30 морины хүчтэй (морины хүчтэй) хоёр пропан буулгах насос нь минутанд 110 галлон (gpm) тооцоолсон хүчин чадлаас хэтэрсэн өндөр урсгалын хурдтайгаар тогтмол ажилладаг. Хэвийн буулгах үед насос 190 гpm хурдтай ажилладаг. насосны муруйгаас гадуур. Насос нь 160% Шилдэг Үр ашиг (BEP) цэг дээр ажиллаж байгаа бөгөөд энэ нь хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй. Ашиглалтын түүхэнд үндэслэн насос долоо хоногт хоёр удаа, нэг гүйдлийн дундаж хугацаа нэг цаг ажилладаг. Нэмж хэлэхэд, насос зургаан жил ажилласны дараа их засварт орсон. Их засварын хоорондох ойролцоогоор ажиллах хугацаа нь 1 сар орчим байдаг бөгөөд энэ нь маш богино юм. Эдгээр шахуургууд нь найдвартай ажиллагаа багатай, ялангуяа процессын шингэн нь түдгэлзүүлсэн бодисгүй цэвэр гэж тооцогддог. Пропан Буулгах насосууд нь байгалийн хийн шингэн (NGL)-ийн найдвартай ажиллагааг хангахын тулд пропаны түвшинг аюулгүй байлгахад чухал үүрэгтэй. Шахуургын хамгаалалтыг сайжруулах, багасгах арга хэмжээ авах нь гэмтлээс урьдчилан сэргийлэх болно.
Өндөр урсацын үйл ажиллагааны шалтгааныг тодорхойлохын тулд насосны дизайн хэтэрсэн эсэхийг тодорхойлохын тулд хоолойн системийн үрэлтийн алдагдлыг дахин тооцоолох хэрэгтэй. Иймд холбогдох бүх изометрийн зураг шаардлагатай. Дамжуулах хоолой болон багаж хэрэгслийн диаграммыг (P&IDs) хянаж үзээд шаардлагатай хоолойн изометрийг хийсэн болно. үрэлтийн алдагдлыг тооцоолоход туслахаар тогтоогдсон. Насосны сорох шугамын изометрийн бүрэн дүр төрхийг өгсөн. Зарим гадагшлуулах шугамын изометрийн зураг байхгүй байна. Иймд насосны одоогийн үйл ажиллагааны параметрүүд дээр үндэслэн насосны урсах шугамын үрэлтийн консерватив ойролцоо утгыг тодорхойлсон. 1-р зурагт ногоон өнгөөр үзүүлсэн шиг B нэгжийн сорох шугамыг тооцоонд авч үзсэн.
Ус зайлуулах хоолойн үрэлтийн тэнцүү уртыг тодорхойлохын тулд насосны үйл ажиллагааны бодит параметрүүдийг ашигласан (Зураг 2). Ачааны машин болон зорьсон хөлөг онгоц хоёулаа даралтыг тэнцүүлэх шугамтай тул насосны цорын ганц үүрэг нь хоёр хуваагдаж болно гэсэн үг юм. .Эхний ажил бол шингэнийг ачааны машины түвшнээс савны түвшинд хүргэх бол хоёр дахь ажил нь хоёрыг холбосон хоолойн үрэлтийг даван туулах явдал юм.
Эхний алхам бол хүлээн авсан өгөгдлөөс нийт толгойг (ΔHtotal) тооцоолохын тулд үрэлтийн хоолойн эквивалент уртыг тодорхойлох явдал юм.
Нийт толгой нь үрэлтийн толгой ба өргөлтийн толгойн нийлбэр тул үрэлтийн толгойг 3-р томъёогоор тодорхойлж болно.
Энд Hfr нь бүхэл системийн үрэлтийн толгой (үрэлтийн алдагдал) гэж тооцогддог (өөрөөр хэлбэл сорох ба гадагшлуулах шугам).
Зураг 1-ээс харахад В нэгжийн сорох шугамд тооцсон үрэлтийн алдагдлыг Зураг 4 (190 гpм) ба Зураг 5 (110 гpм)-д үзүүлэв.
Тооцоонд шүүлтүүрийн үрэлтийг харгалзан үзэх шаардлагатай. Энэ тохиолдолд торгүй шүүлтүүрийн хувьд хэвийн хэмжээ нь 1 квадрат инч тутамд 1 фунт (psi) бөгөөд энэ нь 3 фут (фут)-тэй тэнцэнэ. Мөн хоолойн үрэлтийн алдагдлыг анхаарч үзээрэй. Энэ нь ойролцоогоор 3 фут юм.
Дүгнэж хэлэхэд, сорох шугамын үрэлтийн алдагдал 190 гpm ба насосны нэрлэсэн урсгал (110 gpm) нь тэгшитгэл 4 ба 5-д байна.
Дүгнэж хэлэхэд, 6-р тэгшитгэлд үзүүлсэн шиг сорох шугамын үрэлтээс системийн нийт үрэлтийг Hfr хасч гадагшлуулах шугам дахь үрэлтийн алдагдлыг тодорхойлж болно.
Ус зайлуулах шугамын үрэлтийн алдагдлыг тооцдог тул гадагшлуулах шугамын үрэлтийн тэнцүү уртыг хоолойн мэдэгдэж буй диаметр ба хоолойн урсгалын хурд дээр үндэслэн ойролцоогоор тооцоолж болно. Эдгээр хоёр оролтыг ямар ч хоолойн үрэлтийн програм хангамжид ашиглахад 100 фут үрэлтийн үрэлтийг тооцож болно. 4″ хоолойн 190 gpm хурдаар 7.2 фут гэж тооцоолсон. Иймээс гадагшлуулах шугамын үрэлтийн эквивалент уртыг 7-р томъёоны дагуу тооцоолж болно.
Дээрх ус зайлуулах хоолойн эквивалент уртыг ашиглан ямар ч урсгалын хурдтай урсах хоолойн үрэлтийг хоолойн фракцын дурын програм хангамж ашиглан тооцоолж болно.
Нийлүүлэгчээс нийлүүлсэн насосны үйлдвэрийн гүйцэтгэл 190 г/мин урсгалд хүрээгүй тул одоо байгаа өндөр урсгалтай ажиллаж байгаа насосны гүйцэтгэлийг тодорхойлохын тулд экстраполяци хийсэн. Яг муруйг тодорхойлохын тулд анхны үйлдвэрлэлийн гүйцэтгэлийн муруйг графикаар зурж, олж авах шаардлагатай. Excel-ийн LINEST тэгшитгэл. Насосны толгойн муруйг илэрхийлсэн тэгшитгэлийг гуравдахь эрэмбийн олон гишүүнтээр ойртуулж болно. 8-р тэгшитгэл нь үйлдвэрийн туршилтанд хамгийн тохиромжтой олон гишүүнтийг харуулж байна.
7-р зурагт үйлдвэрлэлийн муруй (ногоон) ба эсэргүүцлийн муруй (улаан) нь цус алдах хавхлагыг бүрэн онгойлгож байгаа талбайн одоогийн нөхцөлийг харуулж байна. Насос нь дөрвөн үе шаттай гэдгийг санаарай.
Нэмж хэлэхэд, цэнхэр шугам нь гадагшлуулах хаалтын хавхлагыг хэсэгчлэн хаасан гэж үзвэл системийн муруйг харуулж байна. Хавхлага дээрх ойролцоох дифференциал даралт нь 234 фут байна. Одоо байгаа хавхлагуудын хувьд энэ нь их хэмжээний дифференциал даралт бөгөөд шаардлагыг хангаж чадахгүй.
Зураг 8-д насосыг дөрвөөс хоёр импеллер (цайвар ногоон) болгон бууруулахад тохиромжтой нөхцөл байдлыг харуулав.
Нэмж дурдахад, цэнхэр шугам нь насосыг зогсоож, гадагшлуулах хаалтын хавхлагыг хэсэгчлэн хаах үед системийн муруйг харуулж байна. Хавхлага дээрх ойролцоогоор дифференциал даралт нь 85 фут байна. Зураг 9-ийн анхны тооцоог харна уу.
Технологийн дизайныг судалснаар ачааны машины дээд хэсэг ба савны дээд хэсгийн хооронд хий/уурын тэнцвэрийн шугам байхгүй, буруу дизайн хийснээс болж шаардлагатай дифференциал толгойг хэтрүүлэн тооцсон нь тогтоогдсон. Пропаны уурын даралт нь процессын мэдээллээс харахад янз бүр байна. өвлийн улиралд ихээхэн ач холбогдолтой.Тиймээс анхны загвар нь ачааны машины хамгийн бага уурын даралтыг (өвөл) болон чингэлэг дэх (зун) хамгийн их уурын даралтыг харгалзан хийсэн бололтой, энэ нь буруу юм. Энэ хоёр нь үргэлж холбогдсон байдаг. Тэнцвэртэй шугамтай бол уурын даралтын өөрчлөлт нь ач холбогдолгүй байх тул насосны дифференциал толгойн хэмжээг харгалзан үзэх ёсгүй.
Насосыг дөрвөөс хоёр сэнс болгон бууруулж, гадагшлуулах хавхлагыг ойролцоогоор 85 футаар тохируулахыг зөвлөж байна. Урсгал нь минутанд 110 гм хүрэх хүртэл хавхлагыг тохируулна гэдгийг тогтооно. Мөн хавхлага нь байнгын тохируулга хийх зориулалттай гэдгийг тогтооно. дотоод эвдрэл байхгүй.Хэрэв хавхлагын дотоод бүрхүүл нь ийм нөхцөлд зориулагдаагүй бол үйлдвэр цаашдын арга хэмжээг авч үзэх шаардлагатай. Зогсоохын тулд эхний импеллер үлдэх ёстой.
Весам Халаф Аллах Саудын Арамко компанид найман жил ажилласан туршлагатай. Тэрээр насос, механик лацын чиглэлээр мэргэшсэн бөгөөд Shaybah NGL компанийг ашиглалтад оруулах, эхлүүлэхэд найдвартай байдлын инженерээр ажиллаж байсан.
Амер Аль-Дафири нь Саудын Арамко компанид насос, механик лацын чиглэлээр 20 гаруй жил ажилласан туршлагатай инженерийн мэргэжилтэн юм. Дэлгэрэнгүй мэдээллийг aramco.com сайтаас авна уу.
Шуудангийн цаг: 2022 оны 2-р сарын 21
