રાઇઝિંગ સ્ટેમ બોલ્ટેડ બોનેટ ગેટ વાલ્વ

ગિયરથી ગ્રસ્ત સંપાદકો અમે સમીક્ષા કરીએ છીએ તે દરેક ઉત્પાદન પસંદ કરીએ છીએ. જો તમે લિંક દ્વારા ખરીદી કરો છો, તો અમે કમિશન મેળવી શકીએ છીએ. અમે સાધનોનું પરીક્ષણ કેવી રીતે કરીએ છીએ.
ટ્રેક લશ 27.5 એ મારી લાંબા સમયથી રાહ જોવાતી બાઇક છે. જ્યારે 26-ઇંચ વ્હીલ્સ સાથેના આ મોડેલે ચાર વર્ષ પહેલાં તેની શરૂઆત કરી હતી, ત્યારે હું તેના આક્રમક અને લવચીક હેન્ડલિંગ અને પર્વત ઉપર અને નીચે માટે આગળથી પાછળના સંપૂર્ણ સંતુલનથી આકર્ષાયો હતો. પરંતુ અલબત્ત, 26-ઇંચના વ્હીલ્સ તબક્કાવાર બંધ થવાના છે. ત્યાર બાદ તરત જ, ટ્રેકે વિશાળ લશ 29er વિકસાવ્યું. આ એક સારી બાઇક છે, પરંતુ મોટા હૂપ્સને કારણે કેટલીક અજીબોગરીબ ભૌમિતિક સમસ્યાઓ ઊભી થાય છે, જે રાઇડને રફ બનાવે છે. તેથી, આ પ્લેટફોર્મને મધ્યમ કદના વ્હીલ્સ સાથે લોન્ચ કરવું ખૂબ જ અર્થપૂર્ણ છે. પરંતુ ટ્રેક તેના કરતાં વધુ કરે છે. તેઓ બધા બહાર ગયા, કાર્બન ફાઇબર ફ્રેમ વિકલ્પ પાછો લાવ્યો, અને તેને 1 x 11 ડ્રાઇવ સિસ્ટમ, લિફ્ટ સીટપોસ્ટ અને ટ્રેક RE: એક્ટિવ ફોક્સ સસ્પેન્શનના લશ વિશિષ્ટ સંસ્કરણથી શણગાર્યું, જેણે માત્ર ગોલ્ડીલોક-સાઇઝનું લશ બનાવવાનું વચન આપ્યું હતું. અધિકાર
તે ખૂબ નજીક છે. સામાન્ય રીતે, લશનો આ અવતાર ખૂબ જ સક્ષમ આખા દિવસના ક્રોસ-કન્ટ્રી પાર્ટનર છે, કેટલીકવાર તે ક્રોસ-કન્ટ્રી સ્પર્ધાઓમાં ભાગ લઈ શકે તે રીતે અભિનય પણ કરે છે. વાસ્તવમાં, ટ્રેક XC અને Lindau કેટેગરીઝ હેઠળ 120mm ટ્રાવેલ લશને સૂચિબદ્ધ કરે છે, જે તેના કાર્યોની વિશાળ શ્રેણીને દર્શાવે છે...પણ તેની નાની ખામીઓ પણ દર્શાવે છે. છેવટે, બંને કાર્યો 100% સારી રીતે કરવા ક્યારેય શક્ય નથી.
ઑફ-રોડ સાઇકલિંગની વિશેષતાઓને ધ્યાનમાં રાખીને, મેં મારી સ્થાનિક ટ્રેલની રોક અને લોગ સ્ટ્રીમ્સ શરૂ કરી. આ તે સ્થાનોમાંથી એક છે જ્યાં તમે ઉપર, ઉપર, ઉપર, ગેટની બહાર જાઓ છો, અને પછી નીચે, નીચે, નીચે, મધ્યમાં માત્ર થોડો રોલિંગ સાથે.
પ્રથમ ચઢાણ ઝડપથી સરળથી પાયા સુધી ખડક સુધી ગયું. તમે મારી મજાક કરો છો? ! તેનું સસ્પેન્શન ઑફ-રોડ મોડ પર સેટ થયું હોવાથી, લશ તેના 42.9-ઇંચના ટૂંકા વ્હીલબેસ અને 13.2-ઇંચના ઊંચા બોટમ બ્રેકેટ સાથે આશ્ચર્યજનક રીતે ઝડપી ક્રૂઝિંગ હાંસલ કરે છે, બધી રીતે ઉપર, પૉપ આઉટ અને અવરોધોને પાર કરીને અને સાંકડા ભૂપ્રદેશના દાવપેચમાં. લશ પ્રકાશ નથી, પરંતુ તેમાં ક્વિન્ક્વી એક્સસીની કેટલીક લાક્ષણિકતાઓ છે. તે ખૂબ જ કાર્યક્ષમ છે અને તમે ઇચ્છો તેટલું વાહન ચલાવી શકો છો. સંતુલિત ભૂમિતિ અને કાળજીપૂર્વક સમાયોજિત પાછળના આંચકા માટે આભાર, પાછળના વ્હીલ્સને સીટની અંદર અને બહારના ખરબચડા ભૂપ્રદેશ પર પણ નિશ્ચિતપણે પકડી શકાય છે.
પાછળના આંચકા વિશે બોલતા: તેને ઉછાળો અને લશ તે પાર્ટી ગર્લ બની જાય છે જેને તેણે વચન આપ્યું હતું. RE: એક્ટિવ સસ્પેન્શન પ્રમાણમાં ઊંચો લીવરેજ રેશિયો ધરાવે છે, તેથી હળવા રાઇડર્સ શ્રેષ્ઠ પ્રદર્શન માટે ઉચ્ચ અસરનું દબાણ યોગ્ય રીતે લાગુ કરી શકે છે; એક રિવર્સ વાલ્વ, જ્યાં સુધી તમે તેને ખોલવા માટે કંઇક મારશો નહીં ત્યાં સુધી તે મક્કમ રહી શકે છે; અને ટ્રેકની ડ્યુઅલ-રેટ કંટ્રોલ વાલ્વ ટેક્નોલોજી તેને નાની વસ્તુઓ પર સખત અને મોટી વસ્તુઓ પર આશ્ચર્યજનક રીતે નરમ રાખે છે. આ એક શાનદાર સુવિધા છે જે વંશ દરમિયાન લગભગ જાદુઈ સવારી પ્રાપ્ત કરવા માટે એકસાથે કામ કરી શકે છે.
અમારા ક્રૂર શિયાળાએ અમારા પહેલેથી જ ખરબચડા ઉતારને ભૂંસી નાખ્યો. લશને કોઈ પણ રીતે અસર થઈ ન હતી, કારણ કે તે કોઈ પણ દબાણના ઘટાડાને, ઉછળ્યા કે ધ્રુજારી વિના, વિના પ્રયાસે ડ્રોપથી ડ્રોપ નીચે સરકતો હતો. તે સ્વીટ RockShox Reverb ડ્રોપરથી સજ્જ છે જે મારા વજનને પાછળના વ્હીલ પર સરળતાથી મૂકી શકે છે.
ડ્રોપર ખરેખર હાથમાં આવ્યું. તે મારા ગુરુત્વાકર્ષણના કેન્દ્રને કેટલાક જાડા, રોલિંગ રસ્તાઓ પર ઘટાડી શકે છે, જ્યાં અસમાન અને વિચિત્ર રીતે અંતરે આવેલા ખડકો તમને નીચે પછાડી શકે છે અને પ્રેરણાને અવરોધે છે. કેટલાક કિસ્સાઓમાં, મને ક્યારેક લાગે છે કે સાયકલનો આગળનો અને પાછળનો ભાગ હંમેશા એકસરખો નથી હોતો. પાછળનો ભાગ સ્થિર અને અનુમાનિત છે, જ્યારે આગળનો ભાગ ઢીલો છે અને ઑનલાઇન રહેવું મુશ્કેલ છે. મને લાગે છે કે આ સીધી ભૂમિતિ અને 660mm સાંકડી હેન્ડલબારના સંયોજનને કારણે છે, જે ટ્રેઇલ બાઇક માટે ખૂબ જ ચુસ્ત લાગે છે, અને વધારાની સ્થિરતા માટે મારા ધડને નીચું કરવું પડકારજનક છે. મારા માટે પાતળી સીસો પર મારો માર્ગ રાખવો (હું પડી ગયો), સપાટ ખૂણામાં કોતરવું અને ધીમી પગદંડી પર પસંદ કરવું પણ મારા માટે મુશ્કેલ છે.
લશ પરના અન્ય ભાગો એકદમ યોગ્ય છે. 11-સ્પીડ SRAM X1 ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમ ઉત્તમ છે. 32-ટૂથ ફ્રન્ટ સ્પ્રૉકેટ 10-42 પાછળના ફ્લાયવ્હીલ સાથે સંપૂર્ણ રીતે મેળ ખાય છે, જે મહત્તમ ઝડપને મર્યાદિત કર્યા વિના સરળતાથી ચઢી જવાની મંજૂરી આપે છે. હું ક્યારેય એવા સાધનો શોધી રહ્યો નથી જે મારી પાસે નથી. ફોક્સ ઇવોલ્યુશન 32 ફ્લોટ ફોર્કે શિમાનો દેઓરે XT હાઇડ્રોલિક બ્રેક્સની જેમ જ પર્ફોર્મન્સ આપ્યું હતું.
સૌંદર્યલક્ષી રીતે, આ બાઇક લીલા અને સૂક્ષ્મ પરંતુ સ્ત્રીની વિગતો સાથે સુંદર, ચળકતી કાળી છે. લશ ડિઝાઇનર હંમેશા વિઝ્યુઅલ ઇફેક્ટને ફ્રેમમાં ક્યાંક છુપાવે છે, મૂળ પર નાના ગુલાબી હાથીથી શરૂ થાય છે. તેથી મેં આને ઊંધું કર્યું અને શિકાર કરવા ગયો. હું નિરાશ ન હતો. ઉપરની ટ્યુબની નીચે કહે છે "કૃપા કરીને પીઓ અને જવાબદારીપૂર્વક સવારી કરો", જે એક નશોકારક નશો છે જેનો તમે આનંદ માણશો જ્યારે તમે લશને ગંદકી પર બહાર કાઢો છો. હું મારું શ્રેષ્ઠ આપીશ.