A Kékszalag zsűrije által október 1-jén kiválasztott kategóriákat és fődíjasokat a 2021. november 10-i gálán teszik közzé. A pályaművek alább találhatók.
Az Amerikai Műanyagmérnökök Társaságának Autóipari részlege (SPE, Danbury, CT, USA) bejelentette az 50. éves Automotive Innovation Awards döntősöket. A jelöléseket előminősítik, majd 2021. szeptember 23-24-én benyújtják az iparági szakértőkből álló zsűri elé. A zsűri ezt követően továbbítja a döntősöket a 2021. október 1-i Kékszalag bírálati fordulóba. A Kékszalag bírálat során kiválasztott kategóriák és fődíjasok Az 50. SPE Automotive Innovation Awards ünnepségen hirdetik ki 2021. november 10-én este. Az idei verseny szűkített listája a következő:
A 3D-nyomtatott TPU-t és az utólagos gőzsimítást extrudált gumiöntés helyett használva ezeket az utángyártott polimer rugós hüvelyeket additív gyártási (DFAM) elvek alapján tervezték, hogy kiküszöböljék a gumihüvelyek rugókeverékekhez való ragasztására általánosan használt viszkozitást. A kialakítás egyensúlyban tartja az összeszerelés megvalósíthatóságát, a teljesítményt, a súlyt és az anyagok felhasználását, és az ilyen típusú alkalmazásokban nem megszokott esztétikát biztosít. Amikor a hagyományos beszállítók már nem tudtak alkatrészeket biztosítani, a Ford maga tervezte és gyártotta a készleteket, csökkentve a minőséget, a költségeket és az anyagokat, javítva a vízelvezetést, és 150 000 dollárt takarítva meg az öntőformák használatának elkerülésével.
Az iparágban elsőként az ügyfeleknek lehetőségük van NFTL-fájlok letöltésére és saját cserélhető tartozékaik 3D-nyomtatására (pl. pohártartók, szemetesek stb.), amelyek a teljes Maverick járműcsalád tárolóhelyeibe illeszkednek. A kezdeti tervet a Ford és beszállítói csapata fejlesztette ki, de a jövőbeli terveket az ügyfelek javasolhatják. Különféle nyomtatótípusok és javasolt anyagok állnak rendelkezésre. Ez lehetőséget ad az ügyfeleknek a rugalmas, testreszabható tárolási és használati lehetőségekre, vagy a kabintér maximalizálására, miközben elkerülhető a nagy szerszámbefektetés.
Állítólag ez az első külső időjárásálló MIC alkalmazás, amely alacsony sűrűségű mikrogömböket és PCR szőnyeget használ. Az alkalmazás csökkenti a tömeget (0,2 kg) járművenként 0,50–1,00 USD áron, miközben jobb időjárási viszonyokat, kiváló méretstabilitást és felületi esztétikát biztosít zöldebb formában. A plug-in alkalmazások minimális szerszámmódosítást igényelnek, de 16%-kal kevésbé sűrűek, mint a talkumporral töltött elsődleges PP, miközben jobb megmunkálást, gépi minőséget, felületi minőséget, karcolást és kopást, időjárásállóságot és rövidebb ciklusidőt biztosítanak. Segített elkerülni 680 000 kilogramm potenciális szemétlerakást, és 83 százalékkal csökkentette a szén-dioxid-kibocsátást.
Ez a kemény bevonatú és festett elülső hűtőrács megvilágított jelzésekkel 3D jövőhatást biztosít egyetlen részben. A fröccsöntés/sajtolás nagy átlátszó PC-rácsokat hoz létre változó falvastagsággal (3-5 mm) kisebb tonnatartalmú préseknél, segítve az áramvonalak és feszültségnyomok minimalizálását vagy megszüntetését. A fröccsöntést követően az optikai minőségi rész keményfedeles szilikonnal van impregnálva a jó időjárás és kopásállóság érdekében, a csiszolt póni jelölést, valamint szelektíven elindítja és lefesti a B-oldali részt, amely az elsőnek mondható – keménybevonatú bevonatokat használtak az autók külső díszítésére. .
Úgy tűnik, hogy ez az első integrált park kiegészítő érzékelő, amelyet sikeresen integráltak egy fúvós lökhárító-szerelvénybe. A sajtolt acélhoz képest a fúvott PP gerendák könnyebbek, olcsóbbak, és optimalizált tervezési szabadsági fokot kínálnak; A fröccsöntött gerendákhoz képest nagyobb szerkezeti merevséget, alacsonyabb összeszerelési bonyolultságot és alacsonyabb szerszámköltséget kínálnak. Az így létrejött, teljes funkcionalitású, könnyű lökhárító-rendszer pattintható illeszkedéssel rendelkezik, amely nem igényel további hardvert az érzékelők helyén tartásához.
A harmadik sor üléstámlájának 16 acéllemez alkatrészét egyetlen műanyag alkatrészre cserélték, amely lőhető és szállítható, ami 30%-kal csökkenti a tömeget, 15%-kal csökkenti a költségeket, kétszeresére csökkenti az ütközési teljesítményt és 63%-kal a személyzeti terhelést. Az ülés függőlegesen állhat ülésmotor nélkül. Ez az iparág első teljesen műanyag szabadon álló üléstámlája, amelyhez nincs szükség fém tartóra, és jól elnyeli az energiát. Ehhez a szekvenciális injekciós alkalmazáshoz egy új, 35%-os rövid üveg ütésállóságú PA6 gyantát fejlesztettek ki.
A belépőmodell hasznos tulajdonsága, hogy az első vezető- és utasülések teljesen dönthetők, de megtámaszthatják a nyakat és a mellkast is (speciális öt rögzíthető mellkaspárnán keresztül), valamint emelőmechanizmusokkal a csípő és az alsó rész számára. hátul (párnázáson keresztül). A műanyag kulcsfontosságú a kényelmes alátámasztás és a rugalmasság megfelelő egyensúlyának eléréséhez, és hosszan tartó megoldást biztosít anélkül, hogy aggódna az ülésemelő alkatrészek BSR-je miatt. A mai napig a formatervezési mintára 6 szabadalom/újítás érkezett.
Minőségi szolgáltatás biztosítása teherautó-tulajdonosok számára
Feladás időpontja: 2022-07-07
