ലാസല്ലെ ആണവ നിലയത്തിൻ്റെ എമർജൻസി സിസ്റ്റത്തിലെ കേടായ വാൽവുകൾ

ഈ വസന്തകാലത്ത്, NRC സ്പെഷ്യൽ ഇൻസ്പെക്ഷൻ ടീം (SIT) വാൽവ് തകരാറിൻ്റെ കാരണം അന്വേഷിക്കുന്നതിനും സ്വീകരിച്ച തിരുത്തൽ നടപടികളുടെ ഫലപ്രാപ്തി വിലയിരുത്തുന്നതിനുമായി ലാസാലെ ആണവനിലയത്തിൽ ഒരു പരിശോധന നടത്തി.
ഇല്ലിനോയിയിലെ ഒട്ടാവയിൽ നിന്ന് ഏകദേശം 11 മൈൽ തെക്കുകിഴക്കായി എക്സെലോൺ ജനറേഷൻ കമ്പനിയുടെ ലസാൽ കൗണ്ടി ന്യൂക്ലിയർ പവർ പ്ലാൻ്റിൻ്റെ രണ്ട് യൂണിറ്റുകൾ 1980 കളുടെ തുടക്കത്തിൽ പ്രവർത്തനം ആരംഭിച്ച തിളയ്ക്കുന്ന വാട്ടർ റിയാക്ടറുകളാണ് (BWR). യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന മിക്ക BWR-കളും മാർക്ക് I കണ്ടെയ്ൻമെൻ്റ് ഡിസൈനുള്ള BWR/4 ആണെങ്കിലും, "പുതിയ" LaSalle ഉപകരണങ്ങൾ മാർക്ക് II കണ്ടെയ്ൻമെൻ്റ് ഡിസൈനിനൊപ്പം BWR/5 ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഈ അവലോകനത്തിലെ പ്രധാന വ്യത്യാസം, റിയാക്ടർ പാത്രത്തെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ചെറിയ പൈപ്പ് പൊട്ടുമ്പോൾ റിയാക്റ്റർ കോറിലേക്ക് അനുബന്ധ തണുപ്പിക്കൽ ജലം നൽകുന്നതിന് BWR/4 ഒരു നീരാവി ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഹൈ-പ്രഷർ കൂളൻ്റ് ഇഞ്ചക്ഷൻ (HPCI) സംവിധാനം ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, BWR/5 ഈ സുരക്ഷാ റോൾ നേടുന്നതിന് മോട്ടോർ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഹൈ പ്രഷർ കോർ സ്പ്രേ (HPCS) സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കുന്നു.
2017 ഫെബ്രുവരി 11-ന്, സിസ്റ്റം മെയിൻ്റനൻസിനും ടെസ്റ്റിംഗിനും ശേഷം, തൊഴിലാളികൾ നമ്പർ 2 ഹൈ-പ്രഷർ കോർ ഇൻജക്ഷൻ (HPCS) സിസ്റ്റം റീഫിൽ ചെയ്യാൻ ശ്രമിച്ചു. അക്കാലത്ത്, ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നതിൻ്റെ തടസ്സം കാരണം യൂണിറ്റ് 2 ൻ്റെ റിയാക്ടർ അടച്ചുപൂട്ടി, എച്ച്പിസിഎസ് സിസ്റ്റം പോലുള്ള അടിയന്തര സംവിധാനങ്ങൾ പരിശോധിക്കാൻ പ്രവർത്തനരഹിതമായ സമയം ഉപയോഗിച്ചു.
HPCS സിസ്റ്റം സാധാരണയായി റിയാക്ടർ പ്രവർത്തന സമയത്ത് സ്റ്റാൻഡ്ബൈ മോഡിൽ ആയിരിക്കും. റിയാക്റ്റർ പാത്രത്തിന് മിനിറ്റിൽ 7,000 ഗാലൻ രൂപകൽപന ചെയ്ത സപ്ലിമെൻ്റൽ ഫ്ലോ നൽകാൻ കഴിയുന്ന ഒരു മോട്ടോർ പ്രവർത്തിക്കുന്ന പമ്പ് സിസ്റ്റത്തിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. HPCS പമ്പ് കണ്ടെയ്ൻമെൻ്റിലെ കണ്ടെയ്ൻമെൻ്റ് ടാങ്കിൽ നിന്ന് വെള്ളം എടുക്കുന്നു. റിയാക്ടർ പാത്രവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ചെറിയ വ്യാസമുള്ള പൈപ്പ് തകർന്നാൽ, തണുപ്പിക്കൽ വെള്ളം ചോർന്നുപോകും, ​​എന്നാൽ റിയാക്ടർ പാത്രത്തിനുള്ളിലെ മർദ്ദം പ്രവർത്തിക്കുന്നത് താഴ്ന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള അടിയന്തിര സംവിധാനങ്ങളുടെ ഒരു പരമ്പരയാണ് (അതായത്, വേസ്റ്റ് ഹീറ്റ് ഡിസ്ചാർജ്, ലോ-പ്രഷർ കോർ സ്പ്രേ പമ്പ്. ). പൊട്ടിയ പൈപ്പിൽ നിന്ന് പുറത്തേക്ക് ഒഴുകുന്ന വെള്ളം പുനരുപയോഗത്തിനായി സപ്രഷൻ ടാങ്കിലേക്ക് പുറന്തള്ളുന്നു. മോട്ടോർ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന HPCS പമ്പ് ലഭ്യമാകുമ്പോൾ ഓഫ്-സൈറ്റ് ഗ്രിഡിൽ നിന്നോ ഗ്രിഡ് ലഭ്യമല്ലാത്തപ്പോൾ ഓൺ-സൈറ്റ് എമർജൻസി ഡീസൽ ജനറേറ്ററിൽ നിന്നോ പവർ ചെയ്യാൻ കഴിയും.
HPCS ഇഞ്ചക്ഷൻ വാൽവിനും (1E22-F004) റിയാക്ടർ വെസലിനും ഇടയിലുള്ള പൈപ്പ് നിറയ്ക്കാൻ തൊഴിലാളികൾക്ക് കഴിഞ്ഞില്ല. ആങ്കർ ഡാർലിംഗ് നിർമ്മിച്ച ഡ്യുവൽ-ക്ലാപ്പർ ഗേറ്റ് വാൽവിൻ്റെ തണ്ടിൽ നിന്ന് ഡിസ്ക് വേർപെടുത്തിയതായി അവർ കണ്ടെത്തി, ഇത് പൂരിപ്പിക്കൽ പൈപ്പിൻ്റെ ഫ്ലോ പാത്ത് തടഞ്ഞു. HPCS ഇഞ്ചക്ഷൻ വാൽവ് സാധാരണയായി അടഞ്ഞ വൈദ്യുത വാൽവാണ്, ഇത് റിയാക്ടർ പാത്രത്തിലെത്താൻ മേക്കപ്പ് വെള്ളത്തിനായി ഒരു ചാനൽ നൽകാൻ HPCS സിസ്റ്റം ആരംഭിക്കുമ്പോൾ തുറക്കുന്നു. വാൽവിലെ ഡിസ്ക് ഉയർത്താനോ (തുറക്കാനോ) താഴ്ത്താനോ (അടയ്ക്കാനോ) സർപ്പിള വാൽവ് തണ്ടിനെ തിരിക്കാൻ മോട്ടോർ ടോർക്ക് പ്രയോഗിക്കുന്നു. പൂർണ്ണമായും താഴ്ത്തുമ്പോൾ, ഡിസ്ക് വാൽവിലൂടെയുള്ള ഒഴുക്കിനെ തടയും. വാൽവ് ഫ്ലാപ്പ് പൂർണ്ണമായും ഉയർത്തുമ്പോൾ, വാൽവിലൂടെ ഒഴുകുന്ന വെള്ളം തടസ്സമില്ലാതെ ഒഴുകുന്നു. വാൽവ് സ്റ്റെമിൽ നിന്ന് ഡിസ്ക് വേർപെടുത്തിയിരിക്കുന്നതിനാൽ, ഡിസ്ക് ഉയർത്തുന്നതുപോലെ മോട്ടോർ വാൽവ് തണ്ടിനെ തിരിക്കാം, പക്ഷേ ഡിസ്ക് ചലിക്കില്ല.
വാൽവിൻ്റെ വാൽവ് കവർ (സ്ലീവ്) നീക്കം ചെയ്ത ശേഷം തൊഴിലാളികൾ വേർതിരിച്ച ഇരട്ട ഡിസ്കുകളുടെ ചിത്രങ്ങൾ എടുത്തു (ചിത്രം 3). തണ്ടിൻ്റെ താഴത്തെ അറ്റം ചിത്രത്തിൻ്റെ മുകളിലെ മധ്യഭാഗത്ത് ദൃശ്യമാകുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് രണ്ട് ഡിസ്കുകളും അവയ്ക്കൊപ്പം ഗൈഡ് റെയിലുകളും കാണാൻ കഴിയും (വാൽവ് സ്റ്റെമുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുമ്പോൾ).
തൊഴിലാളികൾ HPCS ഇൻജക്ഷൻ വാൽവിൻ്റെ ആന്തരിക ഭാഗങ്ങൾ മാറ്റി, വിതരണക്കാരൻ പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഭാഗങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച്, നമ്പർ 2 യൂണിറ്റ് ആവർത്തിച്ചു.
ബ്രൗൺസ് ഫെറി ന്യൂക്ലിയർ പവർ പ്ലാൻ്റിൻ്റെ ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള കൂളൻ്റ് ഇഞ്ചക്ഷൻ സിസ്റ്റത്തിലെ ആങ്കർ ഡാർലിംഗ് ഡബിൾ ഡിസ്‌ക് ഗേറ്റ് വാൽവിലെ അപാകതകളെക്കുറിച്ച് ടെന്നസി റിവർ ബേസിൻ അതോറിറ്റി 2013 ജനുവരിയിൽ 10 CFR ഭാഗം 21 പ്രകാരം NRC-ക്ക് ഒരു റിപ്പോർട്ട് സമർപ്പിച്ചു. അടുത്ത മാസം, വാൽവ് വിതരണക്കാരൻ ആങ്കർ ഡാർലിംഗ് ഡബിൾ ഡിസ്‌ക് ഗേറ്റ് വാൽവിൻ്റെ ഡിസൈൻ പ്രശ്‌നവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് 10 CFR ഭാഗം 21 റിപ്പോർട്ട് NRC-ക്ക് സമർപ്പിച്ചു, ഇത് വാൽവ് സ്റ്റെം ഡിസ്‌കിൽ നിന്ന് വേർപെടുത്തിയേക്കാം.
2013 ഏപ്രിലിൽ, തിളയ്ക്കുന്ന വാട്ടർ റിയാക്ടർ ഉടമകളുടെ ഗ്രൂപ്പ് അതിൻ്റെ അംഗങ്ങൾക്ക് ഭാഗം 21 റിപ്പോർട്ടിനെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു റിപ്പോർട്ട് നൽകുകയും ബാധിത വാൽവുകളുടെ പ്രവർത്തനക്ഷമത നിരീക്ഷിക്കുന്നതിനുള്ള മാർഗ്ഗങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുകയും ചെയ്തു. രോഗനിർണയ പരിശോധനകളും തണ്ടിൻ്റെ ഭ്രമണം നിരീക്ഷിക്കുന്നതും ശുപാർശകളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. 2015-ൽ, തൊഴിലാളികൾ LaSalle-ൽ HPCS ഇഞ്ചക്ഷൻ വാൽവ് 2E22-F004-ൽ നിർദ്ദേശിച്ച ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് പരിശോധനകൾ നടത്തി, എന്നാൽ പ്രകടന പ്രശ്നങ്ങളൊന്നും കണ്ടെത്തിയില്ല. 2017 ഫെബ്രുവരി 8-ന്, HPCS ഇഞ്ചക്ഷൻ വാൽവ് 2E22-F004 പരിപാലിക്കുന്നതിനും പരിശോധിക്കുന്നതിനും തൊഴിലാളികൾ സ്റ്റെം റൊട്ടേഷൻ മോണിറ്ററിംഗ് ഗൈഡ് ഉപയോഗിച്ചു.
2016 ഏപ്രിലിൽ, ഒരു പവർ പ്ലാൻ്റ് ഉടമ നൽകിയ വിവരങ്ങളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ തിളയ്ക്കുന്ന വാട്ടർ റിയാക്ടർ ഉടമ ഗ്രൂപ്പ് അവരുടെ റിപ്പോർട്ട് പരിഷ്കരിച്ചു. അപകടസാധ്യതയുള്ള 26 ആങ്കർ ഡാർലിംഗ് ഡബിൾ ഡിസ്ക് ഗേറ്റ് വാൽവുകൾ തൊഴിലാളികൾ വേർപെടുത്തി, അവയിൽ 24 പേർക്ക് പ്രശ്‌നങ്ങളുണ്ടെന്ന് കണ്ടെത്തി.
2017 ഏപ്രിലിൽ, HPCS ഇൻജക്ഷൻ വാൽവ് 2E22-F004 വാൽവ് തണ്ടും ഡിസ്കും വേർപെടുത്തിയതിനാൽ പരാജയപ്പെട്ടതായി എക്സലോൺ NRC-യെ അറിയിച്ചു. രണ്ടാഴ്‌ചയ്‌ക്കുള്ളിൽ, വാൽവ് തകരാറിൻ്റെ കാരണം അന്വേഷിക്കാനും സ്വീകരിച്ച തിരുത്തൽ നടപടികളുടെ ഫലപ്രാപ്തി വിലയിരുത്താനും എൻആർസി അധികാരപ്പെടുത്തിയ പ്രത്യേക പരിശോധനാ സംഘം (എസ്ഐടി) ലാസാലെയിലെത്തി.
യൂണിറ്റ് 2 HPCS ഇഞ്ചക്ഷൻ വാൽവിൻ്റെ പരാജയ മോഡിനെക്കുറിച്ചുള്ള Exelon-ൻ്റെ വിലയിരുത്തൽ SIT അവലോകനം ചെയ്തു. അമിത ബലം മൂലമാണ് വാൽവിനുള്ളിലെ ഒരു ഘടകം പൊട്ടിയതെന്ന് എസ്ഐടി സമ്മതിച്ചു. തകർന്ന ഭാഗം വാൽവ് സ്റ്റെമും ഇൻ്റർവെർടെബ്രൽ ഡിസ്കും തമ്മിലുള്ള ബന്ധം കൂടുതൽ തെറ്റായി ക്രമീകരിച്ചു, ഇൻ്റർവെർടെബ്രൽ ഡിസ്ക് വാൽവ് സ്റ്റെമിൽ നിന്ന് വേർപെടുത്തുന്നതുവരെ. പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ വിതരണക്കാരൻ വാൽവിൻ്റെ ആന്തരിക ഘടന പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്തു.
2017 ജൂൺ 2-ന് എക്സലോൺ എൻആർസിയെ അറിയിച്ചത്, രണ്ട് LaSalle യൂണിറ്റുകളുടെ അടുത്ത ഇന്ധനം നിറയ്ക്കൽ തടസ്സം ഉണ്ടാകുമ്പോൾ ഈ തകരാർ സംഭവിക്കാനിടയുള്ള മറ്റ് 16 സുരക്ഷാ സംബന്ധവും സുരക്ഷാ പ്രധാനവുമായ ആങ്കർ ഡാർലിംഗ് ഡബിൾ ഡിസ്ക് ഗേറ്റ് വാൽവുകൾ ശരിയാക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്. മെക്കാനിസം.
ഈ 16 വാൽവുകൾ നന്നാക്കാൻ കാത്തിരിക്കാനുള്ള എക്സെലോണിൻ്റെ കാരണങ്ങൾ SIT അവലോകനം ചെയ്തു. യൂണിറ്റ് 1-ലെ HCPS ഇഞ്ചക്ഷൻ വാൽവ്, യൂണിറ്റ് 1, യൂണിറ്റ് 2 എന്നിവയ്‌ക്കായുള്ള HPCS ഇഞ്ചക്ഷൻ വാൽവിൻ്റെ സൈക്കിളുകളുടെ എണ്ണം എക്‌സലോൺ കണക്കാക്കി. യൂണിറ്റ് 2 വാൽവ് ആയിരുന്നു ആദ്യകാലങ്ങളിൽ സ്ഥാപിച്ച യഥാർത്ഥ ഉപകരണം. 1980-കളിൽ യൂണിറ്റ് 1 വാൽവ് മറ്റ് കാരണങ്ങളാൽ കേടായതിനെത്തുടർന്ന് 1987-ൽ മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചു. യൂണിറ്റ് 2-നുള്ള വാൽവ് സ്‌ട്രോക്കുകളുടെ എണ്ണം കൂടിയത് അതിൻ്റെ പരാജയത്തെ വിശദീകരിക്കുന്നുവെന്നും യൂണിറ്റ് 1-ൻ്റെ വാൽവ് പ്രശ്‌നം പരിഹരിക്കാൻ അടുത്ത ഇന്ധനം നിറയ്ക്കൽ തടസ്സം വരെ കാത്തിരിക്കാൻ കാരണമുണ്ടെന്നും Exelon വാദിച്ചു.
യൂണിറ്റുകൾ തമ്മിലുള്ള അജ്ഞാത പ്രീ-ഓപ്പറേഷൻ ടെസ്റ്റ് വ്യത്യാസങ്ങൾ, അജ്ഞാത പരിണതഫലങ്ങളുള്ള ചെറിയ ഡിസൈൻ വ്യത്യാസങ്ങൾ, അനിശ്ചിതത്വമുള്ള മെറ്റീരിയൽ ശക്തി സവിശേഷതകൾ, ത്രെഡ് വെഡ്ജ് ചെയ്യാനുള്ള വാൽവ് സ്റ്റെമിലെ അനിശ്ചിതത്വ വ്യത്യാസങ്ങൾ എന്നിങ്ങനെയുള്ള ഘടകങ്ങൾ എസ്ഐടി ഉദ്ധരിച്ചു, "ഇത്" സമയത്തിൻ്റെ പ്രശ്നം" എന്ന് നിഗമനം ചെയ്തു. "If" എന്നതിനുപകരം 1E22-F004 ഭാവിയിൽ പരാജയം സംഭവിച്ചില്ലെങ്കിൽ വാൽവ് പരാജയപ്പെടും. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, യൂണിറ്റ് 1 വാൽവിൻ്റെ കാലതാമസം നേരിട്ട ഒരു പരിശോധന SIT വാങ്ങിയില്ല.
HPCS ഇഞ്ചക്ഷൻ വാൽവ് 1E22-F004-ൻ്റെ ആന്തരിക ഭാഗങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനായി Exelon 2017 ജൂൺ 22-ന് LaSalle യൂണിറ്റ് 1 അടച്ചു.
HPCS ഇഞ്ചക്ഷൻ വാൽവുകൾ 1E22-F004, 2E22-F004 എന്നിവയുടെ മോട്ടോറുകൾക്കായി Exelon വികസിപ്പിച്ച ടോർക്ക് മൂല്യങ്ങൾ 10 CFR ഭാഗം 50, അനുബന്ധം B, സ്റ്റാൻഡേർഡ് III, ഡിസൈൻ നിയന്ത്രണം ലംഘിച്ചതായി SIT കണ്ടെത്തി. വാൽവ് സ്റ്റെം ദുർബലമായ കണ്ണിയാണെന്ന് എക്സലോൺ അനുമാനിക്കുന്നു, കൂടാതെ വാൽവ് തണ്ടിനെ അമിതമായ സമ്മർദ്ദത്തിന് വിധേയമാക്കാത്ത ഒരു മോട്ടോർ ടോർക്ക് മൂല്യം സ്ഥാപിക്കുന്നു. എന്നാൽ ദുർബലമായ ലിങ്ക് മറ്റൊരു ആന്തരിക ഭാഗമായി മാറി. Exelon പ്രയോഗിച്ച മോട്ടോർ ടോർക്ക് മൂല്യം ഈ ഭാഗത്തെ അമിത സമ്മർദ്ദത്തിലാക്കി, അത് തകരുകയും ഡിസ്ക് വാൽവ് തണ്ടിൽ നിന്ന് വേർപെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.
HPCS സിസ്റ്റത്തെ അതിൻ്റെ സുരക്ഷാ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നിർവ്വഹിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് തടയുന്ന വാൽവ് പരാജയത്തിൻ്റെ അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് NRC ലംഘനത്തെ ഗുരുതരമായ ലെവൽ III ലംഘനമായി നിർണ്ണയിച്ചത് (നാലു-തല സംവിധാനത്തിൽ, ലെവൽ I ആണ് ഏറ്റവും ഗുരുതരമായത്).
എന്നിരുന്നാലും, NRC അതിൻ്റെ നിയമ നിർവ്വഹണ നയത്തിന് അനുസൃതമായി അതിൻ്റെ നിയമ നിർവ്വഹണ വിവേചനാധികാരം വിനിയോഗിക്കുകയും ലംഘനങ്ങൾ പ്രസിദ്ധീകരിക്കുകയും ചെയ്തില്ല. യൂണിറ്റ് 2 വാൽവ് തകരാർ സംഭവിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് എക്സലോണിന് ന്യായമായും മുൻകൂട്ടി കാണാനും ശരിയാക്കാനും കഴിയാത്തത്ര സൂക്ഷ്മമായ വാൽവ് രൂപകൽപ്പനയിലെ പിഴവാണെന്ന് NRC നിർണ്ണയിച്ചു.
ഈ ഇവൻ്റിൽ Exelon വളരെ നന്നായി കാണപ്പെട്ടു. 2013-ൽ ടെന്നസി വാലി അതോറിറ്റിയും വാൽവ് വിതരണക്കാരനും നടത്തിയ പാർട്ട് 21 റിപ്പോർട്ട് Exelon-ന് അറിയാമെന്ന് NRC യുടെ SIT രേഖകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഈ അവബോധം ഉപയോഗിച്ച് യൂണിറ്റ് 2 HPCS ഇഞ്ചക്ഷൻ വാൽവ് പ്രശ്നങ്ങൾ അവരുടെ മോശം പ്രകടനത്തിൻ്റെ പ്രതിഫലനമായി തിരിച്ചറിയാനും പരിഹരിക്കാനും അവർക്ക് കഴിഞ്ഞില്ല. . എല്ലാത്തിനുമുപരി, രണ്ട് ഭാഗം 21 റിപ്പോർട്ടുകൾക്കായി തിളയ്ക്കുന്ന വാട്ടർ റിയാക്ടർ ഉടമയുടെ ഗ്രൂപ്പ് ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന നടപടികൾ അവർ നടപ്പിലാക്കി. പോരായ്മ ഗൈഡിലാണ്, എക്സലോണിൻ്റെ പ്രയോഗമല്ല.
എക്സെലോൺ ഈ വിഷയം കൈകാര്യം ചെയ്തതിലെ ഒരേയൊരു പോരായ്മ, യൂണിറ്റ് 1 പ്രവർത്തിപ്പിക്കാനുള്ള കാരണം അതിൻ്റെ എച്ച്പിസിഎസ് ഇഞ്ചക്ഷൻ വാൽവിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചോ കേടുവന്നോ എന്ന് പരിശോധിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് അതിൻ്റെ അടുത്ത ആസൂത്രിത ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നത് തടസ്സപ്പെടുന്നതുവരെ ദുർബലമായിരുന്നു എന്നതാണ്. എന്നിരുന്നാലും, പദ്ധതി വേഗത്തിലാക്കാൻ തീരുമാനിക്കാൻ എൻആർസിയുടെ എസ്ഐടി എക്സലോണിനെ സഹായിച്ചു. തൽഫലമായി, ദുർബലമായ യൂണിറ്റ് 1 വാൽവ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനായി 2017 ജൂണിൽ യൂണിറ്റ് 1 അടച്ചു.
ഈ പരിപാടിയിൽ എൻആർസി വളരെ മികച്ചതായി കാണപ്പെട്ടു. എൻആർസി എക്‌സെലോണിനെ ലസാൽ യൂണിറ്റ് 1 ൻ്റെ സുരക്ഷിതമായ സ്ഥലത്തേക്ക് നയിച്ചുവെന്ന് മാത്രമല്ല, യുക്തിരഹിതമായ കാലതാമസം കൂടാതെ ഈ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ മുഴുവൻ വ്യവസായത്തെയും എൻആർസി അഭ്യർത്ഥിക്കുകയും ചെയ്തു. ആങ്കർ ഡാർലിംഗ് ഡബിൾ ഡിസ്‌ക് ഗേറ്റ് വാൽവിൻ്റെ ഡിസൈൻ വൈകല്യങ്ങളും വാൽവ് പെർഫോമൻസ് മോണിറ്ററിംഗ് മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങളുടെ പരിമിതികളും സംബന്ധിച്ച് 2017-03-ലെ വിവര അറിയിപ്പ് 2017 ജൂൺ 15-ന് ഫാക്ടറി ഉടമകൾക്ക് NRC നൽകി. പ്രശ്നത്തെയും അതിൻ്റെ പരിഹാരങ്ങളെയും കുറിച്ച് വ്യവസായ, വാൽവ് വിതരണ പ്രതിനിധികളുമായി എൻആർസി പൊതുയോഗങ്ങളുടെ ഒരു പരമ്പര നടത്തി. ഈ ഇടപെടലുകളുടെ ഫലങ്ങളിലൊന്ന്, വ്യവസായം നിരവധി ഘട്ടങ്ങൾ, 2017 ഡിസംബർ 31-ന് ശേഷമുള്ള സമയപരിധിയുള്ള ഒരു സെറ്റിൽമെൻ്റ് പ്ലാൻ, യുഎസ് ആണവോർജ്ജത്തിൽ ആങ്കർ ഡാർലിംഗ് ഡബിൾ ഡിസ്ക് ഗേറ്റ് വാൽവുകളുടെ ഉപയോഗത്തെക്കുറിച്ചുള്ള അന്വേഷണം എന്നിവ ലിസ്റ്റ് ചെയ്തിട്ടുണ്ട് എന്നതാണ്. സസ്യങ്ങൾ. യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലെ ആണവ നിലയങ്ങളിൽ ഏകദേശം 700 ആങ്കർ ഡാർലിംഗ് ഡബിൾ ഡിസ്ക് ഗേറ്റ് വാൽവുകൾ (AD DDGV) ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് അന്വേഷണങ്ങൾ കാണിക്കുന്നു, എന്നാൽ 9 വാൽവുകൾക്ക് മാത്രമേ ഉയർന്ന / ഇടത്തരം അപകടസാധ്യതയുള്ള, മൾട്ടി-സ്ട്രോക്ക് വാൽവുകളുടെ സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ ഉള്ളൂ. (പല വാൽവുകളും സിംഗിൾ-സ്ട്രോക്ക് ആണ്, കാരണം അവയുടെ സുരക്ഷാ പ്രവർത്തനം തുറക്കുമ്പോൾ അടയ്ക്കുക അല്ലെങ്കിൽ അടയ്ക്കുമ്പോൾ തുറക്കുക എന്നതാണ്. മൾട്ടി-സ്ട്രോക്ക് വാൽവുകളെ ഓപ്പൺ എന്നും ക്ലോസ് എന്നും വിളിക്കാം, കൂടാതെ അവയുടെ സുരക്ഷാ പ്രവർത്തനം നേടാൻ ഒന്നിലധികം തവണ തുറക്കുകയും അടയ്ക്കുകയും ചെയ്യാം.)
വിജയത്തിൽ നിന്ന് പരാജയം വീണ്ടെടുക്കാൻ വ്യവസായത്തിന് ഇനിയും സമയമുണ്ട്, എന്നാൽ ഈ വിഷയത്തിൽ നിന്ന് സമയബന്ധിതവും ഫലപ്രദവുമായ ഫലങ്ങൾ കാണാൻ എൻആർസി തയ്യാറാണെന്ന് തോന്നുന്നു.
"SCIENCE" എന്ന് 662266 എന്ന നമ്പറിലേക്ക് SMS ചെയ്യുക അല്ലെങ്കിൽ ഓൺലൈനായി രജിസ്റ്റർ ചെയ്യുക. 662266-ലേക്ക് "SCIENCE" എന്ന് രജിസ്റ്റർ ചെയ്യുക അല്ലെങ്കിൽ SMS അയയ്‌ക്കുക. SMS-ഉം ഡാറ്റാ ഫീസും ഈടാക്കിയേക്കാം. വാചകം ഒഴിവാക്കുന്നത് നിർത്തുന്നു. വാങ്ങേണ്ട ആവശ്യമില്ല. ഉപാധികളും നിബന്ധനകളും.
© ആശങ്കാകുലരായ ശാസ്ത്രജ്ഞരുടെ യൂണിയൻ ഞങ്ങൾ ഒരു 501(c)(3) ലാഭേച്ഛയില്ലാത്ത സ്ഥാപനമാണ്. 2 ബ്രാറ്റിൽ സ്ക്വയർ, കേംബ്രിഡ്ജ് MA 02138, USA (617) 547-5552