Bandora çakûçê avê ya valvê sedem û çareseriya zêdebarkirina çalakkera elektrîkê ya valvê destnîşan dike!

Bandora çakûçê avê ya valvê sedem û çareseriya zêdebarkirina çalakkera elektrîkê ya valvê destnîşan dike!

"Bandora çakûçê avê ” tê wê wateyê ku dema valahiya vekirî ji nişka ve tê girtin, ji ber bêserûberiya zextê herikîna avê, pêla şoka avê çêdibe û zirar çêdibe. Ev di hîdroolojiyê de "bandora çakûçê avê" ye, ku wekî çakûçê Avê ya erênî jî tê zanîn. Berevajî vê, piştî ku valahiya girtî ji nişka ve vebe, ew ê çakûçê avê jî çêbike, ku jê re çakûçê ava neyînî tê gotin, û hin qutbûnek heye.
Bandora Hammer avê
Ew tê wê wateyê ku gava ku valahiya vekirî ji nişka ve tê girtin, ji ber bêhêziya herikîna avê ya zextê, ​​pêla şok a herikîna avê dê çêbibe, û dê bandora hilweşandinê were hilberandin. Ev di hîdroolojiyê de "bandora çakûçê avê" ye, ku çakûça avê ya erênî ye.
Berevajî vê, piştî ku valahiya girtî ji nişka ve were vekirin, ew ê çakûçê avê jî çêbike, ku jê re dibêjin çakûçê ava neyînî, ku di heman demê de xwedan hêzek wêranker e, lê ne bi qasî ya berê ye.
Bi gelemperî, hêmana girtinê ji nişkê ve tê xêzkirin dema ku valve nêzîk dibe, ku wekî bandora lêdana silindera çareseriyê tê zanîn.
Bandora lêdana silindirê ji hêla çalakkerek kêm-avêtinê ve tête çêkirin ku têra xwe lêdan tune ku nêzî rûniştinê bimîne, di encamê de ji nişka ve pomp an valve sekinî, û di encamê de bandorek çakûçê avê çêdibe. Ji bo valavên kontrolê, di hin rewşan de, taybetmendiyên herikîna zû-vekirina jî dikarin bibin sedema bandora çakûçê avê.
Her çend çakûçê avê pir deng derdixe jî, zirara rastîn ji ber têkçûna mekanîkî pêk tê. Ji ber guheztina bilez ji enerjiya kînetîk berbi zexta xeta statîk, çakûçê avê dikare xetê bişkîne an zirarê bide pişta boriyê û zirarê bide hevbenda xetê. Ji bo valves, çakûçê avê dikare bibe sedema lerizînek giran di nav qulikê de, ku dikare bibe sedema têkçûna qulikê, gasket an pakkirinê.
Ji bo valves, parastina li dijî çakûçê avê ew e ku pêşî li guhartina zexta nişkêva pergalê bigire.
Ev di nav xwe de hêdîbûna girtina valfê bixwe an peydakirina astek tansiyon û hişkbûnek mezin e dema ku hêmana girtinê nêzîkê rûniştinê dibe. Ji bo pêşîlêgirtina guheztinên zextê, ​​valve divê bi lezek yekgirtî were girtin. Di hin rewşan de, dema ku hûn taybetmendiya vekirî ya bilez bikar tînin, hûn dikarin bipirsin ku taybetmendiya sedî wekhev were guheztin. Ji bo valavên kontrolê yên ku divê dema ku nêzikî kursiyê bibin divê werin rijandin, divê çalakkerên bi têra xwe derbeya derketinê werin bikar anîn, wek aktûatorên pneumatîk ên pistonê an çalakkerên hîdrolîk, an deqên taybetî yên li ser çîpa lêdanê ya operatorên ku bi destan dizivirin ku dê girtina silindirê kêm bikin an pêşî lê bigirin. Hin celeb parastina dij-pêlê li ser pergala boriyê jî dikare çakûçên avê kêm bike. Ev dikare bi karanîna valvek kêmkirina zextê an bermîlek tampon were kirin. Digel vê yekê, gaz dikare di pergalê de were derzî kirin, ku tîna şikilê kêm dike û ji bo ku her guheztinên ji nişka ve mijûl bibe hin hûrgulî peyda dike.
Sedem û çareseriyên zêdebarkirina çalakkera elektrîkê ya valve! Sedemên zêde barkirina çalakgera elektrîkê ya valve: yekem, dabînkirina hêzê kêm e, ne torqueya pêwîst e, da ku motor zivirînê rawestîne; Ya duyemîn, çewt e ku meriv mekanîzmaya sînorê torkê rast bike, da ku ew ji torkeya rawestandî mezintir be, di encamê de torkek zêde ya domdar çêdibe, da ku motor dizivire; Sê karanîna navbirî ye, teserûfa germê, ji destûrdayîna motorê bêtir
Sedemên zêdebarkirina çalakgera elektrîkê ya valve:
Pêşîn, dabînkirina hêzê kêm e, ne torqueya pêwîst e, da ku motor zivirîna rawestîne;
Ya duyemîn, çewt e ku meriv mekanîzmaya sînorê torkê rast bike, da ku ew ji torkeya rawestandî mezintir be, di encamê de torkek zêde ya domdar çêdibe, da ku motor dizivire;
Sê karanîna navber, teserûfa germê, ji bilindbûna destûrdana germahiya motorê zêdetir e;
Çaremîn, ji ber hin sedeman têkçûna mekanîzmaya sînordarkirina torque, da ku torque pir mezin e;
Pêncemîn, karanîna germahiya hawîrdorê pir zêde ye, li gorî kêmbûna kapasîteya germa motorê.
Berê ji bo parastina motoran sîgorte, releyên zêde, releyên termal û termostat dihatin bikaranîn, lê van rêbazan xwedî avantaj û dezawantajên xwe ne. Rêyek ewledar û pêbawer tune ku alavên elektrîkê bi barkirina guhêrbar biparêze. Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku meriv cûrbecûr tevliheviyek bi du awayan were berhev kirin: yek ew e ku meriv li ser zêdebûn an kêmbûna herika têketina motorê dadbar bike; Ya duyemîn ev e ku meriv motorê bixwe dadbar bike. Van her du awayan, ne girîng e ku meriv kapasîteya germahiya motorê bi kîjan rêyê ve tê hesibandin margina demê.
Bi gelemperî, parastina bingehîn li dijî bargiraniyê ev e:
1. Ji bo xebata domdar a motorê an operasyona xala parastina zêdebarkirinê, bi karanîna termostatê;
2. Relay termal ji bo parastina astengkirina motorê tê bikaranîn;
3. Ji bo qezaya kurtê, sîgorteyê an releyê zêde bikar bînin.
Çalakgera elektrîkê ya valve amûrek domdar e ku meriv kontrolkirina bernameya valê, kontrola otomatîk û kontrolkirina dûr pêk bîne. Pêvajoya tevgera wê dikare bi lêdan, torque an lêdana axial ve were kontrol kirin. Hilbijartina rast a cîhaza elektrîkê ya valve ji bo pêşîgirtina li diyardeya bargiraniyê (torkeya xebatê ji torka kontrolê bilindtir) pir girîng e.