Sabíeu que el refrigerant és tan important per a la vostra flota com el vostre oli?

Sabíeu que el refrigerant és tan important per a la vostra flota com el vostre oli? Cal controlar i provar els refrigerants perquè es poden produir reaccions mecàniques i/o químiques que dificulten el rendiment del refrigerant. Amb el pas del temps, el refrigerant es trenca i es torna menys efectiu .Si no es controla el refrigerant, es pot produir corrosió i/o fang que poden afectar el bon funcionament del sistema de refrigeració. Si el sistema de refrigeració està danyat, corre el risc de sobreescalfar el motor i tancar el negoci.
Fleet Equipment cobreix totes les últimes notícies del sector i característiques detallades relacionades amb camions, tractors i remolcs, incloent detalls sobre els últims components d'equips. L'editorial detallat de road.Fleet Equipment se centra directament en l'equip, el que el converteix en un recurs excel·lent per a cada flota. Els editors experimentats ofereixen informació i solucions basades en els seus anys d'experiència en la indústria del transport de mercaderies. Prepareu-vos per accedir a edicions digitals, concursos, notícies i avui més!
Fleet Equipment cobreix totes les últimes notícies del sector i característiques detallades relacionades amb camions, tractors i remolcs, incloent detalls sobre els últims components d'equips. L'editorial detallat de road.Fleet Equipment se centra directament en l'equip, el que el converteix en un recurs excel·lent per a cada flota. Els editors experimentats ofereixen informació i solucions basades en els seus anys d'experiència en la indústria del transport de mercaderies. Prepareu-vos per accedir a edicions digitals, concursos, notícies i avui més!
Tant el dièsel renovable com el biodièsel han rebut molta atenció de les flotes de camions durant els últims anys perquè no només...
Mira, no necessites que t'expliqui l'enorme potencial dels vehicles elèctrics amb bateria. Vols reduir els costos del combustible? sembla bé. Reduir...
Si ets gestor de flotes, no només t'importa dirigir una flota de camions. També estàs intentant fer créixer el teu negoci, així que en...
abast! Quan parleu de camions elèctrics, el tema de l'autonomia apareix cada cop, i és així. Aquest és un gran...
Cada any a mesura que les nits s'allarguen, les fulles comencen a caure, el temps es refresca i, inevitablement, comencem a xerrar molt...
El títol pot semblar una pregunta tonta, però considereu l'Hyliion Hypertruck ERX: és un camió elèctric, les bateries s'estan carregant i...
On és el tràiler?! L'espera és el pitjor quan el camió està en suspens a causa de demandes de servei no planificades. Ho sento durant un minut...
El robatori de càrrega és una amenaça molt real. Actualment, es pot controlar la càrrega del remolc. Les bandes criminals organitzades registren rutes, controlen les parades de camions, controlen els conductors...
Els codis de problemes i la informació de servei relacionada s'han transmès des de camions durant anys, i Truck Tech ha treballat molt desenvolupant algorismes...
Els sistemes avançats d'assistència al conductor, o ADAS, com ara el control de creuer avançat i les tecnologies d'assistència activa al manteniment del carril, ajuden a millorar la seguretat dels camions, però aquests sistemes...
El més important de què hauríeu de tenir en compte és la corrosió. Els camions han estat conduint per les carreteres d'hivern per descongelar productes químics units a...
Com a part d'un projecte pilot, l'any 2020 serà la primera vegada que les flotes començaran a rebre camions elèctrics. Atès que (d'alguna manera) hem passat la meitat del 2021, FE es va posar en contacte amb la flota per saber com van viure aquests camions; com van actuar els camions en comparació amb les expectatives; i si considerarien invertir més en electrificació i altres qüestions urgents.
En aquest article d'aquesta sèrie, entrevistem Penske Truck Leasing, que ha estat provant diversos camions elèctrics de la seva flota, inclosos els híbrids Freightliner eCascadia i Hyliion 6X4HE Classe 8.
“Hem tingut molta experiència. Ha estat fantàstic", va dir Paul Rosa, vicepresident sènior de Compres i Planificació de Flotes de Penske. "Sabíem que havíem d'entendre quin seria el repte per poder sentir la nostra experiència fàcil i reeixida amb la nova tecnologia. No serà fàcil de navegar, així que has de trobar el problema.
“El més important que vam haver de fer va ser posar els camions a tots els tipus de rutes perquè no vols estar provant les mateixes rutes o els mateixos tipus de rutes tot el temps; vols sortir i córrer riscos”.
Rosa va dir que Penske va provar rutes amb un nombre variable d'aturades, càrregues més pesades i lleugeres i diverses altres variacions per provar les capacitats i l'autonomia del vehicle.
"Un dels cotxes podria utilitzar només la meitat de l'autonomia i tornar al 50 per cent de l'estat de càrrega per veure la rapidesa amb què es carrega el cotxe", va dir. "Les aplicacions són abundants i estem avaluant constantment diferents aplicacions a mesura que oferim més unitats. a diferents clients, o les mateixes unitats a nous clients. Tot està a la pissarra. Hem d'entendre totes les aplicacions, o aprendre tant com puguis sobre la tecnologia actual.
"Així que hem assolit l'abast màxim que pot fer, per a aquest exemple, només direm que són 150 milles, i tindrem unitats que surten a 150 milles, algunes a 130, algunes a 100, algunes a 80. Llavors canviem i els introduïm en diferents terrenys, diferents zones, on hi ha turons més alts, etc., el mateix rang.
"Sempre estàs emocionat i esperes que la nova tecnologia sigui millor que la que tens avui. Dret? Així que la nostra expectativa és que els vehicles elèctrics superin els ICE [motors de combustió interna]", va respondre Rosa.
"Fins i tot les unitats prototip, i després la propera generació o les primeres unitats de preproducció, encara van funcionar molt, molt bé en comparació amb l'ICE, que va superar les nostres expectatives", va detallar Rosa. "Així que estic molt content amb on som. en el projecte d'avaluació global, des del punt de vista de la potència, des del punt de vista de la comoditat del conductor, des del silencios que són, com es comporten els camions. Aquests són més del que esperàvem. Només volem que funcioni amb les aplicacions per a les quals s'utilitza normalment, si es tracta d'una unitat de dièsel o una unitat de gas i aquestes s'atenen fora de la porta, aleshores obtindreu tots aquests altres avantatges. Estic molt content amb la nostra versió actual del dispositiu".
Rosa va subratllar la importància de mantenir feliços els conductors i va dir que els camions elèctrics poden fer-ho realitat.
"Quan millores el seu entorn de conducció, retens els conductors, ja sigui a la cabina, la seva comoditat, la seva salut, tot això barrejat. Aquests vehicles són més suaus, més fàcils, més Silenci. Puc continuar i seguir sobre tots els avantatges que tenen els conductors. Així que realment ajudarà els conductors, i crec que això és molt important".
"No cal treballar en la infraestructura fins que sàpigues que els camions estaran en ús durant uns mesos", aconsella la Rosa de Penske. "Hem invertit en infraestructures el 2018-19".
Rosa va dir que mai se sap quant de temps trigaran a arribar i instal·lar aquests dispositius; mireu, per exemple, l'escassetat de microxips que està passant avui i el seu impacte en la fabricació.
“La gent tampoc no s'adona del que has de passar per estar a punt per posar-hi infraestructura. Cal treballar amb l'ajuntament local per obtenir un permís. Has de treballar amb la companyia per avaluar el lloc per veure si té la capacitat elèctrica que necessites. Per tant, hi ha moltes coses que s'han de posar a la cua per posar en marxa la infraestructura".
Els equips entrevistats per a aquesta sèrie són unànimes en el seu entusiasme per continuar invertint en vehicles elèctrics. Rosa va descriure a Penske com "tot en".
"Ho farem", va dir. "Ho farem el més aviat possible, on tingui sentit, quan tingui sentit, perquè això és el que hem de fer com a empresa i el que volem fer. el medi ambient. Això és el que ens lloguem també. el que vol el client del vehicle.
"Així que hem d'estar preparats. Hem de preparar més ubicacions per a la infraestructura. Cada cop tenim més vehicles. Hem de tenir infraestructures per donar-los suport. En aquest punt, no tenim més remei. Estem competint, el joc ha començat i el rellotge avança ràpidament. Així que només hem d'avançar el més ràpid possible. Així que res ens pot aturar. Estem preparats."