Wousst Dir datt de Kältemëttel grad esou wichteg ass fir Är Flott wéi Ären Ueleg? Kühlmëttel mussen iwwerwaacht a getest ginn well mechanesch an/oder chemesch Reaktioune kënnen optrieden, déi d'Leeschtungsfähegkeet vum Kühlmittel behënneren. Mat der Zäit brécht de Kühlmëttel of a gëtt manner effektiv .Feele vun der Iwwerwaachung vum Kältemëttel kann zu Korrosioun an/oder Schlamm féieren, déi de richtege Fonctionnement vum Killsystem beaflosse kënnen.
Fleet Equipment deckt all déi lescht Industrienoriichten an déif Features am Zesummenhang mat Camionen, Trakteren an Unhänger, och Detailer iwwer déi lescht Ausrüstungskomponenten. road.Den detailléierte Redaktioun vum Fleet Equipment konzentréiert sech direkt op d'Ausrüstung, sou datt et eng exzellent Ressource fir all Flott mécht.Seasoned Redaktoren bidden Abléck a Léisungen op Basis vun hire Joeren Erfarung an der Frachtindustrie.Gitt prett fir Ären Zougang zu digitalen Editiounen, Concoursen, Neiegkeeten an méi haut!
Fleet Equipment deckt all déi lescht Industrienoriichten an déif Features am Zesummenhang mat Camionen, Trakteren an Unhänger, och Detailer iwwer déi lescht Ausrüstungskomponenten. road.Den detailléierte Redaktioun vum Fleet Equipment konzentréiert sech direkt op d'Ausrüstung, sou datt et eng exzellent Ressource fir all Flott mécht.Seasoned Redaktoren bidden Abléck a Léisungen op Basis vun hire Joeren Erfarung an der Frachtindustrie.Gitt prett fir Ären Zougang zu digitalen Editiounen, Concoursen, Neiegkeeten an méi haut!
Béid erneierbaren Diesel a Biodiesel hu vill Opmierksamkeet vu Camion Flotten an de leschte Jore kritt well se net nëmmen ...
Kuckt, du brauchs mech net fir Iech iwwer dat enormt Potenzial vun Batterie elektresch Gefierer ze soen.Wëllt Dir Brennstoffkäschte reduzéieren?kléngt gutt.reduzéiere…
Wann Dir e Flottemanager sidd, maacht Iech net nëmmen ëm eng Flott vu Camionen ze bedreiwen. Dir probéiert och Äert Geschäft ze wuessen, also an ...
Ëmfang!Wann Dir iwwer elektresch Camionen schwätzt, kënnt d'Thema vun der Gamme all Kéier op, an et ass.This is a big...
All Joer wéi d'Nuechte méi laang ginn, fänken d'Blieder ze falen, d'Wieder gëtt méi kill, an zwangsleefeg fänken mir vill ze chatten ...
Den Titel kéint wéi eng domm Fro schéngen, awer betruecht den Hyliion Hypertruck ERX - et ass en elektresche Powertrain Camion, d'Batterien ginn opgelueden, a si ...
Wou ass den Trailer?!Waarden ass am schlëmmste wann Äre Camion wéinst ongeplangten Servicefuerderunge am Halt ass.Ech fille et fir eng Minutt ...
Cargo Déifstall ass eng ganz reell Bedrohung.De Moment kann d'Belaaschtung vun den Trailer iwwerwaacht ginn. Organiséiert kriminell Bande notéieren Strecken, Monitor Camionstoppen, Monitor Chauffeuren ...
Trouble Coden a verwandte Serviceinformatioune gi vu Camionen zënter Joeren gestreamt, an Truck Tech huet haart geschafft fir Algorithmen z'entwéckelen ...
Fortgeschratt Chauffer Assistenzsystemer, oder ADAS, wéi fortgeschratt Cruise Control an aktive Lane-Keep Assist Technologien hëllefen d'Lamkungssécherheet ze verbesseren, awer dës Systemer ...
Déi wichtegst Saach Dir sollt bewosst sinn ass corrosion.
Als Deel vun engem Pilotprojet gëtt 2020 déi éischte Kéier Flotte fänken un elektresch Camionen ze kréien.Säit mir (irgendwéi) laanscht d'Mëtt vun 2021 sinn, huet FE d'Flott erreecht fir erauszefannen, wéi se dës Camionen erlieft hunn; wéi d'Camionen am Verglach mat Erwaardungen gemaach hunn; an ob si sech géifen iwwerleeën, weider an d'Elektrifizéierung an aner dréngend Themen ze investéieren.
An dësem Artikel an dëser Serie interviewe mir de Penske Truck Leasing, deen e puer elektresch Camionen a senger Flott getest huet, dorënner de Freightliner eCascadia an Hyliion 6X4HE Class 8 Hybrid.
"Mir hu vill Erfahrung. Et war fantastesch ", sot de Paul Rosa, Penske Senior Vice President of Purchasing and Fleet Planning. "Mir woussten datt mir musse verstoen wat d'Erausfuerderung wäert sinn fir eis erfollegräich, einfach Erfahrung mat neier Technologie ze fillen. Et geet net glat, also musst Dir de Problem fannen.
„Déi grouss Saach, déi mir hu misse maachen, war d'Camionen op all verschidden Aarte vu Strecken ze setzen, well Dir wëllt net ëmmer déiselwecht Strecken oder déiselwecht Aarte vu Strecken testen; Dir wëllt erausgoen a Risiken huelen.
Rosa sot, datt Penske Strecken getest huet mat variéierend Unzuel vun Arrêten, méi schwéier a méi liicht Lasten, a verschidde aner Variatiounen fir d'Fäegkeeten an d'Gamme vum Gefier ze testen.
"Ee vun den Autoe konnt nëmmen d'Halschent vun der Gamme benotzen a kommen zréck op 50 Prozent Ladungszoustand fir ze kucken wéi séier dësen Auto opluet," sot hien. fir verschidde Clienten, oder déi selwecht Unitéiten fir nei Clienten. Et ass alles um Bord. Mir mussen all d'Applikatiounen verstoen, oder Léiere sou vill wéi Dir kënnt iwwer d'Technologie vun haut.
"Also mir hunn déi maximal Streck erreecht, déi et ka maachen - fir dëst Beispill, mir soen just datt et 150 Meilen ass - a mir wäerten Eenheeten hunn, déi 150 Meilen erausgoen, e puer 130, e puer 100, e puer 80. Da wiessele mir a kréien se an verschidden Terrainen, verschidde Beräicher, wou et méi héich Hiwwele sinn, etc., déiselwecht Gamme.
"Dir sidd ëmmer opgereegt an hofft datt nei Technologie besser wäert sinn wéi dat wat Dir haut hutt. Riets? Also eis Erwaardung ass datt elektresch Gefierer besser wéi ICE [Verbrennungsmotoren] wäerte maachen ", huet d'Rosa geäntwert.
"Och d'Prototyp Unitéiten, an dann déi nächst Generatioun oder déi éischt Pre-Produktioun Unitéiten, huet nach ganz, ganz gutt am Verglach zum ICE, déi eis Erwaardungen iwwerschratt," detailléiert Rosa. am Gesamtbewäertungsprojet, aus enger Kraaftstand, aus engem Chaufferkomfortstand, vu wéi roueg se sinn, wéi d'Camionen sech behuelen. Dës Et ass méi wéi mir erwaart hunn. Mir wëllen just datt et ënnert den Applikatiounen funktionnéiert, fir wou se normalerweis benotzt gëtt, wann et eng Diesel- oder Gasunitéit ass an déi aus dem Gate gesuergt ginn, da kritt Dir all déi aner Virdeeler. Ech si ganz frou mat eiser aktueller Versioun vum Apparat.
D'Rosa huet weider d'Wichtegkeet ënnersträicht fir Chauffeuren glécklech ze halen, a sot datt elektresch Camionen et kënne maachen.
"Wann Dir hiert Fuereëmfeld verbessert, behält Dir Chauffeuren - egal ob et an der Kabine ass, hire Komfort, hir Gesondheet, all dat vermëscht. Dës Gefierer si méi glat, méi einfach, méi roueg. Ech ka weidergoen an iwwer all d'Virdeeler déi Chauffeuren hunn. Also et wäert wierklech de Chauffeuren hëllefen, an ech mengen dat ass ganz wichteg.
"Dir musst net un der Infrastruktur schaffen, bis Dir wësst datt d'Camionë fir e puer Méint am Asaz sinn", beréit dem Penske säi Rosa. "Mir hunn an Infrastrukturen 2018-19 investéiert."
Rosa sot Dir wësst ni wéi laang et dauert fir dës Apparater ze kommen an ze installéieren - kuckt zum Beispill de Mangel u Mikrochips deen haut geschitt a säin Impakt op d'Fabrikatioun.
"D'Leit realiséieren och net wat Dir musst duerchgoen fir prett ze sinn fir an d'Infrastruktur ze setzen. Dir musst mat der lokaler Gemeng schaffen fir eng Permis ze kréien. Dir musst mam Utility schaffen fir de Site ze bewäerten fir ze kucken ob et huet wat Dir Stroumkapazitéit brauch. Also et gi vill Saachen déi an der Schlaang musse stoen fir d'Infrastruktur ze kréien."
D'Equipen, déi fir dës Serie interviewt goufen, sinn eestëmmeg an hirer Begeeschterung fir weider an elektresch Gefierer ze investéieren.Rosa beschreift Penske als "all in."
"Mir wäerten et maachen," sot hien. d'Ëmwelt. Dat verlounen mir eis och. wat de Client vum Gefier wëllt.
"Also mir musse prett sinn. Mir mussen méi Plazen fir d'Infrastruktur prett kréien. Mir hunn ëmmer méi Gefierer. Mir mussen Infrastrukturen hunn fir se z'ënnerstëtzen. Zu dësem Zäitpunkt hu mir keng Wiel. Mir rennen, d'Spill huet ugefaang an d'Auer beweegt sech séier. Mir mussen also just esou séier wéi méiglech virukommen. Also näischt kann eis stoppen. Mir si prett."
Post Zäit: Mee-17-2022
