ਜ਼ਮੀਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੇਲਚਾ ਜਾਂ ਖਾਈ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਿੰਚਾਈ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਿੰਚਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੰਪਤੀ 'ਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਮਾਰਕ ਕਰਨ ਲਈ 811 ਡਾਇਲ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਅੱਗੇ, ਸਿੰਚਾਈ ਠੇਕੇਦਾਰ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕੀ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨਗੇ।
ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਝ ਖੇਤਰ ਚੱਟਾਨਾਂ ਦੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਸਹੀ ਡੂੰਘਾਈ ਤੱਕ ਦੱਬਣ ਲਈ ਵਾਧੂ ਸੰਦਾਂ ਜਾਂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜਾਰਜਟਾਉਨ, ਟੈਕਸਾਸ ਵਿੱਚ ਰੈੱਡ ਐਂਡ ਵ੍ਹਾਈਟ ਗ੍ਰੀਨਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਜੇਸਨ ਫੁਲਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮਿੱਟੀ ਇਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮਨੁੱਖ-ਘੰਟਿਆਂ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਕੰਪਨੀ ਸਿੰਚਾਈ, ਲੈਂਡਸਕੇਪਿੰਗ, ਹਾਰਡਸਕੇਪ, ਸਾਈਟ ਫਰਨੀਚਿੰਗ, ਚਿਣਾਈ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਫੁਲਰ ਦੇ 80% ਗਾਹਕ ਵਪਾਰਕ ਗਾਹਕ ਹਨ ਅਤੇ 20% ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਗਾਹਕ ਹਨ। ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਆਮਦਨ US $11 ਮਿਲੀਅਨ ਹੈ।
ਸਿੰਚਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰਿੰਕਲਰ ਢਲਾਨ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ। (ਫੋਟੋ ਜੈਨ ਧਰਮ ਦੀ ਸ਼ਿਸ਼ਟਤਾ)
ਸਿੰਚਾਈ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੈਕਫਲੋ ਰੋਕੂਆਂ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਸਥਾਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ; ਟਰੰਕ ਪਾਈਪ ਦਾ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਆਮ ਸਥਿਤੀ; ਵਾਲਵ ਦਾ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਸਥਾਨ; ਪਾਸੇ ਦਾ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਆਮ ਸਥਾਨ; ਅਤੇ ਸਿੰਚਾਈ ਸਿਰ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਨੋਜ਼ਲ ਦਾ ਆਕਾਰ, ਅਤੇ ਸਥਾਨ।
ਫੁਲਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਫਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਿੰਚਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ। ਇੰਸਟਾਲਰ ਨੂੰ ਸੰਪਤੀ ਦੀ ਰੂਪਰੇਖਾ ਅਤੇ ਸਿੰਚਾਈ ਵਾਲੀ ਬਨਸਪਤੀ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਰੇਨ ਬਰਡ ਦੇ ਸੀਨੀਅਰ ਕੰਟਰੈਕਟਰ ਅਕਾਊਂਟ ਮੈਨੇਜਰ ਸਟੀਵ ਬਰੈਂਡਟ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਇਦਾਦ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨਾ ਠੇਕੇਦਾਰ ਨੂੰ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਯੋਜਨਾ ਅਤੇ ਅਸਲ ਸਾਈਟ ਵਿਚਕਾਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਵਾਦ ਨੂੰ ਫਲੈਗ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
"ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਅਡਜੱਸਟ ਕਰੋ ਕਿ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ," ਬਰੇਂਟੇ ਨੇ ਕਿਹਾ। ਜਿਵੇਂ-ਬਿਲਟ ਡਰਾਇੰਗ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਦਲਾਅ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰੋ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਖਾਈ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਸਥਾਨਕ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਭੂਗੋਲਿਕ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖਰੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਇੱਥੇ ਆਮ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਹਨ। ਹੰਟਰ ਇੰਡਸਟਰੀਜ਼ ਵਿਖੇ ਰੋਟਰਾਂ, ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਫਿਟਿੰਗਾਂ ਲਈ ਸੀਨੀਅਰ ਉਤਪਾਦ ਮੈਨੇਜਰ ਸਟੀਵ ਹੋਵਲਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਜਾਇਦਾਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਪਾਈਪ ਡੂੰਘਾਈ 8 ਤੋਂ 12 ਇੰਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਵਪਾਰਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ, ਮੁੱਖ ਲਾਈਨ ਅਕਸਰ ਲਗਭਗ 18 ਤੋਂ 24 ਇੰਚ ਡੂੰਘੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਤੋਂ ਨੋਜ਼ਲ ਤੱਕ ਸਾਈਡ ਲਾਈਨ ਲਗਭਗ 8 ਤੋਂ 12 ਇੰਚ ਤੱਕ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਸਿਸਟਮ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। (ਹੰਟਰ ਇੰਡਸਟਰੀਜ਼ ਦੀ ਫੋਟੋ ਸ਼ਿਸ਼ਟਤਾ)
ਹੋਵਲਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਵਪਾਰਕ ਸੰਪਤੀਆਂ 'ਤੇ ਗੈਸਕੇਟ ਨਾਲ ਪਾਈਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲੇ ਨਾ ਜਾਣ 'ਤੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਪਾਈਪ 90 ਡਿਗਰੀ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਸਟਾਲਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਥ੍ਰਸਟ ਬਲਾਕ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪੂਰੀ ਫਿਟਿੰਗ ਨੂੰ ਕੰਕਰੀਟ ਵਿੱਚ ਲਪੇਟਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਬਲਾਕ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਵਾਲਵ ਸੈੱਟ ਹੋਣ ਅਤੇ ਪਾਈਪ ਦੇ ਜੁੜ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਵਿੰਗ ਜੋੜ ਨੂੰ ਰੋਟਰ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਢੁਕਵੀਂ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ। ਨੋਜ਼ਲ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੰਸਟਾਲਰ ਸਖ਼ਤ ਲੈਂਡਸਕੇਪਾਂ ਜਾਂ ਇਮਾਰਤਾਂ 'ਤੇ ਓਵਰਸਪਰੇਅ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਚਾਪ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਰੈਂਡਟ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜ਼ੋਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੁਝ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਜ਼ੋਨ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਜੈਨ ਇਰੀਗੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਮੈਨੇਜਰ ਮਾਈਕਲ ਡੇਰੇਵੇਨਕੋ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹਾਲਾਂਕਿ ਬੈਕਫਿਲਿੰਗ ਸਧਾਰਨ ਜਾਪਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਨੂੰ ਦੱਬਣ ਦਾ ਇੱਕ ਢੁਕਵਾਂ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।
ਹੋਵਲਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜੇਕਰ ਪ੍ਰਾਪਰਟੀ ਚੱਟਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਪੀਵੀਸੀ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਈ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਿੱਖੀਆਂ ਚੱਟਾਨਾਂ ਮਾਮੂਲੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਪਹਿਨ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਾਈਪ ਲਈ ਰੇਤ ਦਾ ਬੈੱਡ ਬਣਾਉਣਾ-ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਰੇਤ ਨਾਲ ਬੈਕਫਿਲ ਕਰਨਾ-ਤਿੱਖੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕੇਗਾ।
ਸਖ਼ਤ ਪੀਵੀਸੀ 'ਤੇ ਸਿੱਧੇ ਸਪ੍ਰਿੰਕਲਰ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਲਾਅਨ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਚੱਲਣ 'ਤੇ ਬੇਸ ਟੁੱਟ ਜਾਵੇਗਾ। ਨੋਜ਼ਲ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਲਈ, ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਬਣੇ ਸਵਿੰਗ ਜੋੜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ-ਜਾਂ ਗ੍ਰੇਡ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ 18 ਤੋਂ 24 ਇੰਚ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੀ ਹੋਜ਼।
ਪਾਸੇ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਉੱਪਰ ਨਹੀਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਭਰੇ ਹੋਏ ਟੋਇਆਂ ਵਿੱਚ ਸੰਕੁਚਿਤ ਮਿੱਟੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਤਾਕਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇ ਭਾਰੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਨਵੀਆਂ ਦੱਬੀਆਂ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਤਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਬਣ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਟੁੱਟਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਡੇਰੇਵੇਂਕੋ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਠੇਕੇਦਾਰ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੂੜਾ ਅਤੇ ਮਲਬਾ ਟੋਇਆਂ ਵਿੱਚ ਨਾ ਛੱਡਿਆ ਜਾਵੇ।
“ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਟੋਇਆਂ ਵਿੱਚ ਕੂੜਾ ਅਤੇ ਮਲਬਾ ਛੱਡਣ ਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਰੱਦੀ ਨੂੰ ਜੋੜ ਦੇਵੇਗਾ, ਪਰ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਸਥਾਪਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚੱਟਾਨ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਵਿੰਨ੍ਹ ਦੇਵੇਗਾ, ”ਡੇਰੇਵੇਂਕੋ ਨੇ ਕਿਹਾ। ਟੋਇਆਂ ਦੇ ਬਾਹਰ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨਵੀਂ ਜੋੜੀ ਗਈ ਨਰਮ ਮਿੱਟੀ ਨੂੰ ਲੈਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ ਕਿ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪੱਧਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਪ੍ਰਿੰਕਲਰ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ।
ਬਰੈਂਡਟ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਗਲਤ ਨੋਜ਼ਲ ਦੀ ਚੋਣ ਇਕ ਹੋਰ ਆਮ ਗਲਤੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਠੇਕੇਦਾਰ ਇੱਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਰੋਟਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ 2 ਜਾਂ ਨੰਬਰ 3 ਨੋਜ਼ਲ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਰੇ ਰੋਟਰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕੋ ਗਤੀ 'ਤੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ, 90-ਡਿਗਰੀ ਰੋਟਰ ਨੂੰ 180-ਡਿਗਰੀ ਰੋਟਰ ਨਾਲੋਂ ਦੁੱਗਣਾ ਪਾਣੀ ਮਿਲੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਚਾਪ ਨੂੰ ਦੋ ਵਾਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਵਰ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। 180 ਡਿਗਰੀ
"ਇਸਦਾ ਇਹ ਵੀ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਵਿਹੜੇ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਕੋਈ 360-ਡਿਗਰੀ ਰੋਟਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਾਰ ਚਾਪ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰੇਗਾ - ਅਤੇ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ 90-ਡਿਗਰੀ ਰੋਟਰ ਚਾਰ ਵਾਰ ਕਵਰ ਕਰੇਗਾ," ਬੈਰੇਂਟ ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਗਿੱਲੇ ਕੋਨੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਕੇਂਦਰ ਖੇਤਰ ਸੁੱਕਾ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੈ।"
ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਨੋਜ਼ਲ ਦਾ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਸਪੇਸ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਬਰੈਂਡਟ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਇਸ ਦੁਆਰਾ ਸੁੱਟੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਸਿਰ ਤੋਂ ਸਿਰ ਕਵਰੇਜ ਲਈ ਸਹੀ ਆਕਾਰ ਦੀ ਨੋਜ਼ਲ ਨਾਲ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਸਥਾਪਕ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੱਕ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਫੁਲਰ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ: "ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਸਿੰਚਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਲਾਭਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਗਾਹਕ ਆਪਣੀ ਜਾਇਦਾਦ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਿੰਚਾਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।"
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਲੇਖ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਲੇਖ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਗਾਹਕੀ ਲਓ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜੁਲਾਈ-03-2021
