സ്റ്റാൻഡ് പൈപ്പ് പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ പ്രധാന പോയിൻ്റുകൾ: ഫ്ലഷ് ചെയ്യാൻ മറക്കരുത്!

അഞ്ചാം നിലയിലുള്ള സമീപത്തെ ഹോട്ടലിൽ തീപിടിത്തമുണ്ടായപ്പോൾ റേഡിയോ മുഴങ്ങി. കുറച്ച് മിനിറ്റുകൾക്ക് ശേഷം, നിങ്ങൾ കണക്ഷനുകൾ ഉണ്ടാക്കാൻ നിങ്ങളുടെ റൈസർ ബാഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നു-അതായത്, "പൈപ്പുകൾ വസ്ത്രം ധരിക്കുക"-നാലാം നിലയിലെ ലാൻഡിംഗിലും മുകളിലത്തെ നിലയിലും, ഒരു സ്പ്രിംഗളർ സംവിധാനം തകരാറിലാണെന്ന് തോന്നുന്നു. ഹോട്ടൽ. ഇത് മിക്കവാറും നിങ്ങൾ മുമ്പ് അനുഭവിച്ചിട്ടില്ലാത്ത അല്ലെങ്കിൽ അനുഭവിച്ചിട്ടില്ലാത്ത ഒരു സമ്മർദ്ദകരമായ സാഹചര്യമാണ്; ചെറിയ കാര്യങ്ങൾ ശരിയായി ചെയ്യുന്നത് സമ്മർദ്ദത്തെ മറികടക്കാൻ സഹായിക്കും, ചെറിയ വിജയങ്ങൾ വലിയ വിജയങ്ങളായി മാറും. “കഴുകാൻ മറക്കരുത്!” എന്ന നിർദ്ദേശമാണ് ചെറിയ കാര്യങ്ങളിൽ ഒന്ന് എന്ന് ചിലർ ചിന്തിച്ചേക്കാം.
ഫയർ ഡിപ്പാർട്ട്‌മെൻ്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് റീസർ ഫ്ലഷ് ചെയ്യുന്നത് ഒരു ചെറിയ കാര്യമല്ല, പക്ഷേ ഇത് ഒന്നിലധികം ആവശ്യങ്ങൾക്കായി ഉപയോഗിക്കാവുന്നതും അഗ്നിശമന പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ ഫലങ്ങളെ സാരമായി ബാധിക്കുന്നതുമായ ഒരു നിർണായക ഘട്ടമാണ്. ഫ്ലഷിംഗ് റീസറിൻ്റെ സമഗ്രത, അതിൻ്റെ ജലവിതരണം, വാൽവ് പ്രവർത്തനം എന്നിവ സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു; പൈപ്പ്ലൈനിലെ അവശിഷ്ടങ്ങൾ ഫ്ലഷ് ചെയ്യുന്നു; കൂടാതെ പ്രശ്നങ്ങൾ മുൻകൂട്ടി പരിഹരിക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് സമയം നൽകുന്നു.
റീസറിൽ നിന്ന് ഒഴുകുന്ന വെള്ളം പൈപ്പിന് ജലസ്രോതസ്സുണ്ടെന്ന് സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു. റീസർ സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക് ഒന്നിലധികം ജലവിതരണ സാധ്യതകൾ ഉണ്ട്; പൊതുവായ ചില ഓപ്ഷനുകൾ നമ്മൾ അറിഞ്ഞിരിക്കണം. സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തിയ ഫയർ പമ്പുകൾ, മതിയായ മർദ്ദം ഉള്ളതോ അല്ലാതെയോ മുനിസിപ്പൽ ജലസ്രോതസ്സുകൾ, അല്ലെങ്കിൽ ഫയർ ഡിപ്പാർട്ട്മെൻ്റ് കണക്ഷൻ (FDC) എന്നിവയിലൂടെ മാത്രമേ പൈപ്പുകൾ വിതരണം ചെയ്യാൻ കഴിയൂ. നിങ്ങൾ ഈ കെട്ടിടം മുൻകൂട്ടി ആസൂത്രണം ചെയ്തിട്ടുണ്ടെന്നും നിങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന സിസ്റ്റം മനസ്സിലാക്കിയിട്ടുണ്ടെന്നും പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. പല പ്രഷറൈസ്ഡ് ഫയർ പമ്പ് സിസ്റ്റങ്ങളിലും, നിങ്ങൾ ഫ്ലഷിംഗിനായി വാൽവ് തുറക്കുമ്പോൾ, സിസ്റ്റം മർദ്ദം കുറയും, കൂടാതെ ഫയർ പമ്പ് മർദ്ദം കുറയുന്നത് മനസ്സിലാക്കുകയും സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് സമ്മർദ്ദമുള്ള വെള്ളം നൽകുകയും ചെയ്യും. ബിൽഡിംഗ് ഫയർ പമ്പ് നൽകുന്ന സിസ്റ്റത്തിന് ആത്യന്തികമായി നിങ്ങൾ സംഭവിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നത് ഇതാണ്.
അതുപോലെ, എഫ്‌ഡിസിയും എഞ്ചിനും ബന്ധിപ്പിച്ച് പൂർണ്ണമായും പമ്പ് ചെയ്യുമ്പോൾ, വാൽവ് ഫ്ലഷ് ചെയ്യുമ്പോൾ വെള്ളം പുറത്തേക്ക് ഒഴുകും, എല്ലാം ശരിയാണ്. എന്നിരുന്നാലും, നിങ്ങൾ വാൽവ് തുറന്നാൽ വെള്ളം പുറത്തേക്ക് ഒഴുകുന്നില്ലെങ്കിൽ, പമ്പ് റൂമിൻ്റെയോ സ്റ്റെയർ റൈസറിൻ്റെയോ താഴെയുള്ള വാൽവ് തുറന്നിട്ടില്ല, എൻജിൻ തെറ്റായ കണക്ഷനുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ മറ്റേതെങ്കിലും കാരണത്താൽ അർത്ഥമാക്കാം. ഫയർ പമ്പ് പ്രവർത്തനരഹിതമാകാം അല്ലെങ്കിൽ റീസറിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കാം, എന്നിരുന്നാലും, പൈപ്പിൽ നിന്ന് ഒഴുകുന്ന വെള്ളം മാനുവൽ ഡ്രൈ റീസറുകൾക്കോ ​​ജലവിതരണത്തിനായി എഫ്ഡിസിയെ ആശ്രയിക്കുന്ന മാനുവൽ വെറ്റ് സിസ്റ്റങ്ങൾക്കോ ​​പൂർണ്ണമായും സാധാരണ ഫലമായിരിക്കില്ല.
വർഷങ്ങളായി കെട്ടിടത്തിൽ റൈസർ വാൽവ് ഉപയോഗിച്ചിട്ടില്ലായിരിക്കാം, അല്ലെങ്കിൽ ക്രിമിനൽ ഉദ്ദേശ്യം അല്ലെങ്കിൽ കഴിഞ്ഞ കുറച്ച് ദിവസങ്ങളിൽ കൗതുകകരമായ കെട്ടിട നിവാസികളുടെ കേടുപാടുകൾ കാരണം ഇത് കേടായതാകാം. ആദ്യത്തെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ അല്ലെങ്കിൽ അവസാന ഉപയോഗം മുതൽ നിങ്ങൾക്ക് ഇത് പ്രവർത്തിക്കേണ്ട ദിവസം വരെ, പലതും സംഭവിക്കാം. വിജയം ഉറപ്പാക്കാൻ, കെട്ടിട വാൽവ് തുറക്കുന്നതിന് മുമ്പ് കവർ നീക്കം ചെയ്ത് അഗ്നിശമന വകുപ്പിൻ്റെ ഗേറ്റ് വാൽവ് (ഫോട്ടോ 1) ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക. നിങ്ങൾ ഈ വാൽവ് നിങ്ങളോടൊപ്പം കൊണ്ടുപോകുന്നു, അത് പ്രവർത്തിക്കുമെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയാം, ആ ദിവസത്തിന് മുമ്പ് നിങ്ങൾക്ക് അതിൻ്റെ പരിശീലനം ലഭിച്ചിട്ടുണ്ട്.
ഫയർ ഡിപ്പാർട്ട്‌മെൻ്റ് വാൽവ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ശേഷം, സിസ്റ്റം ഫ്ലഷ് ചെയ്യുന്നതിന് കെട്ടിട വാൽവ് ഒരിക്കൽ തുറക്കുക, തുടർന്ന് അത് തുറന്ന് വയ്ക്കുക. ഒരു കെട്ടിട വാൽവ് തുറക്കുന്നതിന് ജോലി ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം; തുറക്കാൻ ബുദ്ധിമുട്ടാകുമെന്നാണ് കരുതുന്നത്. അത് തുറക്കാൻ നിങ്ങൾ ചെയ്യേണ്ടതെന്തും ചെയ്യുക-അതിൽ അടിക്കുക, ഞെക്കുക, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു പൈപ്പ് റെഞ്ച് ഉപയോഗിക്കുക. അത് തുറന്ന് നിങ്ങൾ സിസ്റ്റം ഫ്ലഷ് ചെയ്തുകഴിഞ്ഞാൽ, കെട്ടിട വാൽവ് തുറന്ന് വയ്ക്കുക, അഗ്നിശമനസേനയുടെ ഗേറ്റ് വാൽവ് ഉപയോഗിച്ച് ജലപ്രവാഹം അടയ്ക്കുക. ഓപ്പറേറ്റർക്ക് പൈപ്പ് ട്രിം ചെയ്യാനും കൈമുട്ടുകൾ, എംബഡഡ് മീറ്ററുകൾ, ഹോസുകൾ മുതലായവ ചേർക്കാനും തുടരാം, അങ്ങനെ പൈപ്പ് ഉപയോഗത്തിന് തയ്യാറാണ് (ഫോട്ടോ 2-3). അഗ്നിശമനസേനയുടെ ഗേറ്റ് വാൽവ് സ്റ്റെയർവെൽ റൈസർ അഗ്നിശമന സേനാംഗങ്ങളെ അഗ്നിശമനത്തിന് മുമ്പ് സ്റ്റെയർവെല്ലിലൂടെ പൈപ്പ്ലൈൻ ഒഴുകുമ്പോൾ ശരിയായ മർദ്ദം സജ്ജമാക്കാൻ അനുവദിക്കും; അജ്ഞാത സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ജലപ്രവാഹം അടയ്ക്കുന്നതിന് ഗേറ്റ് വാൽവ് ഉപയോഗിക്കുന്നത് ഒരു കെട്ടിട വാൽവ് ഉപയോഗിക്കുന്നതിനേക്കാൾ വളരെ എളുപ്പമാണ്. തീ കെടുത്തുകയും പ്രവർത്തനം അവസാനിക്കുകയും ചെയ്തുകഴിഞ്ഞാൽ, ജീവനക്കാർക്ക് അവരുടെ ഉപകരണങ്ങളുടെ സേവനങ്ങൾ പുനഃസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് കെട്ടിട വാൽവുകൾ അടയ്ക്കുന്നത് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയും.
റീസർ സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്നുള്ള അവശിഷ്ടങ്ങൾ ഫ്ലഷ് ചെയ്യേണ്ടതിൻ്റെ ആവശ്യകത മനസ്സിലാക്കാൻ എളുപ്പമാണ്. ഹാർഡ് വാട്ടർ ഡെപ്പോസിറ്റുകൾ, സ്കെയിൽ, കളിപ്പാട്ടങ്ങൾ, മാലിന്യങ്ങൾ, കൂടാതെ എത്ര വസ്തുക്കളും സ്റ്റാൻഡ് പൈപ്പ് സിസ്റ്റത്തിൽ പ്രവേശിക്കാം. സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്നും പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിലേക്കും ഈ ഇനങ്ങൾ ഫ്ലഷ് ചെയ്യാൻ ആവശ്യമായ വെള്ളം ഒഴുകുക. 11⁄8 ഇഞ്ച് നോസൽ ടിപ്പിലൂടെയുള്ളതിനേക്കാൾ 2½ ഇഞ്ച് വാൽവിലൂടെ വിദേശ വസ്തുക്കൾ ഫ്ലഷ് ചെയ്യുന്നത് എളുപ്പമാണ്. സിസ്റ്റം ഫ്ലഷ് ചെയ്യുകയും ഉണക്കുകയും ചെയ്യുന്നത് അവശിഷ്ടങ്ങൾ പുറന്തള്ളുക മാത്രമല്ല, അഗ്നിശമനത്തിനുള്ള സംവിധാനം ഒരുക്കുന്നതിന് സിസ്റ്റത്തിൽ അടിഞ്ഞുകൂടിയ വായു പുറന്തള്ളുകയും ചെയ്യും. നോസിലുകൾ അടഞ്ഞേക്കാവുന്ന വസ്തുക്കളെ ഫ്ലഷ് ഔട്ട് ചെയ്യാൻ കുറച്ച് സമയമെടുക്കുന്നത് അഗ്നിശമന പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ എണ്ണമറ്റ വഴികളിൽ പ്രതിഫലം നൽകും.
അവസാനം, ഉദ്യോഗസ്ഥർ കഴുകാൻ മറക്കാൻ ആഗ്രഹിച്ചില്ല, കാരണം ഇത് പ്രശ്നം മറികടക്കാൻ അവർക്ക് സമയം നൽകി. സ്റ്റെയർവെല്ലിലെ അഗ്നിശമന സേനാംഗങ്ങൾ എത്രയും വേഗം റീസറിൽ നിന്ന് വലിയ അളവിൽ വെള്ളം ഒഴിക്കണം, മറ്റ് തൊഴിലാളികൾ പൈപ്പ് ലൈൻ ദീർഘിപ്പിക്കുകയും അഗ്നിശമന പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് തയ്യാറെടുക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഉദാഹരണത്തിന്, കെട്ടിടത്തിന് ഒരു മാനുവൽ ഡ്രൈ വാൽവ് ഉണ്ടെങ്കിൽ, അവർ കെട്ടിടവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് പുറത്തുനിന്നുള്ള എഞ്ചിൻ ജീവനക്കാർ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുകയും വെള്ളം വിതരണം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു, എന്നാൽ റൈസർ ഫയർഫൈറ്റർ സ്റ്റെയർവെൽ വാൽവ് തുറക്കുന്നു, പക്ഷേ ഒന്നും പുറത്തുവരുന്നില്ല. എന്താണ് പ്രശ്നം? സിസ്റ്റം തകരാറിലാണോ, പമ്പ് ചേമ്പർ വാൽവ് അടച്ചിട്ടുണ്ടോ, അല്ലെങ്കിൽ എഞ്ചിൻ തെറ്റായ റീസർ കണക്ഷനുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടോ? സംഭവത്തിൻ്റെ കമാൻഡർ പ്രശ്നം എത്ര വേഗത്തിൽ മനസ്സിലാക്കുന്നുവോ, പ്രതികരണ സമയം (അയയ്‌ക്കൽ മുതൽ അഗ്നിശമനം വരെയുള്ള സമയം) ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കാതെ അത് പരിഹരിക്കുന്നത് എളുപ്പമാണ്. ഒക്‌ലഹോമയിലെ ഒക്‌ലഹോമ സിറ്റിയിലെ ജനവാസമുള്ള ഒരു കെട്ടിടത്തിൽ കണ്ടെത്തിയ റൈസർ അഗ്നിശമനസേനാംഗങ്ങളെ ഫോട്ടോകൾ 4, 5 എന്നിവ കാണിക്കുന്നു. പ്രദേശം മുൻകൂട്ടി ആസൂത്രണം ചെയ്യുകയും പുതിയ അംഗങ്ങളുമായി റീസർ കണക്ഷൻ ചർച്ച ചെയ്യുകയും ചെയ്തു.
അഗ്നിശമന സേനാംഗങ്ങളെ തടയുന്നതിനുള്ള മറ്റൊരു ഉദാഹരണം താഴത്തെ നിലകളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടുള്ള മാനുവൽ വെറ്റ് സംവിധാനമാണ്, അഗ്നിശമന സ്ഥലത്തിന് മുകളിലുള്ള നിരവധി നിലകൾ. വെറ്റ് സിസ്റ്റം വെള്ളത്തിൽ നിറച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും സമ്മർദ്ദമുള്ള ജലവിതരണ സംവിധാനവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടില്ല. 10 മുതൽ 15 വരെ നിലകളുള്ള കെട്ടിടത്തിൻ്റെ അഞ്ചാം നിലയിലെ ജംഗ്ഷനിൽ, ജംഗ്ഷന് മുകളിൽ 120 മുതൽ 150 അടി വരെ നീളത്തിൽ വെള്ളം നിറച്ച റീസർ സംവിധാനമുണ്ട്. ഇത് പൈപ്പ് ലൈനിലെ വാൽവിനു മുകളിലുള്ള വെള്ളത്തിൽ നിന്ന് ഒരു ചതുരശ്ര ഇഞ്ചിന് (psi) 60 മുതൽ 70 പൗണ്ട് വരെ തല മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കും. റൈസറിലെ ഓരോ അടി ഉയരവും 0.434 psi മർദ്ദം പ്രയോഗിക്കുമെന്ന് ഓർമ്മിക്കുക.
മുകളിലുള്ള ഉദാഹരണത്തിൽ, 120 അടി × 0.434 = 52 psi, 150 അടി × 0.434 = 65 psi. നിങ്ങൾ ഒരു സെക്കൻഡ് മാത്രം വാൽവ് ഒഴുകാൻ അനുവദിച്ചാൽ, സിസ്റ്റത്തിന് ആവശ്യമായ മർദ്ദവും ജലത്തിൻ്റെ അളവും ഉണ്ടെന്ന് തോന്നുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, വാസ്തവത്തിൽ, പൈപ്പ് അതിന് മുകളിലുള്ള പൈപ്പിൽ നിന്ന് വെള്ളം ഒഴിക്കുക മാത്രമാണ് ചെയ്യുന്നത്, കാരണം യഥാർത്ഥ അഗ്നിശമനത്തിനായി വെള്ളം നൽകാൻ അഗ്നിശമനസേനയെ പ്രാപ്തരാക്കുന്ന തരത്തിലാണ് സ്റ്റാൻഡ് പൈപ്പ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. അതുകൊണ്ടാണ് പൈപ്പ് വറ്റിച്ചതാണോ അതോ ജലസ്രോതസ്സിൽ നിന്ന് വിതരണം ചെയ്യുന്നതാണോ എന്ന് നിർണ്ണയിക്കാൻ ആവശ്യത്തിന് വെള്ളം ഫ്ലഷ് ചെയ്യേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്.
ഇത്തരത്തിലുള്ള സിസ്റ്റത്തിൽ സമാനമായ ഒരു സാഹചര്യം ചിലപ്പോൾ ഒരു ചെറിയ നിയന്ത്രിത പമ്പ് സിസ്റ്റത്തിൽ വെള്ളം വിതരണം ചെയ്യുന്നു എന്നതാണ്. നിങ്ങൾ വാൽവ് തുറന്ന് ചെറിയ അളവിൽ വെള്ളം മാത്രം പുറത്തുവരുമ്പോൾ, ബൂസ്റ്റർ പമ്പ് ആരംഭിക്കുകയും പതുക്കെ സിസ്റ്റം നിറയ്ക്കാൻ ശ്രമിക്കുകയും ചെയ്യും. ക്രൂവിന് മതിയായ ഒഴുക്ക് ഇല്ലെങ്കിൽ, ഒരു ജലസ്രോതസ്സ് ഉണ്ടെന്ന് ഓപ്പറേറ്റർ തെറ്റിദ്ധരിക്കും. ഈ ചോദ്യങ്ങൾക്കുള്ള ഉത്തരങ്ങളെക്കുറിച്ച് എത്ര വേഗത്തിൽ ജീവനക്കാർ പഠിക്കുന്നുവോ അത്രയും വേഗത്തിൽ അവർക്ക് അവ കൈകാര്യം ചെയ്യാനും മറികടക്കാനും കഴിയും.
നിങ്ങൾ തയ്യാറാക്കാൻ സമയമെടുക്കുകയാണെങ്കിൽ, റൈസർ പ്രവർത്തനം വ്യവസ്ഥാപിതവും സമ്മർദ്ദരഹിതവുമായിരിക്കും. ഈ ചെറിയ കാര്യങ്ങൾ പരിശീലിക്കുക, ക്രമരഹിതമായി പരിശീലനം മിക്സ് ചെയ്യുക, സാധ്യമായ സ്റ്റാൻഡ് പൈപ്പ് സങ്കീർണതകൾ പരിഹരിക്കാൻ ശ്രമിക്കുക. ഓർക്കുക, നമ്മൾ ചെറിയ കാര്യങ്ങൾ ശരിയായി ചെയ്യുമ്പോൾ, അവ ഒരു വലിയ വിജയത്തിലേക്ക് കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു, ഇത് റൈസർ അഗ്നിശമന പ്രവർത്തനങ്ങൾ സുഗമമായി നടത്താൻ കഴിയും.
2001-ൽ ഒക്‌ലഹോമ സിറ്റി (OK) ഫയർ ഡിപ്പാർട്ട്‌മെൻ്റിലെ ലെഫ്റ്റനൻ്റായി ജോഷ് പിയർസി തൻ്റെ അഗ്നിശമന ജീവിതം ആരംഭിച്ചു, ഒരു പ്രത്യേക റെസ്‌ക്യൂ സ്റ്റേഷനിലേക്ക് നിയോഗിക്കപ്പെട്ടു. അദ്ദേഹം ദേശീയ രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത പാരാമെഡിക്കൽ, അഗ്നിശമനസേന, ഇഎംഎസ്, ഡൈവിംഗ്, ടെക്നിക്കൽ റെസ്ക്യൂ ഇൻസ്ട്രക്ടർ എന്നിവരാണ്. അദ്ദേഹം FDIC ഇൻ്റർനാഷണലിൻ്റെ ലക്ചററും OK-TF1 അർബൻ സെർച്ച് ആൻഡ് റെസ്ക്യൂ ടീമിൻ്റെ സെർച്ച് ആൻഡ് റെസ്ക്യൂ ടീം മാനേജർ/ഹെലികോപ്റ്റർ റെസ്ക്യൂ വിദഗ്ധനുമാണ്.