ຄູ່ມືພະລັງງານມາດຕະຖານສອງທາງວາວປະຕູຮົ້ວ

ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ແລະ​ດັບ​ເພີງ​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ​ແມ່ນ​ການ​ຊ່ວຍ​ຊີວິດ​ທີ່​ມີ​ປະສິດທິ​ຜົນ​ທີ່​ສຸດ​ທີ່​ກົມ​ດັບ​ເພີງ​ສາມາດ​ປະຕິບັດ​ໄດ້. ການດັບເພີງທີ່ປອດໄພ ແລະມີປະສິດທິພາບຕ້ອງການນໍ້າ—ບາງຄັ້ງມີນໍ້າຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ—ແລະໃນຫຼາຍຊຸມຊົນ, ນໍ້າແມ່ນສະໜອງໃຫ້ໂດຍອຸປະກອນດັບເພີງ.
ໃນບົດຄວາມນີ້, ຂ້າພະເຈົ້າຈະກໍານົດບາງເງື່ອນໄຂທີ່ຈໍາກັດການນໍາໃຊ້ປະສິດທິພາບຂອງທໍ່ດັບເພີງ, ອະທິບາຍເຕັກນິກສໍາລັບການທົດສອບແລະການລ້າງນ້ໍາໄຟຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ກວດເບິ່ງການປະຕິບັດທໍ່ນ້ໍາປະປາທົ່ວໄປ, ແລະໃຫ້ຄໍາແນະນໍາແລະຄໍາແນະນໍາຫຼາຍຢ່າງທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດເຄື່ອງຈັກ. ໃນສະຖານະການຕໍ່ໄປນີ້ຮັບປະກັນການສະຫນອງນ້ໍາທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ສໍາລັບເງື່ອນໄຂການດໍາເນີນງານຕ່າງໆ. (ສໍາ​ລັບ​ການ​ທົບ​ທວນ​ຄືນ​ທີ່​ດີ​ເລີດ​ຂອງ​ນາມ​ສະ​ກຸນ​ເຄື່ອງ​ດັບ​ເພີງ​, ຄຸນ​ນະ​ສົມ​ບັດ​ການ​ອອກ​ແບບ​, ແລະ​ມາດ​ຕະ​ຖານ​ທີ່​ນໍາ​ໃຊ້​, ກະ​ລຸ​ນາ​ເບິ່ງ "Fire Hydrants​" ໃນ Paul Nussbickel ຂອງ Fire Engineering, ເດືອນ​ມັງ​ກອນ 1989, ຫນ້າ 41-46.)
ກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການ, ສາມຈຸດແມ່ນສົມຄວນທີ່ຈະກ່າວເຖິງ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ໃນບົດຂຽນ, ຂ້ອຍກ່າວເຖິງນັກດັບເພີງທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການຂັບຂີ່ເຄື່ອງຈັກ (ປັ໊ມ) ອຸປະກອນແລະປະຕິບັດການປັ໊ມເປັນ "ຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງບໍລິສັດເຄື່ອງຈັກ" ຫຼືພຽງແຕ່ "ຄົນຂັບລົດ". ໃນຫຼາຍໆພະແນກ, ບຸກຄົນນີ້ຖືກເອີ້ນວ່າ "ວິສະວະກອນ" ຫຼື "ຜູ້ປະຕິບັດການປັ໊ມ", ແຕ່ໃນເກືອບທຸກກໍລະນີ, ຄໍາສັບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄໍາສັບຄ້າຍຄືກັນ. ອັນທີສອງ, ເມື່ອປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບເຕັກນິກທີ່ຖືກຕ້ອງໃນການທົດສອບ, ລ້າງແລະເຊື່ອມຕໍ່ອຸປະກອນດັບເພີງ, ຂ້ອຍຈະສົ່ງຂໍ້ມູນນີ້ໂດຍກົງກັບຜູ້ຂັບຂີ່, ເພາະວ່ານີ້ແມ່ນຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງລາວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນບາງພະແນກການ, ສາຍການສະຫນອງໄດ້ຖືກວາງໄວ້ຈາກອຸປະກອນດັບເພີງຫ່າງໄກສອກຫຼີກເຂົ້າໄປໃນໄຟ, ເຮັດໃຫ້ສະມາຊິກຫນຶ່ງປະຕິບັດການເຊື່ອມຕໍ່ແລະການສາກໄຟເມື່ອສັ່ງ. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການບາດເຈັບແລະຮັບປະກັນການສະຫນອງນ້ໍາທີ່ບໍ່ມີການຂັດຂວາງ, ບຸກຄົນນີ້ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນການທົດສອບແລະການລ້າງເຊັ່ນດຽວກັນກັບຜູ້ຂັບຂີ່. ອັນທີສາມ, ເຂດຊານເມືອງບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກອາຊະຍາກໍາໃນຕົວເມືອງອີກຕໍ່ໄປ, ແລະຊຸມຊົນຈໍານວນຫນ້ອຍຈະບໍ່ປະເຊີນກັບການຂາດດຸນງົບປະມານທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການບໍລິການຂັ້ນພື້ນຖານ. ບັນຫາທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການມີອຸປະກອນດັບເພີງມາດົນນານໃນວຽກງານພາຍໃນເມືອງແມ່ນມີຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ.
ປະສິດທິພາບຂອງ hydrants ໄຟເປັນແຫຼ່ງສະຫນອງນ້ໍາສາມາດແບ່ງອອກເປັນສາມປະເພດ:
ທໍ່ນ້ໍາຂອງ hydrants ນ້ໍາໄດ້ຖືກຈໍາກັດໃນຂະຫນາດແລະຄວາມສູງອາຍຸ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ການຫຼຸດລົງຂອງນ້ໍາທີ່ມີຢູ່ແລະຄວາມກົດດັນ static; ແລະ
ເຖິງແມ່ນວ່າຈຸດປະສົງຂອງຂ້ອຍແມ່ນເພື່ອສຶກສາບັນຫາປະເພດທໍາອິດແລະທີສາມ, ຂ້ອຍຕ້ອງເນັ້ນຫນັກເຖິງຄວາມສໍາຄັນຂອງບັນຫາປະເພດທີສອງ. ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບຂະຫນາດທໍ່ນ້ໍາແລະ / ຫຼືຂໍ້ມູນການທົດສອບການໄຫຼແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງການວາງແຜນກ່ອນອຸປະຕິເຫດແລະການດໍາເນີນງານປະສິດທິພາບຂອງບໍລິສັດເຄື່ອງຈັກ. (ເບິ່ງ “ການທົດສອບກະແສໄຟ” ໂດຍ Glenn P. Corbett, Fire Engineering, December 1991, ໜ້າ 70.) ມັນຕ້ອງກຳນົດວ່າທໍ່ດັບເພີງທີ່ສະໜອງໃຫ້ໂດຍທໍ່ຫຼັກທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງຕ່ຳກວ່າ 6 ນິ້ວ ແລະ ທໍ່ດັບເພີງທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງໜ້ອຍກວ່າ 6 ນິ້ວ. ອັດຕາການໄຫຼຂອງຫນ້ອຍກວ່າ 500 gpm ຄວນຖືກກໍານົດເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການດໍາເນີນງານແລະການໄຫຼຂອງໄຟບໍ່ພຽງພໍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບສະຖານທີ່ຂອງທໍ່ດັບເພີງທີ່ມີລັກສະນະພິເສດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ພວກມັນຕັ້ງຢູ່ເທິງທໍ່ທີ່ຕາຍແລ້ວ, ຕ້ອງການອຸປະກອນເສີມພິເສດ, ມີຫົວທໍ່ 212 ນິ້ວເທົ່ານັ້ນ, ແລະພວກເຂົາບໍ່ສາມາດໃຊ້ທໍ່ລະບາຍນ້ໍາໄດ້ເພາະວ່າມັນຢູ່ໃນເຂດທີ່ມີນ້ໍາຖ້ວມ. ຫຼືເຂດທີ່ມີລະດັບນໍ້າໃຕ້ດິນສູງ.
ລາຍຊື່ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນບາງບັນຫາທົ່ວໄປທີ່ສຸດທີ່ເກີດຈາກການກວດກາແລະການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ການນໍາໃຊ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ, ແລະການລ່ວງລະເມີດ:
ທໍ່ປະຕິບັດການທີ່ບໍ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ຫຼືຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງຖືກທໍາລາຍຢ່າງຫນັກແຫນ້ນ, ດັ່ງນັ້ນ wrench hydrant ໄຟບໍ່ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້;
ໃນຫຼາຍຊຸມຊົນ, ພະແນກນ້ໍາທ້ອງຖິ່ນໄດ້ກວດກາແລະຮັກສາເຄື່ອງດັບເພີງເປັນປະຈໍາ. ນີ້ບໍ່ໄດ້ຍົກເວັ້ນພະແນກດັບເພີງຈາກການກວດກາຕົວເອງເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງທໍ່ດັບເພີງ. ພະນັກງານຂອງບໍລິສັດເຄື່ອງຈັກຄວນກວດສອບການດັບເພີງເປັນໄລຍະໆໃນພື້ນທີ່ຕອບສະຫນອງຂອງພວກເຂົາໂດຍການຖອດຫມວກອອກຈາກຫົວທໍ່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ (ຕາມປະເພນີເອີ້ນວ່າ "ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ອາຍ") ແລະລ້າງຖັງຢ່າງລະອຽດເພື່ອເອົາສິ່ງເສດເຫຼືອ. ປະຕິບັດການທົດສອບດັ່ງກ່າວໃນລະຫວ່າງການຕອບໂຕ້ສັນຍານເຕືອນ, ການຝຶກຊ້ອມ, ແລະກິດຈະກໍາກາງແຈ້ງອື່ນໆເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນເປັນນິໄສ. ເອົາ ໃຈ ໃສ່ ເປັນ ພິ ເສດ ກັບ hydrants ໄຟ ທີ່ ຂາດ ການ ປົກ ຫຸ້ມ ຂອງ; ຊິ້ນສ່ວນອາດຈະຖືກວາງໄວ້ໃນຖັງ. ລ້າງທໍ່ດັບເພີງທີ່ຕິດຕັ້ງໃຫມ່ຢ່າງລະອຽດເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຫີນຕິດຢູ່ໃນທໍ່ຕົ້ນຕໍແລະ riser ຈາກການທໍາລາຍປັ໊ມແລະອຸປະກອນ.
ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນບາງຈຸດສໍາຄັນກ່ຽວກັບວິທີຄວາມປອດໄພສໍາລັບການທົດສອບແລະການລ້າງນ້ໍາໄຟ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ໃສ່ທໍ່ດັບເພີງທີ່ມີຝາປິດຢ່າງ ໝັ້ນ ຄົງ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າກວດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າປິດທໍ່ໄຟກ່ອນທີ່ຈະພະຍາຍາມເອົາຝາປິດອອກ. ອັນທີສອງ, ເອົາຝາອັດປາກມົດລູກອອກຈາກຫົວຫົວໃຫຍ່ສຸດຂອງທໍ່ດັບເພີງ ແລະ ລ້າງອອກຜ່ານຊ່ອງເປີດ ເພື່ອຮັບປະກັນທີ່ດີທີ່ສຸດວ່າສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ຕິດຢູ່ທັງໝົດຈະຖືກເອົາອອກ. ອັນທີສາມ, ມັນອາດຈະເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງແຫນ້ນຝາປິດອື່ນໆເພື່ອປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຫຼື, ສໍາຄັນກວ່ານັ້ນ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຝາປິດຖືກລະເບີດອອກຢ່າງຮຸນແຮງເມື່ອທໍ່ນ້ໍາຖືກເປີດ. ອັນທີສີ່, ຢືນຢູ່ເບື້ອງຫຼັງກອງດັບເພີງສະເໝີໃນເວລາລ້າງ. ແນ່ນອນ, ຢືນຢູ່ທາງຫນ້າຫຼືຂ້າງຫນ້າເຈົ້າມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະປຽກຫຼາຍ; ແຕ່ເຫດຜົນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດສໍາລັບການຢືນຢູ່ຫລັງ hydrant ໄຟແມ່ນວ່າກ້ອນຫີນແລະຂວດ trapped ໃນຖັງ hydrant ໄຟຫຼື riser ຈະຖືກບັງຄັບພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍຜ່ານ nozzle ໄດ້, ມັນຈະກາຍເປັນ projectile ອັນຕະລາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ການປົກຫຸ້ມຂອງອາດຈະລະເບີດອອກ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບ.
ຈຸດສໍາຄັນອີກອັນຫນຶ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະດັບທີ່ປ່ຽງປະຕິບັດງານຕ້ອງຖືກເປີດເພື່ອລະບາຍນ້ໍາໄຟໃຫ້ມີປະສິດທິພາບ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ສັງເກດເຫັນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ເປີດທໍ່ດັບເພີງຫຼາຍຄັ້ງ, ເຮັດໃຫ້ນ້ໍາໄຫລຜ່ານທໍ່ທີ່ບໍ່ມີຝາພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຄວາມກົດດັນສູງນີ້ອາດຈະຍູ້ກະປ໋ອງອາລູມິນຽມ, ແກ້ວແລະຂວດພາດສະຕິກ, ຫໍ່ເຂົ້າຫນົມອົມ cellophane, ແລະສິ່ງເສດເຫຼືອອື່ນໆຢູ່ເຫນືອລະດັບຂອງ nozzle ແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ flush ອອກຈາກຖັງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ປິດທໍ່ດັບເພີງ, ເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ດູດ, ເປີດທໍ່ນ້ໍາອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ແລະຕື່ມໃສ່ປັ໊ມນ້ໍາ. ທັນໃດນັ້ນ—ໂດຍປົກກະຕິຄືກັບມືຈັບທຳອິດທີ່ເຂົ້າໄປໃນເຂດດັບເພີງ—ນໍ້າຈະໄຫຼອອກເມື່ອສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ບໍ່ໄດ້ລ້າງອອກເຂົ້າໄປໃນທໍ່ດູດ. ເສັ້ນ​ບຸກ​ໂຈມ​ຕີ​ໄດ້​ກາຍ​ເປັນ​ຂີ້​ເຫຍື້ອ, ເຮັດ​ໃຫ້​ພະ​ນັກ​ງານ nozzle ໄດ້​ຫັນ​ປ່ຽນ​ທິດ​ທາງ​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ; ເມື່ອ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ຂອງ​ການ​ກິນ​ໄດ້​ຫຼຸດ​ລົງ​ເປັນ​ສູນ, ຄົນ​ຂັບ​ໄດ້​ຕົກ​ໃຈ​ໃນ​ທັນ​ທີ. ເທັກນິກການຊັກໄຟທີ່ຖືກຕ້ອງ ປະກອບດ້ວຍການເປີດທໍ່ດັບເພີງ 2-3 ເທື່ອ, ລໍຖ້າຈັກໜ້ອຍໜຶ່ງ, ຈາກນັ້ນປິດທໍ່ລະບາຍນໍ້າ ຈົນກວ່ານໍ້າທີ່ໄຫຼອອກມານັ້ນຈະເຕັມປະມານເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງທໍ່ປ້ຳ (ເບິ່ງຕົວຢ່າງໃນໜ້າ 64).
ການລ່ວງລະເມີດຕົວມັນເອງອາດຈະປິດການໃຊ້ງານ hydrants ໄຟບາງສ່ວນຫຼືຢ່າງສົມບູນ. ຂ້ອຍມັກຈະພົບກັບອຸປະກອນດັບເພີງທີ່ມີຝາອັດປາກມົດລູກ, ກະທູ້ທີ່ຂາດຫາຍໄປ (ທົ່ວໄປທີ່ສຸດຢູ່ໃນຫົວ 212 ນິ້ວ), ປ່ຽງປ່ຽງຫຼື bolts ທີ່ຂາດຢູ່ flanges ທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້, ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງທີ່ໃຊ້ບໍ່ໄດ້ຍ້ອນການນໍາໃຊ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ, ພວກມັນພຽງແຕ່ດີກ່ວາ pencils, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າເລັກນ້ອຍ. , hood ແມ່ນແຕກ, ຖັງ freezes ເນື່ອງຈາກການນໍາໃຊ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃນລະດູຫນາວ, hydrant ໄຟແມ່ນເຈດຕະນາ tipped ໃນໄລຍະ, ແລະບາງຄັ້ງກໍ່ສູນເສຍໄປຫມົດ.
ມາດ​ຕະ​ການ​ເພື່ອ​ຕ້ານ​ໄພ​ຂົ່ມ​ຂູ່. ໃນນະຄອນນິວຢອກ, ສີ່ປະເພດຕົ້ນຕໍຂອງອຸປະກອນການລ່ວງລະເມີດແມ່ນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໃສ່ອຸປະກອນດັບເພີງ. ແຕ່ລະອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການ wrench ຫຼືເຄື່ອງມືພິເສດເພື່ອປະຕິບັດງານ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການເຮັດວຽກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ສັບສົນຕື່ມອີກ. ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ມີອຸປະກອນສອງອັນຢູ່ໃນເຄື່ອງດັບເພີງອັນດຽວກັນ - ອຸປະກອນຫນຶ່ງແມ່ນໃຊ້ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຝາປິດຖືກຖອດອອກ, ແລະອຸປະກອນທີສອງແມ່ນໃຊ້ເພື່ອປົກປ້ອງຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງຈາກການນໍາໃຊ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ. ໃນຊຸມຊົນສ່ວນໃຫຍ່, ເຄື່ອງມືດຽວທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອເອົາທໍ່ດັບເພີງເຂົ້າໄປໃນການບໍລິການແມ່ນ wrench hydrant ໄຟແລະຫນຶ່ງຫຼືສອງອະແດບເຕີ (ມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ threaded ກັບອະແດບເຕີ Storz, ປ່ຽງບານຫຼືປ່ຽງປະຕູ, ແລະປ່ຽງນ້ໍາໄຟສີ່ທາງແມ່ນທົ່ວໄປທີ່ສຸດ. ). ແຕ່ໃນເຂດຕົວເມືອງ, ບ່ອນທີ່ການລ່ວງລະເມີດແມ່ນແຜ່ລາມແລະການບໍາລຸງຮັກສາ hydrant ໄຟແມ່ນເປັນຄໍາຖາມ, ເຄື່ອງມືອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍອາດຈະຕ້ອງການ. ບໍລິສັດເຄື່ອງຈັກຂອງຂ້ອຍຢູ່ໃນ Bronx ປະຕິບັດ 14 ປະເພດ - ແມ່ນແລ້ວ, wrenches 14 ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ການປົກຫຸ້ມຂອງ, plugs, adapter, ແລະເຄື່ອງມືອື່ນໆ, ພຽງແຕ່ເອົານ້ໍາຈາກ hydrant ໄຟ. ນີ້ບໍ່ລວມເຖິງຂະຫນາດຕ່າງໆແລະປະເພດຂອງທໍ່ດູດແລະການສະຫນອງທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ຕົວຈິງ.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ບໍລິສັດເຄື່ອງຈັກດຽວທີ່ດໍາເນີນການເປັນເອກະລາດຫຼືສອງຫຼືຫຼາຍບໍລິສັດເຄື່ອງຈັກທີ່ດໍາເນີນການປະສານງານສ້າງຕັ້ງການສະຫນອງນ້ໍາຈາກ hydrant ໄຟ. ບໍລິສັດເຄື່ອງຈັກດຽວສາມາດນໍາໃຊ້ຫນຶ່ງໃນສອງວິທີການວາງທໍ່ທົ່ວໄປ - ທໍ່ຊື່ຫຼືການວາງຕໍ່ຫນ້າແລະການວາງແບບປີ້ນ - ເພື່ອສ້າງການສະຫນອງນ້ໍາຈາກອຸປະກອນດັບເພີງ.
ໃນການຈັດວາງຊື່ຫຼືໄປຂ້າງຫນ້າ (ບາງຄັ້ງເອີ້ນວ່າການວາງ "hydrant to fire" ຫຼື "tandem" ການສະຫນອງການວາງ), ອຸປະກອນເຄື່ອງຈັກແມ່ນຈອດຢູ່ບ່ອນດັບເພີງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງອາຄານໄຟ. ສະມາຊິກຄົນຫນຶ່ງໄດ້ຍ່າງລົງແລະເອົາທໍ່ທໍ່ນ້ໍາພຽງພໍທີ່ຈະ "ລັອກ" ທໍ່ດັບເພີງ, ໃນຂະນະທີ່ຖອດ wrenches ແລະອຸປະກອນທີ່ຈໍາເປັນ. ເມື່ອພະນັກງານ "ດັບເພີງ" ໃຫ້ສັນຍານ, ຜູ້ຂັບຂີ່ເຄື່ອງຈັກຈະໄປຫາອາຄານໄຟທີ່ມີທໍ່ນ້ໍາປະປາ. ສະມາຊິກທີ່ຍັງຄ້າງຢູ່ໃນທໍ່ດັບເພີງຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ເອົາທໍ່ດັບເພີງ, ເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່, ແລະໄລ່ສາຍສະຫນອງຕາມຄໍາສັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ວິທີການນີ້ແມ່ນເປັນທີ່ນິຍົມເນື່ອງຈາກວ່າມັນອະນຸຍາດໃຫ້ອຸປະກອນເຄື່ອງຈັກໃນການວາງຢູ່ໃກ້ກັບອາຄານໄຟແລະອະນຸຍາດໃຫ້ນໍາໃຊ້ມືຈັບກ່ອນການເຊື່ອມຕໍ່ແລະທໍ່ deck ໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນມີຂໍ້ເສຍປຽບຫຼາຍ.
ຂໍ້ເສຍທໍາອິດແມ່ນວ່າສະມາຊິກຄົນຫນຶ່ງຢູ່ບ່ອນດັບເພີງ, ຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນຄົນຢູ່ໃນອາຄານໄຟເພື່ອເອົາມືຈັບທໍາອິດເຂົ້າໄປໃນການນໍາໃຊ້. ຂໍ້ເສຍທີ່ສອງແມ່ນວ່າຖ້າໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງທໍ່ນ້ໍາໄຟເກີນ 500 ຟຸດ, ການສູນເສຍ friction ຂອງທໍ່ນ້ໍາປະປາຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງນ້ໍາເຖິງປັ໊ມ. ພະແນກການຈໍານວນຫຼາຍເຊື່ອວ່າສາຍສອງ 212 ນິ້ວຫຼື 3 ນິ້ວສາມາດອະນຸຍາດໃຫ້ນ້ໍາປະລິມານທີ່ເຫມາະສົມ; ແຕ່ປົກກະຕິແລ້ວ, ມີພຽງແຕ່ສ່ວນນ້ອຍຂອງນ້ໍາທີ່ມີຢູ່ເທົ່ານັ້ນທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ທໍ່ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂະຫນາດໃຫຍ່ [(LDH) 312 ນິ້ວແລະຂະຫນາດໃຫຍ່] ສາມາດເຮັດໃຫ້ການນໍາໃຊ້ທີ່ດີກວ່າຂອງ hydrants ໄຟ; ແຕ່ມັນຍັງນໍາເອົາບາງບັນຫາທີ່ສົນທະນາຢູ່ໃນສອງວັກຕໍ່ໄປນີ້.
ຂໍ້ເສຍອີກອັນຫນຶ່ງຂອງຮູບແບບການສົ່ງຕໍ່ແມ່ນວ່າອຸປະກອນເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃກ້ກັບອາຄານໄຟ, ແລະອຸປະກອນລິຟອາດຈະບໍ່ເຖິງຕໍາແຫນ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະສໍາລັບບໍລິສັດ ladder ທີ່ໃຫຍ່ເຕັມທີ່ສອງ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວ reacts ໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມກັບເຄື່ອງຈັກທໍາອິດທີ່ໃຫຍ່ເຕັມຕົວ. ຖະ​ຫນົນ​ຫົນ​ທາງ​ແຄບ​ຂະ​ຫຍາຍ​ບັນ​ຫາ​. ຖ້າອຸປະກອນເຄື່ອງຈັກຕົວມັນເອງບໍ່ໄດ້ພິສູດວ່າເປັນອຸປະສັກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທໍ່ສະຫນອງທີ່ນອນຢູ່ຕາມຖະຫນົນແມ່ນເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ. LDH ທີ່ຄິດຄ່າບໍລິການຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະສັກອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ອຸປະກອນຂອງບໍລິສັດ Ladder ຕໍ່ມາ.
LDH ທີ່ບໍ່ໄດ້ສາກກໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໄດ້. ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ໄດ້ເກີດໄຟໄໝ້ຮ້ານຂາຍເຄື່ອງແຖວໜຶ່ງໃນເມືອງລອງໄອສະແລນ, ລັດນິວຢອກ, ແລະຂັ້ນໄດຫໍຄອຍພະຍາຍາມຂັບໄລ່ເຊືອກຍາວ 5 ນິ້ວທີ່ວາງໄວ້ໂດຍເຄື່ອງຈັກທີ່ໝົດອາຍຸກ່ອນ. ທໍ່ເຊື່ອມຕິດຢູ່ແຄມຂອງມີຮອຍແຕກໃນລໍ້ຫລັງ, ຂານັກດັບເພີງຫັກຢູ່ບ່ອນດັບເພີງ, ເຮັດໃຫ້ສາຍການສະໜອງໃຊ້ບໍ່ໄດ້. ຂໍ້ສັງເກດເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບອຸປະກອນ ladder ແລະສາຍການສະຫນອງ: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ torturer ແລະ outrigger ບໍ່ໄດ້ຫຼຸດລົງໂດຍບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈໃສ່ທໍ່, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ການຍຶດທໍ່ທໍ່ປະສິດທິພາບພໍສົມຄວນ.
ໃນກໍລະນີກົງກັນຂ້າມຫຼື "ໄຟກັບນ້ໍາ", ອຸປະກອນເຄື່ອງຈັກແມ່ນຈອດຢູ່ໃນອາຄານໄຟຄັ້ງທໍາອິດ. ຖ້າສະມາຊິກພົບເຫັນໄຟໄຫມ້ທີ່ຕ້ອງການໃຊ້ມືຈັບ, ພວກເຂົາຈະເອົາທໍ່ທີ່ມີທໍ່ນ້ໍາພຽງພໍສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນແລະອ້ອມຮອບອາຄານໄຟ. ໃນອາຄານຫຼາຍຊັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຕ້ອງເອົາທໍ່ທໍ່ທີ່ພຽງພໍເພື່ອເຂົ້າຫາສະຖານທີ່ໄຟ ໄໝ້ ໂດຍບໍ່ມີການ "ສັ້ນລົງ". ອີງຕາມສັນຍານຈາກພະນັກງານ nozzle, ເຈົ້າຫນ້າທີ່ຫຼືສະມາຊິກອື່ນໆທີ່ກໍານົດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ໄປຫາບ່ອນດັບເພີງຕໍ່ໄປ, ທົດສອບມັນ, ລ້າງມັນ, ແລະເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ນ້ໍາປະປາ. ຖ້າສະມາຊິກພົບໄຟໄຫມ້ຮ້າຍແຮງ, ເຂົາເຈົ້າອາດຈະ "ເອົາ" ມືທີສອງລົງໃນອາຄານໄຟເພື່ອໃຊ້ໂດຍບໍລິສັດເຄື່ອງຈັກອື່ນຫຼືວາງທໍ່ເສັ້ນຜ່າກາງຂະຫນາດໃຫຍ່ເພື່ອສະຫນອງທໍ່ ladder ຂາເຂົ້າຫຼື ladders towers. ພະແນກດັບເພີງຂອງນະຄອນນິວຢອກ (NY) ເກືອບພຽງແຕ່ໃຊ້ການວາງແບບປີ້ນກັບກັນ (ເອີ້ນວ່າ "ການຍືດຫລັງ" ສໍາລັບສັ້ນ).
ຂໍ້ດີຂອງການວາງແບບປີ້ນກັບກັນປະກອບມີການປ່ອຍໃຫ້ທາງຫນ້າແລະດ້ານຂ້າງຂອງອາຄານໄຟເປີດເພື່ອວາງອຸປະກອນຂອງບໍລິສັດ ladder; ການນໍາໃຊ້ປະສິດທິພາບຂອງບຸກຄະລາກອນເນື່ອງຈາກວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດປະຕິບັດການເຊື່ອມຕໍ່ hydrant ໄຟແຍກຕ່າງຫາກ; ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ທີ່​ດີກ​ວ່າ​ຂອງ​ການ​ສະ​ຫນອງ​ນ​້​ໍ​າ​ທີ່​ມີ​ຢູ່​ເນື່ອງ​ຈາກ​ວ່າ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ຢູ່​ໃນ hydrant ໄຟ​.
ຂໍ້ເສຍຂອງການຈັດລຽງແບບປີ້ນກັບກັນແມ່ນວ່າອຸປະກອນຕົ້ນຕໍໃດໆໂດຍອີງໃສ່ອຸປະກອນໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຈາກສານຫນູມີສິດເທົ່າທຽມເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າ hydrant ໄຟເກີດຂຶ້ນຢູ່ໃກ້ກັບອາຄານໄຟ. ຂໍ້ເສຍອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນວ່າອາດຈະມີການວາງຈັບຍາວແລະຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບຄວາມກົດດັນການໄຫຼຂອງປັ໊ມສູງ, ເຊິ່ງສາມາດເອົາຊະນະໄດ້ໂດຍການ "ຕື່ມ" ທໍ່ 134 ຫຼື 2 ນິ້ວທີ່ມີທໍ່ 212 ນິ້ວເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍການເສຍສະລະ. ວິທີການນີ້ຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ທາງເລືອກທີ່ຈະຕັດສາຍທໍ່ 134 ນິ້ວຫຼື 2 ນິ້ວແລະໃຊ້ມືຈັບທີ່ໃຫຍ່ກວ່າເມື່ອເງື່ອນໄຂຊຸດໂຊມລົງແລະຕ້ອງການການນໍາໃຊ້. ການເຊື່ອມຕໍ່ດາວທີ່ມີປະຕູຮົ້ວຫຼືອຸປະກອນ "ໂຈນນ້ໍາ" ກັບທໍ່ 212 ນິ້ວໃຫ້ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ໃນ FDNY, ສູງສຸດຂອງຫົກຄວາມຍາວ (300 ຟຸດ) ຂອງທໍ່ 134 ນິ້ວແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້ຮັກສາຄວາມກົດດັນການໄຫຼຂອງປັ໊ມ (PDP) ພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ປອດໄພແລະສົມເຫດສົມຜົນ. ບໍລິສັດຈໍານວນຫຼາຍປະຕິບັດພຽງແຕ່ສີ່ຄວາມຍາວ, ຫຼຸດຜ່ອນ PDP ທີ່ຕ້ອງການຕື່ມອີກ.
ຂໍ້ເສຍອີກອັນໜຶ່ງຂອງການວາງແບບປີ້ນກັບກັນແມ່ນວ່າ ປົກກະຕິແລ້ວມັນບໍ່ສາມາດໃຊ້ handrails ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກ່ອນໄດ້. ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ແມ່ນຄວາມຈິງ, ແລະການຕິດຕໍ່ທາງສ່ວນຫນ້າເຮັດໃຫ້ການນໍາໃຊ້ສາຍມືຢ່າງໄວວາ, ພະແນກດັບເພີງໄດ້ອີງໃສ່ພວກມັນຫຼາຍເກີນໄປ, ແລະໃນປັດຈຸບັນເຈົ້າຫນ້າທີ່ດັບເພີງຈໍານວນຫນ້ອຍສາມາດຄາດຄະເນຂອບເຂດຂອງສາຍມືໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ບັນຫາທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດກັບສາຍເຊື່ອມຕໍ່ກ່ອນອາດຈະເປັນວິທີການ "ຂະຫນາດຫນຶ່ງເຫມາະກັບທັງຫມົດ". ໃນເວລາທີ່ທໍ່ບໍ່ຍາວພຽງພໍ, ນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຊັກຊ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການຫົດນໍ້າໄຟ. ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າມີການກະກຽມລ່ວງຫນ້າເພື່ອຂະຫຍາຍທໍ່ທາງສ່ວນຫນ້າຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ - ນີ້ມັກຈະບັນລຸໄດ້ໂດຍຜ່ານການນໍາໃຊ້ຮູບດາວທີ່ມີປະຕູຮົ້ວແລະ manifolds - ໄຟສາມາດອອກຈາກການຄວບຄຸມໄດ້ໄວ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ບາງຄັ້ງສາຍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກ່ອນແມ່ນຍາວເກີນໄປ. ໃນໄຟໄຫມ້ທີ່ຜ່ານມາ, ເຄື່ອງຈັກທໍາອິດແມ່ນຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງອາຄານໄຟ, ແລະພຽງແຕ່ປະມານ 100 ຟຸດທໍ່ທໍ່ທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອເຂົ້າຫາສະຖານທີ່ໄຟໄຫມ້ແລະກວມເອົາເຮືອນຄອບຄົວດຽວຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ທັງສອງທໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກ່ອນໄດ້ດໍາເນີນຢູ່ໃນຕຽງທໍ່ທີ່ວາງໄວ້ຂ້າມມີຄວາມຍາວ 200 ຟຸດ. kinking ຫຼາຍເກີນໄປເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍນ້ໍາຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ, ພຽງພໍທີ່ຈະບັງຄັບທີມງານ nozzle ອອກຈາກໄຟ.
ບາງທີວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນການປະກອບອຸປະກອນເຄື່ອງຈັກແຕ່ລະອັນດ້ວຍການໂຫຼດທໍ່, ອະນຸຍາດໃຫ້ວາງຊື່ແລະປີ້ນກັບກັນ. ວິທີການນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງຂອງກົນລະຍຸດໃນເວລາທີ່ເລືອກ hydrant ແລະການຈັດຕໍາແຫນ່ງອຸປະກອນ.
ຈົນກ່ວາປະມານປີ 1950, ບໍລິສັດເຄື່ອງຈັກຈໍານວນຫຼາຍແມ່ນບໍລິສັດ "ສອງຊິ້ນ", ປະກອບດ້ວຍລົດທໍ່ທໍ່ທີ່ມີທໍ່, ອຸປະກອນ, ແລະຫົວຫົວ, ແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປັ໊ມແລະພອດດູດ. ກະຕ່າທໍ່ຈະຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບອາຄານໄຟເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຍາວຂອງສາຍດຶງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການນໍາໃຊ້ "ທໍ່ລົດ" ຂອງມັນ. ເຄື່ອງຈັກຈະສະຫນອງນ້ໍາຈາກ hydrant ໄຟໄປຫາ carriage. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນມື້ນີ້, ປັ໊ມສາມຫຼ່ຽມໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເກືອບທົ່ວໂລກ, ແລະຂັ້ນຕອນການສະຫນອງນ້ໍາຂອງພະແນກດັບເພີງຈໍານວນຫຼາຍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກທໍາອິດຢູ່ໃກ້ກັບອາຄານໄຟ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທໍ່ດັບເພີງຢູ່ໃກ້ໆ, ເຄື່ອງຈັກທີສອງແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບທໍ່ດັບເພີງແລະສະຫນອງເຄື່ອງທໍາອິດ. .
ປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍຂອງການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກສອງບໍລິສັດເພື່ອສ້າງລະບົບການສະຫນອງນ້ໍາແມ່ນການວາງເຄື່ອງຈັກທໍາອິດຢູ່ໃກ້ກັບອາຄານໄຟສໍາລັບການປະຕິບັດຢ່າງໄວວາຂອງຕົວຈັບທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກ່ອນ. ເນື່ອງຈາກພະແນກດັບເພີງຈໍານວນຫຼາຍມີພະນັກງານລະດັບຕໍ່າສຸດ, ຄວາມຍາວຂອງສາຍມືຕ້ອງສັ້ນທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກໄລຍະການຕອບໂຕ້ທີ່ຍາວນານ, ການດໍາເນີນງານການໂຈມຕີໄຟຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍນ້ໍາ tank booster ຈົນກ່ວາເຄື່ອງຈັກອັນທີສອງມາຮອດເພື່ອສ້າງຕັ້ງການສະຫນອງນ້ໍາໃນທາງບວກ.
ປະໂຫຍດຂອງວິທີການນີ້ໃນໄລຍະການວາງຊື່ຫຼືໄປຂ້າງຫນ້າແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ໄລຍະຫ່າງ hydrant ເກີນ 500 ຟຸດ, ເຄື່ອງຈັກທີສອງສາມາດສົ່ງນ້ໍາໄປຫາເຄື່ອງຈັກທໍາອິດແລະເອົາຊະນະຂໍ້ຈໍາກັດການສູນເສຍ friction ໃນສາຍສະຫນອງ. ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ທໍ່​ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່​ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່​ເພີ່ມ​ປະ​ສິດ​ທິ​ພາບ​ຂອງ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​ສະ​ຫນອງ​ນ​້​ໍ​າ​. ໃນເວລາທີ່ລະດັບຄວາມສູງຂອງອາຄານດັບເພີງແມ່ນສູງກວ່າ hydrant ໄຟແລະຄວາມກົດດັນຄົງທີ່ອ່ອນແອ, ວິທີການນີ້ຍັງຈະພິສູດໄດ້ຜົນປະໂຫຍດໃນເຂດເນີນພູຫຼາຍ. ສະຖານະການອື່ນໆທີ່ອາດຈະຕ້ອງການການຮ່ວມມືຂອງສອງບໍລິສັດເຄື່ອງຈັກໃນການສ້າງຕັ້ງການສະຫນອງນ້ໍາມີດັ່ງນີ້:
ຂັ້ນຕອນຕົວຈິງທີ່ສອງບໍລິສັດເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ໃນການຕິດຕັ້ງລະບົບການສະຫນອງນ້ໍາແມ່ນຂຶ້ນກັບສະພາບຖະຫນົນ, ຄວາມຕ້ອງການຂອງບໍລິສັດ ladder ເຂົ້າໄປໃນອາຄານໄຟ, ແລະທິດທາງການຕອບສະຫນອງຂອງເຄື່ອງຈັກແຕ່ລະຄົນ. ຕົວເລືອກຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນມີຢູ່:
ເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ຄັ້ງທີສອງສາມາດເອົາສາຍການສະຫນອງທີ່ໄດ້ຖືກລັອກກັບ hydrant ໄຟໂດຍເຄື່ອງຈັກທໍາອິດທີ່ໃຊ້, ເຊື່ອມຕໍ່ແລະໄລ່; ເຄື່ອງຈັກທີ່ຫມົດອາຍຸທີສອງສາມາດຜ່ານເຄື່ອງທໍາອິດແລະຖືກວາງໄວ້ໃນ hydrant ໄຟ; ເຄື່ອງຈັກທີສອງທີ່ຫມົດອາຍຸສາມາດກັບຄືນໄປຫາເຄື່ອງຈັກທໍາອິດໃນຖະຫນົນແລະວາງໄວ້ໃນບ່ອນດັບເພີງ; ຫຼືຖ້າເວລາແລະໄລຍະທາງອະນຸຍາດໃຫ້, ສາຍການສະຫນອງສາມາດຖືກຍືດດ້ວຍມື.
ຂໍ້ເສຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງການນໍາໃຊ້ສອງບໍລິສັດເຄື່ອງຈັກໃນການສ້າງຕັ້ງການສະຫນອງນ້ໍາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈາກແຫຼ່ງດຽວແມ່ນວ່າມັນເທົ່າກັບການວາງໄຂ່ທີ່ສະຫນອງນ້ໍາທັງຫມົດໄວ້ໃນກະຕ່າຫນຶ່ງ. ໃນກໍລະນີຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກົນຈັກ, ການອຸດຕັນຂອງສາຍດູດຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ hydrant ໄຟ, ຈະບໍ່ມີການຊໍ້າຊ້ອນການສະຫນອງນ້ໍາຍ້ອນວ່າບໍລິສັດເຄື່ອງຈັກສ່ວນບຸກຄົນແກ້ໄຂ hydrants ໄຟຂອງຕົນເອງ. ຄໍາແນະນໍາຂອງຂ້ອຍແມ່ນວ່າຖ້າເຄື່ອງຈັກທີສາມບໍ່ໄດ້ຖືກມອບຫມາຍໃຫ້ສັນຍານເຕືອນໄຟໂຄງສ້າງ, ກະລຸນາຮ້ອງຂໍໃຫ້ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້. ເຄື່ອງຈັກທີ 3 ຄວນຕັ້ງຢູ່ບ່ອນດັບເພີງອື່ນໃກ້ກັບອາຄານໄຟ, ແລະກຽມພ້ອມທີ່ຈະໃຊ້ມືຈັບຫຼືສະຫນອງສາຍໄຟສຸກເສີນຕາມຄວາມຕ້ອງການ.
ບໍ່ວ່າຂັ້ນຕອນການສະຫນອງນ້ໍາປະເພດໃດມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້, ຕາບໃດທີ່ທໍ່ດັບເພີງຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບອາຄານໄຟ, ຄວນພິຈາລະນາ. ນີ້ປົກກະຕິແລ້ວກໍາຈັດຄວາມຕ້ອງການຂອງເຄື່ອງຈັກທີສອງເພື່ອພະລັງງານເຄື່ອງຈັກທໍາອິດແລະປ່ອຍເວລາສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີສອງເພື່ອຊອກຫາ hydrant ໄຟຂອງຕົນເອງ, ດັ່ງນັ້ນການສະຫນອງນ້ໍາຊ້ໍາຊ້ອນ. ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ກ່ອນທີ່ຈະ ນຳ ໃຊ້ເຄື່ອງດັບເພີງຂອງເຈົ້າເອງ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ ໝົດ ອາຍຸທີສອງຄວນໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຄື່ອງດັບເພີງທີ່ ໝົດ ອາຍຸຄັ້ງ ທຳ ອິດມີນໍ້າດັບເພີງ "ດີ" ແລະຈະບໍ່ປະທັບຕາໂດຍບໍ່ມີການສະຫນອງນ້ໍາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ການສື່ສານລະຫວ່າງເຈົ້າໜ້າທີ່ບໍລິສັດເຄື່ອງຈັກ ແລະ/ຫຼື ຄົນຂັບລົດແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນ.
ທໍ່ດັບເພີງທີ່ເລືອກໂດຍບໍລິສັດເຄື່ອງຈັກທີ່ຕ້ອງການຄວນຢູ່ໃກ້ກັບອາຄານໄຟເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ແຕ່ບໍ່ໃກ້ຊິດເກີນໄປ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ແລະເຄື່ອງເຈາະເຂົ້າໄປໃນອັນຕະລາຍ. ສໍາລັບໄຟໄຫມ້ແບບພິເສດໃນເວລາມາຮອດ, ການນໍາໃຊ້ທໍ່ deck ສາມາດພິສູດໄດ້ຜົນປະໂຫຍດ; ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຂະຫນາດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງພື້ນທີ່ລົ້ມລົງແລະບັນຫາຄວາມຮ້ອນ radiant ຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາ. ອັນຕະລາຍອື່ນໆ ລວມມີຄວັນໄຟຢ່າງໜັກ ແລະແກ້ວຕົກ, ຊຶ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບສາຫັດ ແລະທໍ່ທໍ່ຕັດ.
ໃນຫຼາຍໄຟ, ບໍ່ມີອັນຕະລາຍຂອງການລົ້ມລົງແລະຄວາມຮ້ອນ radiant. ດັ່ງນັ້ນ, ການພິຈາລະນາພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ເລືອກ hydrant ໄຟແມ່ນຈໍານວນຂອງທໍ່ທີ່ຕ້ອງການເພື່ອບັນລຸໄຟແລະຄວາມຕ້ອງການອຸປະກອນລິຟເຂົ້າໄປໃນອາຄານໄຟໄດ້ກ້ຽງ. ເມື່ອຖະໜົນຫົນທາງແຄບ ຫຼືແອອັດດ້ວຍລົດທີ່ຈອດຢູ່, ການວາງຕຳແໜ່ງຂອງບໍລິສັດເຄື່ອງຈັກອາດເຮັດໃຫ້ເກີດສິ່ງທ້າທາຍ. ແນວໃດຜູ້ຂັບຂີ່ເຄື່ອງຈັກສາມາດຮັກສາອຸປະກອນຂອງລາວບໍ່ໃຫ້ເຂົ້າຫາອຸປະກອນຂັ້ນໄດແລະຍັງຊ່ວຍວາງມືຈັບໄດ້ໄວແລະມີປະສິດທິພາບໃນໄຟ?
ຄໍາຕອບຂອງຄໍາຖາມນີ້ປະກອບດ້ວຍສອງການພິຈາລະນາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ - ພອດດູດປັ໊ມສະເພາະທີ່ຈະໃຊ້ແລະຄວາມຍາວແລະປະເພດຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ດູດ (ທໍ່) ທີ່ມີຢູ່. ເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະ ໄໝ ຫຼາຍເຄື່ອງແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງດູດທາງ ໜ້າ ທີ່ມີປະຕູຮົ້ວ. ຊິ້ນສ່ວນຂອງ "ປ່ຽງອ່ອນ" ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກ່ອນສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທັນທີ. (ອຸປະກອນດູດບາງອັນມີເຄື່ອງດູດດ້ານຫລັງ - ແທນການດູດດ້ານຫນ້າຫຼືການດູດເພີ່ມເຕີມ.) ເຖິງແມ່ນວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ດູດລ່ວງຫນ້າບໍ່ແມ່ນບັນຫາ, ແນວໂນ້ມທີ່ຈະໃຊ້ເຄື່ອງດູດດ້ານຫນ້າຢູ່ສະເຫມີເນື່ອງຈາກຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງມັນອາດຈະເປັນ. ໃນຖະຫນົນແຄບ, ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງດູດທາງຫນ້າໂດຍປົກກະຕິຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ເຄື່ອງຈັກໃສ່ອຸປະກອນຂອງລາວ "ດັງ" ເຂົ້າໄປໃນທໍ່ນ້ໍາ, ຕັນຖະຫນົນແລະທໍາລາຍອຸປະກອນທີ່ມາຮອດຕໍ່ມາ. ສ່ວນທໍ່ດູດທີ່ສັ້ນກວ່າ, ບັນຫາຫຼາຍຂື້ນ. ເວັ້ນເສຍແຕ່ເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ເຫມາະສົມ, ຄວາມຍາວສັ້ນຂອງທໍ່ດູດອ່ອນຍັງມີ kinks, ເຊິ່ງບໍ່ຄ່ອຍເປັນໄປໄດ້.
ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງກຽມພ້ອມທີ່ຈະໃຊ້ພອດດູດໃດໆໃນອຸປະກອນຂອງລາວຕາມຂະຫນາດຂອງທາງເລືອກການຈັດຕໍາແຫນ່ງທີ່ເປັນໄປໄດ້. ປັ໊ມທີ່ຖືກຈັດອັນດັບຢູ່ທີ່ 1,000 gpm ແລະສູງກວ່າມີພອດດູດຂະຫນາດໃຫຍ່ (ຕົ້ນຕໍ) ແລະ inlets gated ຂອງ 212 ຫຼື 3 ນິ້ວໃນແຕ່ລະດ້ານ. ການດູດດ້ານຂ້າງແມ່ນມີປະສິດທິພາບຍ້ອນວ່າພວກເຂົາອະນຸຍາດໃຫ້ອຸປະກອນເຄື່ອງຈັກສາມາດຈອດຢູ່ໃນຂະຫນານຂ້າງຄຽງກັບທໍ່ດັບເພີງ, ເຮັດໃຫ້ຖະຫນົນມີຄວາມຊັດເຈນ. ຖ້າການເຊື່ອມຕໍ່ດູດເຄິ່ງແຂງຖືກໃຊ້ແທນການດູດທີ່ອ່ອນໆ, kinking ຈະບໍ່ເປັນບັນຫາ. ຖ້າທ່ານບໍ່ມີທໍ່ດູດເຄິ່ງແຂງ, ໃຫ້ພິຈາລະນາຫໍ່ທໍ່ດູດອ່ອນໆຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງທໍ່ດູດໄຟເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການກັດ. ທໍ່ດູດທີ່ອ່ອນໆຕ້ອງຍາວພໍທີ່ຈະອະນຸຍາດໃຫ້ນີ້. ການພິຈາລະນາອີກຢ່າງຫນຶ່ງໃນເວລາທີ່ໃຊ້ການດູດດ້ານຂ້າງແມ່ນວ່າພອດດູດດ້ານຂ້າງບໍ່ໄດ້ຜ່ານປະຕູ. ຢ່າງຫນ້ອຍສອງຄັ້ງໃນເວລາທີ່ຂ້ອຍພະຍາຍາມເປີດປ່ຽງປະຕູດູດດ້ານຫນ້າ, ເມື່ອຂ້ອຍຫັນລໍ້ຄວບຄຸມໃສ່ກະດານປັ໊ມ, ທໍ່ກະທູ້ລະຫວ່າງປະຕູແລະລໍ້ຄວບຄຸມໄດ້ວ່າງ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງດູດດ້ານຫນ້າບໍ່ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້. ໂຊກດີ, ສະຖານະການນີ້ບໍ່ເຄີຍເກີດຂຶ້ນໃນສະຖານະການທີ່ສໍາຄັນ.
ຢ່າລະເລີຍທາງເຂົ້າທີ່ມີຮົ້ວ; ພວກເຂົາສາມາດມີຄຸນຄ່າຫຼາຍໃນເວລາທີ່ snowdrifts, ລົດ, ແລະຖັງຂີ້ເຫຍື້ອຕັນ hydrants ໄຟ, ປ້ອງກັນການນໍາໃຊ້ການເຊື່ອມຕໍ່ suction ອ່ອນຫຼືເຄິ່ງແຂງ. ໃນກໍລະນີເຫຼົ່ານີ້, ສາມາດເອົາ "ສາຍບິນ" ຍາວ 50 ຟຸດ, ປະກອບດ້ວຍທໍ່ທໍ່ຂອງ 3 ນິ້ວຫຼືໃຫຍ່ກວ່າ, ເພື່ອຊ່ວຍໄປຫາບ່ອນດັບເພີງ.
ເມື່ອບັນຫາຄວາມກົດດັນເກີດຂື້ນ, ດັ່ງທີ່ເກີດຂື້ນເລື້ອຍໆໃນໄຟໄຫມ້ຂະຫນາດໃຫຍ່, ບໍລິສັດເຄື່ອງຈັກເຕືອນໄພຫຼາຍບໍລິສັດຄວນເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ດູດທີ່ແຂງກັບທໍ່ດູດໄຟເພື່ອກໍາຈັດຄວາມສ່ຽງຂອງທໍ່ດູດອ່ອນຫຼືເຄິ່ງແຂງ.
ນອກເໜືອໄປຈາກການໃຊ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄອນ້ຳແລ້ວ, ໃຫ້ພິຈາລະນາເຊື່ອມຕໍ່ປ່ຽງບານ ຫຼືປ່ຽງປະຕູກັບປ້ຳນ້ຳດັບເພີງຂະໜາດ 212 ນິ້ວ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ນ້ໍາປະປາກັບປະຕູຮົ້ວເພື່ອສະຫນອງຄວາມສາມາດເພີ່ມເຕີມ, ເຊິ່ງອາດຈະເປັນປະໂຫຍດໃນກໍລະນີທີ່ເກີດໄຟໄຫມ້ໃນອາຄານຫວ່າງເປົ່າ, ອາຄານໄມ້ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຫຼືມີພື້ນທີ່ໃກ້ຊິດ, ແລະພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ "ຜູ້ເສຍພາສີ".
ໃນເຂດທີ່ມີຄ່າສູງບ່ອນທີ່ hydrants ມີໄລຍະຫ່າງຢ່າງໃກ້ຊິດ, ເຄື່ອງຈັກຫນຶ່ງອາດຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບສອງ hydrants. ບາງເມືອງຍັງຄົງຮັກສາລະບົບການສະຫນອງນ້ໍາທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ, ເຊິ່ງອາດຈະອະນຸຍາດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສອງເຄື່ອງໃຊ້ອຸປະກອນດັບເພີງ.
ໃນລະດູຫນາວ, ພິຈາລະນາກວມເອົາຂໍ້ຕໍ່ທໍ່ດູດທີ່ເປີດເຜີຍທັງຫມົດດ້ວຍແຜ່ນອາລູມິນຽມເພື່ອປ້ອງກັນຫິມະແລະນ້ໍາກ້ອນ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ທໍ່ທໍ່ດູດຫຼືປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຂໍ້ຕໍ່ຫມຸນຂອງຜູ້ຍິງສາມາດຫມຸນໄດ້ໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ.
ຄົນຂັບລົດອາວຸໂສຂອງບໍລິສັດ FDNY Engine Company 48 ໄດ້ສ້າງຄໍາວ່າ "ສອງນາທີຂອງຄວາມຢ້ານ" ໃນເວລາທີ່ອະທິບາຍປະສົບການສອງນາທີທໍາອິດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ເຄື່ອງຈັກທໍາອິດທີ່ເກີດໄຟໄຫມ້ໂຄງສ້າງ. ພາຍໃນສອງນາທີ (ຫຼືຫນ້ອຍກວ່າ), ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງວາງອຸປະກອນເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃກ້ກັບທໍ່ດັບເພີງ, ຂັດເພື່ອທົດສອບແລະລະບາຍນ້ໍາໄຟ, ເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ດູດ, ສັກນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນປັ໊ມ, ແລະເຊື່ອມຕໍ່ມືຈັບກັບປະຕູປ່ອຍ (ຫຼື. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຕຽງສາຍທໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຖືກຖອດອອກຈາກທໍ່), ແລະປັ໊ມແມ່ນມີສ່ວນຮ່ວມ. ຫວັງ​ວ່າ​ວຽກ​ງານ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ຈະ​ສຳ​ເລັດ​ກ່ອນ​ເຈົ້າ​ໜ້າ​ທີ່​ຕຳຫຼວດ​ຈະ​ເອີ້ນ​ນ້ຳ. ໃນຖານະຜູ້ຂັບຂີ່, ຊື່ຫຼິ້ນອັນໜຶ່ງທີ່ເຈົ້າບໍ່ເຄີຍຕ້ອງການແມ່ນ “ຊາຮາຣາ”.
ຖ້າຫາກວ່ານີ້ບໍ່ພຽງພໍຄວາມຮັບຜິດຊອບ, ຫຼັງຈາກນັ້ນສອງນາທີທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງນີ້ຍັງຮ້າຍແຮງຂຶ້ນຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, ເນື່ອງຈາກວ່າມີສີ່ຄໍາຖາມທີ່ສໍາຄັນທີ່ຈະຊອກຫາຄໍາຕອບ:
3. ຖ້າທໍ່ດັບເພີງຕັ້ງຊື່ແລະຄົງ, ນ້ໍາຈະໄຫຼໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ, ຫຼືມັນຈະແຕກຫຼືແຊ່ແຂງ?
4. ຖ້າທໍ່ດັບເພີງເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ສາມາດເອົາຝາປິດອອກພາຍໃນເວລາທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ດູດ?
ເພື່ອໃຫ້ເຂົ້າໃຈດີຂຶ້ນກ່ຽວກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ພົບໂດຍທໍ່ນ້ໍາໄຟໃນເຂດທີ່ມີຄວາມເສຍຫາຍສູງແລະເປັນຫຍັງສີ່ບັນຫານີ້ມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ, ພິຈາລະນາສາມເຫດການຕໍ່ໄປນີ້.
ຄົນຂັບລົດຂອງບໍລິສັດເຄື່ອງຈັກ South Bronx ທີ່ຫຍຸ້ງຢູ່ກັບຄົນທໍາອິດໄດ້ໂຕ້ຕອບຍ້ອນໄຟໄຫມ້ຢູ່ໃນຫ້ອງເຮັດວຽກ. ຫຼັງຈາກຢຸດຢູ່ທາງຫນ້າຂອງອາຄານໄຟເພື່ອໃຫ້ມືຈັບໄດ້ຂະຫຍາຍອອກ, ລາວໄດ້ສືບຕໍ່ຊອກຫາບ່ອນດັບເພີງຕາມທາງຕັນ. “ຖັງດັບເພີງ” ອັນທຳອິດທີ່ລາວພົບເຫັນນັ້ນບໍ່ແມ່ນຖັງດັບເພີງ, ແຕ່ພຽງແຕ່ຖັງນ້ຳທີ່ຕ່ຳອອກມາຈາກພື້ນດິນ-ທໍ່ລະບາຍນ້ຳກໍໝົດໄປໝົດແລ້ວ! ໃນຂະນະທີ່ລາວສືບຕໍ່ຄົ້ນຫາ, ທໍ່ດັບເພີງຕໍ່ໄປທີ່ລາວພົບເຫັນແມ່ນນອນຢູ່ຂ້າງຂອງມັນ. ໃນ​ທີ່​ສຸດ, ລາວ​ໄດ້​ເຫັນ​ທໍ່​ດັບ​ເພີງ​ຕັ້ງ​ຊື່, ເກືອບ​ທ່ອນ​ໄມ້​ເຄິ່ງ​ໜຶ່ງ​ຈາກ​ຕຶກ​ໄຟ; ໂຊກດີ, ມັນໄດ້ພິສູດແລ້ວວ່າມີການປະຕິບັດງານ. ຄົນອື່ນໆໃນບໍລິສັດຂອງລາວໄດ້ຈົ່ມເປັນເວລາຫຼາຍມື້ວ່າເຂົາເຈົ້າຕ້ອງລະບາຍນ້ຳ ແລະ ຫໍ່ທໍ່ນັ້ນມາດົນປານໃດ, ແຕ່ຄົນຂັບລົດກໍເຮັດວຽກ ແລະ ຮັບປະກັນການສະໜອງນ້ຳຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເມື່ອປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ.
ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ອາວຸໂສຈາກພາກຕາເວັນອອກສຽງເຫນືອຂອງ Bronx ມາຮອດ, ລາວສັງເກດເຫັນໄຟໄຫມ້ທີ່ຮ້າຍແຮງຢູ່ໃນປ່ອງຢ້ຽມຊັ້ນທໍາອິດຂອງເຮືອນສ່ວນຕົວທີ່ອາໄສຢູ່. ມີອຸປະກອນດັບເພີງຢູ່ທາງຍ່າງໃກ້ໆ, ເຊິ່ງເບິ່ງຄືວ່າໄວແລະງ່າຍຕໍ່ການເຊື່ອມຕໍ່. ແຕ່ຮູບລັກສະນະສາມາດຫຼອກລວງ. ຄົນ​ຂັບ​ໄດ້​ເອົາ​ປະ​ແຈ​ໃສ່​ຫົວ​ໜ່ວຍ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ແລ້ວ​ເປີດ​ດ້ວຍ​ຄັນ​ດັນ, ​ແລະ​ທໍ່​ລະບາຍ​ໄຟ​ທັງ​ໝົດ​ຕົກ​ຂ້າງ​ໜຶ່ງ! ແຕ່ກ່ອນທີ່ຈະໄປເຖິງບ່ອນດັບເພີງຕໍ່ໄປ, ລາວໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ເຈົ້າຫນ້າທີ່ຂອງລາວຜ່ານວິທະຍຸມືຖືວ່າຈະມີການຊັກຊ້າໃນການສະຫນອງນ້ໍາ (ແລະແຈ້ງໃຫ້ບໍລິສັດເຄື່ອງຈັກທີ່ກໍານົດເປັນຄັ້ງທີສອງ, ພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີທີ່ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອ).
ນອກເຫນືອຈາກການສື່ສານຄວາມລ່າຊ້າຫຼືບັນຫາອື່ນໆ, ໃນເວລາທີ່ນ້ໍາໃນຖັງທີ່ມີຄວາມກົດດັນໄດ້ຖືກສະຫນອງດ້ວຍສາຍຮັດມື, ເຈົ້າຫນ້າທີ່ຫຼືທີມງານ nozzle ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ເຖິງຄວາມເປັນຈິງນີ້. ເມື່ອມີນ້ຳປະປາແລ້ວ, ຂໍ້ມູນນີ້ຍັງຕ້ອງໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ ແລະ ທີມງານຫົວສີດ ເພື່ອໃຫ້ເຂົາເຈົ້າສາມາດປ່ຽນຍຸດທະສາດຕາມຄວາມເໝາະສົມ. ມີອີກຈຸດຫນຶ່ງ: ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ດີສະເຫມີຮັກສາຖັງ booster ຢ່າງສົມບູນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ເປັນມາດຕະການຄວາມປອດໄພ, ໃນກໍລະນີທີ່ hydrant ໄຟຂາດນ້ໍາ.
ຂ້ອຍຈະໃຫ້ຕົວຢ່າງສ່ວນຕົວເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ພົບເລື້ອຍໆໃນເວລາທີ່ພະຍາຍາມເອົາຝາປິດຂະຫນາດໃຫຍ່ອອກຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ເຕົາອົບທໍ່ນ້ໍາ. ນັບຕັ້ງແຕ່ອຸປະກອນຕ້ານການ vandal ແລະຝາປິດແມ່ນ stuck ຫຼື frozen ໃນສະຖານທີ່, ຄົນຂັບລົດຂອງບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາມັກຈະໃຊ້ sledgehammer ຕີຝາປົກແຕ່ລະ, ການນໍາໃຊ້ການຟັນຮຸນແຮງຫຼາຍຄັ້ງ. ການຕີຝາດ້ວຍວິທີນີ້ຈະກະແຈກກະຈາຍສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ຕິດຢູ່ໃນກະທູ້, ແລະຝາປິດສາມາດເອົາອອກໄດ້ງ່າຍ. ສອງ​ສາມ​ເດືອນ​ກ່ອນ, ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ຮັບ​ມອບ​ໝາຍ​ໃຫ້​ເປີດ​ບໍ​ລິ​ສັດ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ຢູ່​ເມືອງ Upper Manhattan. ເວລາປະມານ 5:30 ໂມງເຊົ້າ, ເນື່ອງຈາກມີໄຟໄໝ້ເຮືອນປະຊາຊົນຫຼາຍຫຼັງ, ເຊິ່ງຕໍ່ມາເຫັນວ່າເປັນອັກຄີໄພ ເສຍຊີວິດຄາທີ່, ພວກເຮົາຈຶ່ງໄດ້ສົ່ງກຳລັງໄປກ່ອນ. ອອກຈາກນິໄສ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ວາງເຄື່ອງແກະ 8 ປອນໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງການທ່ອງທ່ຽວໃນສະຖານທີ່ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍໃນເຄື່ອງເຈາະ, ໃນກໍລະນີທີ່ຂ້ອຍຕ້ອງການ. ແນ່ນອນ, ຝາປິດໃສ່ທໍ່ດັບເພີງທີ່ຂ້ອຍເລືອກນັ້ນຕ້ອງການເຄາະຫຼາຍໆຄັ້ງເພື່ອເອົາຝາປິດອອກດ້ວຍ wrench. ຖ້າການຕີຫຼາຍຄັ້ງດ້ວຍຄ້ອນຕີ (ຫຼືດ້ານຫຼັງຂອງຂວານ, ຖ້າບໍ່ມີໄມ້ຄ້ອນ) ບໍ່ພວນຝາປິດຢ່າງພຽງພໍເພື່ອອະນຸຍາດໃຫ້ເອົາອອກໄດ້, ທ່ານສາມາດເລື່ອນພາກສ່ວນຂອງທໍ່ຜ່ານມືຈັບຂອງ wrench hydrant ໄຟເພື່ອໃຫ້ໄດ້ພະລັງງານຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ບໍ່​ແນະ​ນໍາ​ໃຫ້​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ເຫັນ wrench ງໍ​ແລະ​ແຕກ​ໂດຍ​ການ​ປາດ​ຢາງ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ຈັບ​ຂອງ wrench ຕົວ​ມັນ​ເອງ​.
ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ໄຟ​ດັບ​ເພີງ​ຢ່າງ​ມີ​ປະ​ສິດ​ທິ​ຜົນ​ຮຽກ​ຮ້ອງ​ໃຫ້​ມີ​ການ​ເບິ່ງ​ລ່ວງ​ຫນ້າ​, ການ​ຝຶກ​ອົບ​ຮົມ​ແລະ​ການ​ຄິດ​ໄວ​ໃນ​ການ​ເກີດ​ໄຟ​. ອຸປະກອນເຄື່ອງຈັກຄວນມີການຕິດຕັ້ງເພື່ອຕອບສະຫນອງຕໍ່ເຫດການສຸກເສີນດ້ານນໍ້າປະປາຕ່າງໆ, ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ຄວນຈະມີວິທະຍຸແບບພົກພາເພື່ອປັບປຸງການສື່ສານໄຟ. ມີປື້ມແບບຮຽນທີ່ດີເລີດຈໍານວນຫຼາຍກ່ຽວກັບການດໍາເນີນງານຂອງບໍລິສັດເຄື່ອງຈັກແລະຂັ້ນຕອນການສະຫນອງນ້ໍາ; ກະລຸນາປຶກສາພວກເຂົາສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບທໍ່ທີ່ສົນທະນາໃນບົດຄວາມນີ້ແລະຫົວຂໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງອື່ນໆ.