स्टेनलेस स्टील डबल flanged डुअल प्लेट वेफर चेक भल्भ

डिडियर भासल, भिक्टोलिक OEM र समुद्री सेवाका उपाध्यक्ष, फ्ल्याङ्ग र ग्रुभ्ड पाइप जडान विधिहरू तुलना गरे र ग्रूभ्ड पाइप जोडहरूले फ्ल्याङ्गहरू प्रदान गर्ने फाइदाहरू वर्णन गरे। दक्ष पाइपिङ प्रणालीहरू जहाजहरूमा आवश्यक पर्ने सेवाहरूको दायराका लागि आवश्यक छ, जसमा सहायक प्रणालीहरू जस्तै बिल्ज र ब्यालास्ट प्रणालीहरू, समुद्री र ताजा पानीको शीतलन, लुब्रिकेटिङ तेल, आगो सुरक्षा र डेक सफा गर्ने। पाइपिङ ग्रेडद्वारा अनुमति दिइएको यी प्रणालीहरूको लागि, वेल्डेड मेकानिकल जडानहरूको प्रयोगको लागि एक प्रभावकारी विकल्प स्लटेड मेकानिकल जोडहरू प्रयोग गर्नु हो, जसले प्राविधिक, आर्थिक र व्यावहारिक फाइदाहरूको श्रृंखला प्रदान गर्दछ। यसमा परिष्कृत प्रदर्शन समावेश छ; छिटो र सरल स्थापना र मर्मतसम्भार, र कम हावाको वजन। कार्यसम्पादन समस्याहरू फ्ल्याङ्ग्ड पाइप जोइन्टहरूमा, दुईवटा मिल्ने फ्ल्याङ्गहरू एकसाथ बोल्ट गरिन्छ र ग्यास्केटलाई सिल बनाउन कम्प्रेस गरिन्छ। फ्ल्यान्ज जोइन्टका बोल्ट र नटहरूले प्रणाली बललाई अवशोषित र क्षतिपूर्ति गर्दा, समयको साथ, दबाबको उतार-चढ़ाव, प्रणालीको काम गर्ने दबाब, कम्पन, र थर्मल विस्तार र संकुचनको कारणले, बोल्ट र नटहरू तान्छन् र तिनीहरूको मूल कडापन गुमाउन सक्छन्। जब यी बोल्टहरू टोक़ विश्रामबाट गुज्र्छन्, ग्यास्केटले यसको कम्प्रेसन सील गुमाउनेछ, जसले चुहावटको विभिन्न डिग्री निम्त्याउँछ। पाइपिङ प्रणालीको स्थान र कार्यमा निर्भर गर्दै, चुहावटले उच्च लागत र खतराहरू निम्त्याउन सक्छ, जसले मर्मत/मरम्मत डाउनटाइम र जोखिम निम्त्याउन सक्छ। संयुक्त हटाए पछि, ग्यास्केट प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक हुनेछ किनभने ग्यास्केट समयको लागि फ्ल्यान्ज सतहमा टाँसिनेछ। संयुक्त विच्छेदन गर्दा, ग्यास्केटहरू दुई फ्ल्यान्ज सतहहरू स्क्र्याप गर्न आवश्यक छ, र यी सतहहरू ग्यास्केटहरू प्रतिस्थापन गर्नु अघि सफा गर्न आवश्यक छ, जसले मर्मत डाउनटाइम बढाउँछ। बोल्ट बल र प्रणालीको विस्तार र संकुचनको कारण, फ्ल्यान्ज ग्यास्केटले समयसँगै कम्प्रेसन "विरूपण" पनि उत्पादन गर्नेछ, जुन चुहावटको अर्को कारण हो। ग्रुभ्ड मेकानिकल पाइप संयुक्त को डिजाइन यी प्रदर्शन समस्याहरु लाई पार गर्दछ। पहिले, पाइपको अन्त्यमा एउटा नाली बनाइन्छ, र पाइप जडान एक लोचदार, दबाब-प्रतिक्रियाशील इलास्टोमर ग्यास्केट समायोजन गर्ने युग्मनद्वारा निश्चित गरिन्छ। युग्मन आवासले ग्यास्केटलाई पूर्ण रूपमा घेर्छ, सिललाई बलियो बनाउँछ र यसलाई ठाउँमा फिक्स गर्दछ, किनभने युग्मन संलग्न हुन्छ र पाइप ग्रूभमा भरपर्दो इन्टरलक बनाउँछ। भर्खरको जडान प्रविधिले 24 इन्च (600 मिमी) व्यास सम्मका पाइपहरूलाई दुईवटा नट र बोल्टले आत्म-बाधा जोर्नीहरू सुरक्षित गर्नका लागि पूर्ण रूपमा जम्मा गर्न सक्षम बनाउँछ। ट्यूब, ग्यास्केट, र आवास बीचको डिजाइन सम्बन्धको कारण, मेकानिकल संयुक्तले ट्रिपल सील सिर्जना गर्दछ, जुन प्रणालीलाई दबाबमा पर्दा बढाइन्छ। कडा र लचिलो कपलिंगहरू स्लटेड मेकानिकल पाइप कपलिंगहरू कठोर र लचिलो रूपमा उपलब्ध छन्, जुन दुवै वर्गीकरण समाजले अनुमोदन गरेको छ, र 30 प्रणालीहरूमा वेल्डिङ/फ्लान्ज विधिको ठाउँमा प्रयोग गर्न सकिन्छ, तर प्रत्येक स्थापना मापदण्डहरूको पालना गर्नुपर्छ। प्रमाणीकरण निकाय द्वारा स्थापित। कठोर युग्मनहरू प्रयोग गरिन्छ, उदाहरणका लागि, मेनिफोल्डहरू र भल्भहरू जस्ता क्षेत्रहरू वरिपरि, र तिनीहरू पहुँच गर्न र फ्ल्याङ्गहरू भन्दा बदल्न सजिलो हुन्छ। यसको डिजाइनको प्रकृति अनुसार, कठोर युग्मनहरूले अक्षीय र रेडियल कठोरता पनि प्रदान गर्दछ जुन फ्ल्याङ्गहरू वा वेल्डेड जोडहरूसँग तुलना गर्न सकिन्छ। लचिलो युग्मनहरू अनुप्रयोगहरूमा फाइदाहरू छन्। थर्मल विस्तार वा कम्पनका कारण पाइप आन्दोलनको अतिरिक्त, पाइप र समर्थन संरचना बीच सापेक्ष आन्दोलन पनि अपेक्षित छ। विस्तार र संकुचनले फ्ल्याङ्गहरू र पाइपहरूमा दबाब दिन्छ, जसले समयसँगै ग्यास्केटलाई क्षति पुर्‍याउन सक्छ। जब यो हुन्छ, जोर्नीहरू चुहावटको खतरामा हुन्छन्। ग्रूभ गरिएको लचिलो युग्मनले पाइप विस्थापनलाई अक्षीय आन्दोलन वा कोणीय विक्षेपनको रूपमा समायोजन गर्न सक्छ। तसर्थ, तिनीहरू लामो पाइपलाइनहरू स्थापना गर्नका लागि उपयुक्त छन्, विशेष गरी ठूला ब्लकहरू बीच जहाँ समुद्री वायुमण्डलले समयसँगै फ्ल्याङ्गहरू ढीला हुन सक्छ, जसले गर्दा चुहावट र पाइपलाइन विभाजनको जोखिम हुन्छ। कडा युग्मनहरू र लचिलो युग्मनहरूमा आवाज र कम्पन कम गर्ने फाइदा पनि हुन्छ, जसले गर्दा विशेष आवाज घटाउने कम्पोनेन्टहरू र नाश हुने रबर बेलो वा समान वस्तुहरूको आवश्यकतालाई हटाउँछ। मेकानिकल स्लटेड पाइपिङ प्रणालीको प्रयोगले स्थापना र मर्मतसम्भारलाई गति दिन र सरल बनाउन सक्छ, र अन-बोर्ड पाइपिङ प्रणालीको दक्षता बढाउन सक्छ। स्थापना गर्न सजिलो पहिलो पटक स्थापना गर्दा, फ्ल्यान्जको बोल्ट प्वालहरू सही रूपमा पङ्क्तिबद्ध हुनुपर्छ, र त्यसपछि जोइन्ट फिक्स गर्न कडा हुनुपर्छ। उपकरण इनलेट र आउटलेटमा बोल्ट प्वाल अनुक्रमणिकाहरू पनि उपकरणमा जडान गर्न पाइपहरूमा फ्ल्याङ्गहरूसँग पूर्ण रूपमा पङ्क्तिबद्ध हुनुपर्छ। फ्ल्यान्जमा प्वालहरूको संख्याद्वारा मात्र निर्धारण गरिएको बहुविध निश्चित स्थानहरू मध्ये एकको अवस्थामा, बोल्ट प्वालहरू मिलाउन फिटिङ वा भल्भ मात्र घुमाउन सकिन्छ। थप रूपमा, फ्ल्यान्ज पाइपको अर्को छेउ पनि यसको मिलन फ्ल्यान्जसँग पङ्क्तिबद्ध हुनुपर्दछ, जसले संयोजनको कठिनाई र गलत संरेखणको जोखिम बढाउँदछ। ग्रुभ गरिएको पाइपिङ प्रणालीमा यो समस्या छैन, र थप सहज रूपमा स्थापना गर्न सकिन्छ, र पाइप र मिलन अवयवहरू पूर्ण 360 डिग्री घुमाउन सकिन्छ। त्यहाँ बोल्ट प्वाल ढाँचा व्यवस्थित गर्न आवश्यक छैन, र युग्मन संयुक्त वरपर कुनै पनि स्थितिमा उन्मुख गर्न सकिन्छ। युग्मनले सजिलै बोल्टहरू पहुँच गर्न र उपकरणहरूमा पहुँच सरल बनाउन पाइपको वरिपरि घुमाउन सक्छ। स्थापना प्रक्रियाको क्रममा गलत अलाइनमेन्ट हटाउनको अतिरिक्त, युग्मनको 360-डिग्री अभिमुखीकरण प्रकार्य र फ्ल्यान्जको तुलनामा सानो प्रोफाइलले ग्रूभ प्रणालीको स्थापनालाई साँघुरो ठाउँहरूको लागि एक आदर्श विकल्प बनाउँदछ। थप रूपमा, स्थापनाकर्ताले प्रणाली निरीक्षण र मर्मतसम्भारलाई सरल बनाउन प्रत्येक संयुक्तमा सबै असेंबली बोल्टहरूलाई समान स्थितिमा पङ्क्तिबद्ध गर्न सक्छ। फ्ल्यान्ज पाइपको बाहिरी व्यासको लगभग दोब्बर हुन्छ जसमा यो जडान गरिएको छ। औसतमा, ग्रोभ्ड कपलिंगहरू यो आकारको आधा मात्र हुन्। सानो डिजाइनको साइज फाइदाले यसलाई ट्रफ प्रणालीहरूको लागि एक आदर्श विकल्प बनाउँछ, सीमित ठाउँको साथ कामको लागि उपयुक्त, जस्तै डेक र पर्खालहरूको प्रवेश। यो तथ्य 1930 को दशकमा पत्ता लगाउन सकिन्छ, जब भिक्टोलिक कपलिंगहरू पहिलो पटक ब्रिटिश शिपयार्डहरूमा प्रयोग गरिएको थियो। एसेम्बली गति किनभने युग्मनमा कम बोल्टहरू छन् र टर्क आवश्यकता 12 इन्च (300 मिमी) भन्दा बढी हुँदैन, ग्रुभ गरिएको पाइपहरूको स्थापना फ्ल्यान्ज स्थापना भन्दा धेरै छिटो हुन्छ। पाइपको छेउमा वेल्डेड गरिनु पर्ने फ्ल्याङ्गहरू जस्तो नभई, ग्रोभ्ड भल्भ कम्पोनेन्टहरूलाई वेल्डिङको आवश्यकता पर्दैन, जसले स्थापना समयलाई थप घटाउँछ, भल्भमा हुने सम्भावित थर्मल क्षतिलाई हटाउँछ, र उच्च-तापमान सञ्चालनहरू हटाएर सुरक्षा जोखिमहरू कम गर्छ। परम्परागत जडान विधिहरूसँग भिक्टोलिक ग्रूभ गरिएका उत्पादनहरू प्रयोग गरेर स्थापना गरिएको DIN 150 ब्यालास्ट लाइनहरूको तुलनाले देखाउँछ कि कुल स्थापना समय 66% (150.47 म्यान-घण्टा र 443.16 म्यान-घण्टा) ले घटाइएको छ। ६० वटा कडा कपलिङको स्थापनाको तुलनामा, ५२ स्लाइड-इन फ्ल्याङ्ग, वेल्डिङ एल्बो र टिजहरू स्थापना गर्न आवश्यक पर्ने समय सबैभन्दा ठूलो भिन्नता छ। युग्मनलाई 24 इन्च (600 मिमी) को पाइप साइजमा पुग्न केवल दुई बोल्ट चाहिन्छ। तुलनाको लागि, ठूलो साइज दायरामा, फ्ल्यान्जलाई नट र बोल्टको कम्तीमा २० सेट चाहिन्छ। थप रूपमा, फ्ल्यान्जलाई समय-उपभोग गर्ने तारा रेन्चको प्रयोग आवश्यक छ मापन गर्न र सही टर्क विशिष्टता पुगेको छ भनेर सुनिश्चित गर्न विशेष रेन्चले कडा गर्न। ग्रुभ्ड ट्यूब टेक्नोलोजीले युग्मन जम्मा गर्न मानक हात उपकरणहरूको प्रयोग गर्न अनुमति दिन्छ, र एक पटक युग्मन आवासको मिलन बोल्ट प्याडले धातुलाई धातुमा छोएपछि, जोइन्टलाई राम्रोसँग स्थापना गर्न सकिन्छ। सरल दृश्य निरीक्षण सही विधानसभा पुष्टि गर्न सक्नुहुन्छ। अर्कोतर्फ, फ्ल्याङ्गहरूले भिजुअल पुष्टिकरण प्रदान गर्दैन: उचित एसेम्बली सुनिश्चित गर्ने एक मात्र तरिका भनेको प्रणाली भर्नु र दबाब दिनु, चुहावटको लागि जाँच गर्नुहोस् र आवश्यकता अनुसार जोडहरूलाई पुन: कस्नु हो। मेन्टेनेबिलिटी ग्रूभ गरिएको पाइपिङ प्रणालीमा द्रुत स्थापनाको समान विशेषताहरू छन्- कम बोल्टहरू र कुनै टर्क आवश्यकताहरू छैनन्- र यसले प्रणाली मर्मत वा द्रुत र सरल कार्यलाई परिवर्तन गर्दछ। पम्प वा भल्भमा पहुँच गर्न, उदाहरणका लागि, युग्मनका दुई बोल्टहरू खुकुलो पार्नुहोस् र संयुक्तबाट आवास र ग्यास्केट हटाउनुहोस्। फ्ल्यान्ज प्रणालीमा, धेरै बोल्टहरू हटाउन आवश्यक छ। फ्ल्यान्ज पुन: स्थापना गर्दा, उही समय-उपभोग बोल्ट कडा प्रक्रिया प्रारम्भिक स्थापनाको समयमा प्रदर्शन गर्नुपर्छ। किनकी त्यहाँ पुन: कस्नु आवश्यक छैन, युग्मनले फ्ल्याङ्गहरूसँग सम्बन्धित नियमित मर्मत कार्यको धेरै बचत गर्दछ। फ्ल्यान्जहरू जस्तो नभई जहाँ वाशर, नट र बोल्टहरूमा चर तनावहरू लागू हुन्छन्, कपलिंगहरूले वाशरहरूलाई पाइप जोइन्टको बाहिरी भागबाट सटीक कम्प्रेसन बलहरूसँग समात्छन्। थप रूपमा, युग्मन ग्यास्केटले उच्च दबाव सहन गर्दैन, यसलाई नियमित मर्मत तालिका अनुसार प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छैन, र फ्ल्यान्ज ग्यास्केटलाई मर्मतका लागि विच्छेदन गर्दा प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ। प्रणालीको आवाज र कम्पन कम गर्नको लागि, फ्ल्यान्ज प्रणालीले रबरको घण्टी वा ब्रेडेड नलीहरू प्रयोग गर्न आवश्यक छ। यी वस्तुहरू ओभरस्ट्रेचिंगको कारणले असफल हुन सक्छ, र सामान्य पहिरन र आँसु अन्तर्गत, तिनीहरूलाई प्रत्येक 10 वर्षमा औसतमा प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ, जसले लागत र प्रणाली डाउनटाइम निम्त्याउन सक्छ। यद्यपि, मेकानिकल ग्रुभ्सको साथ पाइप जोडले प्रणालीको जीवन विस्तार गर्न सक्छ। तिनीहरूसँग नियमित मर्मत वा प्रतिस्थापन आवश्यक पर्ने विशेष उत्पादनहरूको आवश्यकता बिना प्रणाली कम्पनहरू अनुकूलन गर्ने र संयुक्त विफलताको जोखिम कम गर्ने क्षमता छ। लचिलो र कठोर कपलिंगहरूमा समावेश लोचदार स्प्रिङ वाशरहरू धेरै टिकाउ हुन्छन् र ठूलो कामको दबाब र आवधिक भारहरू सामना गर्न सक्छन्। प्रणालीलाई इलास्टोमर ग्यास्केटको थकान बिना बारम्बार दबाब र डिकम्प्रेस गर्न सकिन्छ। लाइटवेट भल्भ कम्पोनेन्टहरू सामान्यतया फ्ल्यान्ज कम्पोनेन्टहरूबाट बनेका हुन्छन्। यद्यपि, यो जडान विधिले पाइपिङ प्रणालीमा अनावश्यक वजन थप्छ। 6 इन्च (150 मिमी) फ्ल्यान्ज भल्भ एसेम्बलीमा लग बटरफ्लाइ भल्भ हुन्छ। बटरफ्लाइ भल्भ वेल्डेड नेक फ्ल्यान्जसँग जोडिएको छ, र आठ बोल्ट र नटहरू भल्भको प्रत्येक छेउमा जोडिएका छन्, लगभग 85 पाउन्ड तौल। 6-इन्च (150 मिमी) भल्भ एसेम्बलीले यी कम्पोनेन्टहरू जोड्नको लागि एउटा बटरफ्लाइ भल्भ, खाँचो छेउ भएको पाइप र दुईवटा कडा कपलिंगहरू प्रयोग गर्दछ। वजन लगभग 35 पाउन्ड छ, जुन फ्ल्याङ्ग गरिएको विधानसभा भन्दा 58% हल्का छ। । तसर्थ, ग्रुव्ड भल्भ असेंबली जहाज निर्माण उद्योगको लागि एक आदर्श विकल्प हो। परम्परागत जडान विधिको सट्टा भिक्टोलिक ग्रुव्ड उत्पादनहरू प्रयोग गर्दा, स्थापित DIN 150 ब्यालास्ट लाइनको माथिको तुलनाले 30% (2,164 पाउन्ड बनाम 3,115 पाउन्ड) को वजन घटाउँछ। 52 स्लाइडिङ फ्ल्यान्जहरू, बोल्ट सेटहरू र वाशरहरू, जबकि 60 कठोर युग्मनहरू वेल्डिङ/फ्लान्ज प्रणालीमा धेरै वजनको लागि खाता हुन्छन्। विभिन्न साइजका पाइपलाइनहरूमा, फ्ल्याङ्गहरूको सट्टा ग्रुभ गरिएको पाइप जोडहरू प्रयोग गरेर वजन घटाउन सकिन्छ। कटौतीको परिमाण पाइप व्यास र प्रयोग गरिएको जोडहरूको प्रकारमा निर्भर गर्दछ। पाइप जडान गर्नको लागि भिक्टोलिक शैली 77 युग्मन (दायरामा सबैभन्दा भारी युग्मन) प्रयोग गरी परीक्षणमा, दुई हल्का तौलको PN10 स्लाइड-इन फ्ल्यान्जहरूको तुलनामा ग्रुभ गरिएका अवयवहरूको कुल स्थापनाको वजन उल्लेखनीय रूपमा कम छ। तौल घटाउन निम्नानुसार रेकर्ड गरिएको छ: 4 इन्च (100 मिमी)-67%; 12 इन्च (300 मिमी) - 54%; 20 इन्च (500 मिमी) - 60.5%। हल्का लचिलो प्रकार 75 वा कठोर प्रकार 07 कपलिंगहरू र/वा भारी फ्ल्याङ्गहरूको प्रयोगले सजिलैसँग 70% वजन घटाउन सक्छ। उदाहरणका लागि, TG2 प्रणालीमा प्रयोग गरिएको 24-इन्च (600 मिमी) फ्ल्यान्ज किटको तौल 507 पाउण्ड हुन्छ, जबकि भिक्टोलिक कनेक्टरहरू प्रयोग गर्ने समान कम्पोनेन्टहरू मात्र 88 पाउन्ड हुन्छ। चयन गरिएको प्रणालीमा, शिपयार्ड, जसले फ्ल्याङ्गहरूलाई प्राथमिकतामा ग्रूभ जडानहरू प्रयोग गर्दछ, अपतटीय समर्थन जहाजहरूमा 12 टन र क्रूज जहाजहरूमा 44 टनले वजन घटाएको छ। जहाज मालिकहरूलाई स्लटिंग टेक्नोलोजीको आर्थिक फाइदाहरू स्पष्ट छन्: तौल घटाउनु भनेको कार्गो वा यात्रुहरूको संख्या बढाउनु र इन्धन खपत घटाउनु हो। यसले जहाजको पाइपिङ प्रणालीको ह्यान्डलिङलाई पनि सजिलो बनाउँछ। विकासशील प्रवृति Grooved पाइपिङ प्रणालीहरूमा फ्ल्याङ्गेड पाइपिङ प्रणालीहरूमा तिनीहरूको स्थापना गति, मर्मत योग्यता र कम तौलको कारण बढी फाइदाहरू छन्। यी सुविधाहरू, विश्वसनीयता, सजिलो पङ्क्तिबद्धता र कम सुरक्षा जोखिमहरू जस्ता अन्य फाइदाहरूसँग मिलेर, जहाज मालिकहरू, इन्जिनियरहरू र शिपयार्डहरूलाई फ्ल्याङ्गहरूको सट्टा स्लटेड मेकानिकल प्रणालीहरू छनौट गर्न प्रेरित गरेको छ। ग्रूभ टेक्नोलोजीको प्रयोगमा बढ्दो प्रवृत्तिलाई उपकरण आपूर्तिकर्ताहरू (जस्तै ताप एक्सचेन्जरहरू, बक्स कूलरहरू र कूलरहरू) साथै भल्भ र कम्प्रेसर निर्माताहरू द्वारा समर्थित छ, जसमध्ये धेरैले अब आफ्ना उत्पादनहरू प्रदान गर्छन्। ग्रुव्ड पाइप जोडहरू प्रयोग गर्न सक्ने सेवाहरूको दायरा लगातार बढ्दै गएको छ। पानी प्रणालीमा यसको सफल प्रयोगको साथ, भिक्टोलिकले आगो प्रतिरोधी ग्यास्केटहरू विकास गर्न र अपतटीय इन्धन सेवाहरूमा तिनीहरूको प्रयोगको लागि प्रकारको स्वीकृति प्राप्त गर्न आफ्नो नवीनताको लामो इतिहासलाई जारी राख्नेछ।
(उदाहरणका लागि, अप्रिल २०१४ मा प्रकाशित “सामुद्रिक रिपोर्टर र इन्जिनियरिङ समाचार”- https://magazines.marinelink.com/Magazines/MaritimeReporter)
मेक्सिकोको खाडीमा पल्टिएको लिफ्ट जहाज नजिकै, एक दोस्रो अनुत्तरदायी व्यक्ति पानीबाट फेला परेको छ।
आपतकालिन कारणले गर्दा गत महिना स्वेज नहरमा विश्वव्यापी यातायात अवरुद्ध गर्ने कार्गो जहाजमा चालक दलका दुई सदस्यलाई भारत फर्कन अनुमति दिइनेछ।
जनवरीमा, अक्सिडेन्टल पेट्रोलियमले घोषणा गर्‍यो कि यसले तेल कम्पनीले पहिले नगरेको काम पूरा गरेको छ: जहाज बेच्दै...
डा. अनिल शर्मासँग जहाज स्क्र्यापिङको ज्ञानको भण्डार छ। उहाँले 25 वर्ष पहिले GMS सुरु गर्नुभएको थियो र निम्न व्यवसायहरूमा संलग्न छन्:
एक पटक स्वीकृत भएपछि, कार्गो जहाजहरू जसले स्वेज नहरमा विश्वव्यापी यातायात अवरुद्ध गर्दछ र इजिप्टमा कानुनी विवादहरू छन् नेभिगेसनका लागि उपयुक्त छन् ...
त्यहाँ बढ्दो प्रमाण छ कि जहाज सुरक्षा परिष्कृत पुल निगरानी प्रविधिबाट लाभ उठाउनेछ। सामुद्रिक सुरक्षा नियम…
सामुद्रिक उपग्रह संचार समाधान प्रदायक एप्लाइड स्याटेलाइट टेक्नोलोजी (एएसटी) ले लाइबेरियन रजिस्ट्रीसँग सहयोग…
बीपीको बेहेमोथ अर्गोस अपतटीय तेल प्लेटफर्म मेक्सिकोको खाडीमा रहेको कम्पनीको $ 9 बिलियन म्याड डग 2 परियोजनाको मूल हो।
फ्रान्सेली कन्टेनर ढुवानी समूह CMA CGM ले तीन वर्ष भित्र बेरुतको बन्दरगाह पुनर्निर्माण गर्ने योजना कार्यान्वयन गर्दैछ, राजनीतिक कारणहरू भए पनि…
यारा मरीन टेक्नोलोजीज, एक नर्वेजियन-आधारित उत्सर्जन नियन्त्रण प्रविधि कम्पनीले अनलाइन हाइब्रिड स्क्रबर प्रणालीको सफल स्थापनाको घोषणा गर्‍यो, जुन अझै सार्वजनिक गरिएको छैन।
"समुद्री पत्रकार इलेक्ट्रोनिक समाचार" समुद्री उद्योग मा सबैभन्दा ठूलो र सबैभन्दा आधिकारिक इलेक्ट्रोनिक समाचार सेवा हो। यो हप्तामा पाँच पटक तपाईको इमेलमा पठाइन्छ।