GBT 15-88 pen hanner cylch mawr gyda bollt tenon twr craen bollt rhydd yw beth i'w wneud sut i ddelio â'r broblem bollt rhydd

GBT 15-88 pen hanner cylch mawr gyda bollt tenon twr craen bollt rhydd yw beth i'w wneud sut i ddelio â'r broblem bollt rhydd

GBT 15-88 pen crwn mawr gyda bollt mortais
Defnyddir sgriwiau pen countersunk i gysylltu dau neu fwy o wrthrychau ac maent yn anhepgor ym mywyd beunyddiol neu weithgynhyrchu diwydiannol.
Clymwr sy'n cynnwys pen a sgriw (silindr ag edafedd allanol), a ddefnyddir gyda chnau ar gyfer cau dwy ran â thyllau trwodd.
Gelwir y math hwn o gysylltiad yn gysylltiad bollt. Os yw'r cnau wedi'i ddadsgriwio o'r bollt, gellir gwahanu'r ddwy ran, felly mae'r cysylltiad bollt hoelbren yn gysylltiad datodadwy.
Bollt craen twr yn rhydd sut i ddelio â'r broblem o bollt yn rhydd
Beth yw achos llacio bollt craen twr? Sut i ddelio â llacio bolltau craen twr? Un posibilrwydd yw, oherwydd symudiad mecanyddol, nad yw'r bollt yn ddigon rhydd i achosi llacio; Mae yna hefyd bosibilrwydd o esgeulustod dynol a methiant i dynhau'r bolltau. Ac nid yw'r bollt gwrth rhydd yn aml yn dda ac nid yw cywirdeb gweithgynhyrchu bollt yn uchel, diffygion dylunio gwrth rhydd a achosir; Efallai bod y bollt yn cael ei osod a'i ddadosod am lawer o weithiau, ac mae'r dannedd edau yn llithro.
A ddefnyddir yn gyffredin tm 60, 80 tm craen twr slewing dwyn o dan yr uchod yw'r dwyn slewing, jib, braich cydbwysedd, capiau twr, cab, ac ati, ei bwysau yn 20 ~ 30 t, yn y cyflwr gweithio craen twr, a fertigol grym a gynhyrchir gan y llwyth deinamig a phlygu hyn o bryd, trorym, felly rhaid i'r is o ofynion cysylltiad bollt fod yn gwbl unol â'r darpariaethau, hyn o bryd o dynn, nid yn rhy dynn neu'n rhy rhydd, yn rhy dynn, Bydd y bollt yn gweithio am gyfnod hir amser ar neu'n agos at gryfder cynnyrch, fel y bydd y bollt yn fuan blinder a chracio, gan arwain at dorri asgwrn; Yn rhy rhydd, bolltau a darnau cysylltu o symudiad cymharol, pen bollt o dan lwyth effaith dro ar ôl tro a difrod, gan arwain at ddamweiniau craen twr difrifol.
Yng ngwaith craen twr, mae'n aml yn destun dirgryniad, effaith a llwyth amrywiol, ac mae yna dymhorau hefyd gyda newidiadau tymheredd mawr. Yn y modd hwn, gall y grym ffrithiant rhwng arwynebau ar oleddf sgriw mewn cysylltiad bollt ddiflannu neu leihau ar unwaith. Bydd y ffenomen hon yn digwydd dro ar ôl tro yn gwneud y cysylltiad yn raddol yn rhydd, gan effeithio ar anhyblygedd a thyndra'r cysylltiad Gall hyn ddigwydd mewn unrhyw ran safonol o gorff y twr, ac ystyrir bod llacio'r bollt yn y rhannau uchod yn ffactor dynol. Hunan-dringo twr craen lifft twr, cyn pob twr craen jack-up, holl bolltau cysylltu i lacio'r pedwar neu wyth, pen uchaf, cyflwyno'r tyrau yn safonol, bydd adran safonol yn cyflwyno adran safonol, o dan y cylchdro y uchaf ac isaf Bearings rhwng bolltio, ac nid yw'r rhan isaf o tynhau bollt cysylltiad yn gyffredinol yn esgeuluso, tynhau'r ar unwaith, ac o dan y cylchdro y dwyn uchaf rhwng y bollt Yn y llawdriniaeth tynhau, yn aml nid yw tynhau ar unwaith oherwydd bod mwy nag un jacking adran plws adran safonol a jacking yn parhau. Yn y modd hwn, mae'n bosibl na fydd bolltau cysylltu yr haen hon yn cael eu tynhau ar ôl i'r jacking gael ei gwblhau o'r diwedd. Yr enghraifft a ganfuwyd yn yr arolygiad yw'r enghraifft.
Gofynion cysylltiad bollt ar gyfer adran safonol craen twr:
* * *, gwaith craen twr, set o gysylltiad pan fydd yr un grym cyn-tynhau ar y cyd yn rhy fawr, gall y dirprwy o rym echelinol cysylltiad bollt amrywio'n eang, pretightening bollt mawr o dan lwyth trwm am amser hir, yn hawdd i'w gynhyrchu toriad blinder, canfuwyd hefyd yn yr arholiad gwirioneddol wyth bollt sylfaen o dorri asgwrn, yn perthyn i ffenomen hon. Dylid rhoi sylw i gysondeb y torques cyn-tynhau wrth osod. Mewn gweithrediad maes, oherwydd cryfder gwahanol y gweithwyr, mae'n debygol y bydd torques cyn-tynhau'r bolltau pedair colofn yn wahanol, felly gellir rheoli'r defnydd o wrenches torque yn well. A dweud y lleiaf, dylai hefyd gael ei wirio a'i addasu gan feistri sifft profiadol.
Yn ail, dylid gwirio cyflwr cau'r holl bolltau cysylltu unwaith ar ôl i'r craen twr gael ei osod yn y lle cyntaf am ddwy sifft. Yn ystod yr hanner mis nesaf, dylid archwilio'r bolltau yn y rhannau uchod yn enwedig ar ôl codi'r twr. Dylid cylchdroi sefyllfa braich y twr hefyd wrth wirio. Mae'r bolltau i'w gwirio yn union islaw sefyllfa'r fraich cydbwysedd, fel ei bod yn ddibynadwy ac yn effeithiol i wirio a yw'r bolltau'n cael eu tynhau.
Yn drydydd, pan fydd y craen twr yn cael ei drosglwyddo, dylid archwilio'r holl gorff twr bolltau cysylltu yn fanwl, derusting a lubrication. Rhaid disodli craciau, traul, rhwd difrifol, anffurfiad plastig cyffredinol neu leol ac annormaleddau eraill. Argymhellir ei ddefnyddio am ddim mwy na dwywaith er mwyn osgoi difrod blinder. Mae'r gofyniad hwn, efallai na fydd y craen twr presennol yn bodloni'r mwyafrif. Os canfyddir bod prinder, ni ddylid ei brosesu a'i wneud ar ei ben ei hun. Oherwydd nad yw'r uned adeiladu yn hawdd i reoli ansawdd prosesu a deunydd y bollt perffaith, dylai fod yn well ei brynu o'r ffatri cynhyrchu craen twr gwreiddiol. Dylai'r bollt perffaith gael ei farcio gan y gwneuthurwr a'r radd.
Defnyddir system monitro diogelwch a gwrth-wrthdrawiad craen twr ar gyfer system larwm gwrth-wrthdrawiad diogelwch gweithrediad craen aml-dwr mewn amgylchedd adeiladu cymhleth, gall atal gwrthdrawiad craen twr yn effeithiol, atal a lleihau'r gwrthdrawiad yng ngweithrediad cydweithredol y grŵp o beiriannau, gwella diogelwch adeiladu'r safle! Mae'r system yn hawdd ei gosod a'i gweithredu, a gall ddychryn a diogelu craeniau twr lluosog mewn rhan benodol o'r safle. Ar yr un pryd, mae'r system gwrth-wrthdrawiad o graen twr yn system fonitro ddeinamig ddiogel ac effeithiol, a all helpu gweithredwyr craen twr i osgoi damweiniau difrifol a hyd yn oed angheuol a achosir gan wallau gweithredu.