OmniSeal gormvirka sprengihelda innsiglið Saint-Gobain Seals hefur verið skilgreint sem kyrrstöðuþétting í flugvélaflæðisloka fluggeimiðnaðarins.
Afturloki er flæðisstýribúnaður sem leyfir aðeins þrýstivökva (vökva eða gasi) að flæða í eina átt. Í venjulegri notkun er eftirlitsventillinn í lokaðri stöðu þar sem innsiglið er tryggt með kyrrstæðum innsigli sem er hönnuð til að standast hvers kyns blástur. Þegar vökvaþrýstingurinn nær eða fer yfir nafnþröskuldsþrýstinginn opnast lokinn og gerir vökva kleift að flytja frá háþrýstingshliðinni til lágþrýstingshliðarinnar. Þrýstifall undir þröskuldsþrýstingi veldur því að lokinn fer aftur í lokaða stöðu. Afturlokar eru einnig algengir í olíu- og gasiðnaði, sem og í dælum, efnavinnslu og vökvaflutningsforritum.
Í flestum tilfellum samþætta hönnunarverkfræðingar afturloka í hönnun eldflaugahreyfla sinna. Því er hlutverk sela í þessum dölum mjög mikilvægt í allri sjósetningarleiðangrinum. Útblástursvörn er notað í afturlokanum til að halda þrýstivökvanum á háþrýstingshliðinni á sama tíma og kemur í veg fyrir að innsiglið sprautist út úr húsinu. Við háan þrýsting og örar breytingar á þéttingaryfirborðsþrýstingi er mjög krefjandi að halda þéttingunni í húsnæði sínu. Þegar kraftmikið þéttingaryfirborð vélbúnaðarins er aðskilið frá þéttivörinni getur innsiglið blásið í burtu frá húsinu vegna afgangsþrýstings í kringum innsiglið. Venjulega eru sætisþéttingar, einfaldar PTFE blokkir, notaðir fyrir afturloka, en frammistaða þessara innsigla er ósamræmi. Með tímanum munu sætisþéttingar aflagast varanlega, sem veldur leka.
Sprengiheldu innsigli Saint-Gobain Seals eru unnin úr OmniSeal 103A uppsetningu þess og samanstanda af fjölliða jakka með gorma. Slíðrið er úr sérhæfðu Fluoroloy efni en gormurinn getur verið úr efnum eins og ryðfríu stáli og Elgiloy®. Samkvæmt vinnuskilyrðum eftirlitslokans er hægt að hitameðhöndla og hreinsa vorið með sérstöku ferli. Myndin til vinstri sýnir dæmi um þéttingar gegn útblástur fyrir almennar Saint-Gobain þéttingar í stangaþéttingum (athugið: þessi mynd er frábrugðin þéttingunum sem notuð eru í raunverulegum eftirlitslokum, sem eru sérhönnuð). Notkun eftirlitsloka. Þéttingarnir í geta starfað við lágt hitastig allt að 575°F (302°C) og þola allt að 6.000 psi (414 bör).
OmniSeal sprengihelda innsiglið sem notað er í eldflaugamótorlokum er notað til að þétta þrýstingsgas og fljótandi gas á hitabilinu undir -300°F (-184°C) til 122°F (50°C). Innsiglið þolir þrýsting nálægt 3.000 psi (207 bör). Fluoroloy® slíðurefni hefur framúrskarandi slitþol, aflögunarþol, lágan núningsstuðul og getu til mikillar kulda. OmniSeal® Blowout Prevention Seals eru hönnuð til að keyra hundruð lota án leka.
OmniSeal® vörulínan býður upp á margs konar hönnun, eins og 103A, APS, Spring Ring II, 400A, RP II og RACO™ 1100A, auk margs konar sérsniðinna hönnunar. Þessi hönnun felur í sér þéttingarmúffur úr ýmsum flúorblendiefnum og fjöðrum af ýmsum útfærslum. Lokunarlausnir Saint-Gobain Seals hafa verið notaðar í skotfæri eins og Atlas V eldflaugamótorinn (til að senda Curiosity Mars flakkarann út í geim), Delta IV þunga eldflaugina og Falcon 9 eldflaugina. Lausnir þeirra eru einnig notaðar í öðrum iðnaði (olíu og gasi, bifreiðum, lífvísindum, rafeindatækni og iðnaði) og umhverfisvænum iðnaðarlitunarbúnaði, efnasprautudælum, fyrstu neðansjávargasþjöppustöð í heimi og efnagreiningartæki osfrv.
Pósttími: Sep-04-2021
