Redio ililia moto ulipozuka katika hoteli iliyo karibu na ghorofa ya tano. Dakika chache baadaye, unatumia mfuko wako wa kupanda ili kuunganisha-yaani, "kuvaa mabomba" - kwenye kutua kwenye ghorofa ya nne, na kwenye ghorofa ya juu juu yako, inaonekana kwamba mfumo wa kunyunyizia ni mbaya. Hoteli. Hii ni uwezekano mkubwa hali ya mkazo ambayo unaweza au hujawahi uzoefu kabla; kufanya mambo madogo kwa haki itasaidia kuondokana na matatizo, na mafanikio madogo yatageuka kuwa mafanikio makubwa. Watu wengine wanaweza kufikiria kuwa moja ya vitu vidogo ni haraka, "Usisahau kusuuza!"
Kusafisha riser kabla ya kutumiwa na idara ya moto sio kazi ndogo, lakini ni hatua muhimu ambayo inaweza kutumika kwa madhumuni mengi na kuathiri kwa kiasi kikubwa matokeo ya shughuli za kuzima moto. Flushing inathibitisha uaminifu wa riser, usambazaji wake wa maji na uendeshaji wa valve; husafisha uchafu kwenye bomba; na inakupa muda wa kutatua matatizo mapema.
Maji yanayotoka kwenye riser inathibitisha kwamba bomba ina chanzo cha maji. Kuna fursa nyingi za usambazaji wa maji kwa mifumo ya kuongezeka; lazima tujue chaguzi za jumla. Mabomba yanaweza kutolewa na pampu za moto zenye shinikizo, vyanzo vya maji vya manispaa vyenye au bila shinikizo la kutosha, au Muunganisho wa Idara ya Zimamoto (FDC) pekee. Natumai umepanga jengo hili mapema na kuelewa mfumo unaotaka kutumia. Katika mifumo mingi ya pampu ya moto yenye shinikizo, unapofungua valve kwa kusafisha, shinikizo la mfumo litashuka, na pampu ya moto itahisi kushuka kwa shinikizo, kisha kuanza na kutoa maji yenye shinikizo kwenye mfumo. Hii ndio hatimaye unayotaka kutokea kwa mfumo unaotolewa na pampu ya moto ya jengo.
Vile vile, wakati FDC na injini zimeunganishwa na kusukuma kikamilifu, maji yatatoka wakati valve inapopigwa, na kila kitu ni sawa. Hata hivyo, ukifungua valve na hakuna maji yanayotoka nje, inaweza kumaanisha kwamba valve chini ya chumba cha pampu au riser ya ngazi haijafunguliwa, injini imeunganishwa na uhusiano usio sahihi, au sababu nyingine yoyote. Labda pampu ya moto imezimwa au kiinua yenyewe kimeharibiwa, Hata hivyo, hakuna maji yanayotoka nje ya bomba inaweza kuwa matokeo ya kawaida kabisa kwa risers kavu ya mwongozo au mifumo ya mvua ya mwongozo ambayo inategemea FDC kwa usambazaji wa maji na haijaunganishwa.
Valve ya kuinua inaweza kuwa haijatumika katika jengo kwa miaka mingi, au inaweza kuwa imeharibiwa kwa sababu ya nia ya uhalifu au uharibifu wa wakaaji wa ajabu wa jengo katika siku chache zilizopita. Kutoka kwa usakinishaji wa kwanza au matumizi ya mwisho hadi siku unayohitaji kufanya kazi, mambo mengi yanaweza kutokea. Ili kuhakikisha mafanikio, ondoa kifuniko na usakinishe valve ya lango la idara ya moto (picha 1) kabla ya kufungua valve ya jengo. Unabeba vali hii nawe, unajua inaweza kufanya kazi, na umepokea mafunzo yake kabla ya siku hiyo.
Baada ya kufunga valve ya idara ya moto, fungua valve ya jengo mara moja ili kufuta mfumo, na kisha uifungue. Kufungua valve ya jengo inaweza kuhitaji kazi; inatarajiwa kuwa ngumu kufungua. Fanya chochote unachopaswa kufanya ili kuifungua-igonge, ipeperushe, au tumia kipenyo cha bomba. Mara tu ikiwa imefunguliwa na umesafisha mfumo, weka vali ya jengo wazi na utumie vali ya lango la idara ya moto ili kuzima mtiririko wa maji. Opereta anaweza kuendelea kupunguza bomba na kuongeza viwiko, mita zilizopachikwa, hoses, nk, ili bomba iko tayari kutumika (picha 2-3). Valve ya lango la idara ya moto itawawezesha wazima moto wa ngazi kuweka shinikizo sahihi wakati bomba linapita kupitia ngazi kabla ya kuzima moto; katika hali zisizojulikana, kutumia valve ya lango ili kufunga mtiririko wa maji kwa kawaida ni rahisi zaidi kuliko kutumia valve ya jengo. Mara baada ya moto kuzimwa na uendeshaji umekwisha, wafanyakazi wanaweza kukabiliana na kufunga valves za jengo ili kurejesha huduma za vifaa vyao.
Umuhimu wa kusafisha uchafu kutoka kwa mfumo wa kuongezeka ni rahisi kuelewa. Hifadhi za maji ngumu, mizani, vinyago, takataka, na idadi yoyote ya vitu vinaweza kuingia kwenye mfumo wa bomba la kusimama. Tiririsha maji ya kutosha ili kutoa vitu hivi nje ya mfumo na kwenye jukwaa. Ni rahisi kusukuma vitu vya kigeni kupitia vali ya inchi 2½ kuliko kupitia ncha ya pua ya inchi 11⁄8. Kusafisha na kukausha mfumo sio tu kuondosha uchafu, lakini pia kuondosha hewa iliyokusanywa katika mfumo ili kuandaa mfumo wa kupambana na moto. Kuchukua muda kidogo sasa kuondoa vitu vinavyoweza kuziba pua kunaweza kutuzwa kwa njia nyingi katika shughuli za kuzima moto.
Mwishoni, wafanyakazi hawakutaka kusahau suuza, kwa sababu iliwapa muda wa kuondokana na tatizo. Wazima moto katika ngazi wanapaswa kumwaga kiasi kikubwa cha maji kutoka kwenye riser haraka iwezekanavyo, wakati wafanyakazi wengine wanaongeza urefu wa bomba na kujiandaa kwa shughuli za kuzima moto.
Kwa mfano, ikiwa jengo lina valve kavu ya mwongozo na wafanyakazi wa injini ya nje wanaripoti kwamba wameunganishwa na jengo na usambazaji wa maji, lakini mpiga moto wa kuongezeka hufungua valve ya ngazi lakini hakuna kinachotoka. Shida ni nini? Je, mfumo umeharibiwa, vali ya chumba cha pampu imefungwa, au injini imeunganishwa kwenye muunganisho usio sahihi wa kiinua? Kadiri kamanda wa tukio anapojifunza juu ya shida, ni rahisi zaidi kuirekebisha bila kuongeza muda wa majibu (muda kutoka kwa kupeleka hadi kukandamiza moto). Picha 4 na 5 zinaonyesha wazima moto waliopatikana katika jengo linalokaliwa na watu huko Oklahoma City, Oklahoma. Eneo hilo lilipangwa kabla na uunganisho wa riser ulijadiliwa na wanachama wapya.
Mfano mwingine wa kusimamisha wazima moto ni mfumo wa mvua wa mwongozo uliounganishwa na sakafu ya chini, na sakafu nyingi juu ya eneo la moto. Mfumo wa mvua hujazwa na maji lakini haujaunganishwa na mfumo wa usambazaji wa maji ulioshinikizwa. Katika makutano ya ghorofa ya tano ya jengo la orofa 10 hadi 15, kuna mfumo wa kupanda maji wenye urefu wa futi 120 hadi 150 juu ya makutano. Hii itaunda shinikizo la kichwa la pauni 60 hadi 70 kwa inchi ya mraba (psi) kutoka kwa maji juu ya vali kwenye bomba. Kumbuka kwamba kila mguu wa kupanda kwa riser utatumia 0.434 psi ya shinikizo.
Katika mfano hapo juu, futi 120 × 0.434 = 52 psi, na futi 150 × 0.434 = 65 psi. Ikiwa unaruhusu tu valve inapita kwa sekunde moja, mfumo unaonekana kuwa na shinikizo la kutosha na kiasi cha maji. Hata hivyo, kwa kweli, bomba hutoa maji tu kutoka kwa bomba juu yake, kwa sababu bomba la kusimama limeundwa ili kuwezesha idara ya moto kutoa maji kwa ajili ya mapigano halisi ya moto. Ndiyo maana ni muhimu kumwaga maji ya kutosha ili kuamua ikiwa bomba hutolewa tu au hutolewa kutoka kwa chanzo cha maji.
Hali sawa katika aina hii ya mfumo ni kwamba wakati mwingine pampu ndogo iliyodhibitiwa hutoa maji katika mfumo. Unapofungua valve na kiasi kidogo tu cha maji hutoka, pampu ya nyongeza itaanza na polepole kujaribu kujaza mfumo. Ikiwa wafanyakazi hawana mtiririko wa kutosha, operator atafikiri kimakosa kuwa kuna chanzo cha maji. Wafanyikazi wa haraka wanavyojifunza juu ya majibu ya maswali haya, ndivyo wanavyoweza kushughulikia na kuyashinda haraka.
Ikiwa utachukua muda wa kujiandaa, operesheni ya kiinua inaweza kuwa ya utaratibu na bila matatizo. Fanya mazoezi ya vitu hivi vidogo, changanya mafunzo bila mpangilio, na ujaribu kutatua matatizo yanayoweza kutokea kwenye bomba la kusimama. Kumbuka, tunapofanya mambo madogo kwa usahihi, huongeza hadi mafanikio makubwa, ambayo yanaweza kufanya kazi ya kuzima moto ya riser kwenda vizuri.
JOSH PEARCY alianza kazi yake ya kuzima moto mnamo 2001 kama luteni katika Idara ya Zimamoto ya Jiji la Oklahoma (OK) na alipewa kituo maalum cha uokoaji. Yeye ni mhudumu wa afya aliyesajiliwa kitaifa na kuzima moto, EMS, mwalimu wa kupiga mbizi na uokoaji wa kiufundi. Yeye ni mhadhiri wa FDIC International na meneja wa timu ya utafutaji na uokoaji/mtaalam wa uokoaji wa helikopta kwa timu ya utafutaji na uokoaji ya mijini ya OK-TF1.
Muda wa kutuma: Jul-05-2021
