Van cổng hai chiều tiêu chuẩn bằng tay

Thời gian ngừng hoạt động của hệ thống do hao mòn và hỏng hóc thiết bị gây tốn kém cho người vận hành mỏ, gây tổn thất hàng triệu đô la trong sản xuất mỗi năm. Trên thực tế, bảo trì thường chiếm hơn 30-50% tổng chi phí vận hành của mỏ. Đối với các hoạt động khai thác dựa vào Van cổng dao (KGV), việc thay thế van đặc biệt tốn kém vì việc kiểm tra và sửa chữa đòi hỏi phải cách ly đường dây và tháo van hoàn toàn khỏi hệ thống đường ống. Ngân sách hoạt động còn bị hạn chế hơn nữa bởi các phụ tùng thay thế và chi phí lưu trữ: Để giảm thời gian ngừng hoạt động trong quá trình thay đổi, các mỏ thường duy trì đầy đủ các van thay thế trong kho. Vì vậy, mặc dù KGV rất phổ biến nhưng chúng cũng gây ra một số điểm khó khăn cho hoạt động khai thác. Trong bài viết này, chúng tôi mô tả các quy trình bảo trì KGV phổ biến và nêu bật các quy trình cũng như lợi ích đằng sau công nghệ "trực tuyến" mới đã thay đổi cách các mỏ tiếp cận và duy trì ngân sách. Trong nhiều thập kỷ, các mỏ đã sử dụng KGV dạng đĩa có mặt bích hoặc vấu để kiểm soát dòng bùn cực kỳ mài mòn khi nó được dẫn qua các thiết bị khác nhau đến nhà máy chế biến. KGV bị hao mòn trong quá trình vận hành, do đó cần phải bảo trì thường xuyên để giảm nguy cơ hỏng van đột ngột và Thời gian ngừng hoạt động của hệ thống ngoài kế hoạch. Khoảng thời gian bảo trì này phụ thuộc vào kích thước hạt chảy qua hệ thống, tỷ lệ phần trăm chất rắn có trong chất lỏng và tốc độ dòng chảy của nó. Khi KGV cần được sửa chữa hoặc thay thế, toàn bộ van phải được tháo ra khỏi hệ thống đường ống để kiểm tra. Quá trình này thường mất vài giờ cho mỗi van. Đối với các dự án bảo trì lớn, việc thay thế chắc chắn sẽ dẫn đến hệ thống ngừng hoạt động nhiều ngày và giảm năng suất. Nhưng trước khi quá trình kiểm tra có thể bắt đầu, đường ống phải được tắt và cách ly thông qua các quy trình gắn thẻ/khóa thích hợp theo các quy định bắt buộc về an toàn và sức khỏe của tỉnh. Mọi kết nối điện hoặc không khí với bộ truyền động van phải được ngắt kết nối và tùy thuộc vào kích cỡ và trọng lượng của van, thiết bị lắp ráp có thể cần thiết để tách chúng ra khỏi hệ thống. Cũng có thể phải cắt đường ống hoặc tháo khớp nối do ăn mòn các bu lông mặt bích do rò rỉ hoặc xả bùn từ đáy van . Sau khi tháo van cũ, một van mới cần được lắp vào vị trí của nó. Để tránh sự chậm trễ trong việc bảo trì, nhiều mỏ đầu tư vào kho lưu trữ van thay thế tại chỗ, điều này thường có nghĩa là dự trữ một van thay thế cho mỗi van trong hệ thống đường ống của họ. Tuy nhiên, hãy xem xét Với hàng trăm van trong một hệ thống mỏ, khoản đầu tư vào việc thay thế và lưu trữ van gần bằng chi phí tồn kho của thiết bị nặng dùng để khai thác vật liệu. Đặc biệt đối với các nhà sản xuất vàng và các khoáng sản có giá trị cao khác, chi phí cơ hội của việc bảo trì van truyền thống có thể là đáng kể. Trong nhiều năm, các nhà khai thác mỏ đã kêu gọi các giải pháp thay thế nhẹ hơn và rẻ hơn cho KGV thông thường. Về lý thuyết, một loại van nhẹ và giá cả phải chăng sẽ giúp công nhân bảo trì dễ dàng hơn và ít nguy hiểm hơn mà không vi phạm ngân sách vận hành. Tuy nhiên, cải tiến nhỏ này đối với công nghệ van về cơ bản đã lỗi thời không thể đáp ứng được giải quyết hậu quả tốn kém nhất của việc bảo trì van: thời gian ngừng hoạt động liên tục và sự chuyển hướng nguồn lực từ nhiệm vụ sinh lợi sang sửa chữa. Sau đó, vào năm 2017, một công nghệ KGV mới đã được phát triển đặc biệt cho ngành khai thác mỏ nhằm mang lại điều mà các nhà khai thác mỏ thực sự mong muốn – tăng năng suất. Với thiết kế "nội tuyến" mới giúp van luôn được lắp trong suốt chu trình bảo trì, người dùng có thể trải nghiệm tới Thời gian dừng bảo trì ít hơn 95%, đồng thời tiết kiệm tới 60% chi phí bảo trì van hàng năm. Các bộ phận bị mòn của van - bao gồm dao bằng thép không gỉ, đế polyurethane, đệm kín, vòng đệm dao và phần cứng khác - được gói gọn trong bộ hộp van một đế, giúp việc sửa chữa được đơn giản hóa rất nhiều. Nhân viên bảo trì chỉ cần cách ly đường dây, tháo bộ phận lọc tiêu hao, và thay thế nó bằng một bộ phận lọc mới—trong khi van vẫn được lắp thẳng hàng. Phương pháp bảo trì KGV này mang lại lợi ích ở nhiều cấp độ. Không cần phải tháo toàn bộ van khỏi hệ thống đường ống, loại bỏ thời gian ngừng hoạt động đáng kể. Không giống như việc bảo trì một van thông thường thường mất hàng giờ, bộ phận lọc tiêu hao của KGV mới có thể được gỡ bỏ và thay thế chỉ trong vài bước đơn giản chỉ trong 12 phút. Ngoài ra, KGV trực tuyến còn giảm rủi ro bảo trì cho công nhân. Chỉ thay thế một bộ phận nhẹ - hộp mực - giúp giảm đáng kể nhu cầu lắp đặt các dây xích và ròng rọc nặng lắc qua đầu người bảo trì. Quy trình bảo trì độc đáo này giúp loại bỏ nhu cầu đặt van thứ hai ở chế độ chờ. Trên thực tế, khoản đầu tư vào hàng tồn kho dự phòng có thể giảm đáng kể và thường gần như bị loại bỏ. Ngoài quy trình bảo trì được cải tiến này, người ta cũng nhận thấy rằng có thể đạt được năng suất cao hơn nữa bằng cách kéo dài tuổi thọ mài mòn tổng thể của van và cuối cùng là thời gian giữa các chu kỳ bảo trì. Để đạt được mục đích này, ống chống mài mòn được thiết kế với đế polyurethane (cao gấp 10 lần so với cao su) và dụng cụ dày hơn gần bốn lần so với van thông thường, giúp cải thiện đáng kể khả năng chống mài mòn và tuổi thọ sử dụng so với thiết kế thông thường. Trong mọi trường hợp sử dụng, việc bảo trì van từng yêu cầu số giờ ngừng hoạt động có thể giảm xuống còn vài phút bằng cách sử dụng công nghệ van nội tuyến. Đối với các mỏ có hệ thống đường ống chứa hàng trăm van, độ an toàn hàng năm và hiệu quả chi phí của công nghệ KGV nội tuyến có thể đáng kể. Cơ hội cho KGV nội tuyến tồn tại ở bất cứ nơi nào hệ thống đường ống được thiết kế cho dịch vụ nghiền, bao gồm bùn, tế bào tuyển nổi, lốc xoáy và chất thải. Khi các hệ thống bùn tiếp tục phát triển để xử lý hàm lượng chất rắn, tốc độ dòng chảy và áp suất cao hơn, KGV là một thành phần ngày càng quan trọng của hệ điều hành. Các nhà khai thác sử dụng KGV trực tuyến có thể giảm thiểu tần suất và chi phí hao mòn và bảo trì van. Tạp chí Khai thác Canada cung cấp thông tin về các xu hướng, công nghệ, hoạt động khai thác, phát triển công ty và các sự kiện trong ngành mới của Canada.