Հոկտեմբերի 1-ին Blue Ribbon-ի ժյուրիի կողմից ընտրված կատեգորիաները և գլխավոր մրցանակակիրները կհայտարարվեն 2021 թվականի նոյեմբերի 10-ին կայանալիք գալաում: Ներկայացումները ստորև են:
Ամերիկայի Պլաստիկ Ինժեներների Միության (SPE, Danbury, CT, ԱՄՆ) ավտոմոբիլային բաժինը հայտարարել է Automotive Innovation Awards-ի 50-րդ ամենամյա մրցանակաբաշխության եզրափակիչ փուլի մասնակիցներին: Անվանակարգերը նախաորակավորվում են և այնուհետև ներկայացվում ոլորտի փորձագետների խմբին 2021 թվականի սեպտեմբերի 23-24-ը: Այնուհետև խումբը եզրափակիչ անցածներին կանցկացնի Blue Ribbon-ի դատավարության փուլ 2021 թվականի հոկտեմբերի 1-ին: Կատեգորիաները և գլխավոր մրցանակակիրները ընտրվել են Blue Ribbon-ի դատավարության ժամանակ: կհայտարարվի SPE Automotive Innovation Awards-ի 50-րդ արարողության ժամանակ, 2021 թվականի նոյեմբերի 10-ի երեկոյան: Այս տարվա մրցույթի կարճ ցուցակը հետևյալն է.
Օգտագործելով 3D տպագրված TPU և հետմշակված գոլորշու հարթեցում արտամղված ռետինե կաղապարման փոխարեն, այս պոլիմերային զսպանակային թևերը նախագծված են հավելումների արտադրության (DFAM) սկզբունքներով, որոնք սովորաբար օգտագործվում են ռետինե թևերը զսպանակային խառնուրդներին կապելու համար: Դիզայնը հավասարակշռում է նյութերի հավաքման, կատարման, քաշի և օգտագործման իրագործելիությունը և ապահովում է գեղագիտություն, որը տարածված չէ այս տեսակի կիրառման համար: Երբ ավանդական մատակարարներն այլևս չէին կարողանում պահեստամասեր տրամադրել, Ford-ը նախագծեց և արտադրեց փաթեթներ՝ նվազեցնելով որակը, արժեքը և նյութերը, բարելավելով ջրահեռացումը և խնայելով $150,000՝ խուսափելով կաղապարների օգտագործումից:
Արդյունաբերության մեջ նախ՝ հաճախորդները հնարավորություն ունեն ներբեռնելու NFTL ֆայլերը և 3D տպագրելու իրենց փոխարինելի պարագաները (օրինակ՝ գավաթների պահարաններ, աղբամաններ և այլն), որոնք տեղավորվում են Maverick տրանսպորտային միջոցների ողջ ընտանիքի պահեստավորման մեջ: Նախնական դիզայնը մշակվել է Ford-ի և նրա մատակարարների թիմի կողմից, սակայն ապագա նախագծերը կարող են առաջարկվել հաճախորդների կողմից: Տպիչների տարբեր տեսակներ և առաջարկվող նյութեր կան: Սա հաճախորդներին տալիս է ճկուն, հարմարեցված պահեստավորման և օգտագործման հնարավորություններ կամ առավելագույնի հասցնել տնակային տարածքը՝ խուսափելով գործիքների մեծ ներդրումներից:
Ասվում է, որ դա առաջին արտաքին եղանակային պայմանների MIC հավելվածն է՝ օգտագործելով ցածր խտության միկրոսֆերաներ և PCR գորգի PP: Հավելվածը նվազեցնում է զանգվածը (0,2 կգ) մեկ մեքենայի համար $0,50- $1,00 արժեքով, միաժամանակ ապահովելով բարելավված եղանակային դիմադրություն, բարձր չափերի կայունություն և մակերեսային էսթետիկա ավելի կանաչ ձևով: Միացման հավելվածները պահանջում են գործիքի նվազագույն փոփոխություն, բայց դրանք 16%-ով ավելի քիչ խտություն ունեն, քան թալկի փոշի լցված առաջնային PP-ն՝ միաժամանակ ապահովելով ավելի լավ մշակում, մեքենաներ, մակերեսի ավարտ, քերծվածքներ և մաշվածություն, եղանակային դիմադրություն և ավելի կարճ ցիկլի ժամանակներ: Այն օգնեց խուսափել 680,000 կիլոգրամ պոտենցիալ աղբավայրից և կրճատել ածխածնի արտանետումները 83 տոկոսով:
Այս կոշտ ծածկված և ներկված առջևի վանդակաճաղը լուսավորված ցուցանակով ապահովում է ապագայի 3D էֆեկտ մեկ հատվածում: Ներարկման/սեղմման ձևավորումը ստեղծում է մեծ թափանցիկ ԱՀ ցանցեր՝ փոփոխական պատի հաստությամբ (3-5 մմ) ցածր տոննաժային մամլիչներում, ինչը օգնում է նվազագույնի հասցնել կամ վերացնել գծերը և սթրեսային նշանները: Ձուլումից հետո օպտիկական որակի հատվածը ներծծվում է կոշտ ծածկույթով սիլիկոնով՝ լավ եղանակին և մաշվածությանը դիմադրելու համար, գետնին պոնի գծանշումով, և ընտրովի կերպով սկսում և ներկում է B-կողմ հատվածը, որն ասվում է, որ առաջինն է. .
Հաղորդվում է, որ սա առաջին ինտեգրված պարկի օժանդակ սենսորն է, որը հաջողությամբ ինտեգրվել է փչող կաղապարման բամպերի հավաքմանը: Դրոշմված պողպատի համեմատ, փչող կաղապարված PP ճառագայթներն ավելի թեթև են, ավելի էժան և առաջարկում են դիզայնի օպտիմալացված ազատության աստիճաններ. Նրանք առաջարկում են ավելի բարձր կառուցվածքային կոշտություն, հավաքման ավելի ցածր բարդություն և ավելի ցածր ծախսեր՝ համեմատած ներարկման կաղապարված ճառագայթների հետ: Ստացված լիարժեք հատկություններով, թեթև բամպերային համակարգը առանձնանում է արագ տեղավորմամբ, որը չի պահանջում լրացուցիչ սարքավորումներ՝ սենսորները տեղում պահելու համար:
Երրորդ շարքի նստատեղի 16 պողպատե սալիկի մասերը փոխարինվել են մեկ պլաստիկ մասով, որը կարելի է կրակել և տեղափոխել՝ նվազեցնելով քաշը 30%-ով, արժեքը՝ 15%-ով, բախման արդյունավետությունը երկու անգամ և անձնակազմի ծանրաբեռնվածությունը՝ 63%-ով: Նստատեղը կարող է ուղիղ կանգնել առանց նստատեղի շարժիչի անհրաժեշտության: Դա արդյունաբերության մեջ առաջին ամբողջովին պլաստիկ նստատեղն է, որը կանգնած է նստատեղի համար, որը մետաղական հենարան չի պահանջում և լավ է կլանում էներգիան: Այս հաջորդական ներարկման կիրառման համար մշակվել է նոր 35% կարճ ապակու հարվածով փոփոխված PA6 խեժ:
Այս սկզբնական մոդելի օգտակար առանձնահատկությունն այն է, որ առջևի վարորդի և ուղևորի նստատեղերը կարող են լիովին թեքվել, բայց կարող են պահել և՛ պարանոցը, և՛ կրծքավանդակը (հատուկ հինգ փակվող կրծքավանդակի բարձիկների միջոցով), ինչպես նաև ազդրերի և ստորին մասերի բարձրացման մեխանիզմները: ետ (բարձի միջոցով): Պլաստիկը առանցքային է հարմարավետ աջակցության և ճկունության ճիշտ հավասարակշռության հասնելու համար և ապահովում է երկարատև լուծում՝ առանց անհանգստանալու նստատեղերի վերելակի բաղադրիչների BSR-ի մասին: Մինչ օրս դիզայնը ստացել է 6 արտոնագիր/նորարարություն։
Տրամադրել որակյալ ծառայություն բեռնատարների սեփականատերերին
Հրապարակման ժամանակը՝ հունիս-07-2022
