લાસેલ ન્યુક્લિયર પાવર પ્લાન્ટની ઇમરજન્સી સિસ્ટમમાં ક્ષતિગ્રસ્ત વાલ્વ

આ વસંતમાં, NRC સ્પેશિયલ ઇન્સ્પેક્શન ટીમ (SIT) એ વાલ્વની નિષ્ફળતાના કારણની તપાસ કરવા અને લેવામાં આવેલા સુધારાત્મક પગલાંની અસરકારકતાનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે લાસેલ ન્યુક્લિયર પાવર પ્લાન્ટનું નિરીક્ષણ કર્યું હતું.
એક્ઝેલન જનરેશન કંપનીના લાસેલ કાઉન્ટી ન્યુક્લિયર પાવર પ્લાન્ટના બે એકમો, ઓટ્ટાવા, ઇલિનોઇસથી લગભગ 11 માઇલ દક્ષિણપૂર્વમાં, ઉકળતા પાણીના રિએક્ટર (BWR) છે જેણે 1980 ના દાયકાની શરૂઆતમાં કામગીરી શરૂ કરી હતી. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં કાર્યરત મોટા ભાગના BWR માર્ક I કન્ટેનમેન્ટ ડિઝાઇન સાથે BWR/4 હોવા છતાં, "નવા" લાસેલ ઉપકરણો માર્ક II કન્ટેનમેન્ટ ડિઝાઇન સાથે BWR/5 નો ઉપયોગ કરે છે. આ સમીક્ષામાં મુખ્ય તફાવત એ છે કે BWR/4 રિએક્ટર કોરને પૂરક ઠંડુ પાણી પૂરું પાડવા માટે વરાળ-સંચાલિત હાઇ-પ્રેશર શીતક ઇન્જેક્શન (HPCI) સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરે છે, જ્યારે રિએક્ટર જહાજને જોડતી નાની પાઇપ ફાટી જાય છે, BWR/5 આ સલામતી ભૂમિકા હાંસલ કરવા માટે મોટર સંચાલિત હાઇ પ્રેશર કોર સ્પ્રે (HPCS) સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરે છે.
11 ફેબ્રુઆરી, 2017 ના રોજ, સિસ્ટમની જાળવણી અને પરીક્ષણ પછી, કામદારોએ નંબર 2 હાઇ-પ્રેશર કોર ઇન્જેક્શન (HPCS) સિસ્ટમને રિફિલ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો. તે સમયે, યુનિટ 2 નું રિએક્ટર રિફ્યુઅલિંગમાં વિક્ષેપને કારણે બંધ થઈ ગયું હતું, અને ડાઉનટાઇમનો ઉપયોગ ઇમરજન્સી સિસ્ટમ્સ, જેમ કે HPCS સિસ્ટમને તપાસવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો.
HPCS સિસ્ટમ સામાન્ય રીતે રિએક્ટર ઓપરેશન દરમિયાન સ્ટેન્ડબાય મોડમાં હોય છે. સિસ્ટમ મોટર-સંચાલિત પંપથી સજ્જ છે જે રિએક્ટર જહાજ માટે 7,000 ગેલન પ્રતિ મિનિટનો ડિઝાઇન કરેલ પૂરક પ્રવાહ પ્રદાન કરી શકે છે. HPCS પંપ કન્ટેઈનમેન્ટમાં કન્ટેઈનમેન્ટ ટાંકીમાંથી પાણી ખેંચે છે. જો રિએક્ટર જહાજ સાથે જોડાયેલ નાના-વ્યાસની પાઈપ તૂટી જાય, તો ઠંડુ પાણી લીક થઈ જશે, પરંતુ રિએક્ટર જહાજની અંદરનું દબાણ નીચા-દબાણની કટોકટી પ્રણાલીઓની શ્રેણી (એટલે ​​​​કે, કચરો ગરમીનું વિસર્જન અને ઓછા દબાણવાળા કોર સ્પ્રે પંપ) દ્વારા સંચાલિત થાય છે. ). તૂટેલા પાઈપના છેડામાંથી વહેતું પાણી ફરીથી ઉપયોગ માટે સપ્રેસન ટાંકીમાં છોડવામાં આવે છે. મોટર-સંચાલિત HPCS પંપ જ્યારે ઉપલબ્ધ હોય ત્યારે ઑફ-સાઇટ ગ્રીડમાંથી અથવા જ્યારે ગ્રીડ અનુપલબ્ધ હોય ત્યારે ઑન-સાઇટ ઇમર્જન્સી ડીઝલ જનરેટરમાંથી પાવર કરી શકાય છે.
કામદારો HPCS ઇન્જેક્શન વાલ્વ (1E22-F004) અને રિએક્ટર જહાજ વચ્ચે પાઇપ ભરવામાં અસમર્થ હતા. તેઓએ શોધ્યું કે એન્કર ડાર્લિંગ દ્વારા બનાવેલ ડ્યુઅલ-ક્લેપર ગેટ વાલ્વના સ્ટેમથી ડિસ્ક અલગ કરવામાં આવી હતી, જે ફિલિંગ પાઇપના પ્રવાહના માર્ગને અવરોધે છે. HPCS ઇન્જેક્શન વાલ્વ એ સામાન્ય રીતે બંધ ઇલેક્ટ્રિક વાલ્વ છે જે જ્યારે HPCS સિસ્ટમ દ્વારા રિએક્ટરના જહાજ સુધી પહોંચવા માટે મેક-અપ પાણી માટે ચેનલ પ્રદાન કરવા માટે શરૂ કરવામાં આવે છે ત્યારે ખુલે છે. વાલ્વમાં ડિસ્કને વધારવા (ખુલ્લી) અથવા ઓછી (બંધ) કરવા માટે મોટર સર્પાકાર વાલ્વ સ્ટેમને ફેરવવા માટે ટોર્ક લાગુ કરે છે. જ્યારે સંપૂર્ણપણે નીચે આવે છે, ત્યારે ડિસ્ક વાલ્વ દ્વારા પ્રવાહને અવરોધિત કરશે. જ્યારે વાલ્વ ફ્લૅપ સંપૂર્ણપણે ઊંચો થાય છે, ત્યારે વાલ્વમાંથી વહેતું પાણી અવરોધ વિના વહે છે. ડિસ્ક સંપૂર્ણપણે નીચી સ્થિતિમાં વાલ્વ સ્ટેમથી અલગ થયેલ હોવાથી, મોટર વાલ્વ સ્ટેમને એવી રીતે ફેરવી શકે છે કે જાણે ડિસ્કને ઉભી કરવી હોય, પરંતુ ડિસ્ક ખસેડશે નહીં.
વાલ્વ (આકૃતિ 3) ના વાલ્વ કવર (સ્લીવ) ને દૂર કર્યા પછી કામદારોએ અલગ કરેલી ડબલ ડિસ્કના ચિત્રો લીધા. સ્ટેમની નીચેની ધાર ચિત્રની ટોચની મધ્યમાં દેખાય છે. તમે બે ડિસ્ક અને તેમની સાથે માર્ગદર્શિકા રેલ્સ જોઈ શકો છો (જ્યારે વાલ્વ સ્ટેમ સાથે જોડાયેલ હોય).
કામદારોએ HPCS ઈન્જેક્શન વાલ્વના આંતરિક ભાગોને સપ્લાયર દ્વારા પુનઃડિઝાઈન કરેલા ભાગો સાથે બદલ્યા, અને નંબર 2 એકમનો પુનરોચ્ચાર કર્યો.
ટેનેસી રિવર બેસિન ઓથોરિટીએ જાન્યુઆરી 2013માં બ્રાઉન્સ ફેરી ન્યુક્લિયર પાવર પ્લાન્ટની હાઈ-પ્રેશર શીતક ઈન્જેક્શન સિસ્ટમમાં એન્કર ડાર્લિંગ ડબલ ડિસ્ક ગેટ વાલ્વમાં ખામી અંગે 10 CFR ભાગ 21 હેઠળ NRCને રિપોર્ટ સુપરત કર્યો હતો. તે પછીના મહિને, વાલ્વ સપ્લાયરએ એન્કર ડાર્લિંગ ડબલ ડિસ્ક ગેટ વાલ્વની ડિઝાઇનની સમસ્યા અંગે NRCને 10 CFR ભાગ 21 રિપોર્ટ સબમિટ કર્યો, જેના કારણે વાલ્વ સ્ટેમ ડિસ્કથી અલગ થઈ શકે છે.
એપ્રિલ 2013માં, બોઇલિંગ વોટર રિએક્ટર ઓનર્સ ગ્રૂપે તેના સભ્યોને ભાગ 21 રિપોર્ટ પર એક અહેવાલ જારી કર્યો હતો અને અસરગ્રસ્ત વાલ્વની કાર્યક્ષમતા પર દેખરેખ રાખવા માટેની પદ્ધતિઓની ભલામણ કરી હતી. ભલામણોમાં ડાયગ્નોસ્ટિક પરીક્ષણો અને સ્ટેમના પરિભ્રમણની દેખરેખનો સમાવેશ થાય છે. 2015 માં, કામદારોએ લાસેલેમાં HPCS ઇન્જેક્શન વાલ્વ 2E22-F004 પર ભલામણ કરેલ ડાયગ્નોસ્ટિક પરીક્ષણો કર્યા, પરંતુ કામગીરીમાં કોઈ સમસ્યા મળી ન હતી. 8 ફેબ્રુઆરી, 2017 ના રોજ, કામદારોએ HPCS ઇન્જેક્શન વાલ્વ 2E22-F004 ને જાળવવા અને પરીક્ષણ કરવા માટે સ્ટેમ રોટેશન મોનિટરિંગ માર્ગદર્શિકાનો ઉપયોગ કર્યો.
એપ્રિલ 2016 માં, ઉકળતા પાણીના રિએક્ટરના માલિક જૂથે પાવર પ્લાન્ટના માલિક દ્વારા આપવામાં આવેલી માહિતીના આધારે તેમના અહેવાલમાં સુધારો કર્યો હતો. કામદારોએ 26 એન્કર ડાર્લિંગ ડબલ ડિસ્ક ગેટ વાલ્વ ડિસએસેમ્બલ કર્યા જે સંવેદનશીલ હોઈ શકે છે અને તેમાંથી 24ને સમસ્યાઓ હતી.
એપ્રિલ 2017માં, Exelon એ NRC ને સૂચિત કર્યું કે HPCS ઇન્જેક્શન વાલ્વ 2E22-F004 વાલ્વ સ્ટેમ અને ડિસ્કને અલગ થવાને કારણે નિષ્ફળ ગયો હતો. બે અઠવાડિયાની અંદર, NRC દ્વારા અધિકૃત એક વિશેષ નિરીક્ષણ ટીમ (SIT) વાલ્વની નિષ્ફળતાના કારણની તપાસ કરવા અને લેવામાં આવેલા સુધારાત્મક પગલાંની અસરકારકતાનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે લાસેલે આવી.
SIT એ યુનિટ 2 HPCS ઇન્જેક્શન વાલ્વના નિષ્ફળતા મોડના એક્સેલનના મૂલ્યાંકનની સમીક્ષા કરી. SIT સંમત થયું કે વાલ્વની અંદરનો એક ભાગ વધુ પડતા બળને કારણે ફાટી ગયો. તૂટેલા ભાગને કારણે વાલ્વ સ્ટેમ અને ઇન્ટરવર્ટિબ્રલ ડિસ્ક વચ્ચેના જોડાણને વધુને વધુ ખોટી રીતે ગોઠવવામાં આવે છે, જ્યાં સુધી ઇન્ટરવર્ટિબ્રલ ડિસ્ક આખરે વાલ્વ સ્ટેમથી અલગ ન થાય ત્યાં સુધી. સમસ્યાને ઉકેલવા માટે સપ્લાયરએ વાલ્વની આંતરિક રચનાને ફરીથી ડિઝાઇન કરી.
Exelon એ 2 જૂન, 2017 ના રોજ NRC ને સૂચિત કર્યું કે તે 16 અન્ય સલામતી-સંબંધિત અને સલામતી-મહત્વના એન્કર ડાર્લિંગ ડબલ ડિસ્ક ગેટ વાલ્વને સુધારવાની યોજના ધરાવે છે જે બે લાસેલ એકમોના આગામી રિફ્યુઅલિંગ વિક્ષેપ દરમિયાન આ નિષ્ફળતા માટે સંવેદનશીલ હોઈ શકે છે. પદ્ધતિ
SIT એ આ 16 વાલ્વ રિપેર કરવા માટે રાહ જોવાના Exelon ના કારણોની સમીક્ષા કરી. SIT માને છે કે કારણ વાજબી છે, એક અપવાદ સાથે - એકમ 1 પર HCPS ઈન્જેક્શન વાલ્વ. Exelon એ યુનિટ 1 અને યુનિટ 2 માટે HPCS ઈન્જેક્શન વાલ્વના ચક્રની સંખ્યાનો અંદાજ લગાવ્યો હતો. યુનિટ 2 વાલ્વ એ મૂળ સાધન હતું જે શરૂઆતમાં સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. 1980, જ્યારે યુનિટ 1 વાલ્વ અન્ય કારણોસર ક્ષતિગ્રસ્ત થયા બાદ 1987માં બદલવામાં આવ્યો હતો. એક્સેલોને દલીલ કરી હતી કે યુનિટ 2 માટે મોટી સંખ્યામાં વાલ્વ સ્ટ્રોક તેની નિષ્ફળતા સમજાવે છે અને યુનિટ 1 માટે વાલ્વની સમસ્યાને ઉકેલવા માટે આગામી રિફ્યુઅલિંગ વિક્ષેપ સુધી રાહ જોવાનું કારણ હતું.
SIT એ એકમો વચ્ચે અજ્ઞાત પ્રી-ઓપરેશન ટેસ્ટ તફાવતો, અજાણ્યા પરિણામો સાથે સહેજ ડિઝાઇન તફાવતો, અનિશ્ચિત સામગ્રીની મજબૂતાઈ લાક્ષણિકતાઓ, અને વાલ્વ સ્ટેમ ટુ વેજ થ્રેડ પહેરવામાં અનિશ્ચિત તફાવતો જેવા પરિબળો ટાંક્યા અને નિષ્કર્ષ પર આવ્યા કે "આ એક "સમયની સમસ્યા" છે. "જો" 1E22-F004 ને બદલે જો ભવિષ્યમાં કોઈ નિષ્ફળતા ન હોય તો વાલ્વ નિષ્ફળ જશે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, SIT એ યુનિટ 1 વાલ્વનું વિલંબિત નિરીક્ષણ ખરીદ્યું ન હતું.
Exelon એ HPCS ઇન્જેક્શન વાલ્વ 1E22-F004 ના આંતરિક ભાગોને બદલવા માટે જૂન 22, 2017 ના રોજ લાસેલ યુનિટ 1 બંધ કર્યું.
SIT ને જાણવા મળ્યું કે HPCS ઈન્જેક્શન વાલ્વ 1E22-F004 અને 2E22-F004ના મોટર્સ માટે એક્સેલન દ્વારા વિકસિત ટોર્ક મૂલ્યો 10 CFR ભાગ 50, પરિશિષ્ટ B, ધોરણ III, ડિઝાઇન નિયંત્રણનું ઉલ્લંઘન કરે છે. Exelon ધારે છે કે વાલ્વ સ્ટેમ એ નબળી કડી છે, અને મોટર ટોર્ક મૂલ્ય સ્થાપિત કરે છે જે વાલ્વ સ્ટેમને વધુ પડતા દબાણને આધિન કરતું નથી. પરંતુ નબળી કડી અન્ય આંતરિક ભાગ હોવાનું બહાર આવ્યું. એક્ઝેલન દ્વારા લાગુ કરાયેલ મોટર ટોર્ક વેલ્યુએ ભાગને વધુ પડતા તણાવમાં મૂક્યો, જેના કારણે તે તૂટી જાય છે અને ડિસ્ક વાલ્વ સ્ટેમથી અલગ થઈ જાય છે.
NRC એ વાલ્વ નિષ્ફળતાના આધારે ઉલ્લંઘનને ગંભીર સ્તર III ના ઉલ્લંઘન તરીકે નિર્ધારિત કર્યું જેણે HPCS સિસ્ટમને તેના સલામતી કાર્યો કરવાથી અટકાવ્યું (ચાર-સ્તરની સિસ્ટમમાં, સ્તર I સૌથી ગંભીર છે).
જો કે, NRC એ તેની કાયદા અમલીકરણ નીતિ અનુસાર તેના કાયદા અમલીકરણ વિવેકબુદ્ધિનો ઉપયોગ કર્યો અને ઉલ્લંઘન પ્રકાશિત કર્યું ન હતું. NRC એ નિર્ધારિત કર્યું કે વાલ્વ ડિઝાઇનની ખામી એક્ઝેલન માટે ખૂબ જ સૂક્ષ્મ હતી જેથી તે યુનિટ 2 વાલ્વની નિષ્ફળતા પહેલાં વ્યાજબી રીતે આગાહી કરી શકે અને તેને સુધારી શકે.
Exelon આ ઇવેન્ટમાં ખૂબ જ સારી દેખાતી હતી. NRC ના SIT રેકોર્ડ્સ સૂચવે છે કે Exelon ટેનેસી વેલી ઓથોરિટી અને વાલ્વ સપ્લાયર દ્વારા 2013 માં બનાવેલા ભાગ 21 અહેવાલથી વાકેફ છે. તેઓ આ જાગૃતિનો ઉપયોગ તેમના નબળા પ્રદર્શનના પ્રતિબિંબ તરીકે યુનિટ 2 HPCS ઇન્જેક્શન વાલ્વ સમસ્યાઓને ઓળખવા અને સુધારવા માટે કરવામાં અસમર્થ હતા. . છેવટે, તેઓએ બે ભાગ 21 અહેવાલો માટે ઉકળતા પાણીના રિએક્ટરના માલિકના જૂથ દ્વારા ભલામણ કરેલ પગલાંનો અમલ કર્યો. ગેરલાભ માર્ગદર્શિકામાં રહેલો છે, એક્ઝેલનની તેની એપ્લિકેશનમાં નહીં.
Exelon ની આ બાબતના હેન્ડલિંગમાં એકમાત્ર ખામી એ હતી કે તેના HPCS ઈન્જેક્શન વાલ્વને ક્ષતિગ્રસ્ત કે નુકસાન થયું છે કે કેમ તે તપાસતા પહેલા યુનિટ 1 ચલાવવાનું કારણ નબળું હતું, જ્યાં સુધી તેના આગામી આયોજિત રિફ્યુઅલિંગમાં વિક્ષેપ ન આવે ત્યાં સુધી. જો કે, એનઆરસીની એસઆઈટીએ એક્સેલનને યોજનાને ઝડપી બનાવવા માટે મદદ કરી. પરિણામે, જુન 2017 માં નબળા યુનિટ 1 વાલ્વને બદલવા માટે યુનિટ 1 બંધ કરવામાં આવ્યું હતું.
આ ઈવેન્ટમાં NRC ખૂબ જ સારી દેખાઈ. NRC એ માત્ર એક્સેલનને લાસેલ યુનિટ 1 માટે સુરક્ષિત સ્થાને પહોંચાડ્યું એટલું જ નહીં, પરંતુ NRC એ સમગ્ર ઉદ્યોગને ગેરવાજબી વિલંબ કર્યા વિના આ સમસ્યાનો ઉકેલ લાવવા વિનંતી કરી. NRC એ એન્કર ડાર્લિંગ ડબલ ડિસ્ક ગેટ વાલ્વની ડિઝાઈનની ખામીઓ અને વાલ્વ પર્ફોર્મન્સ મોનિટરિંગ ગાઈડલાઈન્સની મર્યાદાઓ અંગે 15 જૂન, 2017ના રોજ ફેક્ટરી માલિકોને 2017-03ની માહિતી સૂચના જારી કરી હતી. NRC એ સમસ્યા અને તેના ઉકેલો પર ઉદ્યોગ અને વાલ્વ સપ્લાયર પ્રતિનિધિઓ સાથે શ્રેણીબદ્ધ જાહેર સભાઓ યોજી હતી. આ ક્રિયાપ્રતિક્રિયાઓના પરિણામોમાંથી એક એ છે કે ઉદ્યોગે શ્રેણીબદ્ધ પગલાંની સૂચિબદ્ધ કરી છે, 31 ડિસેમ્બર, 2017 પછીની લક્ષ્યાંક સમયમર્યાદા સાથે સમાધાન યોજના અને યુએસ પરમાણુ શક્તિમાં એન્કર ડાર્લિંગ ડબલ ડિસ્ક ગેટ વાલ્વના ઉપયોગની તપાસ. છોડ તપાસ દર્શાવે છે કે આશરે 700 એન્કર ડાર્લિંગ ડબલ ડિસ્ક ગેટ વાલ્વ (AD DDGV) નો ઉપયોગ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ન્યુક્લિયર પાવર પ્લાન્ટ્સમાં થાય છે, પરંતુ માત્ર 9 વાલ્વમાં ઉચ્ચ/મધ્યમ જોખમ, મલ્ટી-સ્ટ્રોક વાલ્વની લાક્ષણિકતાઓ છે. (ઘણા વાલ્વ સિંગલ-સ્ટ્રોક હોય છે, કારણ કે તેમનું સલામતી કાર્ય જ્યારે ખોલવામાં આવે ત્યારે બંધ કરવાનું હોય છે, અથવા જ્યારે બંધ હોય ત્યારે ખોલવાનું હોય છે. મલ્ટિ-સ્ટ્રોક વાલ્વને ઓપન અને ક્લોઝ કહી શકાય છે, અને તેમના સુરક્ષા કાર્યને હાંસલ કરવા માટે ઘણી વખત ખોલી અને બંધ કરી શકાય છે.)
ઉદ્યોગ પાસે હજુ પણ તેની નિષ્ફળતામાંથી વિજય મેળવવાનો સમય છે, પરંતુ NRC આ બાબતમાંથી સમયસર અને અસરકારક પરિણામો જોવા માટે તૈયાર જણાય છે.
662266 પર એસએમએસ "સાયન્સ" મોકલો અથવા ઓનલાઈન નોંધણી કરો. નોંધણી કરો અથવા 662266 પર SMS "SCIENCE" મોકલો. SMS અને ડેટા ફી વસૂલવામાં આવી શકે છે. ટેક્સ્ટ નાપસંદ કરવાનું બંધ કરે છે. ખરીદવાની જરૂર નથી. નિયમો અને શરત.
© ચિંતિત વૈજ્ઞાનિકોનું સંઘ અમે 501(c)(3) બિન-લાભકારી સંસ્થા છીએ. 2 બ્રેટલ સ્ક્વેર, કેમ્બ્રિજ એમએ 02138, યુએસએ (617) 547-5552