LECCO DROŠĪBAS vārsta IZVĒLE UN KALIBRĒŠANA APKOPE. Lecco Valve speciālists atbild, kā pareizi un ātri pārbaudīt pilota drošības vārstu
Kontroles spiediens nosaka drošības vārsta nominālo spiedienu, darba temperatūra nosaka drošības vārsta lietošanas temperatūras diapazonu, aprēķinātā drošības vārsta nemainīgā spiediena vērtība nosaka atsperes vai sviras pastāvīgo spiediena diapazonu un pēc tam nosaka materiālu. un drošības vārsta uzbūvi atbilstoši vides lietojumam, un pēc tam aprēķina drošības vārsta rīkles diametru atbilstoši drošības vārsta atlaišanai. Tālāk ir sniegti vispārīgie drošības vārstu izvēles noteikumi.
(l) Karstā ūdens katli parasti izmanto neaizvērtu mikroatvērtu drošības vārstu ar uzgriežņu atslēgu.
(2) Tvaika katls vai tvaika cauruļvads parasti netiek aizvērts ar pilnībā atvērtu uzgriežņu atslēgu.
(3) Ūdens un citi šķidri nesaspiežami materiāli parasti ar slēgtu mikroatvērtu drošības vārstu vai ar drošības pārplūdes vārstu.
(4) Augstspiediena ūdens padevi parasti izmanto slēgtā pilnībā atveramā drošības vārsta, piemēram, augstspiediena ūdens padeves sildītāja, siltummaiņa un tā tālāk.
(5) Gāzei un citiem saspiežamiem līdzekļiem parasti tiek izmantots slēgts pilnībā atverams drošības vārsts, piemēram, gāzes uzglabāšanas tvertnes, gāzes cauruļvadi utt.
(6) E klases tvaika katls parasti ar statiskā svara drošības vārstu.
(7) liela diametra, liela pārvietošanās un augsta spiediena sistēma ar vispārējo impulsu drošības vārstu, piemēram, temperatūras samazināšanas un dekompresijas ierīce, spēkstacijas katls utt.
(8) Iebūvēto drošības vārstu parasti izmanto sašķidrinātās gāzes, piemēram, vilcienu tankkuģu, kravas autocisternu un uzglabāšanas cisternu, transportēšanai.
(9) Tvertnes augšdaļu parasti izmanto ar hidraulisko drošības vārstu, kas ir jāizmanto ar elpošanas vārstu.
(10) Pilotu drošības vārstu parasti izmanto pazemes drenāžai vai dabasgāzes cauruļvadiem.
(11) Drošības atgaitas vārstu parasti izmanto šķidrās fāzes atgaitas cauruļvadā pie sašķidrinātās naftas degvielas uzpildes stacijas tvertnes sūkņa izejas.
(12) Darbības laikā var rasties negatīvs spiediens vai negatīvs spiediens, sistēma ir tāda pati kā vispārējā vakuuma negatīvā spiediena drošības vārsts.
(13) konteiners vai cauruļvads ar lielām pretspiediena svārstībām un toksisks un viegli uzliesmojošs ir tāds pats kā vispārējais silfona drošības vārsts.
(14) barotnes zemais sasalšanas punkts ir tāds pats kā vispārējai siltumizolācijas apvalka tipa drošības vārsta izvēlei.
Drošības vārstu kalibrēšana un apkope
Lai pārbaudītu drošības vārsta tehniskās veiktspējas rādītājus, ir jāveic pilns veiktspējas tests, testēšanas visvienkāršākā prasība ir faktiskais darbības stāvoklis, pat vairāk nekā faktiskais darbības stāvoklis. Papildus augstas temperatūras un augstspiediena tvertnēm un citam aprīkojumam šai testa ierīcei jābūt aprīkotai arī ar dažādu ātru parametru noteikšanu un jānodrošina liela augstas temperatūras un augstspiediena tvaika avota plūsma, izmaksas ir milzīgas.
Pārbaude ir daļa no drošības vārsta pārbaudes un ir galvenais rūpnīcas rūpnīcas pārbaudes elements. Pirms izvešanas no rūpnīcas drošības vārsta pārbaudes tabulu istabas temperatūrā parasti izmanto atvēršanas spiediena regulēšanai un gaisa vides blīvējuma pārbaudei. Drošības vārsta telpas temperatūras pārbaudes tabula var veikt tikai atvērtā spiediena regulēšanas un blīvējuma pārbaudi.
(1) Kādos apstākļos ir jāpārbauda drošības vārsts
1) Pirms ilgstošas uzglabāšanas vai * lietošanas
2) Regulāra pārbaude
3) Stipri bojāti un sarūsējuši vārsti
4) Vārsti, kuriem trūkst vārstu datu plāksnītes
5) Vārsts ar bojātu svina blīvējumu
(2) Sēdekļa spiediena regulēšanas nozīme un metode
Nacionālais pretspiediena definīcijas standarts attiecas uz drošības vārstu, lai iztukšots, vidējais spiediens ir pazemināts līdz noteiktai vērtībai, disks saskaras ar sēdekli, ti, atvēršanas augstums ir nulle, vārsta ieplūde ir statiskais spiediens, pretspiediens ir pārāk liels. zems, pārāk daudz ir slikti, pārāk zems radīs vidēju un enerģijas zudumus, ir pārāk liels, nav izmešu, izraisīja vārsta frekvences lēcienu, Princips ir pēc iespējas vairāk pielāgot aizmugurējā sēdekļa spiedienu, lai samazinātu vides zudumus un emisiju sasniegšanas gadījumā.
(3) Korekcijas metode
Aizmugures sēdekļa spiedienu regulē, regulējot gredzenu, regulēšanas princips ir spraugas princips, jo mazāka atstarpe, jo lielāka pretestība izstumjot, jo lielāks spēks notur spoli, jo grūtāk ir atgriezties sēdeklis, gluži pretēji, jo lielāka ir atstarpe, jo vieglāk spole atkrīt, jo lielāks ir aizmugurējā sēdekļa spiediens.
Drošības vārstam ar tikai apakšējo regulēšanas gredzenu regulēšanas gredzens ir uz augšu, aizmugurējā sēdekļa spiediens ir pazemināts, regulēšanas gredzens ir uz leju, aizmugurējā sēdekļa spiediens ir paaugstināts; Drošības vārstam ar regulēšanas gredzenu uz augšu un uz leju samazinās attālums no augšup un uz leju regulēšanas gredzena, samazinās aizmugurējā sēdekļa spiediens, palielinās attālums no augšup un uz leju regulēšanas gredzena, palielinās aizmugurējā sēdekļa spiediens.
(4) pārbaudes metode un tās priekšrocības un trūkumi
Drošības vārstu pārbaudei ir lauka pārbaude (tiešsaistes pārbaude) un pārbaudes tabulas pārbaude ir divi līdzekļi, apstākļi ļauj mēģināt pārbaudīt laukā, jo lauka pārbaude ir vairāk piemērota faktiskajiem darbības apstākļiem, tāpēc tā var būt labāka.
Lauka pārbaudes priekšrocības: viegli pārbaudīt metināšanas drošības vārstu, var izmērīt pretspiedienu, precīzs mērījums.
Trūkums ir tāds, ka kalibrēšanas laiks ir ilgs, sistēma ir vairākkārt jāpastiprina, nav ekonomiska, bīstamāka, nevar veikt blīvējuma pārbaudi.
Drošības vārsta telpas temperatūras pārbaudes tabulas priekšrocības un trūkumi:
A. Atrisiniet normālas temperatūras vides un darba temperatūras zem 250C drošības vārsta regulēšanu un noplūdes noteikšanu.
B. Nosakiet drošības vārsta atvēršanas spiediena mazo kļūdu diapazonu, ietaupiet tikko uzstādītā drošības vārsta regulēšanas laiku, samaziniet darba intensitāti, samaziniet enerģijas patēriņu un samaziniet darba risku.
C. Pastāv kļūda starp darba temperatūru un normālo temperatūru (atspere augstā temperatūrā kļūst mīksta), un nevar pārbaudīt aizmugurējā sēdekļa spiedienu.
(5) vide, ko izmanto normālas temperatūras pārbaudei
Normālas temperatūras pārbaudei parasti izmanto gaisu, slāpekli un ūdeni (spiediens pārsniedz 20 MPa). Skābekli, ūdeņradi, acetilēna gāzi un citas viegli uzliesmojošas, degšanu veicinošas vai toksiskas un kaitīgas vides nevar izmantot kā vides avota verifikāciju. Kā vidēju avotu nevar izmantot petroleju, benzīnu, dīzeļdegvielu utt. Lai gan oglekļa dioksīda gāze ir netoksiska un nedegoša, to ir viegli sasaldēt un bloķēt cauruļvadu.
(6) drošības vārsta kalibrēšanas princips
Vide ar spiedienu tiek ievadīta pārbaudītā drošības vārsta ieplūdē. Kad vidējais spiediens paaugstinās līdz drošības vārsta atvērtajam stāvoklim, tiek mērīts spiediens šajā laikā, un atvēršanas spiediens tiek novietots un noregulēts uz norādīto atvēršanas vērtību, lai pabeigtu atvēršanas spiediena pārbaudi. Tad, kad spiediens nokrītas līdz norādītajai vērtībai (90% no atvēršanas spiediena), tiek izmantots manometrs vai citas likumīgas metodes, lai pārbaudītu, vai nav vidējas noplūdes, tas ir, blīvējuma pārbaude.
Kā pareizi un ātri pārbaudīt pilota drošības vārstu
Pilot drošības vārsts ir sava veida drošības vārsts ar jaunu struktūru. To galvenokārt izmanto naftas un dabasgāzes, ķīmiskās rūpniecības, elektroenerģijas, metalurģijas un pilsētas gāzes un citās jomās. Tā ir labākā pārspiediena aizsardzības ierīce spiediena iekārtām, konteineriem vai cauruļvadiem. Tās galvenā priekšrocība ir tieša atsperes darbība pilota netiešajam efektam, palielina darbības jutīgumu, un uzmava tiek izmantota galvenā vārsta virzulī, dubultā blīvējuma sēdekļa struktūra, augsta precizitāte, laba atkārtojamība, ātri kustas atpakaļ, nevar noplūst. , ņemiet augstu pretspiediena izlādi, ilgu darba mūžu, strādājiet stabili un uzticami, tā var būt arī tiešsaistes kalibrēšana, un pēc izlādes atkal un atkal lēkt, joprojām var automātiski atgriezties, cieši aizveriet, viegli darbināms un apkopjams.
Pilota tipa drošības vārsts
Pilota drošības vārsta pamatā ir parastais atsperes drošības vārsts, pievienojot pilotmehānismu, lai drošības vārstam būtu pilota drošības vārsts un parastā drošības vārsta dubultā loma. Tās īpašības ir: precīza un uzticama darbība; Ir būtiski uzlabota blīvējuma veiktspēja; Atvēršanas un aizvēršanas spiediena starpība viegli atbilst prasībām; Jutīga darbība, lielas emisijas. Tātad, vai jūs zināt, kā jākalibrē pilota drošības vārsts? Mūsu Leco vārstu speciālists noorganizēs šīs zināšanas jūsu vietā.
Atsperes tipa drošības vārsts
Pilota drošības vārsta verifikācijas procedūra:
Pirmkārt, izmēģinājuma drošības vārsta pārbaude parasti tiek nosūtīta uz pārbaudes staciju, ko lietotājs pārbauda, īpašos gadījumos to var izmantot lauka pārbaudē, vietas pārbaudes lietotājam ir jānodrošina nepieciešamie nosacījumi pārbaudei.
Otrkārt, lietotājam ir jāsniedz pilota drošības vārsta rūpnīcas informācija, iekārtas cauruļvada projektētais spiediens un lietošanas spiediens, pēdējais kalibrēšanas ziņojums vai aprīkojuma inspektora izdotais kalibrēšanas atzinums.
Treškārt, pārbaudiet pārskatīšanai iesniegtos datus, nosakiet iestatīšanas spiedienu.
4. Pārbaudiet tikko uzstādīto pilota drošības vārstu ar visiem datiem. Normālos apstākļos vēlamas divas darba dienas; Pilota drošības vārstam lielos daudzumos vai kam nepieciešama apkope, pabeigšanas laiku nosaka atbilstoši faktiskajai situācijai, konsultējoties ar lietotāju.
Pieci, atbilstoši kalibrēšanas saturam, aizpildiet kalibrēšanas ierakstu, izsniedziet pārbaudes aktu.
Seši pēc pārbaudes testeris informēs lietotāju, lai iegūtu pilota drošības vārstu un pārbaudes ziņojumu.
Izlikšanas laiks: 03.09.2022
