バルブシール面の研削と組立 バルブハンドルとハンドル車の塗装仕様

バルブシール面の研削と組立 バルブハンドルとハンドル車の塗装仕様

仕上げ加工方法であり、高い寸法精度、幾何精度、表面仕上げが得られる部品を作ることができますが、表面精度間の相互位置を向上させることはできません。 研削工具の材質は、①砥粒が埋め込みやすいこと、②研削工具の幾何精度を長期間維持できること、の２つを満たす必要があります。 したがって、研究ツールを行うには、ワークピースよりも柔らかい材料、ねずみ鋳鉄が一般的に使用されます。 バルブの組立工程では、通常、組立工程で指定された順序に従って、バルブ本体を基準部品として使用し、方法が実行される。 組み立て前に、部品のバリ取りや清掃が行われているかを確認する必要があります。
バルブシール面研削
まずは研削の基本原理と工具
(I) 基本原則：
仕上げ加工方法であり、高い寸法精度、幾何精度、表面仕上げが得られる部品を作ることができますが、表面精度間の相互位置を向上させることはできません。
研削、工具とワークピースの表面が互いにフィットし、中間の研磨剤が充填され、工具が接合面に沿って移動するとき、砥粒表面の2つの部分の間で複雑な運動がスライドまたは転がり、砥粒の一部が工具表面に埋め込まれたり固着したりします。ワークピースの表面は非常に薄い金属層であり、最初にワークピースの凸部を研削し、徐々に理想的な表面要件を達成します。
平面研削を均一に行うためには、ワーク上の各点と研削工具との相対運動経路を可能な限り同一にし、相対運動の方向を常に変化させる必要があります。
研削動作が速いほど効率は高くなりますが、高すぎるとワークピースが加熱され、幾何学的精度に影響を与えます。 同時に、表面に圧力をかけすぎないように注意する必要があります。そうしないと、熱が発生します。
研削は滑らかな加工であり、切り込み量が非常に少ないため、最終工程の加工跡を確実に除去することができ、ワークの形状誤差を修正することを前提として、研削代は小さいほど良いです。
(2) 研削工具
研削工具の材質は、①砥粒が埋め込みやすいこと、②研削工具の幾何精度を長期間維持できること、の２つを満たす必要があります。 したがって、研究ツールを行うには、ワークピースよりも柔らかい材料、ねずみ鋳鉄が一般的に使用されます。
研磨剤は、材料と研磨液の混合物です。 一般的に使用される材料は、コランダム (アルミナ)、炭化ケイ素、炭化ホウ素、酸化クロム、酸化鉄、ダイヤモンド粉末、使用される場合は粗い砥粒です。
研削液は砥粒の調整に使用され、潤滑、冷却、酸化の役割を果たします。
二、バルブシール面研削
(a) 手研削
手動研削は簡単ですが、効率が低く、品質が低いため、小規模企業や修理に適しています。
1. バルブ本体のシール面の手動研磨
ガーデンディスク形状の研削工具の四角穴をバルブ本体キャビティのシール面に配置し、角頭の長いハンドルを使用して研削プレートを駆動して研削動作を行います。 研削ツールがシール面を開くのを防ぐために、研削プレートにはガーデンコラムボスまたは原因となる熱伝導プレートがあります。
研削する前に、研削ツールを洗浄し、研磨剤の層でコーティングし、研削ツールをシール面に取り付け、最初に時計回りに180°回転し、次に反時計回りに90°回転することを繰り返し、均一で適切な力に注意してください。研削するときは、常に研磨剤を追加してください。
2、バルブプレート、バルブディスクおよびその他の部品のシール面の研削
手動研削用の研削盤に使用し、まず研削剤を均一に塗布した盤上にワークを取り付け、片面を回転させながら直線運動または8の字運動をさせます。
バルブハンドルおよびハンドル車はシール面の材質により塗装色が異なります。
バルブハンドルとハンドホイールを塗装します。 シール面の塗装色については下表を参照してください。 材質
シール面材質
ハンドルおよびはずみ車の塗装色 シール面 材質 ハンドルおよびはずみ車の塗装色 青銅または黄銅 赤 硬質合金 青銅バビット 黄色 プラスチック 紫 アルミニウム アルミニウム 白 鋳鉄 黒 耐酸鋼、ステンレス鋼 水色 ゴム ミディアムグリーン 窒化鋼 ライトパープル モネル合金 ダーク黄色