Uobičajeni ventili u radu čišćenje, podmazivanje, podmazivanje metoda Podijeli Koji se uobičajeni ventili koriste na toplinskoj mreži?

Uobičajeni ventili u radu čišćenje, podmazivanje, podmazivanje metoda Podijeli Koji se uobičajeni ventili koriste na toplinskoj mreži?

Trapezni navoj ventila, matica vretena ventila i potporni klizni dijelovi, dijelovi ležaja, zupčanici i pužni zupčanici, dijelovi koji se povezuju sa pužom i drugi dijelovi sa aktivnostima, svi trebaju dobre uvjete podmazivanja, smanjuju trenje među sobom, izbjegavaju međusobno habanje. Neki dijelovi su posebno opremljeni čašom za ulje ili mlaznicom. Ako je oštećen ili izgubljen u radu, treba ga popraviti i opremiti, a naftni put iskopati. Mast za ventile, često se zanemaruje količina masti. Nakon punjenja mašću, operater bira ventil i način povezivanja maziva prije rada s mašću.
Održavanje ventila u radu
Svrha održavanja tokom rada ventila je osigurati da je ventil u stanju višegodišnje urednosti, dobrog podmazivanja, kompletnih dijelova ventila i normalnog rada.
(1) Čišćenje ventila
Površine ventila, vretena i trapezni navoj matice, matice i potporne klizne dijelove i zupčanik, mrlje od turbine i medija i druge prljavštine, ventil će uzrokovati habanje i koroziju. Stoga je očito vrlo važno održavati vanjske i aktivne dijelove ventila čistima i zaštititi integritet boje ventila. Prašina na ventilu je pogodna za četkanje i pročišćavanje komprimiranim zrakom; Trapezni navoj i prljavština između zubaca su pogodni za krpu za čišćenje; Ostaci ulja i medija na ventilu su pogodni za pražnjenje parom, čak i kod pranja četkom od bakrene žice, sve do površine obrade, sa površinom koja pokazuje metalni sjaj, površina boje pokazuje boju boje. Treba postojati osoba odgovorna za sifon, najmanje jedan pregled po smjeni, redovno otvarati ventil za ispiranje i čep na dnu sifona za ispiranje, ili redovno uklanjati ispiranje, kako bi se izbjeglo začepljenje ventila od prljavštine.
(2) podmazivanje ventila
Trapezni navoj ventila, matica vretena ventila i potporni klizni dijelovi, dijelovi ležaja, zupčanici i pužni zupčanici, dijelovi koji se povezuju sa pužom i drugi dijelovi sa aktivnostima, svi trebaju dobre uvjete podmazivanja, smanjuju trenje među sobom, izbjegavaju međusobno habanje. Neki dijelovi su posebno opremljeni čašom za ulje ili mlaznicom. Ako je oštećen ili izgubljen u radu, treba ga popraviti i opremiti, a naftni put iskopati.
Dijelove za podmazivanje treba redovno puniti gorivom u skladu sa specifičnom situacijom. Često otvaran, visokotemperaturni ventil pogodan je za period od tjedan do mjesec dana dopunjavanja gorivom jednom; Ciklus punjenja niskotemperaturnog ventila koji se rijetko otvara može biti duži. Maziva uključuju ulje, puter, molibden disulfid i grafit. Visokotemperaturni ventili nisu pogodni za ulje i puter koji će se izgubiti zbog topljenja na visokim temperaturama, a pogodni su za ubrizgavanje molibden disulfida i podmazivanja grafitnog praha. Na izloženim dijelovima kojima je potrebno podmazivanje, kao što su trapezni navoj, zupčanik i drugi dijelovi, ako se upotreba maslaca i masti lako zapraši, te upotreba molibden disulfida i podmazivanja grafitnog praha, nije lako zaprašiti, efekat podmazivanja bolje je od putera. Grafitni prah nije lako nanijeti direktno, može se koristiti s malo ulja ili paste za sintezu vode. Čep ventila uljne zaptivke treba podmazati u određeno vrijeme, inače se lako haba i curi.
(3) Ventil za podmazivanje
Kada se ventil masti, često se zanemaruje problem količine masti. Nakon punjenja mašću, operater bira ventil i način povezivanja maziva prije rada s mašću. Postoje dvije situacije: s jedne strane, količina masti je mala i količina masti je nedovoljna, a zaptivna površina se brže troši zbog nedostatka maziva. S druge strane, prekomjerno ubrizgavanje masti uzrokuje gubitak. Razlog je što ne postoji tačan proračun kapaciteta zaptivke ventila prema klasi tipa ventila. Kapacitet zaptivanja može se izračunati prema veličini ventila i kategoriji, a zatim se može ubrizgati razumna količina masti.
Ventil podmazuje, često ignoriše problem pritiska. Tokom rada podmazivanja, pritisak maziva će se redovno menjati od najvišeg do niskog nivoa. Ako je pritisak prenizak, brtva će procuriti ili će pokvariti! Pritisak je previsok, otvor za ubrizgavanje masti je blokiran, mast zaptivke je stvrdnuta ili je zaptivni prsten zaključan kuglicom i otvorom. Obično kada je pritisak ubrizgavanja masti prenizak, ubrizgana mast teče u dno mrežne šupljine, što se obično javlja kod malih zasuna. Dok je pritisak ubrizgavanja masti previsok, s jedne strane, provjerite mlaznicu za mast, ako je otvor za ubrizgavanje masti začepljen, zamijenite je; S druge strane, lipidno stvrdnjavanje, tečnost za čišćenje treba da se koristi da bi se više puta omekšala pokvarena mast za zaptivanje i ubrizgala nova zamena masti. Osim toga, tip zaptivke i materijal zaptivke, također utječu na pritisak ubrizgavanja, različiti oblici zaptivke imaju različit pritisak ubrizgavanja, općenito, pritisak ubrizgavanja tvrdog zaptivača je veći od mekog zaptivača.
③ Kada ventil podmazuje, obratite pažnju na ventil u položaju prekidača. Održavanje kuglastih ventila je uglavnom u otvorenom stanju, a posebne okolnosti se odlučuju za zatvaranje održavanja. Ostali ventili ne bi trebali biti u otvorenom stanju. Zasun mora biti zatvoren tokom održavanja kako bi se osiguralo da je mast ispunjena zaptivnim žlebom duž zaptivnog prstena. Ako je u otvorenom stanju, zaptivna mast će direktno pasti u protočni kanal ili komoru ventila, što će rezultirati otpadom.
④ Prilikom ubrizgavanja masti u ventil, efekat ubrizgavanja masti se često zanemaruje. Pritisak, količina ubrizgane masti i položaj prekidača su normalni u radu ubrizgavanja masti. Međutim, KAKO bi se osigurao efekat masti ventila, ponekad je potrebno otvoriti ili zatvoriti ventil, provjeriti učinak podmazivanja i osigurati da je podmazivanje kuglice ili površine kapije ujednačeno.
⑤ Prilikom ubrizgavanja masti treba obratiti pažnju na drenažu tijela ventila i rasterećenje pritiska blokiranja žice. Nakon tlačne probe ventila, plin i vlaga u ventilskoj komori zaptivne komore se pojačavaju zbog porasta temperature okoline, a odvodnju i rasterećenje tlaka prvo treba izvršiti prilikom ubrizgavanja masti, kako bi se olakšalo nesmetan napredak rada ubrizgavanja masti. Nakon ubrizgavanja masti, zrak i vlaga u zaptivnoj komori su potpuno istisnuti. Pravovremeno otpustite pritisak ventilske komore, ali i da osigurate sigurnost ventila. Nakon ubrizgavanja masti potrebno je zategnuti čep žice za odvod i rasterećenje pritiska kako bi se spriječile nezgode.
⑥ Prilikom ubrizgavanja masti treba obratiti pažnju na problem ujednačene masti. Kod normalnog ubrizgavanja masti, rupa za podmazivanje najbliža otvoru za ubrizgavanje masti je prva mast, a zatim do donje tačke, je visoka tačka, sukcesivno izlazi iz masti. Ako nije po zakonu ili nema masnoće, dokazano je da postoji blokada, potrebno je pravovremeno očistiti tretman.
⑦ mast, ali i promatrati promjer ventila i zaptivni prsten sjedišta ravnog problema. Na primjer, kuglasti ventil, ako postoji smetnja u otvorenom položaju, možete podesiti graničnik otvorenog položaja prema unutra, provjeriti je li promjer ravan, a zatim zaključati. Prilagodite granicu ne samo težnji za otvorenom ili zatvorenom partijskom pozicijom, da biste razmotrili cjelinu. Ako je položaj otvaranja ravan i nije na svom mjestu, ventil neće biti dobro zatvoren. Slično tome, prilikom podešavanja položaja zatvaranja, treba uzeti u obzir i odgovarajuće podešavanje pozicije otvaranja. Osigurajte pravi kutni hod ventila.
⑧ ubrizgavanje masti, mora biti zatvorena usta za ubrizgavanje masti. Izbjegavajte nečistoće u ustima ili ubrizgavanje masti oksidaciju lipida, poklopac treba premazati mašću protiv rđe, izbjegavajte rđu, tako da sljedeća operacija primjene.
⑨ Prilikom ubrizgavanja masti treba uzeti u obzir i specifičan tretman specifičnih problema u sekvencijalnom transportu naftnih derivata u budućnosti. S obzirom na različite kvalitete dizela i benzina, treba uzeti u obzir sposobnost čišćenja i razlaganja benzina. U budućem radu ventila, kada naiđete na rad benzinske sekcije, pravovremeno dopunite mast kako biste spriječili habanje.
⑩ Ubrizgavanje masti, nemojte zanemariti dio maziva. Dijelovi vratila ventila imaju klizni rukavac ili pakiranje, također treba održavati podmazivanje, kako bi se smanjio otpor trenja tokom rada, kao što je da se ne osigura podmazivanje, električni radni moment povećava habajuće dijelove, ručni rad prekidača napor
Neki kuglični ventili su označeni strelicama na tijelu ako riječ „FLOW” nije uključena. Pišući, to je smjer zaptivnog sjedišta, a ne kao referentni smjer protoka medija, smjer samog curenja ventila je suprotan. Tipično, dvosmjerni zatvoreni kuglični ventili imaju dvosmjerni protok.
Koji se uobičajeni ventili koriste na toplotnoj mreži? Mreža toplotnih cevi, takođe poznata kao toplotna cev, počinje od kotlarnice, direktne gasne turbine, grejnog centra i tako dalje, i vodi od izvora toplote do toplotnog ulaza zgrade. Više cijevi za grijanje čine mrežu. Polazna tačka magistralnog voda, odvojka i odvojka cjevovoda toplotne mreže postavlja se sa zapornim ventilom. > Toplotna mreža, poznata i kao toplovodna cev, počinje od kotlarnice, direktne gasnoturbinske sobe, toplotnog centra itd., i vodi od izvora toplote do toplotnog ulaza zgrade. Više cijevi za grijanje čine mrežu.
Polazna tačka magistralnog voda, odvojka i odvojka toplovodnog cjevovoda treba postaviti sa zapornim ventilom.
Glavni vod toplovodne mreže za grijanje mora biti opremljen segmentnim ventilima. Razmak segmentiranog ventila treba da bude: transportna magistralna linija, 2000 ~ 3000m; Magistralni vod za prijenos i distribuciju, 1000 ~ 1500m; Mreža parnog grijanja se ne može instalirati sa segmentnim ventilima. Dvosmjerne zaptivne ventile treba koristiti za segmentne ventile priključnog magistralnog voda i prstenaste cijevne mreže između izvora topline sistema grijanja s više izvora topline.
Bajpas ventil se ugrađuje na zasun cevovoda čiji je radni pritisak veći ili jednak 1,6MPa i nominalni prečnik veći ili jednak 500mm. Prečnik premosnog ventila može se odabrati jednom desetinom prečnika ventila.
Kada je kapacitet punjenja vode u sistemu grijanja ograničen i potrebno je kontrolirati protok punjenja vode u cjevovodu ili je potrebno kontrolisati zapreminu pare kada parni cjevovod pokreće toplu cijev, cijevni ventil bi trebao biti opremljen bajpas ventilom manjeg kalibra kao kontrolni ventil.
Kada dinamička hidraulička analiza treba da produži vrijeme zatvaranja segmentnih ventila dalekovoda kako bi se smanjila prolazna vrijednost tlaka, treba usvojiti metodu paralelnog bajpas ventila glavnog ventila kako bi se riješio problem. Prečnik bajpas ventila može biti četvrtina prečnika glavnog ventila. Glavni ventil i premosni ventil bi trebali biti kontrolisani, premosni ventil mora biti u otvorenom stanju prije nego što se glavni ventil može zatvoriti, premosni ventil se može zatvoriti nakon što se glavni ventil zatvori.
Ventili sa nominalnim prečnikom većim ili jednakim 500 mm treba da imaju električni pogon. Za ventile kojima daljinski upravlja sistem za nadzor, zaobilazni ventili također moraju imati električni pogon.
Postoji mnogo vrsta ventila koji se koriste u toplotnoj mreži. Kao što su zasun, kuglični ventil, kuglasti ventil, leptir ventil, nepovratni ventil, sigurnosni ventil, regulacioni ventil, balansni ventil, samobalansirajući ventil i tako dalje. Zasun igra ulogu u zatvaranju cjevovoda; Globe ventil igra ulogu u zatvaranju cjevovoda, može grubo podesiti protok; Kuglasti ventil, leptir ventil u cjevovodu za isključivanje uloge; Nepovratni ventili se obično instaliraju na izlazu pumpe kako bi se spriječilo oštećenje pumpe od vodenog udara. Regulacijski ventil za podešavanje distribucije protoka između cjevovodnog medija radi postizanja toplinske ravnoteže; Sigurnosni ventili se široko koriste u posudama pod pritiskom.