Saint-Gobain Seals OmniSeal ar atsperi darbināms izplūdes aizsargs ir sertificēts kā statisks blīvējums aviācijas un kosmosa nozares raķešu dzinēju pretvārstos.
Pretvārsts ir plūsmas kontroles ierīce, kas ļauj spiedienam šķidrumam (šķidrumam vai gāzei) plūst tikai vienā virzienā. Normālā darbībā pretvārsts ir aizvērtā stāvoklī, kur blīvējums ir nostiprināts ar statisku blīvējumu, kas paredzēts, lai izturētu jebkādu izplūšanu. Kad šķidruma spiediens sasniedz vai pārsniedz nominālo sliekšņa spiedienu, vārsts atveras un ļauj šķidrumam pāriet no augstspiediena puses uz zema spiediena pusi. Spiediena kritums zem sliekšņa spiediena liks vārstam atgriezties aizvērtā stāvoklī. Pretvārsti ir izplatīti arī naftas un gāzes rūpniecībā, kā arī sūkņos, ķīmiskajā apstrādē un šķidruma pārvades lietojumos.
Vairumā gadījumu projektēšanas inženieri savos raķešu dzinēju konstrukcijās integrēs pretvārstus. Tāpēc roņu loma šajās trofejās ir izšķiroša visā palaišanas misijā. Pretnoplūdes blīvējums tiek izmantots pretvārstā, lai augstspiediena šķidrums noturētu augstspiediena pusē, vienlaikus novēršot blīvējuma izsmidzināšanu no korpusa. Augsta spiediena un strauju spiediena izmaiņu gadījumā visā blīvējuma virsmā ir ļoti grūti noturēt blīvējumu tā korpusā. Tiklīdz aparatūras dinamiskā blīvējuma virsma atdalās no blīvējuma lūpas, blīvējumam ir tendence izpūst no korpusa, jo ap blīvējumu paliek spiediens. Parasti pretvārstos izmanto ligzdas blīves (vienkāršus PTFE blokus), taču šo blīvējumu darbība ir nekonsekventa, un laika gaitā ligzdas blīves tiks neatgriezeniski deformētas, kā rezultātā radīsies noplūde.
Saint-Gobain Seals sprādziendrošas blīves ir iegūtas no tā OmniSeal 103A konstrukcijas un sastāv no polimēru apvalka ar atsperu aktivizētāju. Ārējais apvalks ir izgatavots no patentēta Fluoroloy materiāla, savukārt atspere ir izgatavota no nerūsējošā tērauda un Elgiloy® materiāla. Atbilstoši pretvārsta darba apstākļiem atsperes sildīšanai un tīrīšanai var izmantot īpašu procesu. Attēlā pa kreisi ir parādīts parastā izplūdes aizsargierīces piemērs, ko izmanto Saint-Gobain blīvslēgi blīvēšanas stieņa pielietojumā (piezīme: šis attēls atšķiras no faktiskā blīvējuma, ko izmanto pretvārsta pielietojumā, kas ir izstrādāts pēc pasūtījuma). Blīves pretvārstu lietojumos var darboties zemā temperatūrā līdz 575 °F (302 °C) un var izturēt spiedienu līdz 6000 psi (414 bāriem).
OmniSeal sprādziendrošo blīvējumu mērķis raķešu dzinēju pretvārstiem ir noslēgt saspiestu gāzi un sašķidrināto gāzi temperatūrā, kas zemāka par -300°F (-184°C) līdz 122°F (50°C). Blīvējuma spiediens ir tuvu 3000 psi (207 bāri). Fluoroloy® apvalka materiālam ir lieliska nodilumizturība, izturība pret deformācijām, zems berzes koeficients un ārkārtīgi zemas temperatūras veiktspēja. OmniSeal® pretnoplūdes blīves ir izstrādātas, lai veiktu simtiem darbības ciklu bez noplūdes.
OmniSeal® produktu līnijai ir dažādi dizaini, piemēram, 103A, APS, Spring Ring II, 400A, RP II un RACO™ 1100A, kā arī dažādi pielāgoti dizaini. Šīs konstrukcijas ietver dažādas fluora materiāla blīvējuma uzmavas un dažādas atsperu konfigurācijas. Saint-Gobain Seals blīvēšanas risinājumi ir izmantoti tādās nesējraķetēs kā Atlas V raķešu dzinēji (izplatot Mars Rover Curiosity kosmosā), Delta IV Heavy raķetes un Falcon 9 raķetes. To risinājumi tiek izmantoti arī citās nozarēs (nafta un gāze, automobiļu rūpniecība, dzīvības zinātnes, elektronika un rūpniecība), kā arī videi draudzīgas rūpnieciskās krāsošanas procesa iekārtas, ķīmiskās iesmidzināšanas sūkņi, viena no pasaulē pirmajām zemūdens gāzes kompresijas stacijām un ķīmiskie analizatori In klases pieteikums. .
Izlikšanas laiks: 25.02.2021
