வால்வு டிஸ்க் ரூட்டின் சரியான நிறுவல் 6 வளைக்கும் வால்வு பராமரிப்பு மற்றும் பராமரிப்பு
பம்ப் மற்றும் வால்வின் பயனுள்ள சீல் தனிப்பட்ட கூறுகளின் ஒட்டுமொத்த நிலையைப் பொறுத்தது, மேலும் தளம் மற்றும் அமைப்புக்கு ஏற்ப டிஸ்க் ரூட்டை மாற்ற வேண்டிய உபகரணங்கள் திறம்பட தனிமைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். சீல் விளைவை உறுதி செய்வதற்கு வட்டு ரூட்டின் முறையான நிறுவலும் முக்கியமானது. பான் ரூட்டை நிறுவவும். ஒரு நேரத்தில் ரூட் மோதிரங்களை கவனமாக நிறுவவும், ஒவ்வொரு வளையத்தையும் ஷாஃப்ட் அல்லது தண்டின் சுற்றி போர்த்தி, நிறுவுவதற்கு முன் 9 பகுதி, 120 டிகிரி பொதுவாக தேவை .
பம்ப் மற்றும் வால்வின் பயனுள்ள சீல் தனிப்பட்ட கூறுகளின் ஒட்டுமொத்த நிலையைப் பொறுத்தது, மேலும் தளம் மற்றும் அமைப்புக்கு ஏற்ப டிஸ்க் ரூட்டை மாற்ற வேண்டிய உபகரணங்கள் திறம்பட தனிமைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். சீல் விளைவை உறுதி செய்வதற்கு வட்டு ரூட்டின் முறையான நிறுவலும் முக்கியமானது.
1, ரூட்டைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ரூட் கணினி மற்றும் உபகரணங்களுக்கு தேவையான இயக்க நிலைமைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும் என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்; அளவீட்டுப் பதிவுகளின்படி, வேரின் குறுக்குவெட்டுப் பகுதியையும் தேவையான ரூட் வளையங்களின் எண்ணிக்கையையும் கணக்கிடுங்கள்; குறைபாடுகள் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த வேர்களை ஆய்வு செய்யுங்கள்; நிறுவலுக்கு முன், உபகரணங்கள் மற்றும் வேர்கள் சுத்தமாக இருப்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.
2. டிஸ்க் ரூட் நிறுவல் கருவியை டிஸ்க் ரூட் ** கருவியுடன் பயன்படுத்த வேண்டும், மேலும் க்ளாம்பிங் நட் ஃபாஸ்டென்னிங் சாதனத்துடன் முன்கூட்டியே இறுக்கப்படுகிறது. கூடுதலாக, நிலையான பாதுகாப்பு வசதிகளின் வழக்கமான பயன்பாடு மற்றும் தொடர்புடைய பாதுகாப்பு விதிமுறைகளுக்கு இணங்க வேண்டும். டிஸ்க் ரூட்டை நிறுவும் முன், பின்வரும் உபகரணங்களைப் பற்றி அறிந்து கொள்ளுங்கள்: வட்டு ரூட் வளையத்தைச் சரிபார்க்கும் இயந்திரம், முறுக்கு குறடு அல்லது குறடு, பாதுகாப்பு தொப்பி, உள் மற்றும் வெளிப்புற காலிப்பர்கள், சாதனத்தை இணைக்கும் மசகு எண்ணெய், பிரதிபலிப்பான், வட்டு ரூட் அகற்றும் கருவி, வட்டு ரூட் அகற்றும் கருவி வெட்டும் கருவி, வெர்னியர் காலிப்பர்கள் போன்றவை.
3. சுத்தம் மற்றும் ஆய்வு. ஸ்டஃபிங் பாக்ஸின் சுரப்பி நட்டை மெதுவாக தளர்த்தவும், பான் ரூட் அசெம்பிளியில் எஞ்சியிருக்கும் அனைத்து அழுத்தத்தையும் விடுவித்து, பழைய பான் வேரை அகற்றி, தண்டு/தண்டு ஸ்டஃபிங் பாக்ஸை நன்கு சுத்தம் செய்யவும்; தண்டு/தடியில் அரிப்பு, பற்கள், கீறல்கள் அல்லது அதிகப்படியான தேய்மானம் உள்ளதா என சரிபார்க்கவும்; மற்ற பாகங்களில் பர்ஸ், பிளவுகள், உடைகள் உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும், அவை வேரின் ஆயுளைக் குறைக்கும்; அடைப்புப் பெட்டியில் மிகப் பெரிய அனுமதி மற்றும் தண்டு/தடியின் விசித்திரம் உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும்; பெரிய குறைபாடுகளுடன் பகுதிகளை மாற்றவும்; வேரின் ஆரம்ப தோல்விக்கான காரணத்தைக் கண்டறிய தோல்விப் பகுப்பாய்வின் அடிப்படையாக பழைய வேரை ஆராயவும்.
4. அளவீடு மற்றும் பதிவு. தண்டு/தடியின் விட்டம், ஸ்டஃபிங் பாக்ஸ் துளை மற்றும் ஆழம் ஆகியவற்றைப் பதிவுசெய்து, மோதிரம் தண்ணீரால் மூடப்பட்டிருக்கும் போது, ஸ்டஃபிங் பாக்ஸின் கீழிருந்து மேல் வரையிலான தூரத்தை பதிவு செய்யவும்.
5, ரூட் வளையம் தயாரித்தல். தகுந்த அளவிலான தண்டு மீது வேர்களை முறுக்குவதன் மூலம் அல்லது அளவீடு செய்யப்பட்ட ரூட் ரிங் கட்டரைப் பயன்படுத்தி வேர்களை பின்னல் செய்யவும்; டிஸ்க் வேர்களை பட் (சதுரம்) அல்லது மைட்டரில் (30-45 டிகிரி) தேவைக்கேற்ப சுத்தமாக வெட்டி, ஒரு நேரத்தில் ஒரு வளையம், மற்றும் தண்டு அல்லது தண்டு மூலம் அளவை சரிபார்க்கவும். மோதிரத்தின் அளவு தண்டு அல்லது தண்டுக்கு துல்லியமாக இருப்பதை உறுதி செய்வதற்கான மோல்ட் ரூட், ரூட் உற்பத்தியாளரின் அறிவுறுத்தல்கள் அல்லது தேவைகளின்படி தேவைப்பட்டால் பேக்கிங் மோதிரத்தை வெட்டவும்.
6. பான் ரூட்டை நிறுவவும். ஒரு நேரத்தில் ரூட் மோதிரங்களை கவனமாக நிறுவவும், ஒவ்வொரு வளையத்தையும் தண்டு அல்லது தண்டுக்குச் சுற்றிக் கொண்டு, அடுத்த கட்டத்தை நிறுவும் முன், 9 , 120 டிகிரி பொதுவாக தேவை. கடைசி வளையம் நிறுவப்பட்ட பிறகு, நட்டு கையால் இறுக்கி, சுரப்பியில் சமமாக அழுத்தவும். நீர் முத்திரை வளையம் இருந்தால், தட்டு ரூட் மற்றும் திணிப்பு பெட்டியின் மேல் இடையே உள்ள தூரம் சரியாக உள்ளதா என சரிபார்க்கவும். தண்டு அல்லது தண்டு சுதந்திரமாக சுழலும் என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.
வெல்டிங்கிற்கு முன் வால்வு பராமரிப்பு மற்றும் பராமரிப்பு, வால்வின் தொழில்முறை பராமரிப்பு உற்பத்திக்கு முன்னும் பின்னும், உற்பத்தி மற்றும் செயல்பாட்டில் வால்வு சேவை முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது, சரியான மற்றும் ஒழுங்கான மற்றும் பயனுள்ள பராமரிப்பு வால்வு, வால்வு செயல்பாட்டை பாதுகாக்கும் மற்றும் சேவையை நீடிக்கும். வால்வின் வாழ்க்கை. வால்வு பராமரிப்பு எளிமையானதாக தோன்றலாம், ஆனால் அது இல்லை. வேலையில் பெரும்பாலும் கவனிக்கப்படாத அம்சங்கள் உள்ளன.
வால்வு கிரீஸ், பெரும்பாலும் கிரீஸ் அளவு கவனிக்கவில்லை. கிரீஸ் நிரப்பப்பட்ட பிறகு, ஆபரேட்டர் வால்வு மற்றும் கிரீஸ் நிரப்புதலுக்கு இடையேயான இணைப்பைத் தேர்ந்தெடுத்து, பின்னர் கிரீஸ் நிரப்புதலை மேற்கொள்கிறார். இரண்டு சூழ்நிலைகள் உள்ளன: ஒருபுறம், கிரீஸின் அளவு போதுமானதை விட குறைவாக உள்ளது, மேலும் மசகு எண்ணெய் இல்லாததால் சீல் மேற்பரப்பு வேகமாக அணியப்படுகிறது. மறுபுறம், அதிகப்படியான கொழுப்பு ஊசி கழிவுகளை ஏற்படுத்துகிறது. வால்வு வகை வகுப்பின் படி வால்வு முத்திரை திறன் துல்லியமான கணக்கீடு இல்லை. வால்வு அளவு மற்றும் வகை மூலம் சீல் செய்யும் திறனை நீங்கள் கணக்கிடலாம், பின்னர் ஒரு நியாயமான அளவு கிரீஸை உட்செலுத்தலாம்.
இரண்டாவதாக, வால்வு கிரீஸ், அடிக்கடி அழுத்தம் பிரச்சனை புறக்கணிக்க. லிப்பிட் ஊசியின் செயல்பாட்டின் போது, லிப்பிட் ஊசி அழுத்தம் வழக்கமான உச்ச-பள்ளத்தாக்கு மாற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது. அழுத்தம் மிகவும் குறைவாக உள்ளது, முத்திரை கசிவு அல்லது தோல்வியடைகிறது, அழுத்தம் அதிகமாக உள்ளது, கிரீஸ் ஊசி போர்ட் தடுக்கப்படுகிறது, முத்திரையில் உள்ள கிரீஸ் கடினமாக்கப்படுகிறது அல்லது முத்திரை வளையம் வால்வு பந்து மற்றும் வால்வு தகடு மூலம் பூட்டப்பட்டுள்ளது. வழக்கமாக, கிரீஸ் ஊசி அழுத்தம் மிகக் குறைவாக இருக்கும்போது, உட்செலுத்தப்பட்ட கிரீஸ் வால்வு அறையின் அடிப்பகுதியில் பாய்கிறது, பொதுவாக சிறிய கேட் வால்வுகளில் நிகழ்கிறது. கிரீஸ் ஊசி அழுத்தம் மிக அதிகமாக இருக்கும்போது, ஒருபுறம், கிரீஸ் முனையை சரிபார்க்கவும், கிரீஸ் துளை தடுக்கப்பட்டால், அதை மாற்றவும்; மறுபுறம், லிப்பிட் கடினப்படுத்துதல், சுத்தம் செய்யும் திரவம் தோல்வியுற்ற சீல் கிரீஸை மீண்டும் மீண்டும் மென்மையாக்கவும், புதிய கிரீஸ் மாற்றீட்டை செலுத்தவும் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். கூடுதலாக, முத்திரை வகை மற்றும் முத்திரை பொருள், ஊசி அழுத்தத்தையும் பாதிக்கிறது, வெவ்வேறு முத்திரை வடிவங்கள் வெவ்வேறு ஊசி அழுத்தத்தைக் கொண்டுள்ளன, பொதுவாக, கடினமான முத்திரை ஊசி அழுத்தம் மென்மையான முத்திரையை விட அதிகமாக உள்ளது.
மூன்றாவதாக, வால்வு கிரீஸ் போது, சுவிட்ச் நிலையில் வால்வு கவனம் செலுத்த. பந்து வால்வு பராமரிப்பு பொதுவாக திறந்த நிலையில் உள்ளது, சிறப்பு சூழ்நிலைகள் பராமரிப்பை மூடுவதற்கு தேர்வு செய்கின்றன. மற்ற வால்வுகள் திறந்த நிலையில் இருக்கக்கூடாது. சீல் வளையத்துடன் சேர்த்து சீலிங் பள்ளம் கொண்டு கிரீஸ் நிரப்பப்பட்டிருப்பதை உறுதி செய்ய, பராமரிப்பு போது கேட் வால்வு மூடப்பட வேண்டும். திறந்த நிலையில், சீல் கிரீஸ் நேரடியாக ஓட்டம் சேனல் அல்லது வால்வு அறைக்குள் உள்ளது, இதன் விளைவாக கழிவு ஏற்படுகிறது.
நான்காவது, வால்வு கிரீஸ் போது, அடிக்கடி கிரீஸ் விளைவு புறக்கணிக்க. அறுவை சிகிச்சையின் போது அழுத்தம், கிரீஸின் அளவு மற்றும் சுவிட்ச் நிலை ஆகியவை இயல்பானவை. இருப்பினும், வால்வின் கிரீஸ் விளைவை உறுதி செய்வதற்காக, சில நேரங்களில் வால்வைத் திறக்க அல்லது மூடுவது, உயவு விளைவைச் சரிபார்த்து, வால்வு பந்து அல்லது கேட் மேற்பரப்பு உயவு சமமாக இருப்பதை உறுதி செய்வது அவசியம்.
ஐந்தாவது, கிரீஸ், வால்வு உடல் வடிகால் மற்றும் கம்பி தடுப்பு அழுத்தம் நிவாரண கவனம் செலுத்த. வால்வு அழுத்த சோதனைக்குப் பிறகு, சுற்றுப்புற வெப்பநிலையின் அதிகரிப்பு காரணமாக சீல் அறையின் வால்வு அறையில் உள்ள வாயு மற்றும் ஈரப்பதம் அதிகரிக்கப்படுகிறது, மேலும் கிரீஸ் செலுத்தப்படும்போது முதலில் வடிகால் மற்றும் அழுத்த நிவாரணம் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். கிரீஸ் ஊசி வேலையின் சீரான முன்னேற்றம். கிரீஸ் உட்செலுத்தப்பட்ட பிறகு, சீல் அறையில் காற்று மற்றும் ஈரப்பதம் முழுமையாக இடம்பெயர்கிறது. வால்வு அறையின் அழுத்தத்தை சரியான நேரத்தில் வெளியிடுங்கள், ஆனால் வால்வின் பாதுகாப்பை உறுதிப்படுத்தவும். கிரீஸ் ஊசிக்குப் பிறகு, விபத்துகளைத் தடுக்க வடிகால் மற்றும் அழுத்த நிவாரண கம்பி பிளக்கை இறுக்குவது அவசியம்.
ஆறாவது, கொழுப்பு ஊசி போது, நாம் சீரான கொழுப்பு பிரச்சனை கவனம் செலுத்த வேண்டும். சாதாரண கிரீஸ் ஊசியில், கிரீஸ் ஊசி வாய்க்கு அருகில் உள்ள கிரீஸ் துளை முதல் கொழுப்பாகவும், பின்னர் குறைந்த புள்ளியில், அதிக புள்ளியாகவும், தொடர்ச்சியாக கொழுப்பிலிருந்து வெளியேறும். சட்டப்படி இல்லாவிட்டால் அல்லது கொழுப்பு வெளியேறவில்லை என்றால், அடைப்பு, சரியான நேரத்தில் கிளியரன்ஸ் சிகிச்சை இருப்பது நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது.
ஏழாவது, வால்வு விட்டம் மற்றும் சீல் ரிங் சீட் பறிப்பு பிரச்சனை போது கிரீஸ் கூட கவனிக்கப்பட வேண்டும். எடுத்துக்காட்டாக, பந்து வால்வு, திறந்த நிலை குறுக்கீடு இருந்தால், நீங்கள் திறந்த நிலை வரம்பை உள்நோக்கி சரிசெய்யலாம், விட்டம் நேராக இருப்பதை உறுதிசெய்து பின்னர் பூட்டவும். திறந்த அல்லது நெருக்கமான கட்சி நிலைப்பாட்டின் நோக்கத்தை மட்டும் இல்லாமல், முழுவதையும் கருத்தில் கொள்ள வரம்பை சரிசெய்யவும். தொடக்க நிலை பிளாட் மற்றும் இடத்தில் இல்லை என்றால், வால்வு இறுக்கமாக மூடப்படாது. இதேபோல், மூடும் நிலையை சரிசெய்யும்போது, திறப்பு நிலையின் தொடர்புடைய சரிசெய்தலையும் நாம் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். வால்வின் வலது கோண பக்கவாதத்தை உறுதி செய்யவும்.
எட்டாவது, கிரீஸ் ஊசி, கிரீஸ் ஊசி வாய் சீல் வேண்டும். அசுத்தங்கள் நுழைவதைத் தவிர்க்கவும், அல்லது கிரீஸ் வாயில் லிப்பிட் ஆக்சிஜனேற்றம் ஏற்படுவதைத் தவிர்க்கவும், மேலும் துருப்பிடிக்காமல் இருக்க உறையை ஆன்டிரஸ்ட் கிரீஸால் பூச வேண்டும். அடுத்த ஆபரேஷனுக்கு.
ஒன்பதாவது, கொழுப்பு ஊசி போது, நாம் எதிர்காலத்தில் எண்ணெய் போக்குவரத்து வரிசையில் குறிப்பிட்ட பிரச்சனைகளை கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். டீசல் மற்றும் பெட்ரோலின் வெவ்வேறு குணங்களைக் கருத்தில் கொண்டு, பெட்ரோலின் தேய்த்தல் மற்றும் சிதைவு திறன் ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். எதிர்கால வால்வு செயல்பாட்டில், பெட்ரோல் பிரிவு செயல்பாட்டை எதிர்கொள்ளும் போது, உடைகள் தடுக்க சரியான நேரத்தில் கூடுதல் கிரீஸ்.
பத்தாவது, கிரீஸ், கிரீஸின் தண்டு பகுதியை புறக்கணிக்காதீர்கள். வால்வு ஷாஃப்ட்டில் ஒரு நெகிழ் ஸ்லீவ் அல்லது பேக்கிங் உள்ளது, இது செயல்பாட்டின் போது உராய்வு எதிர்ப்பைக் குறைக்க உயவூட்டப்பட்டதாக இருக்க வேண்டும். லூப்ரிகேஷனை உறுதி செய்ய முடியாவிட்டால், மின்சார செயல்பாட்டின் போது முறுக்கு தேய்மான பகுதியை அதிகரிக்கும், மேலும் கையேடு செயல்பாட்டின் போது சுவிட்ச் கடினமாக இருக்கும்.
சில பந்து வால்வுகள் உடலில் அம்புகளால் குறிக்கப்பட்டிருக்கும், ஆங்கில ஃபியோ கையெழுத்துடன் இல்லை என்றால், அது சீலிங் இருக்கையின் திசையாகும், நடுத்தர ஓட்டம் திசையை குறிப்பதற்காக அல்ல, வால்வு சுய-கசிவு திசை எதிர் உள்ளது. பொதுவாக, இரட்டை இருக்கை சீல் செய்யப்பட்ட பந்து வால்வுகள் இருதரப்பு ஓட்டத்தைக் கொண்டுள்ளன.
பன்னிரண்டாவது, வால்வு பராமரிப்பு, தண்ணீர் பிரச்சனையில் மின்சார தலை மற்றும் அதன் பரிமாற்ற பொறிமுறைக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும். குறிப்பாக மழைக்காலங்களில் மழைநீர் புகுந்து விடும். ஒன்று டிரான்ஸ்மிஷன் மெக்கானிசம் அல்லது டிரான்ஸ்மிஷன் ஷாஃப்ட் ஸ்லீவ் துருப்பிடிக்க வேண்டும், மற்றொன்று குளிர்காலத்தில் உறைகிறது. மின்சார வால்வு இயக்க முறுக்கு மிகவும் பெரியதாக இருப்பதால், டிரான்ஸ்மிஷன் பாகங்கள் சேதமடைவதால், மின்சார இயக்கத்தை அடைய மோட்டார் நோ-லோட் அல்லது சூப்பர் டார்க் பாதுகாப்பு குதித்துவிடும். டிரான்ஸ்மிஷன் பாகங்கள் சேதமடைந்துள்ளன மற்றும் கைமுறை செயல்பாடு சாத்தியமற்றது. ஓவர் டார்க் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைக்குப் பிறகு கைமுறை செயல்பாட்டையும் இயக்க மற்றும் அணைக்க முடியாது. கட்டாயப்படுத்தினால், உட்புற அலாய் கூறுகள் சேதமடையும்.
சுருக்கமாக, வால்வு பராமரிப்பு ஒரு அறிவியல், அதன் முடிவுகளை பார்க்கவோ அல்லது தொடவோ முடியாது. உண்மையாகவே அறிவியல் மனப்பான்மையுடன், வால்வு பராமரிப்பு வேலை செய்வதன் மூலம் உரிய விளைவையும், பயன்பாட்டின் நோக்கத்தையும் அடைய வேண்டும்.
இடுகை நேரம்: ஆகஸ்ட்-20-2022
