Idén tavasszal az NRC Special Inspection Team (SIT) ellenőrzést végzett a LaSalle Atomerőműben, hogy kivizsgálja a szelephiba okát és értékelje a megtett korrekciós intézkedések hatékonyságát.
Az Exelon Generation Company LaSalle megyei atomerőművének két blokkja, mintegy 11 mérföldre délkeletre az Illinois állambeli Ottawától, forrásvizes reaktor (BWR), amely az 1980-as évek elején kezdte meg működését. Bár az Egyesült Államokban működő legtöbb BWR/4 Mark I konténment kialakítású, az „újabb” LaSalle készülékek a BWR/5-öt használják Mark II konténment kialakítással. A fő különbség ebben az áttekintésben az, hogy bár a BWR/4 gőzvezérelt nagynyomású hűtőközeg befecskendező (HPCI) rendszert használ, hogy kiegészítő hűtővizet biztosítson a reaktormagnak, amikor a reaktortartályt összekötő kis cső elszakad, a BWR/5 motorvezérelt nagynyomású magszóró (HPCS) rendszert használ ennek a biztonsági szerepnek a megvalósítására.
2017. február 11-én a rendszer karbantartása és tesztelése után a dolgozók megpróbálták újratölteni a 2. számú nagynyomású magbefecskendező (HPCS) rendszert. Ekkor a 2-es blokk reaktorát az üzemanyag-utántöltés megszakadása miatt leállították, az állásidőt a vészhelyzeti rendszerek, így a HPCS rendszer ellenőrzésére használták fel.
A HPCS rendszer általában készenléti üzemmódban van a reaktor működése közben. A rendszer motoros szivattyúval van felszerelve, amely 7000 gallon/perc tervezett kiegészítő áramlást tud biztosítani a reaktortartály számára. A HPCS szivattyú a konténmentben lévő tárolótartályból szívja ki a vizet. Ha a reaktortartályhoz csatlakoztatott kis átmérőjű cső eltörik, a hűtővíz szivárog, de a reaktortartályon belüli nyomást egy sor alacsony nyomású vészhelyzeti rendszer (azaz hulladékhő elvezetése és alacsony nyomású magpermetező szivattyú) működteti. ). A törött csővégből kifolyó víz az elnyomó tartályba kerül újrafelhasználásra. A motoros HPCS szivattyú tápellátását a telephelyen kívüli hálózatról lehet biztosítani, ha rendelkezésre áll, vagy egy helyszíni vészhelyzeti dízelgenerátorról, ha a hálózat nem elérhető.
A munkások nem tudták feltölteni a HPCS befecskendező szelep (1E22-F004) és a reaktortartály közötti csövet. Felfedezték, hogy a tárcsa elvált az Anchor Darling által gyártott kettős csappantyús tolózár szárától, elzárva a töltőcső áramlási útját. A HPCS befecskendező szelep egy normál zárt elektromos szelep, amely a HPCS rendszer indításakor kinyílik, hogy egy csatornát biztosítson a pótvíz számára, hogy elérje a reaktortartályt. A motor nyomatékkal forgatja a spirális szelepszárat a szelepben lévő tárcsa felemeléséhez (nyitásához) vagy leengedéséhez (zárásához). Teljesen leengedve a tárcsa blokkolja az áramlást a szelepen keresztül. Amikor a szelepszárny teljesen fel van emelve, a szelepen átáramló víz akadálytalanul áramlik. Mivel a tárcsa teljesen leengedett helyzetben van elválasztva a szelepszártól, a motor forgathatja a szelepszárat, mintha fel akarná emelni a tárcsát, de a tárcsa nem mozdul.
A leválasztott dupla tárcsákról a dolgozók a szelep szelepfedelének (hüvelyének) eltávolítása után készítettek képeket (3. ábra). A szár alsó széle a kép felső közepén jelenik meg. Látható a két tárcsa és a rajtuk lévő vezetősínek (a szelepszárhoz csatlakoztatva).
A munkások a HPCS befecskendező szelep belső részeit a beszállító által újratervezett alkatrészekre cserélték, és megismételték a 2-es számú egységet.
A Tennessee folyóvízgyűjtő hatóság 2013 januárjában jelentést nyújtott be az NRC-nek a 10 CFR 21. része alapján a Browns Ferry atomerőmű nagynyomású hűtőközeg-befecskendező rendszerében lévő Anchor Darling kettős tárcsás tolózár hibáiról. A következő hónapban a szelep szállítója benyújtott egy 10 CFR 21. rész szerinti jelentést az NRC-nek az Anchor Darling kettős tárcsás tolózár tervezési problémájáról, amely a szelepszár leválását okozhatja a tárcsától.
2013 áprilisában a Forrásvízreaktor Tulajdonosok Csoportja jelentést adott ki tagjainak a 21. rész jelentéséről, és módszereket javasolt az érintett szelepek működőképességének ellenőrzésére. Az ajánlások magukban foglalják a diagnosztikai teszteket és a szár forgásának figyelemmel kísérését. 2015-ben a dolgozók ajánlott diagnosztikai teszteket végeztek a 2E22-F004 HPCS befecskendező szelepen LaSalle-ben, de teljesítménybeli problémákat nem találtak. 2017. február 8-án a dolgozók a szár elfordulását figyelő útmutatót használták a 2E22-F004 HPCS befecskendező szelep karbantartására és tesztelésére.
A forrásvízreaktor tulajdonosi csoport 2016 áprilisában egy erőműtulajdonostól kapott információk alapján felülvizsgálta jelentését. A munkások 26 Anchor Darling duplatárcsás tolózárat szereltek szét, amelyek sérülékenyek lehetnek, és 24-nél találtak problémákat.
2017 áprilisában az Exelon értesítette az NRC-t, hogy a 2E22-F004 HPCS befecskendező szelep meghibásodott a szelepszár és a tárcsa szétválása miatt. Két héten belül az NRC által felhatalmazott speciális ellenőrző csoport (SIT) érkezett LaSalle-be, hogy kivizsgálja a szelephiba okát és értékelje a megtett korrekciós intézkedések hatékonyságát.
A SIT felülvizsgálta az Exelon értékelését a 2. egység HPCS befecskendező szelepének meghibásodási módjáról. A SIT egyetértett abban, hogy a szelepen belüli alkatrész a túlzott erő hatására elszakadt. A törött rész miatt a szelepszár és a csigolyaközi porckorong közötti kapcsolat egyre jobban elcsúszik, míg végül a porckorong elválik a szelepszártól. A probléma megoldása érdekében a szállító újratervezte a szelep belső szerkezetét.
Az Exelon 2017. június 2-án értesítette az NRC-t, hogy 16 másik, biztonsággal kapcsolatos és biztonsági szempontból fontos Anchor Darling duplatárcsás tolózár kijavítását tervezi, amelyek a két LaSalle-egység következő tankolási megszakítása során ki vannak téve ennek a meghibásodásnak. gépezet.
A SIT áttekintette, hogy az Exelon miért várt a 16 szelep javítására. A SIT úgy véli, hogy az ok ésszerű, egy kivétellel – a HCPS befecskendező szeleppel az 1. blokkon. Az Exelon megbecsülte a HPCS befecskendező szelep ciklusainak számát az 1. és a 2. blokkban. 1980-as években, míg az 1-es blokk szelepét 1987-ben cserélték ki, miután más okokból megsérült. Az Exelon azzal érvelt, hogy a 2-es blokk szeleplöketeinek nagyobb száma magyarázza annak meghibásodását, és indokolt volt várni a következő tankolási megszakításig, hogy megoldódjon az 1-es blokk szelepproblémája.
A SIT olyan tényezőkre hivatkozott, mint az egységek közötti ismeretlen működés előtti tesztkülönbségek, enyhe, ismeretlen következményekkel járó tervezési különbségek, bizonytalan anyagszilárdsági jellemzők és bizonytalan különbségek a szelepszár és az ékmenet kopásában, és arra a következtetésre jutott, hogy „ez az „idő problémája” „Ha” helyett 1E22-F004 A szelep meghibásodik, ha a jövőben nem lesz hiba. Más szavakkal, a SIT nem vásárolta meg az 1. blokk szelepének késleltetett ellenőrzését.
Az Exelon 2017. június 22-én bezárta a LaSalle 1. egységet, hogy kicserélje az 1E22-F004 HPCS befecskendező szelep belső alkatrészeit.
A SIT megállapította, hogy az Exelon által az 1E22-F004 és 2E22-F004 HPCS befecskendező szelepek motorjaira kifejlesztett nyomatékértékek megsértették a 10 CFR 50. része, B. függelék, III. szabvány, tervezési vezérlés. Az Exelon feltételezi, hogy a szelepszár a gyenge láncszem, és olyan motornyomaték-értéket határoz meg, amely nem teszi ki túlzott nyomásnak a szelepszárat. A gyenge láncszem azonban egy másik belső résznek bizonyult. Az Exelon által alkalmazott motor nyomatékértéke túlzott igénybevételnek tette ki az alkatrészt, aminek következtében az eltörött, és a tárcsa leválik a szelepszárról.
Az NRC a szabálysértést súlyos III-as szintű szabálysértésnek minősítette a HPCS rendszert biztonsági funkcióinak ellátását megakadályozó szelephiba alapján (a négyszintű rendszerben az I. fokozat a legsúlyosabb).
Az NRC azonban a bűnüldözési politikájával összhangban gyakorolta a bűnüldözési mérlegelési jogkörét, és nem tett közzé jogsértéseket. Az NRC megállapította, hogy a szelep tervezési hibája túl finom volt ahhoz, hogy az Exelon ésszerűen előre jelezze és kijavítsa a 2. blokk szelephibája előtt.
Exelon nagyon jól nézett ki ezen az eseményen. Az NRC SIT-nyilvántartásai azt mutatják, hogy az Exelon tisztában van a Tennessee Valley Authority és a szelepszállító által 2013-ban készített 21. rész jelentésével. Nem tudták ezt a tudatot felhasználni a 2. egység HPCS befecskendezőszelep-problémáinak azonosítására és kijavítására, ami a gyenge teljesítményüket tükrözi. . Végül is végrehajtották azokat az intézkedéseket, amelyeket a Forrásvizes Reaktorok Tulajdonosi Csoportja javasolt a két 21. rész jelentéséhez. A hátrány az útmutatóban rejlik, nem az Exelon általi alkalmazásában.
Az egyetlen hiba az Exelon kezelésében az volt, hogy az 1-es blokk működtetésének oka gyenge volt, mielőtt megvizsgálta volna, hogy a HPCS befecskendező szelepe sérült vagy sérült, egészen addig, amíg a következő tervezett tankolás meg nem szakadt. Az NRC SIT-je azonban segített az Exelonnak a terv felgyorsításában. Ennek eredményeként az 1. blokkot 2017 júniusában bezárták, hogy lecseréljék a sérülékeny 1. blokk szelepét.
Az NRC nagyon jól nézett ki ezen az eseményen. Az NRC nemcsak biztonságosabb helyre vezette az Exelont a LaSalle Unit 1 számára, hanem az egész iparágat arra is sürgette, hogy indokolatlan késedelem nélkül oldja meg ezt a problémát. Az NRC 2017. június 15-én adta ki a 2017-03-as tájékoztatót a gyártulajdonosoknak az Anchor Darling duplatárcsás tolózár tervezési hibáiról és a szelepteljesítmény-felügyeleti irányelvek korlátairól. Az NRC nyilvános találkozókat tartott az ipar és a szelepszállítók képviselőivel a problémáról és annak megoldásairól. Ezen interakciók egyik eredménye, hogy az iparág felsorolt egy sor lépést, egy rendezési tervet, amelynek célhatárideje legkésőbb 2017. december 31., valamint egy vizsgálatot az Anchor Darling kettős tárcsás tolózárak amerikai atomenergiában való használatára vonatkozóan. növények. A vizsgálatok azt mutatják, hogy az Egyesült Államokban körülbelül 700 Anchor Darling duplatárcsás tolózárat (AD DDGV) használnak atomerőművekben, de csak 9 szelep rendelkezik magas/közepes kockázatú, többütemű szelepek jellemzőivel. (Sok szelep együtemű, mert biztonsági funkciójuk nyitáskor zárás, záráskor nyitás. A többütemű szelepeket nyitásnak és zárásnak nevezhetjük, illetve többször nyitható és zárható biztonsági funkciójuk elérése érdekében.)
Az iparnak még van ideje visszaszerezni a győzelmet aratott kudarcot, de az NRC készen áll arra, hogy időben és hatékony eredményeket lásson ebből az ügyből.
Küldje el a „SCIENCE” SMS-t a 662266-os számra, vagy regisztráljon online. Regisztráljon, vagy küldje el a „TUDOMÁNY” SMS-t a 662266-os számra. SMS- és adatszolgáltatási díjat számíthatunk fel. A szöveg leállítja a leiratkozást. Nem kell vásárolni. Felhasználási feltételek.
© Union of Concerned Scientists Mi egy 501(c)(3) non-profit szervezet vagyunk. 2 Brattle Square, Cambridge MA 02138, USA (617) 547-5552
Feladás időpontja: 2021. június 23
