a la femella de funcionament i la va obrir amb una palanca, i tota la boca d'incendis va caure a un costat! Però abans de dirigir-se a la següent boca d'incendi, va avisar els seus funcionaris a través d'una ràdio portàtil que hi hauria un retard en el subministrament d'aigua (i va notificar a la companyia de motors que havia de venir per segona vegada, per si necessitava ajuda).
A més de comunicar qualsevol retard o altres problemes, quan l'aigua del dipòsit a pressió es subministra amb una corretja de mà, s'ha d'informar d'aquest fet als funcionaris o a l'equip de broquets. Un cop estigui disponible l'aigua dels hidrants, aquesta informació també s'ha de comunicar als funcionaris i a l'equip de broquets perquè puguin canviar la seva estratègia en conseqüència. Hi ha un altre punt: els bons conductors mantenen sempre un dipòsit de reforç complet durant el funcionament, com a mesura de seguretat, en cas que a la boca d'incendi li falti aigua.
Proporcionaré un exemple personal per il·lustrar les dificultats que sovint es troben quan s'intenta treure la coberta gran de la connexió del vapor de la boca d'incendi. Com que el dispositiu antivandàlic i la coberta estan enganxats o congelats al seu lloc, els conductors de la nostra empresa sovint utilitzen un martell per colpejar cada coberta, fent diversos cops violents. En colpejar la tapa d'aquesta manera es dispersarà els residus atrapats als fils, i la tapa normalment es pot treure fàcilment. Fa uns mesos, em van assignar obrir una empresa de motors a l'Upper Manhattan. Cap a les 5:30 del matí, a causa d'un incendi en una casa plurifamiliar, que després va resultar ser un incendi mortal, ens van desplaçar primer. Per costum, vaig col·locar el maul de 8 lliures al començament del recorregut en un lloc conegut de la plataforma, per si el necessito. Efectivament, la tapa de la boca d'incendi que vaig triar va requerir diversos cops per treure la tapa amb una clau anglesa. Si els cops múltiples amb un martell (o la part posterior de la destral, si no hi ha martell) no afluixen prou la coberta per permetre l'eliminació, podeu fer lliscar una secció de canonada a través del mànec de la clau de la boca d'incendi per obtenir més palanca. No recomano haver vist la clau anglesa doblegar-se i trencar-se tocant el mànec de la pròpia clau anglesa.
L'ús eficaç de les boca d'incendi requereix previsió, formació i reflexió ràpida al lloc de l'incendi. L'equip del motor ha d'estar equipat per respondre a diverses emergències de subministrament d'aigua i els conductors han d'estar equipats amb ràdios portàtils per millorar la comunicació contra incendis. Hi ha molts llibres de text excel·lents sobre les operacions de la companyia de motors i els procediments de subministrament d'aigua; si us plau, consulteu-los per obtenir més informació sobre les mànegues tractades en aquest article i altres temes relacionats.
Hora de publicació: 01-12-2021
